愛車、'18 Ninja H2 & '16 W800 FE & '17 ESTRELLA FE & '23 KLX230SM との日々をだらだらと綴る日記です。
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さて、今月29日に岡国走りに行こうと思ってるんです
枠は初めて走る2Pです
ナンバー付車両限定でライセンス料が少しお安くなってる比較的最近できた新しい枠です
2C枠の車両でもナンバー付いてたら走れるので走れる枠が増えた感じですね
で、その走行でZX-6Rの今年のサーキット走り納めと思ってたんです
レオカワにもそのつもりでオイル漏れの修理作業お願いしてたんです
で、今日、連絡あって間に合わないと言われました(´･ω･`)
部品交換しようとバラしたらさらに奧の違うところからオイル漏れがあるらしい
で、また部品発注しないとダメらしくどうしましょうという感じ
メカさんは気を遣って走れるように元通りにしましょうかと言ってくれました
ですが、サーキットなのにオイル漏れはちょっと気になるのでそのまま入庫しておくことにしました
サーキット行く気だったのでちょっと残念ですけどね
ということで、DUKE Rで走りに行きます
今日、足りてなかったバックステップの部品も来ましたしね
ステップ交換した DUKE R で走りに行きます(*´ω｀*)
ステップはまだ仮組なので、忘れずしっかりと組み付け
オイルとフィルターの交換
車体の調整とテーピング
それでまだ時間があればブレーキフルード交換したいね
ZX-6Rで岡国走りたいと思ってますので、たぶんDUKE Rは今回が今年最後の走行になりそう
だからちょっとでもいい状態で持ち込みたいね
ま、そんなこと言ってもタイヤは新品にしないけど(；´Д｀)
枠は初めて走る2Pです
ナンバー付車両限定でライセンス料が少しお安くなってる比較的最近できた新しい枠です
2C枠の車両でもナンバー付いてたら走れるので走れる枠が増えた感じですね
で、その走行でZX-6Rの今年のサーキット走り納めと思ってたんです
レオカワにもそのつもりでオイル漏れの修理作業お願いしてたんです
で、今日、連絡あって間に合わないと言われました(´･ω･`)
部品交換しようとバラしたらさらに奧の違うところからオイル漏れがあるらしい
で、また部品発注しないとダメらしくどうしましょうという感じ
メカさんは気を遣って走れるように元通りにしましょうかと言ってくれました
ですが、サーキットなのにオイル漏れはちょっと気になるのでそのまま入庫しておくことにしました
サーキット行く気だったのでちょっと残念ですけどね
ということで、DUKE Rで走りに行きます
今日、足りてなかったバックステップの部品も来ましたしね
ステップ交換した DUKE R で走りに行きます(*´ω｀*)
ステップはまだ仮組なので、忘れずしっかりと組み付け
オイルとフィルターの交換
車体の調整とテーピング
それでまだ時間があればブレーキフルード交換したいね
ZX-6Rで岡国走りたいと思ってますので、たぶんDUKE Rは今回が今年最後の走行になりそう
だからちょっとでもいい状態で持ち込みたいね
ま、そんなこと言ってもタイヤは新品にしないけど(；´Д｀)
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・・・つづきはこちら
や、一応前回の日記で結論めいた物を出しましたが、改めてって感じです
最近乗り換えるだ、やっぱり止めるだと騒いでましたが、その原点(？)を思い出した
切っ掛けとしては腕の2回の入院ですね
これですっかり腑抜けて走れなくなっちゃったんです
や、1回目の時はしばらくしたらZX-6R+純正タイヤでどうにか岡国で55秒出せたんですが、2回目の退院以降はさっぱり
しかも体力も檄落ちでまともに走れないからしっかり走り込もうと思ったんですよ
ですが、'13 ZX-6Rのレースカウルは未だに発売無し
ついでにタイヤの値段調べたらスパコルV2が前後で約5万円オーバー(；´Д｀)
しかも練習で600クラスは体力的にもキツイのでもう少し財布にも体力的にも優しいバイクで練習したいと思ったんです
そこで、当時漸く情報が出始めたくらいのYZF-R25かRC200の新型か部品持ってるNinja250R
またはもっと気軽にD-TRACKER 125かRC125辺りをターゲットにしたんです
カワサキの2車は401で気軽な模擬レースもあって楽しめそうなのも良い感じ
そこに拘らないならグロムもいいよね
小虎と違い12インチでタイヤ選び放題の上バックステップ組むだけで楽しめそうだし
ま、今だからそう思うんだけどね
でもその当時はまだR25もRCも発売時期は疎か、ホントに出るかも怪しいと言われてる段階
そこで、軽くて転けても修理代があまり掛からなさそうなDUKEの出番になったんです
や、250シリーズが出るまでの繋ぎとして頑張って貰おうと思ったんです
最近乗り換えるだ、やっぱり止めるだと騒いでましたが、その原点(？)を思い出した
切っ掛けとしては腕の2回の入院ですね
これですっかり腑抜けて走れなくなっちゃったんです
や、1回目の時はしばらくしたらZX-6R+純正タイヤでどうにか岡国で55秒出せたんですが、2回目の退院以降はさっぱり
しかも体力も檄落ちでまともに走れないからしっかり走り込もうと思ったんですよ
ですが、'13 ZX-6Rのレースカウルは未だに発売無し
ついでにタイヤの値段調べたらスパコルV2が前後で約5万円オーバー(；´Д｀)
しかも練習で600クラスは体力的にもキツイのでもう少し財布にも体力的にも優しいバイクで練習したいと思ったんです
そこで、当時漸く情報が出始めたくらいのYZF-R25かRC200の新型か部品持ってるNinja250R
またはもっと気軽にD-TRACKER 125かRC125辺りをターゲットにしたんです
カワサキの2車は401で気軽な模擬レースもあって楽しめそうなのも良い感じ
そこに拘らないならグロムもいいよね
小虎と違い12インチでタイヤ選び放題の上バックステップ組むだけで楽しめそうだし
ま、今だからそう思うんだけどね
でもその当時はまだR25もRCも発売時期は疎か、ホントに出るかも怪しいと言われてる段階
そこで、軽くて転けても修理代があまり掛からなさそうなDUKEの出番になったんです
や、250シリーズが出るまでの繋ぎとして頑張って貰おうと思ったんです
・・・つづきはこちら
新型 YZF-R1 出るみたいですね
3 November 2014 21.00 CET - NOTHING STAYS THE SAME - WE R1
今回は S と M という二つのグレードがあるみたいでその違いも気になります
11月3日正式発表みたいなので楽しみですね
因みに私は特に購入予定は無いかな
リッターバイク自体向いてないというか、正直シンドイ(；´Д｀)
それに今なら RC8 R 買うw
今でも油断すると3台下取りに出して･･･とか購入計画立てちゃうw
それもこれも、ZX-6Rがお漏らし修理から帰ってこないからだ
DUKE Rもステップでガッカリ気分だし(´･ω･`)
ま、とはいえディーラーに行くこと無いからそんな話になり難いかな
近くてしょっちゅう覗きに行ってたらノリで飼っちゃうかもしれないし(；´Д｀)
今回はディーラー遠くて良かったかもw
3 November 2014 21.00 CET - NOTHING STAYS THE SAME - WE R1
今回は S と M という二つのグレードがあるみたいでその違いも気になります
11月3日正式発表みたいなので楽しみですね
因みに私は特に購入予定は無いかな
リッターバイク自体向いてないというか、正直シンドイ(；´Д｀)
それに今なら RC8 R 買うw
今でも油断すると3台下取りに出して･･･とか購入計画立てちゃうw
それもこれも、ZX-6Rがお漏らし修理から帰ってこないからだ
DUKE Rもステップでガッカリ気分だし(´･ω･`)
ま、とはいえディーラーに行くこと無いからそんな話になり難いかな
近くてしょっちゅう覗きに行ってたらノリで飼っちゃうかもしれないし(；´Д｀)
今回はディーラー遠くて良かったかもw
・・・つづきはこちら
なーんとなくデータ纏めてました
重量とパワーとパワーウェイトレシオです
KTMのカッコでくくってるのがカタログの半乾燥重量で、タンク容量から車両重量にしてカワサキのカタログ表示と合わせてます
比重は0.75にしてます
KTMはやっぱり軽いねー
特に690は知ってたけどNinja250Rより軽いとかおかしいわ(褒め言葉w)
636は乗ってる感じ、200kg越えてるような気が(´･ω･`)
や、カタログ値で200切ってると言ってるんだから切ってるんです(；´∀｀)
こうしてみると390が一番楽しそう
でも250が色々使い勝手がいいんですよね
廃車や登録も250なら気軽にできますが、390だと車体持ち込みで個人だとちょいと厳しい
任意保険まで考えると1度ナンバー切ったらなかなか公道に戻らないと思いますが、思ったときにすぐ自分ででき、車検もないので分的に楽です＞250
RC200 が出ないのがホント惜しいわ
125なら任意保険考えても凄く気楽にいけますけどね
というか、ナンバー切る理由もあまりないよね(*´ω｀*)
で、まー色々考えて、 Ninja250R か RC125 のどちらかかなー('ρ`)
でも RC390 にちょっと未練がw
ただ、Ninja250R だから当然中古車なんですよ
それで丁度希望通りの丁度良い車両があるんで話させて貰ってるんですが･･･
さすがにオレフェスでRCの実車見るまで置いといてとは言えないw
Ninja250RとRC取り扱ってる店、全く関係ないしね(´･ω･`)
あ、そういえば、RC ABSキャンセルできるみたいです
KTMの車両説明の人が言ってたので、信頼度は高いかな
ま、そんな感じでまだまだ床を転がる勢いで迷ってます(*´ω｀*)
重量とパワーとパワーウェイトレシオです
| RC125 | 142.5kg (135kg) | 15PS | 9.50kg/ps |
| RC390 | 154.5kg (147kg) | 44PS | 3.51kg/ps |
| D-TRACKER 125 | 113kg | 10.2PS | 11.07kg/ps |
| Ninja250R | 168kg | 31PS | 5.41kg/ps |
| 690 DUKE R | 160kg (149.5kg) | 68PS | 2.35kg/ps |
| '13 ZX-6R | 194kg | 129PS | 1.50kg/ps |
KTMのカッコでくくってるのがカタログの半乾燥重量で、タンク容量から車両重量にしてカワサキのカタログ表示と合わせてます
比重は0.75にしてます
KTMはやっぱり軽いねー
特に690は知ってたけどNinja250Rより軽いとかおかしいわ(褒め言葉w)
636は乗ってる感じ、200kg越えてるような気が(´･ω･`)
や、カタログ値で200切ってると言ってるんだから切ってるんです(；´∀｀)
こうしてみると390が一番楽しそう
でも250が色々使い勝手がいいんですよね
廃車や登録も250なら気軽にできますが、390だと車体持ち込みで個人だとちょいと厳しい
任意保険まで考えると1度ナンバー切ったらなかなか公道に戻らないと思いますが、思ったときにすぐ自分ででき、車検もないので分的に楽です＞250
RC200 が出ないのがホント惜しいわ
125なら任意保険考えても凄く気楽にいけますけどね
というか、ナンバー切る理由もあまりないよね(*´ω｀*)
で、まー色々考えて、 Ninja250R か RC125 のどちらかかなー('ρ`)
でも RC390 にちょっと未練がw
ただ、Ninja250R だから当然中古車なんですよ
それで丁度希望通りの丁度良い車両があるんで話させて貰ってるんですが･･･
さすがにオレフェスでRCの実車見るまで置いといてとは言えないw
Ninja250RとRC取り扱ってる店、全く関係ないしね(´･ω･`)
あ、そういえば、RC ABSキャンセルできるみたいです
KTMの車両説明の人が言ってたので、信頼度は高いかな
ま、そんな感じでまだまだ床を転がる勢いで迷ってます(*´ω｀*)
・・・つづきはこちら
