走行について

なんかいきなり閃いたような気がするので、ちょいとメモる
ここに書いときゃ、出先でも見られるからね

寝ぼけ眼で書き殴ってるので、あとで冷静になればまた書き直す可能性もあるし、全く見当違いな可能性もあるけどねｗ

ブレーキングとコーナリングのタイミングについて
今まで、自分の走行はブレーキが早すぎてコーナー侵入のタイミングが合わないと思ってました
でも色々考えた結果、もしかして早いんじゃなくて、強い(かけ過ぎ)何じゃないだろうか？

そう思った理由
最近ストレートからのブレーキングでリヤがリフトするんです
最初はリヤブレーキの使い方が悪いんだろうと思ってたんですが

リヤが浮く＝ブレーキ強すぎ

こうじゃないのかな？
だからコーナリングがバタバタして落ち着かないんじゃないだろうか
実際速度落としすぎの感があるので、こんなに必死にブレーキングしなくてもいい気がする
要は、コーナーを曲がれる速度まで落とせばいいんですから

それなら、ブレーキポイントは今のままでいいので、寝かし込みを開始するぐらいに減速が済むようにブレーキの強さを調整すればいい
そうすれば、気持ち的にも余裕が生まれるだろうし、コーナリング速度も今よりは速くなるだろう
するとサスの動きをしっかり利用した旋回も出来るんじゃないだろうか？

うん、余裕が出来るなら相変わらずな左も、ちっとはマシな動きに出来るだろうか

前も突っ込みを重視してもあまり意味ないみたいなことを言われたことがあるんですが、もしかしてこういう意味なんでしょうかね？

今度是非試してみよう

close

岡国走ってきました

OIRC枠走行 in 岡山国際サーキット 15

前回走ってどうなるかと思ってましたが、今回色々あり楽しくなってきましたよ
タイムも徐々に戻ってきました
まだベストの約2秒オチですがｗ
今はとにかく少しでも走りたい気分です

でもね、タイヤが予想以上に早く終わってしまったのが大誤算
401会走行会が終わってからじっくりタイヤ選びしようと思ってたのに今の状態+俺の腕で走るのはすでに自殺行為だｗ

しかも走行は9月2日
もう目の前(；´Д｀)

次は一応ブリヂストンのBT-003かピレリDIABLO SUPERCORSA考えてる
003はちょっと上級者向けっぽいイメージがあって潰しにくそう
DIABLO SUPERCORSAは何も考えなくてもハイグリップの恩恵が得られるミラクルタイヤ

ちょいとお高いけどね
でも003も経験してみたいお年頃ｗ

003ならフロント、ミディアムのリヤ、ハードで良いのかな？
DIABLO SUPERCORSAはもう経験済みなのでSC2一択

そんなわけで、今はタイヤのことで頭一杯だ(笑)

岡国@ZX-6R

19日に岡国へ練習行ってきました

OIRC枠走行 in 岡山国際サーキット 14

色々車体変更してから初めてですね
前半はどーにもこーにならずに少し諦めそうでしたが、後半何とか持ち直しました
また次ぎ頑張ります

ところで、unbeaten-01の減り方が半端なくて驚いてます
2.1から初めて今、前後2.0にしてるんですが、空気圧が合ってないのかな？
基準的にはいくつぐらいなんでしょうね>空気圧

因みに岡国に練習行った数を入れてみましたが、今年もう14回も行ってるんですね
ちょっと多いかな？
でも公道走ってないからバイク乗った数としてはたいしたことなかったりするんですけどねｗ

それとモトレヴォレポはまだです
ちょっと今テンパッテますが、もうそろそろ大丈夫かな(；´Д｀)

さらに追加

7月22日の401会走行会の写真を新たに入手しました
当日取材に来られていた GET BIKE で撮影されたモノです

HPと違い少し大きめです(^-^)b
D虎Xさんで走った上級2本目
 
上級3本目
 

これ以外にも1本目やワンメイクの写真もありますのでHPの記事に足しました
良ければドゾ(*´∀｀)

8耐記念？

今日は岡国に練習行ってきました

OIRC枠走行 in 岡山国際サーキット

前後しますが、401会のレポもうｐ

Kawasaki401会ミーティング in 岡山国際サーキット

鈴鹿8時間耐久ロードレース
優勝　スズキ(YOSHIMURA)
２位　カワサキ(TRICK☆STAR RACING)

や、言うこと無いでしょ
とろさんは上機嫌ですヽ(´▽`)ノ

てことで、レポ頑張りました
かなりやっつけだけど突っ込んじゃダメ(*´ω｀*)