ZX-6R＠整備メモ

15日、ステップの位置が気に入らないので元に戻してもらうためバイク屋に持ち込みました。
車に積みっぱなしですのでKSRだけ降ろしてそのまま持ち込んだ格好です
ついでに弄くったサスを標準値に戻してもらいます

そのときにちょっといつもの店員さんに相談して少しリヤのプリロードをさわってもらいました。
方向性としては少し抜いて動きやすくしてもらいました。
他の部分はさわることができるんですが、リヤのプリはフックレンチがありませんのでさわることができませんので…

それとうっかりしてどれくらい動かしたのか確認するのを忘れてしまいましたorz
まだ全く乗ってないんですけどねｗ


整備記録
走行距離　1659km
バックステップ位置変更(純正位置)
サスセッティング標準化
リヤサスプリロード変更

フロントも動きにくいような気がしましたので、少しバネレートを調べてみました。

'07 ZX-6R
フロント：　８．７５N/mm　　（０．８９２８kg/mm）
リア：　９２．５N/mm　　（９．４３８７kg/mm）
フォークストローク　120mm

'07 YZF-R6
フロント：　８．８２N/mm　　（０．９kg/mm)
リア：　９７．０２N/mm　　（９．９kg/mm）

'07 CBR600RR
フロント：　１．０５kg/mm
リア：　１１．０kg/mm

GSX-R600(k6？)
フロント：　８．８２N/mm　　（０．９kg/mm)

適当にネットで調べたモノなので信憑性はそんなに高くありません(汗
ただ、こうして並べてみると6Rのバネレートはあまり高くないんですよね
なので、乗り方とセッティングみたいです

とりあえず、いつもの山で触りながら乗り込んでみたいと思います

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ZX-6R＠オイル交換＋部品取り付け

9日、走り終わってからそのままの勢いでレオタニへ行ってきました。
走りに行ったのが早朝でしたので午前中に行くことができました。

距離を微調整してレオカワへ
　
慣らし終了の仕上げとしてオイル交換をしてもらいます
それと、'07 ZX-6Rにつけていたバックステップとスライダーの補修部品が揃ってましたのでつけてもらいます。

で、適当に店員さんに相手をしてもらったりして暇をつぶしながら待ってたんです
そんななか、D-TRACKER Xを熱心に見てると試乗を勧めてもらいましたので、乗ってみました。

ポジションはオフ車ベースですので楽ちんそのもの
足つきも両足かかとまでべったりですので問題なし
この辺は以前の印象と変わりありません
ハンドルもオフ車でイメージするモノよりもかなり絞ってあって、普通のロードバーみたいですし

コースはお店の近所をぐるっと回る感じです
それとメーターに回転計がついてるんですが、結構助かります
調子に乗るとレブリミッターまで回しちゃいますのでｗ
エンジンは低速から元気な印象でスタートでもたつくことはありません
車の流れをリードするくらい余裕ですし、軽くて視線も高いのでキビキビ動いてすり抜けも得意な感じ
ギヤチェンジをサボらなければ欲しいときに好きなだけ加速したり速度に乗せたりもできるので十分だと思います
この感じなら高速も普通に走る分には特に困ることもないでしょう
以前乗っていた250SBと比べると少しブレーキがしっかりした印象で安心感が増した気がします
サスも同様にしっかり感がありましたのでそれも影響してると思います
ただ私的難点はシートでしょうか
堅い印象で少し乗っただけなのにおしりが痛いです
本当に三角木馬です
しかしこの車体の軽さからくる軽快感と町中でも全開にできる爽快感は凄く新鮮でしたね
お山に持ち込んでも凄く楽しそうでした
それと、このブレーキと低速から元気なエンジンですので最近興味のあるエクストリームとかの練習にももってこいですね
かなり印象はよかったですし、余裕があれば是非一家に一台な感じですｗ

試乗から戻るとそのままKLXの試乗もどうぞってわけでそのままKLXの試乗に行きました
コースは当然同じです
ポジションの印象はだいたい同じですが、足つきは少し苦しくて両足つこうとするとかかとが浮きます
ただ逆にオフ車でこれだけ足がつけば少々のガレ場や獣道も躊躇しないでしょうし、普通にオフ走るにしても心強いんじゃないでしょうか
エンジンも同じですのでD虎Xと同じように走ろうとすると少しピッチングが強く感じましたので、足はよく動く感じなんでしょう
柔らかいというよりオフ用によく動く感じでした
実際リヤを少し流してもかなり安定してましたしｗ
ブレーキングはサスとタイヤの違いから少し神経使う感じ
とはいえD虎Xと比べてというだけで実際は全く不安に感じるモノではありません
それどころか軽快感だけならこちらの方が上に感じます
基本的に同じバイクでタイヤ(ホイール)が違うだけかと思ってましたがなかなか上手く変えてあるなーと思いました

乗った結論としては私の場合はD虎かなー
あれだけ足がついてコンパクトで軽ければ酷道からちょっとしたオフまでいけるでしょうし、かなりい選択になると思いますね

て感じで、結構欲しかったりしますｗ

んで、さらに時間をつぶしてたんですが、ZX-6Rが結構時間がかかりそうということでもうお昼過ぎてましたので代車を借りて一旦帰ることにします

今回お借りしたバイクは250TRです。
エストレヤとの選択だったんですが、以前借りたことがありましたのでTRにしました。

乗った印象は正直あまりよくないですね
すべての動作が重い印象でした
タイヤもぬるぬるというか足が地に着いてない感じで落ち着かなく、ちょっと気持ち悪い感じでした。
エストレヤはかなり好印象で面白かったんですが、同じエンジンとは思えない感じでした。
ただこちらの方が速度のノリはいいような気がしましたがどうでしょうね・・・

自宅で待ってる間、せっかく時間があるのでアドレスをレオカワに持って行くことにします

で、途中経過を教えてもらうと、バックステップの取り付けに苦労してるみたいでした。
ブレーキ側の取り付けが上手くいかないらしく、転倒したのと反対側ですので何でだろうという感じでしたが、そこはプロに任せて私は帰宅

夕方過ぎに完了の連絡をもらいTRに乗ってお迎えに行きます
　

TRとはこれでお別れです

で、バックステップですが、ベースプレートが少し歪んでたらしいです
結局問題なくついてますので大丈夫らしいです

それと、以前'07 ZX-6Rの外装を取り替えようという話をしているときに外装にあわせてプログリップの赤を取り寄せてもらっていたんですが、今回装着されてました。
緑なのに赤かーとも思いましたが、まぁいっかと思いそのままにしました。

このあと少しだべって帰ります

以前と同じモノですが、一応お披露目
バックステップ
　
ステップは今回、10mmBACK/10mmUPにしてみました
10kmも走ってませんが、それほど違和感はありませんでした
どちらにしろツーリングとか考えてませんし、山まで移動するくらいなので我慢しますｗ
それよりも峠なりサーキットで乗りやすくなったかどうかの方が問題ですね
これは試す以外ありませんが…

スライダー
　
これは先端の取り替えで車載用のフックが取り付けられるのが魅力です
これだけで結構車載が楽になるんですｗ


走行メモ
走行距離　　約15km
総走行距離　1607km


整備記録
走行距離　1600km
オイル交換
使用オイル　A.S.H. FSE 10W50

次回
6ヶ月点検　10月　
オイル＋フィルター交換
3000km or 9月


部品取り付け記録
アラタ　バックステップ
エボテック　ディフェンダー
PROGRIP　＃724ブラック/レッド
取り付け時走行距離
1600km


慣らしの経過
4000回転　～ 200km 迄
5000回転　～ 400km 迄
オイル交換
6000回転　～ 600km 迄
7000回転　～ 800km 迄
8000回転　～1000km 迄
オイル&フィルター交換(初回点検)
10000回転　～1300km 迄
12000回転　～1600km 迄
オイル交換(慣らし終了)
～3000km　＜今ここ
オイル交換&フィルター交換 


これにて無事慣らし終了
思う存分回せます

が

回せるかな(´･ω･`)？

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ZX-6R＠走行メモ

今日は久しぶりに早朝から走りに行きました。
慣らし運転の仕上げですね

朝5時30分頃出発
おぼろげな記憶では美山や名田庄周辺のGSは7時30分くらいからだと思いますので、半分くらいしか減ってませんがとりあえず給油

で、久しぶりの高雄周辺をよれよれになりながら通過ｗ
美山ふれあい広場へ

写真撮ったらすぐに名田庄の方へ移動します

一息入れてから堀越ぐるぐるｗ
名田庄2回目で最後の休憩

一休みしてまた堀越ぐるぐるww

ちょっとビビリながらでしたのでよれよれでしたがとりあえず、タイヤのひげはすべてやっつけたのでよしとしますｗ
てか、走ってるとまだ涼しいのにゴムが臭い(´･ω･`)
やっぱこのままいくと結構早くなくなるのかな(;´Д`)

あとやはり跳ねるのと後輪から回っていく感じがするのでリヤはダンパーだけ、フロントはプリを少し抜いてやる方向で弄ってやろうと思います

で、レオカワに持ち込みたいので10時までに自宅に着くよう帰宅しました。


走行メモ
走行距離　　約224km
総走行距離　1592km
今回の燃費
1回目　約15.39km/l
2回目　約16.02km/l


ほぼ予定通りの距離ですので、このままレオカワにオイル交換に持ち込んで慣らし運転終了です(^^ゞ

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ZX-6R＠走行メモ

7日、休みの予定でしたがだめでしたのでまた夜に走りに行きました。
場所はいつも同じで変わり映えしませんが前島埠頭です。

フェリーと一緒に写真を撮ったんですが、6R消えちゃいました(汗
で、観音坂峠まで戻りまた前島埠頭ｗ

周りが暗すぎる所為か上手く撮れませんね(´･ω･`)
丹波に戻る途中で1300km突破
ちょうど峠で夢中でしたので気がつくと1301km
1300km過ぎちゃいましたのでバイク止めてまで写真撮ることもないかと思いそのまま12000回転まで使って走りました

で、時間的に少しだけ余裕がありましたのでもう一度観音坂峠から前島埠頭まで行こうかと思いましたが、何となくやめて戻りました。

市内に戻ると結構だるくなりましたので、無自覚のうちに疲れてたみたいです
結果的に正解でしたね(^^ゞ


走行メモ
走行距離　　約361km
総走行距離　1368km
今回の燃費
1回目　約18.90km/l
2回目　約14.78km/l

慣らしの経過
4000回転　～ 200km 迄
5000回転　～ 400km 迄
オイル交換
6000回転　～ 600km 迄
7000回転　～ 800km 迄
8000回転　～1000km 迄
オイル&フィルター交換(初回点検)
10000回転　～1300km 迄
12000回転　～1600km 迄　＜今ここ
オイル交換(慣らし終了)
～3000km
オイル交換&フィルター交換

しかし、深夜の峠で10000回転オーバーとか死にそうですねｗ
街頭すらほとんどありませんのでヘッドライトだけが頼り
まだ8000回転くらいなら何とか道の状態と曲率判断して走ったんですが目と頭が追いつかなくなってきて判断が遅れがちになりますね
たまに動物の死骸がありますので動物の飛び出しも注意しなければいけませんし・・・
やっぱり昼間に走りたいですねorz

で、バイクの方ですが、少し前からピレリライスクの影響で走り方変えてるんですが、未だにgdgd
暗くて走り難いので元に戻そうと思ったんですが、どんな走り方してたか思い出せずますますgdgd(汗
これで走れるようにしないとだめっぽいですね
ま、極偶に決まるとシャレにならないくらい気持ちよく曲がれるんですけどね(喜)

あと、以前乗ってるときは気がつかないというか何とも思わなかったんですが、少しフロントが高い(尻下がり？)な感じがします
なんだか尻から回っていくような感じもします
少しプリロードさわった方がいいかもしれません
いつもの山かサーキット走ればもう少しわかりやすいと思うんですが今一自分の感覚に自信がないんで・・・

とりあえず、慣らしが終わったらいろいろといじってみましょう
バイク屋の計らいで14日の401会走行会は貴重な経験ができるかも知れませんしね(^-^)b

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ZX-6R＠初回点検

午前中、レオカワに初回点検に持って行きました。

距離はもちろん予定通りです

これで10000回転まで使用できるようになりますので、そろそろいつもの山に持ち込もうかと思います


走行メモ
走行距離　　約15km
総走行距離　1007km


整備記録
走行距離　1000km
初回点検
オイル+フィルター交換
使用オイル　A.S.H. FSE 10W50

次回
6ヶ月点検　10月
オイル交換
1600km or 5月


慣らしの経過
4000回転　～ 200km 迄
5000回転　～ 400km 迄
オイル交換
6000回転　～ 600km 迄
7000回転　～ 800km 迄
8000回転　～1000km 迄
オイル&フィルター交換(初回点検)
10000回転　～1300km 迄　＜今ここ
12000回転　～1600km 迄
オイル交換(慣らし終了)
～3000km
オイル交換&フィルター交換