KUSHITANI RIDING MEETING in 岡山国際サーキット

23日クシタニの走行会に参加するため、岡山国際サーキットまで行ってきました。
使用車種はもちろんB-KINGです。

10時受付開始ですので、少し余裕を見て6時30分頃出発
高速降りてから途中のコンビニで朝食を多めに購入
余ったら昼食に回すためですｗ
で、9時頃現地到着

ピット前には陣取れたんですが、自販機とエアのある場所は確保できませんでした(´･ω･`)

バイクを降ろして走行準備
　
テーピングするだけですけどねｗ
で、少し早い時間から受付してましたので、受付を済ませます
Tシャツくれました

以前も貰いましたので恒例なんでしょうか
嬉しいから良いんですけどねｗ

で、10時前に受付まで済ましてしまいましたから1時間ほど出来てしまいました。
その時間を利用して車載のステーをちょっと調整
伏せても邪魔にならないところまでずらしていったらメーターが全く入らなくなりました。
あとで見てもあまり面白くないかなーとか思いましたが仕方ないので諦めます
自分でも速度とか見れたら面白いと思うんですけどね

さらに空気圧も調整
結構涼しかったですので、いつもより気持ち高めに調整

もうやることが無くなります(汗
しかも時間なんて余り掛からない作業ばかりですしね

うろうろしてるとB-KINGがどうとか言ってるのが聞こえます
アレ、俺のこと？
と思いましたが、速いとか言ってます
俺まだ走ってないよ？？(走ってても絶対違いますww)
で、どうやらB-KINGがORC枠を走ってるみたいなんです
慌てて見に行きます
PIPER～HOBBSの辺りで眺めてたんですが、物凄く速かったです
でもすぐに赤旗中断
ピットに戻りますので、見に行こうと思ったんですが、丁度ミーティングの集合が掛かりましたので、そちらへ行きました

あ、コースはこんな感じです

10時45分からライダースミーティング
　
ミーティング後、ORC枠のピットをうろうろ
で、見付けました
シルバーのB-KING
リヤはフェンダーが取っ払われていてかなりスッキリした外観でした。
で、タイヤの方も見させて貰いましたが、端まででろでろ
それだけではなくかなり綺麗な溶け方でした。
きっとかなりスムーズな走行をするだろうなーと思いました
私は特にアクセリングが雑なのでタイヤが荒れやすいんですよorz

ま、B-KINGだとそこまで偉そうに言えるところまでまだ行ってないですけどねｗ

で、凄いなー
私なんか言い訳ばっかなんでもっと精進しないとなー
なんて思いながら車に帰ったんです

でしばらくするとまたORC走行開始
今度はホームストレートで眺めてました

で、この走行終了でクシタニの走行枠になりますので、終了までは見ずに自分のピットの戻ります

走行は12時開始
ハイペース-マイペースの順で走ります
私は当然マイペースで参加
因みに一枠15分で合計4枠あります
ですので、私の最初の走行は12時15分からになります

ハイペース組
先導着き慣熟走行(2周)終了でピットロード整列中
　
これを見送ったあと、ツナギに着替えて準備運動
集合の呼びかけでLAP SHOTの電源を入れてサイドカバーとシートを戻しピットロードに出ます

で、最初の2周は先導着き追い越し禁止の慣熟走行
一旦ピットロードに戻り改めてスタートします
あと今回、一応MOSS"S"は追い越ししないようにとのお達しがありました。
B-KINGで力任せに追い越しできるポイントだと思ってましたので一つ減りましたｗ

つか、第1コーナークリアしてすぐのウイリアムズコーナーでぶっ飛んでますので、身体が強張りますね(汗
おかげでリズムに乗りにくいです
ホームストレート一つとっても今まではコントロールタワーのゲートをくぐるくらいでアクセル放してブレーキング開始って感じだったんですが、遥か手前で減速開始ですね
6Rなら3速で突っ込んでいくんですが、2速まで落としてしまいます
かなり恐る恐るそろーりと回る感じですねｗ
頭で判ってるんですが、身体が我慢してくれない感じですね

コーナーも身体が動かないですね
気持ちはあるんですが、足出してるだけで重心が動いてない感じ
こんな重いバイクがそんな程度で曲がるわけ無い

走り慣れてるだけに頭ではあーしてこーしてと思うんですが泣けるほど身体が動きません
で、15分ですので、gdgdな内に終了

動画確認しようと思ったら動いてませんよ
慣熟終了のピットロードで確認したらきちんと動いてたのにorz

で、タイムを恐る恐る確認

2分20秒台　orz

なんて情けない・・・・(´･ω･`)
来る前は10秒前後かなーなんて思ってたのにとんでもないことでしたね
軽く鬱入りますね

次は12時55分から走行
あまり休憩する間もなく、また準備です

ピットロード待機中

で、スタート
一周走ってホームストレートで黄旗確認
何事？？
と思ってるとコース上を人が走ってます！Σ（￣ロ￣lll)
奥ではバイクが転がってましたので避難してる最中っぽい
前の走行枠でもホームストレートでグラベルに突っ込んでる人がいましたが、今回は結構大きいみたいです
そんな物を見せられ繊細な私(ｗ)はすっかりビビッちゃいました

それでも自分なりに頑張ろうと思ったんですが、さらに転倒車orz
さらに感覚だけでも取り戻そうと思ったらシールドにデカイムシ直撃
直撃自体は珍しい事じゃないんですが、思いっ切り視界の邪魔(怒)
特に伏せて上目遣いになると前が見えません
とりあえず怖いのでピットインしました
で、掃除してコースに復帰するほど時間に余裕もありませんでしたのでそのまま走行を終了しいました

直撃あとはこんな感じです
　
たった15分にドンだけいろんな事が起きるんだよって感じでしたねｗ

とりあえずタイムは19秒台に
って殆ど変わってないよ(;´Д`)

動画は成功しましたので、ちょーヘタレ走りどぞー



最後の方で転倒車両が見えると思うんですが、私が以前転けたのと同じ場所ですね

で、昼休憩にしようと思ったんですが、転倒した2台の内一台はクシタニ京都さんで来られていた方のようでした。
バイクはかなりボロボロでハンドルも折れてましたので自走はどう見ても無理な感じです
私は申し込みは京都でしましたが、車で一人で来てます
朝見ていたんですが、クシタニ京都さんはみんな自走できてるんですよ
しばらく様子を見ていましたが、色々と気になったので京都の店長さんに経過を聞いてみます
で、もしバイクを運ぶあてがないようなら私の車に積めれば積んで行っても良いと申し出ます
一応レンタカーの手配等色々手を尽くしてると言うことでしたので私は本当に最後の手段と言うことで一旦この話は終わり
休憩に戻ります

後半は14時15分から走行

REDMANコーナーでオイルフラッグ
一応処理済みなのでそうそう大したことがあるわけではないのですが、これまでの派手な転倒車の多さ等色々なことが重なりもうすっかりやる気が出なくなってしまいました

ですので適当に流して時間前にピットイン
またすぐに最後の走行ですが、ハイペースで赤旗が出ましたので、もうすっかりやる気がなくなり最後の走行を残して本当に終了して帰り支度を始めます

この日最後の走行の動画はやっぱり失敗、何でだろう？？
タイムは15秒台でした
頭は結構走り方を覚えてるみたいですので、身体さえ反応するようになってくれば何とかなりそうかな

で、バイクを積むとき転倒車をどうするかまだ聞いてませんでしたので、積むのを前提にB-KINGを思いっ切り右に寄せて積みます
で、積み込みを試してみるために車で転倒車の方へ行きます

で、話を聞くとなんとか移動手段を手配できたとのことでした。
それは良かったんですが、私はもう一度B-KINGを積み直すはめに(;´Д`)

や、一度右の方に寄せて以前走ったんですが、凄い倒れそうな挙動があって凄く怖かったんです
実際倒れるかどうかは判りませんが、試したくはありませんのでなるべく真ん中に寄せておきたいんです

で、恒例ジャンケン大会
　

今回の戦利品(笑い)

ショウエイメット用のシールド
JTCのウェストバッグ
クシタニオリジナルのタオル
ヤマハステッカーのセット

タオルとシールドは良かったんですが、バッグとステッカーはあまり使いそうにないｗ
こんな感じで終了

帰宅と見せかけて仕事のために事務所へ直行ですww

orz


走行メモ
走行距離　　　53.7km
総走行距離　　1901km

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KUSHITANI RIDING MEETING in 鈴鹿サーキット

16日にクシタニの走行会で鈴鹿サーキットフルコースを走ってきました。
前夜興奮して眠れませんでしたので、何故か徹夜状態orz
どうせ眠れないならと少し早めの4時頃出発ww

途中で給油したり

しながらのんびり行きましたが、6時前には到着

ピットの位置が判りませんのでバイクを降ろしても仕方がありません
ピットの配置くらい前もって教えて貰いたいですね
しばらくボーッとしてるとそれらしい車がきます
バイクを降ろしやすそうな良い位置に止めてますので私も真似して良い位置に止めますｗ

なんで降ろしやすそうな所かというと
こんな感じだからですｗ
　
ラダーが無くてもバイクを降ろせます(^-^)b

で、バイクを降ろしてダラダラしてると、受付が出来ましたので、ピット割りを聞きに行きます
車を駐めたところから結構距離がありましたが、移動させて場所が無くなるとイヤなのでこのままキープ
道具類はせっせと運ぶことにしました。

後はテーピングして走行準備完了
受付して車検も受けます
　
右写真のようにちゃ～んと椅子等も用意して快適に過ごせるようにしてありますww

で、ここで問題
サインハウスのカメラマウント持って来るの忘れた(汗
ベースははめっぱなしなので付いたまんまなんですが、アームとカメラマウントを忘れてました
前夜にRAMマウントと互換性がないか試してましたので、そのまま積むの忘れていたみたいですorz
RAMマウントは外さずそのままバイクに付けてましたので問題なかったんですけどね
とりあえず、こんな感じなので邪魔になるのは覚悟して1回このまま試してみることにします

そーこーしてる内にライダースミーティング
お決まりの諸注意の後クラス分け
まずA～Cまで申し込み時に分けてあるんですが、さらに
Aクラス　1～3
Bクラス　1~6
Cクラス
こんな感じで分けます
Aが最速でCが体験走行です
さらにそれぞれのクラスで数字が小さいほど速い走行になります
ですのでA-1が最速になります
因みに私はBクラスで申し込んでます

で自分のクラスのどこで走るかは自己申告によって決まります
私は慣らしも終わったばかりですしほぼ真ん中のB-4で走ることにしました。
前回と同じですね

8時45分頃ミーティング終了
10時走行開始で私のクラスは10時30分からです
そのため例によって10時頃までお昼寝(？)です

10時からのハイペース組
　
AクラスとB-2までが一緒に走ります
枠は30分です
因みに、鈴鹿フルコースは全クラス先導付きで原則追い越し禁止です
前車が明らかに遅れてる場合や合図があった場合のみ、それも直線限定で追い越し可能です

その間、私はツナギに着替えて入念にストレッチ
私のクラスは残りのB-3～6とCクラスで走ります
で、20分頃ピットロード集合で時間通り10時30分スタート

最初の一周で一旦ピットロードまで行きそのまままた最スタートです
オフィシャルの位置とピットロード入り口確認のためです
で、戻ってきたときにピットロードでカメラ確認したら電源が切れてましたので？？と思いながら改めて電源入れて録画スタート

で、本格的に走り出すんですが、カメラが本当に邪魔(汗
少し伏せるとヘルメットが当たる
大体170～180km/hくらい、直線で200km/h以上出すんですが、ネイキッドで伏せられないのでマジで飛んでいきそうですｗ
最初こそ必死にしがみついてましたが、ダメですね
後、目が付いていかない
そんな感じで徐々に遅れていきましたorz

イヤ、さらに言い訳するとですね
速度が出てる中で身体動かそうとすると風に負けてしまうんです
その所為でコーナーがワンテンポもツーテンポも遅れレますのでかなり辛いです

山走ってるときはビビッてる程度で笑い事だったんですが、少し怖かったですね(;´Д`)

で、ちょっと自分の中でやばそうな雰囲気が出てきましたので、チェッカー前に一人ピットイン
で、ピットロード走ってる途中でチェッカーが振られてるのを見てもう少し頑張れば良かったかなと少し後悔(´･ω･`)

で、カメラ見ると撮影失敗してました。
たぶん伏せたときに勝手にボタン触ってるんだと思います
なので、次の走行では外してしまうことにします

次は12時走行開始で私のクラスは12時30分からです
待ち時間はやっぱり仮眠ｗ

12時頃からのそのそ起き出し走行準備
今日は他にも車の走行会等色々同時進行だったんですが、車の走行会の後処理(コースアウト？)で時間が遅れてしまい少しスタートが遅れていました。

で、私の走行なんですが、先程の走行ですっかりビビってしまいましたので、クラスを一つ下げてB-5に移動しましたｗ

先程の走行より少し速度域は下がってますが、なんだか上手く走行できませんでした。
やはりコース覚えてないが痛いですね
前の人について行ってるだけですからね
ダラダラ走ってメリハリがないです
直線は開けられるんですが、コーナーが遅い
以前600で走ったときはそれでも余裕だったんですけどねー
まぁ、カウルがないというのもありますが、とりあえず体力不足ですね
すぐ負ける
後はバイクが速くて意識が付いていかない
B-KING自体は遅いわけ無いんですけど上の人の所為で遅かったようですねorz

途中からはもう本当にツーリングで走ってました。
もちろん追い越し禁止なので後ろの人は前に行かせてあげましたよ(^^;)
でも途中で疲れちゃってやる気が減退したのでピットイン

んで、走行終了

ただでさえアマリングタイヤなのに山で走ってるよりタイヤ使ってませんでしたww
果たして次の岡山はどうなるのか？
ちょっと心配(´･ω･`)

で、バイクを積み込み他の物は運ぶのが面倒なのでピットの近くまで車を移動
丁度アフターミーティング開始の放送がありましたので参加
恒例のジャンケン大会
　
今回の景品の中では、クシタニのグローブとブーツが欲しかったんですが見事にダメでした
でも、以下の物をゲットです

左のバッグはホルスターバッグ(？)で腰と足に括り付けるヤツなんですが、上手くB-KINGのリヤシートに着けてシートバッグに出来ないか期待してます
帽子はこの手のイベントで貰ったヤツが結構ありますｗ
最後の挨拶

で、終了です

私も帰宅の準備を整え

帰宅しました

で、ちょっとB-KINGの様子を
　
結構余裕があるんですよ
右写真のようにフロントシートから結構距離もあります
前の車だと後ろを見るまでもなく横向くとバイクの顔が来てたんで今はちょっと寂しいですね

で帰り道、あまりにも眠くてやばかったので関宿で少し仮眠をとり

帰宅しました。


さて、今回初めてB-KINGでサーキットしかも鈴鹿フルコースを走ったわけですが、
怖かったですねー(´･ω･`)
以前600で走ったときはこれで物足りないとか生意気なこと抜かしてましたが本当でしょうか
今の私からは別人のようですね(笑)
カウルがないだけで全く変わるというのは判っていましたが想像以上ですね
以前X11に乗っていたときは直線だけでコーナーなんて考えていませんでしたし、サーキットなんて全く頭にありませんでしたからね
次の岡山でもこんなふがいない感じならB-KINGのサーキットは完全撤退ですね
とはいえ、今回の場合というか、フル走る度にいってる気もしますが、コース覚えられないのが全てですね
もう結構走ってるのになんで覚えられないかな(汗
でも今回でピット入り口は完全に覚えましたww


さて、B-KINGにははじめて受けセットを使ってるんです
スタンドなんですけどね
で、最初現地で降ろすときから気付いていたんですが、
　
シャフト曲がりましたww
普段B-KINGを上げただけでかなりしなってましたからねー
タイダウン掛けてトドメさした感じですね
タイダウン掛けただけでは大丈夫でしたので実際には走ってるときの衝撃に耐えきれなかったんでしょうね

で、今はL受けを使用してます
　

今更ですが、最初からこれ使っとけばと思いますねー
元々はローラースタンドとして買って初めて受けは別に買ったんですから・・・

あ、あと新主力をお迎えするに辺り、6Rを教訓に買っときました

フロントスタンドww
フロントホイールクランプの方ですのでヤフオク新品で今回は送料込みで7000円切ってます
かなり安く手に入ったと自画自賛して喜んでます(喜)
先に購入してる物は1万ほどしましたからorz


走行メモ
走行距離　　　78.8km
総走行距離　　1686km

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ライダースパラダイス in 鈴鹿ツインサーキット

3月27日、平日ラ・パラに参加してきました。
今回はVersysもありませんので、KSR単独での参加です。

前回と違い、今回は5時30分頃出発
途中、片側交互交通でかなり時間をとられましたが、なんとか7時30分頃には到着

受付を済ませます

その後、バイクを降ろし走行の準備を進めます

で、ミーティング
今回のタイムスケジュール
　
クラス分けの基準

ま、いつも通りですね

で、エンジョイの走行まで結構間がありますので、KSRの車載について試してみます。
Versysに装着していたロブスターマウントが空きますのでこれを使用してみました。
結局試す時間がありませんでしたので、現地で合わせてみましたw
　
とりあえず、液晶開いても視界の邪魔にはなりません。
といっても、メーターなんてほぼ見ませんけどね
速度計しかありませんしw

んで、この日最初のエンジョイ走行



液晶を広げて走ってます
一応邪魔にはならないんですが、気分的に鬱陶しい
それと私のKSRは最高速が90km/h程度なんですが、それでも風切り音が少し気になります
B-KINGだとシャレにならない速度が出るでしょうからやはり対策が必要か・・・
SSだとカウルがあるのでそこまで神経質になる必要はないんですけどね(´･ω･`)

で、しばらく休憩
パイロンエリアへ
ピレリ走行会で習ったステップワークを意識して練習です
でも、私の体格だとKSRは小さすぎて身体ごと思い切ってステップ移動するのはちょっと恐怖ですねｗ
やはり125～250くらいの車格が丁度良いのかな（；＾ω＾）

午前中3回エンジョイクラスの走行があるんですが、私にしては珍しく2回目はパス
ひたすらパイロンエリアで練習してました。

で、午前最後のエンジョイを走行
ステップワークを意識して走ります
たまにタイミングが合うと物凄く鋭く曲がり過ぎ、コーナーの途中に刺さりそうになりましたｗ

しかし、他のミニバイクにホームストレートで後ろから軽く抜いて行かれるのは相変わらずイヤ～ンな感じですね（；´Д｀）
でもあまり触るとSTクラスから出てしまうというのもありますが、本来練習用にズタボロにするつもりで買ったのにその意味がないような気もしますしねー

で、走行が終わるとそのまま車に戻ります
お昼の休憩ですので、私も着替えおくつろぎモードへ

申し込み時に注文していた弁当を受け取りに行きます
いつもの弁当と違い、かなりグレードアップしてました
　
いつもはコンビニの弁当みたいな感じだったんですけどね（汗

因みに車の中なので散らかってるのは気にしないように(^^;)

で、弁当喰ったらKSRの車載の改良です
といっても何も大袈裟な物ではありません。

液晶が邪魔なので閉じて走りたい
でも、液晶閉じると本体とマイクが干渉してビビリ音が・・・

てな事で、ゴム板を付けてみましたww

午前はこの状態(ゴム板は無し)で走ってました。
で、液晶を閉じるとこうなります
　
因みに、液晶を内側にして閉じると待機状態になって使えなくなります。
そのため、液晶閉じるにはこの状態にしないとダメなんです

で、午後最初のエンジョイに出陣(笑)
とりあえず、カメラは殆ど気にならなくなりましたね
それでもカメラが縦型なのでどうしても目障りなときがありますがww

走行としてはまたステップワークを意識するのと出来るだけブレーキを使わないように意識しました。
一度速度落とすと次速度乗せるのが大変ですから(汗

でもへタレなので上手く行かないですね
アクセル戻すか、ちょんという感じでブレーキ効かせば良いだけなのに物凄く速度殺しすぎですねorz
コーナーももっと奥まで行っても大丈夫なのにビビリミッター高性能すぎw

走行後はまた少し休憩してからパイロンエリアへ
フルコース走行なんか無視してひたすら練習です

で、車載改良後の走行と、パイロンエリアの走行を少し



風切り音はかなりマシになった思いますがどうでしょう
パイロンはかなり分け分かりませんねw

しかし、台数が少なくてかなり走りやすかったです<パイロン
エンジョイ走行の時間になると私一人で走ってるときもありましたしねww

アドバイスもいただきましたが、やってることは大体OKなので、もう少し速度を殺さないようにとのことでした
やはり速度落ちてるんだなー(;´Д`)

で、かなり練習してるとやはり転けそうになることも多かったんです
旋回中にアクセルが着いてこずにグラッと

「あっっっ！！！！！」

って感じで
でも大丈夫
膝が支えて倒れませんでしたwww

倒れそうになっても膝が支える
その間アクセル自体は開けてるので回転が上がる
車体が起きる

こんな感じで実際に転倒までには至りませんでしたw
KSRより車体が大きかったり重かったらこんな事は絶対できないでしょうね

そんな感じでかなり楽しく練習できました。
今度はもう少し大きいバイクで行きたいところですけどB-KINGはちょっと恐ろしい
少しでもバランス崩すと支えられませんからね(;´Д`)

で、そのままかなりの時間練習と休憩を繰り返し、この日最後のエンジョイ走行でフルコース走り納め(？)
かなり疲れてきて力が抜けた状態でしたので、単純に楽しく走ってました(^-^)b

走行後


で、着替えて積んでる最中に閉会式

終了後また続き
　
KSR1台ですのでかなり車内はスカスカです
ツナギやブーツなんかの走行用の道具はセカンドシートの所に放り込んでおけますしね

で、引き上げました。


実は今回、ブログで知り合った(？)R600乗りの方とお会いできそうだったんでかなり楽しみにしてたんです
で、現地についてそれらしい人はいるかなーと思って見てたらR600、3台くらい居たんです(汗
細かい特徴聞いてなかったのでどの人か分からない(;´Д`)
そういえば、自走だと書いてたのでナンバープレートが着いてるやつかなーと思い見てみると・・・

全部着いてるお(;^ω^)

さすがに全員に声を掛けるというのはシャイな私(w)には抵抗があります
だって、かなり恥ずかしいじゃないですか、ハンドルで名乗るのって
もし違ってたら目も当てられません(>_<)

そんな感じでちょっと残念でしたね(´･ω･`)


KSR走行メモ
走行距離　　　127.5km
総走行距離　　1320.1km


今回一台で集中して走ったせいか、給油前の状態よりガソリンが減ってましたね
また燃費落ちたかな(;^ω^)

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PIRELLI FUN TRUCK DAY in 鈴鹿ツインサーキット

22日Versysにてピレリ主催の走行会に参加してきました。
場所は鈴鹿ツインサーキットです

今回は普通の走行枠ではなく、スポーツライディングスクールに参加してきました。
今までほぼ我流で、人やTVの走りを見様見真似で走ってきましたので、走り方を教わるのは教習所を除けば初めてといっても良いと思います

そんなわけで、一体どんなことを教えてくれるのか、実際に走りが変わるのか、自分自身でも結構wktkして参加しました

この日は5時過ぎ頃出発
特に何も問題有りませんでしたので、7時頃にはツインサーキットに到着しました。

係員の案内に従い、直接ピットへ
Versysをおろし、車を駐車場へ移動します

そして、走行準備を済ませ、受付車検と進みます

7時30分から受付と車検の開始でしたが、40分になる前に全て終了しました。

受付と車検風景
　
8時30分からブリーフィング

9時走行開始ですが、私は10時の座学が始まるまでやることがありません
なので、展示されていた DIABLO ROSSO を眺めてました

フロント、リア
　
イメージ的にはスポーツツーリングタイヤという感じでしょうか？
因みにB-KING用のサイズはありませんでしたw
やはり リヤ 200/50ZR17 は中々無いですね
でも DIABLO ならサイズがあるとのことでした

ですので、純正タイヤ(Qualifier)よりスポーツ寄りで今選べるのは
PIRELLI　DIABLO
METZELER　SPORTEC M3
DUNLOP　GPRα-10
こんな感じでしょうか
他にもあるのかな？

盆栽バイクですので、ミシュランがサイズを出してくれるとありがたいんですがw

で、次に松本エンジニアリングのブースを覗きます

MatrisのB-KING用がでないか聞いてみるためです
結果、今のところ隼用の予定はないが、B-KING用は予定があるみたいです
ただ、結構時間がかかるみたいですがw

その後は、車でウトウトしたり少し他の人の走行を眺めたりして時間を潰し、10時からのスクール参加のためセミナールーム(コントロールタワー2階)へ

講師は鈴木大五郎選手でした

まずは軽く受講生全員で自己紹介
といっても私含め5人ですがw

次にステップワーク
膝擦りの意味、意義

といった感じでしょうか

ステップワークに関しては、内足のステップ荷重のかけ方と意識の仕方、外足の意味といった物がとても参考になりました
膝擦りに関してもバンク角を計るということは知ってましたが、実際擦る際のタイミング的な物は参考になりました。
要は、コーナーから最初のバンキングで膝を当ててしまい、一気に曲げるということなんですが、具体的に説明してもらい、よりイメージしやすくなりました

こうして書くと結構当たり前のことなんですが、何故そうしなければいけないのか、どういう意味合いがあったのかということを具体的に聞けましたので、自分に足りなかった面や勘違いしていた点、理解してなかったことなどが浮き彫りになり結構面白かったです

30分ほどの座学の後、10時50分からフルコースを使った実技に入ります
まずはホームストレートを使用しスタンディングでステップ荷重だけでスラロームを繰り返します
次に、同様のことをハングオンで繰り返します

イメージとしては、(内側)ステップに(車体側)斜め下方向、車体を払うような感じで荷重をかけてやるんですが、
私の場合はほぼ真下に荷重をかける感じなんですよ
ですので、速度が上がると反応が鈍いんです
でも、たまに上手く行くと恐ろしいほど一気にバンクしようとするので、今まで如何に無駄なステップワークだったかが証明されたわけですorz

で、最後に軽く数周フルコースを走って30分の実技終了

ステップワークをかなり重視したせいか、バイク降りるとかなり足にきてました（；´Д｀）
11時20分終了で次の実技が13時35分からですのでかなーり間が空きます

ですので11時30にはランチにします
ピレリの走行会は食事が付いていて、いつもケータリングの会社がきて屋台のような感じでその場でランチを作ってくれます

ランチはこんな感じ
　
車の中ですので、少し小汚い感じですが、気にしないで下さい（；´Д｀）
デザートのケーキは4種類くらいから選べます
なかなかの美味です(^-^)b

で、この後は当然昼寝w
13時過ぎ頃に起きて、のんびり走行準備

13時35分からスクールの実技開始
今回は膝擦りがテーマです
とりあえず、無理膝でも何でも良いので、膝を擦ってみようというのがテーマでした
膝擦りの感触を覚えようという意図なのだと思います
で、第5・6コーナーで膝擦り、それ以外はステップワーク重視で走行です
膝擦りコーナーでは講師が目を光らせてます
で、適当に走行中一人ずつ止めてアドバイスして貰います

私の場合は大体OKなんだそうですが、Versysですので、もっと腰を落として膝を突き出すようにしろとのことでした
で、スタンド出したバイクでポジションのアドバイスをして貰いますが、やはりVersysは少し無理があるのか、私の身体が硬いのか足が吊りそうでしたw
後、膝擦りコーナーでは意識しすぎてコーナリング速度が極端に落ちてるとも言われてしまいました(´･ω･`)

色々同時にするのは難しいですよね(;^ω^)

で、約20分走行
13時55分で終了
次は15時30分から座学です

あ、因みにVersysでの膝擦りは出来ませんでしたorz

14時からのエクストリームショーを着替えのため途中から見学
記念撮影の集合写真を撮り、座学までまた車で仮眠

で、15時30分から30分間最後の座学
この日の感想とそれに伴うアドバイスのような流れでした。

その話の中で、私の転倒の原因というか、理由のようなものがハッキリと分かった気がします
コーナリングは一気にバンク、前半で向き変えを終了する物なんですが(私も理想としては目指してます)、しっかりとラインを取らないのでコーナーなりに進入、曲率に沿ってバンクさせていくので、後半で一番バンクした状態になります
しかも膝でしっかりバンク角を計ってないので必要以上にバンクしている場合が多く、その状態でアクセルを開けるとスリップダウン、またはハイサイドの危険性が高くなるそうです
それってまさしく自分の走り方なんですよねorz

ま、それが判明しただけでも凄い収穫ですけどね
漠然と転倒原因を考えているより、どういう方向に注意していけばいいかが分かりますから

座学後は、16時20分～40分まで最後の実技です
最初の2周ほど先導でその後自由に走ってね、という感じです
で、自由走行の時、一人ずつ順番に講師に引っ張って貰います
一応ラインの勉強なんですが、ずっとライディングのフォームを見て勉強してました(^^ゞ

この実技走行が走行会自体の最後の走行でしたので、ピットに戻ると他の走行枠の人はすでに帰られたのか結構ガランとしてました
私も一応レオカワにVersysを持っていく予定ですので急いで積み込みの準備をします

走行後、積み込み準備中のVersys
　
ここからさらにウィンドシールドを外し、スライダーのプラグをフックに付け替え積み込みます
　
で、17時30分頃出発です

帰宅中、レオカワの営業時間である、20時までに着きそうにありませんでしたので、諦めて普通に帰宅しました。


今回のライディングスクールは私にとってかなり有意義だったと思います
分かっているようで実は分かっていない、勘違いしていることが多かったですし、この先どういう方向性で練習すればよいのか、その方法も含めかなり分かるようになった気がします。
後はまだ感覚のある内に実際に走って練習したいですね(^^ゞ


走行メモ
走行距離　　　67.3km
総走行距離　　4388km

close

ライダースパラダイス in 鈴鹿ツインサーキット

2月20日ラ・パラ参加のため鈴鹿ツインサーキットまでいってきました。

いつもは大体5時頃自宅を出るのですが、この日は少し寝過ごしてしまい6時頃出発です(汗
とはいえ、いつも開場時間の7時に合わせてるだけですので、受付時間終了の8時くらいまでには充分間に合うだろうと思ってました
コンビニよって朝食買ったくらいですしw

が

結構車が多くて結構焦ります。
思うように進みませんからね
普段6時というとすでに事務所にいますのでこの時間の道を走るのは実は久しぶりだったりするので、全く予測できてませんでした。

後、4WDとはいえノーマルタイヤなので凍結を唯一心配していた鈴鹿峠が意外と大丈夫で一安心でした。
やっぱり大事なバイク乗せてるので怖いですからねw

で、結局到着は8時30分くらい
ミーティングの真っ最中でした(´･ω･`)

ミーティング後、受付を済ませてからバイクを降ろして走行準備をします。

とは言っても、KSRは本当に降ろすだけですし、Versysもテーピングするだけですけどねｗ
で、今回のタイムスケジュール
　
クラス分けの基準

大体前回と同じですね

最初はやはりＫＳＲで自分の調子を見たいのでエンジョイです
そのため最初の走行は9時40分からです。
因みにバイクの走行準備が終わったのが9時30分頃だったりします
いつもはミーティングの前に準備が終了してますので少しバタバタした感じです(汗

今回も入念にストレッチした後、ＫＳＲにカメラのステーを付けてみます。
　
カメラ付けてこんな感じ
　
カメラはいざというときのことを考えて古い方にしてますww

では早速走行動画

画質比較用FlipClip(内容は全く同じです)

ブレブレでダメですww
しかもビビリ音が凄い（汗
これでも一番見やすい部分なんですけどね

bowzさんの指摘とアドレスでの実験走行で分かっていたんですが、対策する時間がありませんでしたのでそのまま強行したらこんな感じに(´･ω･`)
しかも動画は手ブレ補正が効いてそうでもないんですが、実際はカメラも滅茶苦茶揺れ揺れですw
もう今回はこれで走行動画は諦めますorz

KSRの車載に関しては実は少し前から考えてることがありますので、今度時間を見付けて実行したいと思います。
想像通り上手く行けばかなり安定した動画が撮れるはずです(`･ω･´)

走行の方ですが、自分とバイクの様子を見るのに前半はまったりと、後半は少しずつペースを上げていきました。
特に足に問題はありませんでしたので、次の走行ではVersysで走ることにします。

次の走行の10時40分までパイロンコースでも行こうかと思いましたが、なーんと無くやる気が起きないのでボーッと時間まで過ごしますw

そして走行10分くらい前からカメラを取り付け、またもや入念にストレッチします。
Versysのカメラのステーはこんな感じです。
　

特に以前から変更した点はないですw

で、走行ですが、前半はかなりまたーりと走行
点検でバイク屋に見て貰ったフロントの違和感の確認も兼ねてます。
でも走り出してすぐに以前少し気になっていたハンドルの切れ込みが解消されてることに気がつきました。
サスのセッティングも少し弄ったそうなのでこれは期待が持てます

で、後半少しずつペースを上げていったんですが、明らかに走りやすくなってます。
サスが良く動くようになった印象で、全体の動作のタイミングが取りやすくなってます。
特にシフトダウンからのブレーキングでリヤをロックさせてしまったときの安定感がかなり違います。
やはりと言うべきか、途中で足に違和感が出ましたので思う存分走ることは出来ませんでしたが、かなり楽しく安心して走ることが出来ました(喜)

では走行動画どぞー

画質比較用FlipClip(内容は全く同じです)

動画自体は安定してると思うんですが、風切り音が凄いですね（汗
以前は気にならなかったのに何でだろ？？

走りながら何故KSRは良くてVersysがダメなのか考えてました(足のことね)
で、乗り方が結構違うことに気がつきました。
Versysはステップ外側に近いところをつま先立ちのような感じで乗ってますので、かなり足首に負担掛けてる感じ
対してKSRはステップ内側というか車体ごと挟むような感じですし、足も爪先より土踏まずに近い感じで足首だけ見ると大して荷重かかってない感じ
なので、もう少し足首と周辺に柔軟性と筋力が付けば大丈夫になるかなー(´･ω･`)
ストレッチなんてバイク乗る前くらいしかしないしなー

で、何となく腹減ってきたので、朝食に買って食べてなかったパンをかじりながら次のエンジョイ走行まで時間つぶしw

午前最後の走行に出陣
あ、もちろんKSRですw

ピットロードから発進しますが、私一人です
ほぼじゃなく完全に私専用コースですw
ホームストレートに帰ってくる頃には他のバイクもぽつぽつ合流してましたので、一周も持ちませんでしたがww

で、昼は申し込み時に注文していた弁当喰って午後のエンジョイ走行までお昼寝
パイロンコースとかに遊びに行けばいいのですが、実はガソリンが心許なかったので省エネです(;´Д`)
走行後、タンク開けてみる度に目に見えてガソリンが減るので焦る焦るww
実はいつも来ていたガソリン販売をあてにしてたら今回は来なかったので(´･ω･`)

さて、午後は3回エンジョイ走行があります。
内、最後の走行枠は30分
ですので、20分枠の2回をKSRで、最後の30分枠をVersysで走ることにします。

で、KSRで走った2回ですが、あまり気合いが入りませんでした(汗
ですので、気合い入れてと言うより、ただ単に膝擦って遊んでましたww
ま、多少ライン取りの研究もしてましたけどね

普段は足はあまり出さずに走るんですが、無理膝気味に膝つきだして走るとKSRの場合ステップよりも先に膝擦るんですねw
普通だとステップとほぼ同時くらいに膝が当たるんですけどね

しかし、面白い物で、いざ膝擦ろうと思うと中々上手く行かないですね
足を開くことばっかり意識して全然寝ない(;´Д`)
特に左がダメですね
どうやら私は左コーナーが苦手っぽい
コーナーに得手不得手を作るのは良くないので何とかしないと(汗

とはいえ、たまには仕様もないことに夢中になって走るのも楽しかったですw

全走行終了したKSR
　

アンダーカウル付けてからまともな写真撮った記憶がないので少し多めに

で、この日最後の走行はVersysで締めくくります。
でも、殆どツーリングでした
流してばかりでまともに走ってませんww
しかも動画撮ろうと思ってセットしたのに電池切れという始末（；´Д｀）
それでものんびり楽しく走れましたので良しとします
それが許されるのがラ・パラの良いところですしねｗ

走行後のVersys
　

これでこの日は終了
閉会式の後、撤収を少し手伝い、バイク積んで帰りました。



この日は、かなり参加人数が少なかったです。
そのおかげでかなり走りやすかったですけどね
しかし、朝の寝坊に始まりこの日はどこか気の抜けた一日でした。
折角走りやすい環境だったのに身を入れた練習なんて殆どしませんでしたからね（汗
なんだかまったーりゆるゆるとした感じで過ごしてました。
でも仕様もないことに夢中になったりとたまにはこんな過ごし方も楽しかったですね


走行メモ
KSR110
走行距離　　　76.4km
総走行距離　　1192.5km

Versys
走行距離　　　52.3km
総走行距離　　4171km


おまけ？
バイク積んだときの車内の様子
　
以前の車（アルファード）だと振り向くとすぐにバイクの顔が来てたんですが、今はかなり後ろですねｗ

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