またーりバイク日記

夏用ジャケットのプロテクター

2019/07/21 (Sun)　20:50 バイク雑談
Posted by とろ

スクーター用のメッシュジャケットがずっと欲しかったんですが、漸くポチりました

NANKAI SDW-4130 です

ほぼ街中買い物用になるので、シンプルでくしゃっと丸めて収納しやすい感じが良いです
プロテクターは別売りですが、比較的価格が抑えられてるのもポイントです

と言うわけで、プロテクターはこちらで用意します

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今までスクーター含お気軽用として使用していたこのジャケットのプロテクターを移植します

クシタニ K-2309 フルメッシュジャケットです
標準装備のペラペラパッドをナンカイメッシュジャケに移植

肩肘は問題ありませんでしたが、脊椎は大きさが合いませんでした
パッドの方が大きいので、ハサミで調整して対応しました

で、クシタニの方は、これからW800 FEやエストレヤで主力として活躍して欲しいのでこれを用意しました

RS TAICHI TRV075 HELINX CE プロテクター肘／膝用(ペア) 2個
RS TAICHI TRV076 HELINX CE プロテクター肩用(ペア)

クシタニのソフトパッドと比較
肩、肘(写真内、左:RS-TAICHI／右:クシタニ)

外側

内側(身体に当たる方ね)

HELINXはCE規格適合で風通し良さそうだったので、出た当時から気になってました
折角フルメッシュに使うなら多少でも風通しが良い方が気分的に涼しそうですからねw

以外と柔らかくてフレキシブルに動くので装着も簡単でしたし大きさ的にOKでした
脊椎パッドもいつもの TRV044 を冬ジャケから入れ替えです

それと、ずっと気になってたコイツにもTRV044導入です
HYOD STJ104D ST-S NEO-iD D3O JAC

入れ替えでも数が足りないので、買い増ししました(´･ω･`)
いつも書いてると思いますが、CE規格(Level2)で柔らかく通気性も(一応w)確保されてるのがお気に入りのポイントです

肩肘に関してはD3Oが入ってるのでそのままです

メッシュジャケですが、フルメッシュではないしねw

HELINXの肘/膝用が一個余ってますが、これはクシタニのライディングジーンズに使います
ペラペラ膝パッドですからね(´･ω･`)

これで出来る範囲の安心安全は確保できたと思うので、走行準備は万全
あとは走るだけですねw

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Ninja H2@12ヶ月点検+ドラレコ用リヤステー

2019/07/20 (Sat)　20:57 '18 Ninja H2
Posted by とろ

7月9日
12ヶ月点検とドラレコ用リヤステー作成でレオカワに預けていたNinja H2を引き取ってきました

12ヶ月点検
ドラレコ用リヤステー装着

走行距離　1817km
入庫　07月02日
出庫　07月09日
出庫時距離　1819km
作業　レオカワサキ

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W800 FE@SHAD取り付け(ベースの違い)

2019/07/19 (Fri)　20:07 '16 W800 FE
Posted by とろ

7月3日
W800 FEをレジアスから降ろしたあと、すでにポチって準備しておいたBOXを取り付けます
本当はあまり箱を導入する気は無かったんですが、ちょっとイヤな情報が入ってきたので取り付けることにしました

最近、特にヘルメットの盗難や悪戯が増えてるらしいんです
まだ歩いてホームセンター等へルメットが買えるところなら良いですが、山の中等で盗難に遭った場合の悲惨さは書くまでもありません

しかも最近はインカムやカメラ等を取り付けてる人も多いですし(私もインカム付けてます)それだけでも心配ですよね
盗られなくてもシールド傷つけられたり、内装抜かれたり切られてもかなり腹立たしい

今まではこんな感じでワイヤー使ってたし、長時間離れるときはインカム本体は外してたので、それほど心配はしてませんでした

ただ、最近はジェット被るようになってきましたので、引っかけるところがDリングしかないんですよね
そんな事もあって思い切って箱を取り付けることにしました

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箱はアドレス110で使って好印象だったSHAD にしました
容量は一番大きい NEOTEC2 が入れば良いので、 SH33 にしました

大きいの使いたかったら SH40 と入れ替えて使えば良いからね
と思ってWebikeの商品ページ見てるとなんかベースの形ちがくね？

と思って調べると本当に形(品番も)違う
少し迷ったんですが、SH33と SH40のベースをポチって準備しました

SH40ベースにSH33が付かなければSH33はエストレヤ用に
そしてSH40をスクーターとW800 FEで入れ替えながら使えばいいやって感じです

前置きがかなり長くなりましたがSH40ベースですw

取り付け用の金具

因みに、取り付け用の金具は別売りです

SH33

SH33とSH40

箱をベースに固定する爪(？)の数が違うね

SH33のベースと金具

こちらは箱とセットなので全部揃ってますw

SH33とSH40のベース

重ねてみた

大きさは勿論ですが、箱固定用の爪(？)を差し込む穴の数が違う
ただ反対側のフックのような部分の形状や位置は同じに見えるね

特に問題なくSH40ベースにSH33付きそうだね
勿論逆は無理だけどねｗ

ベース取り付け

カバー取り付けて完了

SH40取り付け

勿論、問題無し

問題の(？)SH33

普通に付きました
ただ、こんな感じで

ベースが少しはみ出るw
ただ、普通の視点だと目立たないし気にならないんじゃないかな？

あとは余ってるSH33ベースをエストレヤに取り付ければOKかな
ただ、SH33思ったより物が入らないねｗ

NEOTEC2は余裕で入ったのでその点は狙い通りなんですが、ジェットと夏用ジャケット(+胸部装甲)入れるのはちょいシンドイ
よく考えると、夏場の休憩の方が入れたい物多いねｗ

さらにSH40、W800 FEに付けると思った以上に野暮ったくて見た目が･･･
スクーターだと気にならないし、スクエアな形状の使い勝手の良さが先に来てたんですけどね

なんとかならんものか(´･ω･`)

と言うことで何とかしました
それはまた今度と言うことでw

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W800 FE 引き取りと Ninja H2 入庫

2019/07/17 (Wed)　21:21 '16 W800 FE
Posted by とろ

7月2日
初回点検と部品取り付け、メーター(回転計)異常で預けていたW800を引き取りにレオカワへ行きました

Ninja H2は12ヶ月点検でこのまま入庫です
あと、リヤにドラレコ用ステーを作成して貰います

出来ればオイル交換してから点検に出したかったんですが、タイミングが合わずダメでした(´･ω･`)
まるで、Ninja H2乗って行って乗り換えたみたいな感じですが、実はレジアスで行ってますw

W800は車体が長いから斜め状態です

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積んでる状態を別角度から

見えてるフロントスタンドはイージースタンドヘルパーです
スタンドとW800の間に有るのはバイクシフターです

イージースタンドヘルパーは自立できるタイプのフロントスタンドとしてはかなりコンパクトでタイヤ当ての部分も薄型でトランポ用としてかなり重宝してます
実際、H2も何も考えずに真っ直ぐ突っ込んで揺れ対策に軽くタイダウンで止めて終わりですからね

ただW800だと尻を振らないとダメなので ESタイヤストッパーを使用します

これだとほぼリヤシートまで突っ込めるのとサイドスタンド使用すれば尻振ったときの安定感も(たぶんw)上です
写真では分かり難いかもですが、ストッパーが横にずれないようにフックレールのフックで挟む感じにしてます

で、バイクシフターですが、こんな感じでタイヤに差し込んで踏みつけるとてこの原理でリヤタイヤが少し浮きますので

簡単にリヤを振ることができます

そんな感じでバイクを降ろします

お帰りなさい、W800(*´Д｀)
ま、降ろしたのは翌日の3日なんだけどねｗ

シートが K&H ダブルシートA タックに変更されてます

シート自体は以前乗っていた W800 SE で交換していた物と同じです
ですが、今回はさらにシート高を上げてスポンジ硬度の調整、オプションのパイピングを入れてみました

シートの肉厚がかなり厚くなるので野暮ったい見た目になると思っていたんですが、パイピング入れるだけでかなりカッコイイ
個人的にW800 FEにも似合ってると思うし、見た目は大満足です(^-^)b

乗り味やポジションに関してはまだちゃんと乗ってないので後日纏めたいと思います
ま、ある程度経験済みなので間違いないと思ってますけどねw

あと、小物ですがナンバーフレーム付けて貰いました

特に拘りなくて何でもいいやって思ってたので店任せですw
確かデイトナだったと思います

あとはセンタースタンドの削れ補修

補修前

こういうのってすぐ錆びるから綺麗になって良かった(*´Д｀)

最後にメーターですが、異常なのは確定
あとは交換するか、そのまま気にせず使用するか

交換するのが理想ですが、オドメーターがリセットされるので抵抗有る
動きがおかしいだけでそのまま使っても動かなくなるとかはなさそうなので気にしないという選択も出来る

かなり迷ったんですが、そのまま様子見で行くことにしました
や、メーカー保証期間中ならいつでも交換できるらしいからね

ま、半年点検か1年点検の時までに結論出したいと思います

走行距離　1600km

入庫　05月27日

出庫　07月02日

出庫時距離　1600km

作業　レオカワサキ

これで慣らし完全終了です
天候と体調の問題でなかなか乗る機会がないけど、早くのんびり走りに行きたいねー('ρ`)

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新 W800 試乗@Ninja H2

2019/06/04 (Tue)　23:37 '18 Ninja H2
Posted by とろ

6月3日
レオカワへ点検で出していたW800 FEを引き取り、Ninja H2を点検で入庫します
で、折角バイクで行くので 2019年式 W800 の試乗をお願いしていました

久しぶりにNinja H2に乗ってレオカワ

W800やエストレヤに乗ってないせいか、スッと馴染んで凄く乗りやすいし楽しかった
街乗りだから無理はしてませんが、プッシュプシュ言わせて走ってましたw

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で、W800 FEですが、前回少し触れた気になる部分ていうのはメーター(と言うか回転計)だったんです
ある回転数から動きがぎこちなくなると言うか、おかしな動きになるんです

で、見た結果やっぱりおかしいと言うことで詳細な検査が出来るようになるまで少し保留になりました
あとは特に問題なかったのと、依頼していた部品の取り付けも終了していたので一旦このまま乗って帰り、準備が整い次第改めて入庫と言うことになりました

ここまでの説明を受けていよいよ試乗へ
約3年ぶりに復帰した 2019年式 W800 STREET です

私は新型W800発表で迷いなくW800 FEに行ったので見た目は旧の方が好きです
でも新型の乗り味やエンジンなんかは興味ありなので楽しみです

試乗準備で店の外に出されてエンジン掛けられる様子を店内で準備しながら見てました
店内にいるのにビックリするほどエンジン音するね(；´Д｀)

店長も長時間乗ると疲れると言ってましたが納得の音量(音質？)だね
走り出しても結構な排気音w

振動もちょっと強めかな
山道を走ってきましたが、W800 FEと比べると反応がちょっとクイックでスポーツより？かな？？

私のW800 FEとの比較なだけだから充分落ち着いたハンドリングだけどねｗ
あと3000回転以上は結構振動も強まってくるし音量もちょいキツイ

ある程度高回転まで回せば落ち着くみたいだけど、現実的じゃないしね
高速道路は別として、普通に走るなら3000回転以下、60km/hまでが楽しめる印象かな

そんな印象を受けながらレオカワから朽木新本陣へ

お姿

エンジンは新たにキャニスターが付いてますが、造形は結構好きです
と言うか、個人的にベベルギアタワーが好きなんですよね

これがあるからW800に乗ると言っても過言ではありません
ただ、今のW800 STREET の方向性ならやっぱり STREET TWIN の方が良いね

見た目の方向性が同じなら価格的にもほぼ変わらなくなったのでW800 STREETを積極的に選ぶ理由が弱い気がするんだけど、どうだろう？
やっぱり豪華仕様というか、メッキで煌びやかな方が差別化できて良いと思うんだけどな

あと個人的に新W800で気になるのは標準装備のETCアンテナ
走ってると視界に入るというか、かなり目立ってるし配線も視界に入る

私はこの手のバイクはシンプルなメーター周りが良いと思ってるので、W800 FEもかなり拘りました
それなのに純正でこのざまとは･･･

バイクのコンセプト的にもっと目立たないように隠して欲しかったね

足付きは175cm/83kgでべったりで膝に余裕あり
ただポジションというか、シートとハンドルは合わないね

ハンドルがかなりアップで手前に引かれた感じなので、後ろ寄りに座って殿様乗りがしたいのに少しも走らない内に前にずれて定位置に座らされちゃう
しかもその位置がかなり前寄りで、感覚的には手前に引かれたハンドルの間に挟まっちゃう感じw

だから運転時に自分の腕というか肘が邪魔に感じる
と言うか、Uターンや小回り時に特に感じるね

実は朽木新本陣、車がほぼいない貸し切り状態だったので、色々試してみました
エンジン低速の粘りが凄くて、定常円や8の字は疎か、Uターンも余裕

調子に乗ってハンドルフルロックでクルクル回ってもエンストする気がしなかった
ただハンドルを切ると自分の腕というか肘が邪魔で凄く困ったけどねｗ

あ、勿論充分以上の安全マージンは取ってますよ
借り物で転けたらシャレにならん

ちょっとしたオフや河原も走ろうか迷ったけど結局止めたしねｗ

あとブレーキに関してですが、フロントは良いです
コントロールしやすくて安心して扱えるし、充分止まります

もちろんSSと同等とかそんな事はありませんけど元から無茶するバイクではありませんし、フル制動は後輪込みで考える物ですからね
ただ、その後輪はちょっと慣れないかな

制動力は問題ないんですが、結構唐突でコントロールしにくい
低速で遊んでるときも速度調節難しいことがあったしね

この手のバイクはリヤの方が重要だからちょっと問題かな
試乗車だからアタリが付いてないとか慣れの問題とかなら良いんだけどね

あとはレオカワに戻ります
ちょっとだけ新W800と仲良くなった気がするので、少しだけ回し気味で走りますw

でも、あんまりお山で飛ばしても楽しめる感じは無いね
私のW800 FEより軽快な反応をするのにハンドルの影響であまりフロントに意識を持っていけないから今一信用できない

あと、慣れない所為もあるかもしれないけど、ニーグリップしにくい
踝グリップがほぼ出来ないからニーグリップに頼ることになるんだけど、当たる部分が硬いというか面ではなく点で当たる感じで安定しない感じ

その意味でW800 FEのニーパッドは優秀だね
あと、あまり調子に乗るとW800 FEと違いセンタースタンドがないから車体を擦るかもねｗ

ま、そういうこともあって 3000回転以下、60km/hまでかなーと言う印象になります
エンジンバカスカ回して乗りたいなら旧W800の方が楽しいかな

そういう人はトライアンフいくかw

あ、それと最後になりますが、個人的にちょっとだけ残念だったこと
排気音は確かに迫力あるんですが(ちょっと煩いくらいw)エンジン自体の音がほぼしなくなりましたね

旧はマフラー替えてもエンジンのどろどろした音が聞こえて流してるととても気持ちよかったんですが、新は排気音にかき消されてるのかそれがない
なんとなく、エンジンはほぼ同じでも別のモデルなんだなと実感しました

そんな感じで(？)約85kmの試乗終了

なかなか楽しかった
この試乗のまとめとしては

W800 FEのリプレイスマフラー欲しい

でした(*´Д｀)

しばらくレオカワで駄弁ってるとW800 FEのメーターチェック用の機材が届いたと言うことなので、W800はそのまま預けNinja H2はまた後日点検に預けることにしました

私のW800、出来ればメーター交換は避けたいところだけどどうだろうね(；´Д｀)

そんな感じで、またNinja H2をプッシュプシュ言わせて帰りました

かなり長くなりそうだから強引に短くした余計よくわからんことになったね(´･ω･`)
ま、良いか(*´Д｀)

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