愛車、'15 Ninja H2 & '17 SCR950 & '16 Z125 PRO KRT & '15 Ninja250SL との日々をだらだらと綴る日記です。
今日、昼過ぎくらいからレオカワへ
SCR950は私ではちょっとクラッチが遠くて辛い
重さは大したことないんですが、地味に辛くて渋滞等では手が攣りそうw
そんな感じでしたので調整機構のついたレバーを発注
レバー交換くらいなら作業予約無しでもすぐ出来ると連絡貰いましたので、本当にふらっと行ってみました
SCR950は私ではちょっとクラッチが遠くて辛い
重さは大したことないんですが、地味に辛くて渋滞等では手が攣りそうw
そんな感じでしたので調整機構のついたレバーを発注
レバー交換くらいなら作業予約無しでもすぐ出来ると連絡貰いましたので、本当にふらっと行ってみました
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・・・つづきはこちら
SCR950や赤い速そうな250のために色々購入しました
写真左、上から左回り(？)で
MonotaRO オイルフィルター x4
AZ MEG-018 10W-40 4L x2
KIJIMA ワイヤーロックドレンボルト
ノーブランド バイク用ドレンパッキン B-14 1袋(50個)
Webike Garage オイルフィルターレンチ
写真右、上から左回り(？)で
HenlyBegins DH-708 シートバッグ(カーボン&レッド)
DAYTONA バイク電源 USB 1ポート
HURRICANE クランプバー
写真左、上から左回り(？)で
MonotaRO オイルフィルター x4
AZ MEG-018 10W-40 4L x2
KIJIMA ワイヤーロックドレンボルト
ノーブランド バイク用ドレンパッキン B-14 1袋(50個)
Webike Garage オイルフィルターレンチ
写真右、上から左回り(？)で
HenlyBegins DH-708 シートバッグ(カーボン&レッド)
DAYTONA バイク電源 USB 1ポート
HURRICANE クランプバー
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6月6日に点検に出していたH2
6月30日に帰ってきました
前回の点検で 発見、対処して貰ったフロントブレーキの引き摺り
フロントホイールの回転が重いので報告しておいたら再発していたみたいです
前回もキャリパー交換等かなり大がかりな対処になっていました
今回もフロントフォーク交換とかなり大事になったみたいです
その所為で少し時間が掛かったみたいですね
フロントフォークが新品になりましたので、200km-300kmほど慣らしというか、馴染ませてからサーキットにでも持ち込んでみたいと思います
や、高負荷掛けた方が症状が出やすいだろうから大丈夫なら安心できるからね
6月30日に帰ってきました
前回の点検で 発見、対処して貰ったフロントブレーキの引き摺り
フロントホイールの回転が重いので報告しておいたら再発していたみたいです
前回もキャリパー交換等かなり大がかりな対処になっていました
今回もフロントフォーク交換とかなり大事になったみたいです
その所為で少し時間が掛かったみたいですね
フロントフォークが新品になりましたので、200km-300kmほど慣らしというか、馴染ませてからサーキットにでも持ち込んでみたいと思います
や、高負荷掛けた方が症状が出やすいだろうから大丈夫なら安心できるからね
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23日、SCR950の初乗りに行って400km走ってきました
スクランブラーと言うより、クルーザーですねw
下半身の抑えが効かないし、すぐステップ擦る
シートが薄くて硬いから早い段階でお尻が痛くなる
体重をほぼお尻で支えることになるから腰も痛くなる
他にもアラを探せばいくらでも出てくるねｗ
でも乗ってると不思議と楽しい気分にさせてくれるバイクだ
と言うか、さすがヤマハというか、新車なのにエンジンのザラついた感触も無いし、シフトショックも皆無
ニュートラルが増える気配もないし車体の動きも最初から馴染んでるかのようにスムーズで違和感なく動く
これなら確かに慣らしが必要ないという人がいるのも頷ける話です
カワサキに乗り慣れた身としてはちょっとした衝撃でしたw
詳細はまた今度ね
24日、400km走ったので最初のオイル交換しました
ETC仮移設の記事もわかりやすいように写真追加しましたので、よければ合わせてどうぞ
車高(最低地上高)が低いからちょっと苦労した
あと、ドレンボルトの位置も分かり難かった(；´Д｀)
それと、慣らし走行の方法を見直します
特に制限を設けずに丁寧な操作、走行を心がけるだけにします
と言うか、普通にのんびり走ってれば充分慣らしになるね(´･ω･`)
スクランブラーと言うより、クルーザーですねw
下半身の抑えが効かないし、すぐステップ擦る
シートが薄くて硬いから早い段階でお尻が痛くなる
体重をほぼお尻で支えることになるから腰も痛くなる
他にもアラを探せばいくらでも出てくるねｗ
でも乗ってると不思議と楽しい気分にさせてくれるバイクだ
と言うか、さすがヤマハというか、新車なのにエンジンのザラついた感触も無いし、シフトショックも皆無
ニュートラルが増える気配もないし車体の動きも最初から馴染んでるかのようにスムーズで違和感なく動く
これなら確かに慣らしが必要ないという人がいるのも頷ける話です
カワサキに乗り慣れた身としてはちょっとした衝撃でしたw
詳細はまた今度ね
24日、400km走ったので最初のオイル交換しました
ETC仮移設の記事もわかりやすいように写真追加しましたので、よければ合わせてどうぞ
車高(最低地上高)が低いからちょっと苦労した
あと、ドレンボルトの位置も分かり難かった(；´Д｀)
それと、慣らし走行の方法を見直します
特に制限を設けずに丁寧な操作、走行を心がけるだけにします
と言うか、普通にのんびり走ってれば充分慣らしになるね(´･ω･`)
昨日20日、Z125 KRTでレオカワへ
慣らしが終わって初走行でした
町中走っただけですので、特に感想はないですけどねw
ただ、回転数気にしないで走れるので楽ですね
街中チョイ乗りでもZ125 KRTは楽しいですね(^-^)b
さて、本題(？)
紆余曲折色々あり、何故か新たに一台
250ccのバイクをとろさんファミリーへお迎えすることになりましたw
慣らしが終わって初走行でした
町中走っただけですので、特に感想はないですけどねw
ただ、回転数気にしないで走れるので楽ですね
街中チョイ乗りでもZ125 KRTは楽しいですね(^-^)b
さて、本題(？)
紆余曲折色々あり、何故か新たに一台
250ccのバイクをとろさんファミリーへお迎えすることになりましたw
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