W800 FE 引き取り と Ninja H2 入庫

7月2日
初回点検と部品取り付け、メーター(回転計)異常で預けていたW800を引き取りにレオカワへ行きました

Ninja H2は12ヶ月点検でこのまま入庫です
あと、リヤにドラレコ用ステーを作成して貰います

出来ればオイル交換してから点検に出したかったんですが、タイミングが合わずダメでした(´･ω･`)
まるで、Ninja H2乗って行って乗り換えたみたいな感じですが、実はレジアスで行ってますw

W800は車体が長いから斜め状態です

積んでる状態を別角度から

見えてるフロントスタンドは イージースタンドヘルパー です
スタンドとW800の間に有るのは バイクシフター です

イージースタンドヘルパーは自立できるタイプのフロントスタンドとしてはかなりコンパクトでタイヤ当ての部分も薄型でトランポ用としてかなり重宝してます
実際、H2も何も考えずに真っ直ぐ突っ込んで揺れ対策に軽くタイダウンで止めて終わりですからね

ただW800だと尻を振らないとダメなので ESタイヤストッパー を使用します

これだとほぼリヤシートまで突っ込めるのとサイドスタンド使用すれば尻振ったときの安定感も(たぶんw)上です
写真では分かり難いかもですが、ストッパーが横にずれないようにフックレールのフックで挟む感じにしてます

で、バイクシフターですが、こんな感じでタイヤに差し込んで踏みつけるとてこの原理でリヤタイヤが少し浮きますので

簡単にリヤを振ることができます


そんな感じでバイクを降ろします

お帰りなさい、W800(*´Д｀)
ま、降ろしたのは翌日の3日なんだけどねｗ

シートが K&H ダブルシートA タック に変更されてます


シート自体は以前乗っていた W800 SE で交換していた物と同じです
ですが、今回はさらにシート高を上げてスポンジ硬度の調整、オプションのパイピングを入れてみました

シートの肉厚がかなり厚くなるので野暮ったい見た目になると思っていたんですが、パイピング入れるだけでかなりカッコイイ
個人的にW800 FEにも似合ってると思うし、見た目は大満足です(^-^)b

乗り味やポジションに関してはまだちゃんと乗ってないので後日纏めたいと思います
ま、ある程度経験済みなので間違いないと思ってますけどねw

あと、小物ですがナンバーフレーム付けて貰いました

特に拘りなくて何でもいいやって思ってたので店任せですw
確かデイトナだったと思います

あとはセンタースタンドの削れ補修

補修前

こういうのってすぐ錆びるから綺麗になって良かった(*´Д｀)

最後にメーターですが、異常なのは確定
あとは交換するか、そのまま気にせず使用するか

交換するのが理想ですが、オドメーターがリセットされるので抵抗有る
動きがおかしいだけでそのまま使っても動かなくなるとかはなさそうなので気にしないという選択も出来る

かなり迷ったんですが、そのまま様子見で行くことにしました
や、メーカー保証期間中ならいつでも交換できるらしいからね

ま、半年点検か1年点検の時までに結論出したいと思います

走行距離　1600km

入庫　05月27日

出庫　07月02日

出庫時距離　1600km

作業　レオカワサキ

これで慣らし完全終了です
天候と体調の問題でなかなか乗る機会がないけど、早くのんびり走りに行きたいねー('ρ`)

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新 W800 試乗@Ninja H2

6月3日
レオカワへ点検で出していたW800 FEを引き取り、Ninja H2を点検で入庫します
で、折角バイクで行くので 2019年式 W800 の試乗をお願いしていました

久しぶりにNinja H2に乗ってレオカワ

W800やエストレヤに乗ってないせいか、スッと馴染んで凄く乗りやすいし楽しかった
街乗りだから無理はしてませんが、プッシュプシュ言わせて走ってましたw

で、W800 FEですが、前回少し触れた気になる部分ていうのはメーター(と言うか回転計)だったんです
ある回転数から動きがぎこちなくなると言うか、おかしな動きになるんです

で、見た結果やっぱりおかしいと言うことで詳細な検査が出来るようになるまで少し保留になりました
あとは特に問題なかったのと、依頼していた部品の取り付けも終了していたので一旦このまま乗って帰り、準備が整い次第改めて入庫と言うことになりました

ここまでの説明を受けていよいよ試乗へ
約3年ぶりに復帰した 2019年式 W800 STREET です

私は新型W800発表で迷いなくW800 FEに行ったので見た目は旧の方が好きです
でも新型の乗り味やエンジンなんかは興味ありなので楽しみです

試乗準備で店の外に出されてエンジン掛けられる様子を店内で準備しながら見てました
店内にいるのにビックリするほどエンジン音するね(；´Д｀)

店長も長時間乗ると疲れると言ってましたが納得の音量(音質？)だね
走り出しても結構な排気音w

振動もちょっと強めかな
山道を走ってきましたが、W800 FEと比べると反応がちょっとクイックでスポーツより？かな？？

私のW800 FEとの比較なだけだから充分落ち着いたハンドリングだけどねｗ
あと3000回転以上は結構振動も強まってくるし音量もちょいキツイ

ある程度高回転まで回せば落ち着くみたいだけど、現実的じゃないしね
高速道路は別として、普通に走るなら3000回転以下、60km/hまでが楽しめる印象かな

そんな印象を受けながらレオカワから朽木新本陣へ

お姿



エンジンは新たにキャニスターが付いてますが、造形は結構好きです
と言うか、個人的にベベルギアタワーが好きなんですよね

これがあるからW800に乗ると言っても過言ではありません
ただ、今のW800 STREET の方向性ならやっぱり STREET TWIN の方が良いね

見た目の方向性が同じなら価格的にもほぼ変わらなくなったのでW800 STREETを積極的に選ぶ理由が弱い気がするんだけど、どうだろう？
やっぱり豪華仕様というか、メッキで煌びやかな方が差別化できて良いと思うんだけどな

あと個人的に新W800で気になるのは標準装備のETCアンテナ
走ってると視界に入るというか、かなり目立ってるし配線も視界に入る

私はこの手のバイクはシンプルなメーター周りが良いと思ってるので、W800 FEもかなり拘りました
それなのに純正でこのざまとは･･･

バイクのコンセプト的にもっと目立たないように隠して欲しかったね

足付きは175cm/83kgでべったりで膝に余裕あり
ただポジションというか、シートとハンドルは合わないね

ハンドルがかなりアップで手前に引かれた感じなので、後ろ寄りに座って殿様乗りがしたいのに少しも走らない内に前にずれて定位置に座らされちゃう
しかもその位置がかなり前寄りで、感覚的には手前に引かれたハンドルの間に挟まっちゃう感じw

だから運転時に自分の腕というか肘が邪魔に感じる
と言うか、Uターンや小回り時に特に感じるね

実は朽木新本陣、車がほぼいない貸し切り状態だったので、色々試してみました
エンジン低速の粘りが凄くて、定常円や8の字は疎か、Uターンも余裕

調子に乗ってハンドルフルロックでクルクル回ってもエンストする気がしなかった
ただハンドルを切ると自分の腕というか肘が邪魔で凄く困ったけどねｗ

あ、勿論充分以上の安全マージンは取ってますよ
借り物で転けたらシャレにならん

ちょっとしたオフや河原も走ろうか迷ったけど結局止めたしねｗ

あとブレーキに関してですが、フロントは良いです
コントロールしやすくて安心して扱えるし、充分止まります

もちろんSSと同等とかそんな事はありませんけど元から無茶するバイクではありませんし、フル制動は後輪込みで考える物ですからね
ただ、その後輪はちょっと慣れないかな

制動力は問題ないんですが、結構唐突でコントロールしにくい
低速で遊んでるときも速度調節難しいことがあったしね

この手のバイクはリヤの方が重要だからちょっと問題かな
試乗車だからアタリが付いてないとか慣れの問題とかなら良いんだけどね

あとはレオカワに戻ります
ちょっとだけ新W800と仲良くなった気がするので、少しだけ回し気味で走りますw

でも、あんまりお山で飛ばしても楽しめる感じは無いね
私のW800 FEより軽快な反応をするのにハンドルの影響であまりフロントに意識を持っていけないから今一信用できない

あと、慣れない所為もあるかもしれないけど、ニーグリップしにくい
踝グリップがほぼ出来ないからニーグリップに頼ることになるんだけど、当たる部分が硬いというか面ではなく点で当たる感じで安定しない感じ

その意味でW800 FEのニーパッドは優秀だね
あと、あまり調子に乗るとW800 FEと違いセンタースタンドがないから車体を擦るかもねｗ

ま、そういうこともあって 3000回転以下、60km/hまでかなーと言う印象になります
エンジンバカスカ回して乗りたいなら旧W800の方が楽しいかな

そういう人はトライアンフいくかw

あ、それと最後になりますが、個人的にちょっとだけ残念だったこと
排気音は確かに迫力あるんですが(ちょっと煩いくらいw)エンジン自体の音がほぼしなくなりましたね

旧はマフラー替えてもエンジンのどろどろした音が聞こえて流してるととても気持ちよかったんですが、新は排気音にかき消されてるのかそれがない
なんとなく、エンジンはほぼ同じでも別のモデルなんだなと実感しました

そんな感じで(？)約85kmの試乗終了

なかなか楽しかった
この試乗のまとめとしては

W800 FEのリプレイスマフラー欲しい

でした(*´Д｀)

しばらくレオカワで駄弁ってるとW800 FEのメーターチェック用の機材が届いたと言うことなので、W800はそのまま預けNinja H2はまた後日点検に預けることにしました

私のW800、出来ればメーター交換は避けたいところだけどどうだろうね(；´Д｀)

そんな感じで、またNinja H2をプッシュプシュ言わせて帰りました




かなり長くなりそうだから強引に短くした余計よくわからんことになったね(´･ω･`)
ま、良いか(*´Д｀)

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W800@走行メモ6+オイル交換(1600km)+入庫

ハッピーバースデイ>俺
ありがとう>俺ヽ( ´∀｀)人(´∀｀ )ノ

さあ、張り切って更新ですwww


5月22日
慣らし終了の1600kmまで残り約300km
今日で一気に走って時間に余裕有ればオイル交換までいきます

前回給油済ませてますので、今回は一気に162から小浜へ
と思ったら 聴くだけブルートゥース2 の電池が切れたので名田庄へ

ヘルメット装着の都合(入れ替えが面倒だからねw)で FREECOM 2 と併用してます
操作性や音質は文句なくFREECOMが上ですが、聴くだけの電池使用による気軽さと安心感は捨てがたいです

余談ですが、インカム(聴くだけは通信機能がありません)をFREECOMにしたのは充電しながら使用できるからです
たぶん、正規品で充電しながら使用できるの CARDO だけじゃないかな？

その後、何事も無く無事に小浜漁港へ

ちょっと久しぶりな感じでしたが、次はもっと久しぶりな日吉ダム

美山ふれあいで給油してちょい休憩

エストレヤはヘルメットロックが奥まっていて使い難かったんですが、W800は大丈夫ですね
写真見て思いましたが、ジェットだから使えてるのかもw

これも写真見て気が付きましたが、リヤ用ドラレコの配線がぶら下がってる(；´Д｀)

ここで一息入れながら残りの距離を計算
名田庄方面へ出発

堀越峠途中で予定距離達成
名田庄には届かなかったね(；´Д｀)

ま、そんな感じで一気に帰宅

距離も予定通りでした

走行距離　　約 304km
総走行距離　1600km

今回の燃費　約21.88km/l

さて、そのままの勢いでオイル交換をしてしまいます
ドレン外して、オイルバシャー(*´∀`*)

フィルターも交換しますので、外します

そして今回のオイルはこんな感じ

今回でしばらくはオイル交換ないので添加剤も入れます

使用オイル
タクマイン 逸 15w-50
タクマイン エステルンＲ(添加剤)

走行距離　1600km
作業　自宅
次回
オイル交換
1600km or 10月頃


翌23日
洗車がてら車体を確認
このときにリヤドラレコの配線がぶら下がってるの見つけたw
その他にもあったんですが、それは良いです

いや、良くないけどw
地味にショックだったのがこれ

ステップはある程度諦めてたんですが、かなり注意していたセンスタがこの状態
 や、回して走るとメッチャ楽しいんだもんw 

一応、プレクサスでなんちゃってコーティングしたけど錆びるよね(´･ω･`)
ちょっとガッカリ気分で洗車を終えました


5月27日
夕方頃、レジアスにW800を積み込みレオカワへ

初回点検のために預けてきました
ちょっと気になる点もあったりで見て貰うようにお願いしてます

何事も無ければ良いんですけどね･･･

とりあえず、W800が帰ってくれば慣らし終了です(^-^)b


慣らし運転計画
～ 400 km　　 3 000 rpm
オイル&フィルター交換
～ 800 km　　4 000 rpm
オイル&フィルター交換
～1 200 km　 5 000 rpm
～1 600 km 　6 000 rpm
オイル&フィルター交換
初回点検　　　　　　　　＞今ここ

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W800@走行メモ4-5+リヤランプトラブル

またしばらく放置してましたが、W800の慣らしは進んでます
結構忘れちゃってますが、自分用のメモだから良いよね(´･ω･`)

5月18日
午前中だけ走りに行きました
いつものように給油してから162で周山入りして一気にエンゼルラインです

写真撮って一息入れたら一気に帰ります

福王子の信号で停車中、他のバイクの人が声を掛けてきました
何かと思ったらテールランプが切れてると教えて頂きました

確認すると、ブレーキとウィンカーは問題ないんですが、テールランプだけ切れてるorz
一応、その日最初の乗車前にランプ類は確認してるんです

でもよく考えると、ブレーキは確認してますが、テールランプって気にした覚えがない
ブレーキランプが問題ないとそれで安心しちゃってるからテールがいつから切れてるのかわからない(´･ω･`)

間抜けも良いところですが、これでは安心して走れない(と言うか、整備不良だねw)
時間無いとかいってる場合じゃないので予定変更してレオカワへ

見て貰ったところ、単純な球切れではなかったみたい
テールランプのソケット部分(電球を固定する台座のようなところね)の配線不良っぽい

配線を繋ぎ直して(？)修理完了
ただの球切れだと微妙でしたが、しっかりと保証修理になりました

これで安心して走れます
て感じで帰宅しました

走行距離　　約 249km
総走行距離　1049km

今回の燃費　約23.55km/l

5月19日
今日も午前中だけ走ります
いつものように給油してから162合流

周山通ってエンゼルラインへ

そして一直線に帰宅
本当に昨日と全く同じコースですw

ただ、ガソリンランプが点灯しましたので、比較的近所のGSで給油してから帰宅しました

走行距離　　約 247km
総走行距離　1296km

今回の燃費
1回目 約23.05km/l
2回目 約22.36km/l

慣らし運転計画
～ 400 km　　 3 000 rpm
オイル&フィルター交換
～ 800 km　　4 000 rpm
オイル&フィルター交換
～1 200 km　 5 000 rpm
～1 600 km 　6 000 rpm　＞今ここ
オイル&フィルター交換
初回点検 

close

W800@走行メモ3+オイル交換(800km)

しばらくバイクに乗れませんでしたが、なんとか復帰
元気に慣らし走行再開です

動ける内になんとか一気に慣らしを進めたい
と言うことでオイル交換距離の800kmにしたいので、目標は400km

ダメそうなら走れるだけって感じでw

出発は5時にならないくらい、ガソリン入れた時点で6時5分くらいだったかな
いつものように162、周山を北上

一気に小浜漁港

美山まで戻り、なんとなく
エンジンガードとリヤキャリア

大野ダム

エンゼルライン

小浜のセルフで給油して美山ふれあい

残りの距離を計算し、名田庄方面へ
盛郷ロードパークを少し過ぎた辺りでUターン

一気に帰宅し予定通り800km達成

走行距離　　約 400km

総走行距離　800km

今回の燃費

1回目 約22.98km/l

2回目 約26.08km/l

そのままの勢いでオイル+フィルター交換しました

使用オイル
タクマイン 逸 10w-40
タクマイン 逸 15w-50

今回、10w-40を使い切るために混ぜてます

走行距離　800km
作業　自宅
次回
オイル+フィルター交換
800km or 5月頃


慣らし運転計画
～ 400 km　　 3 000 rpm
オイル&フィルター交換
～ 800 km　　4 000 rpm
オイル&フィルター交換
～1 200 km　 5 000 rpm　＞今ここ
～1 600 km 　6 000 rpm
オイル&フィルター交換
初回点検


さて、久しぶりにバイク乗ったけど、やっぱり楽しーね

と言うか、W800 FE，以前と比べてこんな感じだっけ？て感じ
と言うのもかなり振動が多い

以前は凄く静かでエンジンも存在感がなかった印象
マフラー替えてかなり気持ちよくなったんですよね

でも今のは最初からエンジンが濃い
ドコドコとは行かないけど、どろどろした感じで気持ちいい

排気音は静かですけど、エンジンがドロドロ煩いから寂しくはないねw
このドロドロ感と振動が絶妙でかなり気持ちよく走れる

やはり、見えないところで改良されてるのかな？
それともただの個体差でしょうかね

この辺は慣らし終わってからまた評価するかな
や、エストレヤも慣らし中マフラーがヤバイくらい煩かったんです

それこそ、どこかに異常があるんじゃ無いかと思ったくらいw
それが慣らし終わると落ち着いてノーマルにしては迫力有るかなーくらいになったんです

結局原因不明ですが静かになったからまーいっかて感じで・・・
バイク屋にも確認して貰っていたので気の所為では無いと思うんですよ

という感じで、今は喜んでますが、慣らし終わる頃にはエンジンの存在感なくなってるかもw
今のままなら別にマフラー替えなくても良いと思ってますがどうなるかな

あとは、ステップ良く擦るけど、センスタ擦らないね
以前は先にセンスタ擦った気がするんだけど･･･

ま、センスタ擦ると錆びたり汚くなるから今の方が良いんですけどねw
とりあえず、ステップ擦らないように気を付けて走らないとね

ま、そんな感じで(´･ω･`)

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