答え合わせ?

少し前に とろさんファミリーを増やしたい と書きました
早くても年末と思ってたんですが、思いがけず注文しちゃいましたので、ちょいとダラダラ書き殴ってみます


ちょっと長いので畳みます

まず今回の条件(？)として公道で気軽にブン回して遊べること
飛ばさなくても楽しめること

んで、少し前から結構気になるバイクがあったんです
しかも結構条件も満たしてる

それは　Ｚ７５０Ｒ (プロモビデオ)

ラジアルマウントキャリパーや専用のアルミスイングアームが大きな特徴でしょうか
今までのZ750、GSR750も同じですが、スイングアームが気にいらなかったんです

ぶっちゃけ性能的にはノーマルで充分なんでしょうけど、見た目がねｗ
やっぱり格好良い方が良いです

ただ R は正規 (ブライト) の取り扱いがないんですよ
私は基本、乗りっぱなしで整備もバイク屋任せなので保証がちょっと心配
しかも、登録は何とかなっても次(3年後)の車検に関しては運任せの部分が出てきます

この所為でとても興味があっても本命にできないです

じゃ、本命は？
4気筒はちょっといらない
軽くて気軽に乗れるのが良い
のんびり乗っても楽しめて、峠を気持ちよく流せれば充分
で、国産4メーカーのラインナップを見回すと
私の好きな(？)スケベ椅子カラーの輝くバイクが居ました

カワサキ　W800

レオカワで実車を見たときBEETのマフラーが装着されてたんですが、結構格好良い上、音も歯切れ良くて良い感じ
積載に関しても HEPCO & BECKER で解決

あれ、もしかして凄く理想的なんじゃないだろうか？
てことで本命に

あと、昔1度試乗してそこそこ楽しかった XL883N も候補入り
や、デニムが格好良いのよ

本当はBuellがあったら文句ないんですけどね
昔乗ってたときは今一実感沸きませんでしたけど、流しても飛ばしても楽しめる稀有なバイクでしたね

最後は Versys
コレは以前乗ってましたが、大きな弱点のない良いバイクです
マフラー帰ればのんびり流してもエンジンの歯切れ良さがましてとても楽しいです
しかもその気になれば膝擦りしながら峠を流すこともできます
ERシリーズで一番上等な足まわりは伊達じゃありません

そんな訳で

本命　W800
対向　XL883L
大穴　Versys

バイク購入時に正規販売があれば Z750R が対向に浮上

こんな感じでした
でも、このあとじっくり考えて候補変更ｗ

本命変わらず、883とVersys脱落ｗ

新たに
対向　DUKE690 / DORSODURO 750 Factory
大穴　Monster 696 / ストリートトリプル

対向は実は好きなモタード
DUKEは一応ネイキッドですけどねｗ
大穴はちょっと気になるネイキッド

こんな感じであとは資金準備しながら考えればいいやって感じでした

そんなある日、たまたま ミチルさん のところで メガリ250R の紹介が･･･
そー言えばそんなの有ったなーとｗ

よく考えれば10Rがあるから大きい排気量いらないよね
Ninja250Rの慣らしで公道走った感じ、良い意味で緊張感無いというか、気軽な感じで楽しめたし、これくらいの排気量有れば十分だよね
CBR250RなんてちょっとVFRっぽいからハードケースでツアラーっぽくしてもおかしくないだろうし

どうせなら維持費も考えてもう一度 D-TRACKER 125 に帰るの良いかも
唯一にして決定的に気にいらなかったシートは加工に出せば何とかなるかな？

そして、8月19日、10Rのご機嫌伺いにレオカワに行きましたので相談

メガリ&CBR　色んな意味でNinja250Rが一番マシｗ
Ninja250R　同じの所有してどうすんだよ(；´Д｀)
D-TRACKER 125　1度乗ったのにシート加工まで出してもう一度乗るの?(´･ω･`)

結局

KTM 125 DUKE

になりました

や、京都にディーラー無いですし、困ったときに他府県に持って行くのは面倒臭い
インド製で耐久性や信頼性が未知数ですからね
でもレオカワも一応正規品で保証もバッチリですし、面倒もガッチリ見てくれると言うことで心配事が無くなったので安心して注文です

情報が出始めた頃から気になってましたからね

年末か来年早々にでも排気量拡大版(200?)が出るようですが、維持費考えると125一択ですね
つか、200ならもう690で良いよねｗ

しかも思ったより納期が早く、9月末には手に入るというのも今回決断した理由の一つです

今回、オプションで各スライダーとハンドガードも注文
久しぶりの外車&初KTMなので凄く楽しみです(^-^)b