やっと～そして･･･

あ～、久しぶりにガレージにバイクが揃ったね(*´∀`*)
写真は撮ってないけどｗ

うん、昨日(25日)Ninja250Rを引き取り
今日、ZX-10Rを引き取りました

スクーター(アドレスV125S)は移動してないので、コレで今ある3台全て揃ったことになりますね
ま、もうすぐ増えますけど(*´ω｀*)

Ninja250Rは転けてから預かっていて貰っただけで特に何もしてないです
折角預かって貰ってたので、フロントフォークの突き出しを少し弄って貰ったくらいかな
あとは走りながら弄っていきます

ZX-10Rはブレーキホースをメッシュに交換
あと、オイルとフィルターの交換です

コレも早く走りたい(*´ω｀*)

あと、思いがけずZX-10Rのパーツ注文
フロントのブレーキマスターですｗ

や、本当はいくつか候補があったので詳細と使用感なんかを訊いてみようと思っただけなんですよね(´･ω･`)
しかも通販で安く買って持ち込む気でしたしww

候補は下記4種

brembo　PR19 RCS ブレーキマスターシリンダー
ACCOSSATO　PRSラジアルマスター
BERINGER　エアロテック ラジアルブレーキマスター 20.5Φ
GALE SPEED　フルスペック ブレーキマスターシリンダー VRCシリーズ

ベルリンガー以外はレバー比を変更できるタイプです
で、色々相談したり調べたりして貰ったわけですが

アコサットは19-20にできないので早々にボツ
固定だと設定有るんですけどね

ベルリンガーは1度使ってかなりお気に入りなんですが、別格的に高いｗ

で、ブレンボとゲイルスピードのどちらにするか

ブレンボは今、円高のお陰か3万円程度で買えます
対してゲイルは約6千円ほど高い

調整幅は18-20と同じ
ただ、ゲイルは0.25mmずつ調整できますが、ブレンボは18か20を選ぶだけ

ただね、個人的なアレで恐縮なんですが・・・

ブレンボって盆栽のイメージが強くてちょっと(/ω＼)ｲﾔﾝな感じ

でも安さでブレンボかなーってコト話してると何故かバイク屋が頑張ってくれました

てことで

ゲイルの VRC φ19/20-18mm　お買い上げｗ

あと、クランプタイプがノーマルとタンクステーがあるんですがどっちが良いんだろ(´･ω･`)

ノーマルタイプだとどこかからタンクステーを生やさないとダメなのかな？
タンクステータイプだと純正品みたいな形にできるのかな？

タンクステータイプの方がよさげか？

ま、この辺りはバイク屋に任せたので、楽しみにしておきましょう(^-^)b

取りあえず、コレで自分的に理想に近いZX-6Rに近づけるかな
結構な出費なので、コレでもし失敗だとかなり(精神的)ダメージデカイね(´･ω･`)