終わった

401走行会で岡国行ってました
今回は無事に全て終了

ワンメークも完走したし
10Rも転けませんでしたよ(^-^)b

10Rはメッシュホースが大当たりでした
6Rとまでは行きませんが、かなりいい感触出してくれるようになりました

あまり期待してなかっただけに嬉しいですねｗ

あとはパッド交換でどうにかなりそうな雰囲気
マスターはちょっと慌てたかも(；´Д｀)

でもそのお陰でサスやタイヤの感触を気にするだけの余裕もできたし、次はパッド交換してサス弄りながら走ろうと思います

車体に関してはだいぶネガが解消したかも
あとは乗り手の問題だけだねｗ

ま、それが一番問題なんだけどね(´･ω･`)

しかし、10Rでサーキット走って純粋に楽しかったのは初めてかも
今までは怖さが先に立ってましたからね

とはいえ、相変わらずドン亀状態ですけどorz

一時はどうなるかと思いましたが、なんとか10と付き合っていけそうな気がしてきました♪



パワーセレクトをローにしてたのは内緒(*´ω｀*)

やっと～そして･･･

あ～、久しぶりにガレージにバイクが揃ったね(*´∀`*)
写真は撮ってないけどｗ

うん、昨日(25日)Ninja250Rを引き取り
今日、ZX-10Rを引き取りました

スクーター(アドレスV125S)は移動してないので、コレで今ある3台全て揃ったことになりますね
ま、もうすぐ増えますけど(*´ω｀*)

Ninja250Rは転けてから預かっていて貰っただけで特に何もしてないです
折角預かって貰ってたので、フロントフォークの突き出しを少し弄って貰ったくらいかな
あとは走りながら弄っていきます

ZX-10Rはブレーキホースをメッシュに交換
あと、オイルとフィルターの交換です

コレも早く走りたい(*´ω｀*)

あと、思いがけずZX-10Rのパーツ注文
フロントのブレーキマスターですｗ

や、本当はいくつか候補があったので詳細と使用感なんかを訊いてみようと思っただけなんですよね(´･ω･`)
しかも通販で安く買って持ち込む気でしたしww

候補は下記4種

brembo　PR19 RCS ブレーキマスターシリンダー
ACCOSSATO　PRSラジアルマスター
BERINGER　エアロテック ラジアルブレーキマスター 20.5Φ
GALE SPEED　フルスペック ブレーキマスターシリンダー VRCシリーズ

ベルリンガー以外はレバー比を変更できるタイプです
で、色々相談したり調べたりして貰ったわけですが

アコサットは19-20にできないので早々にボツ
固定だと設定有るんですけどね

ベルリンガーは1度使ってかなりお気に入りなんですが、別格的に高いｗ

で、ブレンボとゲイルスピードのどちらにするか

ブレンボは今、円高のお陰か3万円程度で買えます
対してゲイルは約6千円ほど高い

調整幅は18-20と同じ
ただ、ゲイルは0.25mmずつ調整できますが、ブレンボは18か20を選ぶだけ

ただね、個人的なアレで恐縮なんですが・・・

ブレンボって盆栽のイメージが強くてちょっと(/ω＼)ｲﾔﾝな感じ

でも安さでブレンボかなーってコト話してると何故かバイク屋が頑張ってくれました

てことで

ゲイルの VRC φ19/20-18mm　お買い上げｗ

あと、クランプタイプがノーマルとタンクステーがあるんですがどっちが良いんだろ(´･ω･`)

ノーマルタイプだとどこかからタンクステーを生やさないとダメなのかな？
タンクステータイプだと純正品みたいな形にできるのかな？

タンクステータイプの方がよさげか？

ま、この辺りはバイク屋に任せたので、楽しみにしておきましょう(^-^)b

取りあえず、コレで自分的に理想に近いZX-6Rに近づけるかな
結構な出費なので、コレでもし失敗だとかなり(精神的)ダメージデカイね(´･ω･`)

急げ！！2

今日、レオカワ覗いてきました
んで、26日引き取りにしました

興味のある人は見に行ってね☆

ブレーキホース、ちゃんと変わってました
純正の取り回しとは違うバイピース(R750と同じｈ型の取り回し)
フロントサスが動いたときにホースがどこかに干渉しないかちょっとだけ心配
でも、ちょっとした工夫で対策してあるところがさすがです
バイク帰ってきたら紹介

や、写真撮るの忘れたんでｗ

あと、いきなりですがなんか増えた
以前ちょっと触れてたんですが、まだ増やす気無かったんですよ
勿体付けてまだ本命とかの車種書いてないくらいでしたからねｗ
でもなんとなく勢いで(；´Д｀)
9月中旬から末くらいに納車予定

結局本命じゃないので予想はしやすいかも
また落ち着いたらゆっくり書きます

急げ！！

今日はレオカワ行ってきました
ZX-10Rの入庫です

今回は待望の(？)ブレーキホースの交換です

GOODRIDGE がまだ専用品が出てないみたいなので、今回は スウェッジライン にしてみました
バイピースのステンで、黒ホースです


で、今回

入庫の間、店内で展示されます

興味有るけど実車見れないという人は レオカワ へ覗きに行ってください



特に問題なければ19日引き取り予定です
でもお盆休みの関係でまともな週末って無いんだね(；´Д｀)
気が向けば22日引き取りに変更するかも
この辺はまたお知らせします

あ、展示なので試乗はできません
マフラーがレース管なので、店の許可があればエンジン掛けるくらいはOKです

これを機会に希少車どころか都市伝説になりそうな新型10Rを増やしましょうｗ



実は、直訴頂いた方と会えるかと思ってしばらく店で駄弁ってましたが、残念ながら時間が合わなかったようで、ダメでした(´･ω･`)
何かあれば声掛けて貰ってＯＫですし、直接じゃなくても適当に気軽になんでもドゾ

相変わらず、何故かヤフーブログはコメントできねー(；´Д｀)

走行会準備 1

明後日27日は401会の走行会です
と言うわけで、ちょっと準備

夕方なので、暗くなるまでにできることだけします

まずはフェンダーごとナンバー取り外し

すでにフェンダーレスだったこともあり、あまりスッキリしたイメージじゃないかな？(´･ω･`)
テールランプどころかウィンカーもカウル一体だから仕方ないかｗ

次いで(と言うにはちょっと手間ですがｗ)バッテリーにアクセスして 充電くん の 車輌ケーブル 取り付けます

シートロックのワイヤー脇の隙間からアクセスして接続端子をシート下スペースに持って行きました

こんな感じで接続できるようになります

LAP SHOTを取り付けてるとバッテリーが早くへたるのでコレで安心です

ミラーとヘッドライトの配線外します

今回はコレで終了
明日ホイール交換して洗車&チェーンメンテします

ま、いざとなればその程度なら現地でもすぐできますしね(^-^)b

あ、今日Ninja250Rの様子見てきました
丁度今日完成したようです

本当はとっくに完成していて試走できる程度の時間的余裕があるはずだったんです
でも、最初に頼んだバックステップとマフラーが干渉して取り付けられないという問題が起こり、バックステップの銘柄を変更するという自体になったんです

ですので、モノが間に合うかどうかも含めてかなりハラハラしてました(；´Д｀)

んで、早速持って帰ってZX-10Rとの2台積みに挑戦
たぶんスペース的には大丈夫だと思うんですが、一人で辛かったら断念
バイク屋に運んで貰おうと思ってたんです

でも、元から運んでくれるつもりだったみたいです

ですので、今回は素直に甘えることにしました
現地で手伝って貰いながら2台積みに挑戦してみようと思います（´・ω・｀）


あ、そうそう
今日給油してきたんです
今までリッター17km程度走ってたんですが、401でサーキット1回走っただけなのにリッター10km程度になりました

6Rの燃費から考えるとガッツリ回せばリッター5kmくらいになるのかな？
やっぱ燃費悪そうだね(；´Д｀)