愛車、'18 Ninja H2 & '16 W800 FE & '17 ESTRELLA FE & '23 KLX230SM との日々をだらだらと綴る日記です。
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今日は午前中から慣らし終了の試走がてら走ってきました。
場所は例によって例のごとく美山-名田庄間をひたすら走ります。
まず今日最初の名田庄
ここからまた美山に向かうわけですが、名田庄を出てすぐ100m位のところで事故ってました。
車が横転し、近くでライダーらしき人が介抱されていました。
詳しい状況はわかりませんが、かなり大きな事故でした。
そんなことを目撃してしまいましたので、気を引き締めて走ります。
その後、ふれあい広場でターンだけした戻り、同じ場所は通行止めになっていました。
かなり大事になっていました。
他人事ではありませんので事故に遭われた方の無事を願います。
しばらく待っても通れそうにありませんでしたので、結局その場でUターンしてふれあい広場を目指します。
今回は少しだけ休憩しタイヤが冷える前に出発です。
先程の事故現場は片側通行になっていましたがとりあえず通れるようになりましたので、名田庄に入ります。
ここの売店でおにぎりを買い、遅い昼食を取りました。
そしてまたふれあい広場でターンして名田庄へ向かう際、例の現場は普通に通れるようになっていました。
この日最後の名田庄
写真だけ撮りすぐに出ます。
こちらもこの日最後のふれあい広場。
以前(2800km位)からフロントタイヤのスリップサインがかなり目立つようになってきていたのですが、今日最初の名田庄で確認するとほぼ終了でした。
後輪の方はもうちょっと余裕がありそうですが、こちらもスリップサインが目立つようになってきました。
まだ慣らし運転が終わったところだというのに意外と早く終わりそうですorz
ですので帰りにジャパンタイヤセンターへ寄ってタイヤの相談をしてきました。
特に不満があるわけではないのですが、純正装着のBT014よりグリップがいいことが前提で2〜3ヶ月に1回のサーキット走行を視野に入れて良いタイヤはないかと相談しました。
まず、オールマイティに使用する候補として
Michelin Pilot Power
METZELER SPORTEC M-3
DUNLOP Qualifier
サーキット、峠重視の候補として
DUNLOP GPRα10
BRIDGESTONE BT-002 STREET
上記を候補としてあげて貰いました。
結局見積もりを出して貰うとあまり値段が変わりませんでしたので、ぞうさん印のM3にもかなり興味がありましたが以前からハイグリップタイヤにも興味もありましたので、今回はBT-002STにしました。
工賃込み、41830円でした。
丁度セールでしたので結構お安くして貰えたようです。
とりあえず後輪がもう少し使えそうで勿体なかったのですぐには交換せず、タイヤの確保だけして貰い後日交換して貰うことにして帰宅しました。
走行距離 303.6km
総走行距離 3310km
今回の燃費 約14.9km
慣らしが終わったので回し気味に乗っているのですが、かなり燃費が悪くなってきましたorz
場所は例によって例のごとく美山-名田庄間をひたすら走ります。
まず今日最初の名田庄
ここからまた美山に向かうわけですが、名田庄を出てすぐ100m位のところで事故ってました。
車が横転し、近くでライダーらしき人が介抱されていました。
詳しい状況はわかりませんが、かなり大きな事故でした。
そんなことを目撃してしまいましたので、気を引き締めて走ります。
その後、ふれあい広場でターンだけした戻り、同じ場所は通行止めになっていました。
かなり大事になっていました。
他人事ではありませんので事故に遭われた方の無事を願います。
しばらく待っても通れそうにありませんでしたので、結局その場でUターンしてふれあい広場を目指します。
今回は少しだけ休憩しタイヤが冷える前に出発です。
先程の事故現場は片側通行になっていましたがとりあえず通れるようになりましたので、名田庄に入ります。
ここの売店でおにぎりを買い、遅い昼食を取りました。
そしてまたふれあい広場でターンして名田庄へ向かう際、例の現場は普通に通れるようになっていました。
この日最後の名田庄
写真だけ撮りすぐに出ます。
こちらもこの日最後のふれあい広場。
以前(2800km位)からフロントタイヤのスリップサインがかなり目立つようになってきていたのですが、今日最初の名田庄で確認するとほぼ終了でした。
後輪の方はもうちょっと余裕がありそうですが、こちらもスリップサインが目立つようになってきました。
まだ慣らし運転が終わったところだというのに意外と早く終わりそうですorz
ですので帰りにジャパンタイヤセンターへ寄ってタイヤの相談をしてきました。
特に不満があるわけではないのですが、純正装着のBT014よりグリップがいいことが前提で2〜3ヶ月に1回のサーキット走行を視野に入れて良いタイヤはないかと相談しました。
まず、オールマイティに使用する候補として
Michelin Pilot Power
METZELER SPORTEC M-3
DUNLOP Qualifier
サーキット、峠重視の候補として
DUNLOP GPRα10
BRIDGESTONE BT-002 STREET
上記を候補としてあげて貰いました。
結局見積もりを出して貰うとあまり値段が変わりませんでしたので、ぞうさん印のM3にもかなり興味がありましたが以前からハイグリップタイヤにも興味もありましたので、今回はBT-002STにしました。
工賃込み、41830円でした。
丁度セールでしたので結構お安くして貰えたようです。
とりあえず後輪がもう少し使えそうで勿体なかったのですぐには交換せず、タイヤの確保だけして貰い後日交換して貰うことにして帰宅しました。
走行距離 303.6km
総走行距離 3310km
今回の燃費 約14.9km
慣らしが終わったので回し気味に乗っているのですが、かなり燃費が悪くなってきましたorz
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今日は昨日の代車、CBR1000RRを使ってちょっとしたツーリングに行ってきましたw
コースはとりあえず、いつものコースで名田庄に向かうことにし、後はその場で決めます。
今朝は少し遅めに起きてしまったので車が多かったです。
そのため思うように走れず、疲れた気分でまずはふれあい広場へ・・・
借り物ということもありますが、久しぶりのリッターSSは気分的に疲れました。
とにかくアクセルが開けられない。
何故って・・・・?
ビビルからさ！！orz
引っ張ると2速でリミッター作動手前まで来ます。
速すぎ・・・
3速だとすぐにリミッターです。
また1速だとエンブレがきついので2速にすると今度はスムーズすぎて1.5速が欲しい感じ(^^;)
ポジションはやる気のあるときはいい感じですが、今回のように山で流れが遅いときはひたすら辛い。
とりあえず一息入れて今度は名田庄に向かいます。
途中結構いい感じで走ることができる区間がありましたが、やっぱり開けられません。
あまりにスムーズに車速が乗っていき、簡単に自分の思っているスピード以上になりますので自分の運転とテンポが合いません。
結局リズムに乗れず、GSX-R600より遙かに遅い走りになりました。
やっぱり自分にはリッターSSは無理でしたorz
そのため、この後は普通に流してのんびり走ろうと思い、海を目指すことにしました。
海と言えばもちろん小浜漁港。
気分を切り替えればイメージも変わり気持ちよく走ることができました。
音も静かで、スムーズでしかも快適。
以前所有していたときも思いましたが、ポジションを考えなければ最高のツーリングバイクだと思います。
天気も良かったので小浜漁港はとても気持ちよかったです。
この後どうしようかと思いましたが、これで気分が良くなりましたので、久しぶりにエンゼルラインに行きました。
やっぱり自分の腕では攻めようと思わずに普通に流して走ればとても気持ちよく走れます。
エンゼルラインも普通に流せばリズムよく走ることができ、結構ハイペースで走れました。
ここの道は結構荒れているところもあるのですが、さすがCBRは何ともありません。
この安定感はさすがでどこを走るにも安心感がありました。
このまま頂上まで行き、駐車場にて少し休憩。
この後は帰途につきました。
やはり流して走るとポジション的に疲れてきますので途中
名田庄と
ふれあい広場にて休憩
この後帰宅せずに、GSX-R600のことを聞きにドリームの方に向かうことにしました。
ここで話を聞いてみると、今作業の真っ最中で、問題がなければ30分ほどで終了するとのことでした。
思わぬ事でしたがもちろん作業が終了するまで待ち、GSX-R600で帰ることにします。
ここでCBRとはお別れに・・・。
今日の走行距離 259.2km
借りてからの走行距離 263.8km
たった1日でしたがご苦労様でした。
今日1日本当に楽しませて貰いました。
そしてGSX-R600
オイル+フィルターの交換は無事に終了。
フロント周りのブレーキングの際のきしみ音はぶっちゃけそんなモンだから気にすんなという感じでした。
クラッチワイヤーの方は預けている間に症状が再現しなかったので、注油+調整でしばらく様子を見てくれとのことでした。
これにて安心して帰宅しました。
やっぱり自分のバイクが一番です(^^)
走行距離 6.4km
総走行距離 3006km
整備記録
走行距離 3000km
オイル+フィルター交換
使用オイル MOTUL 300V 15W-50
次回
６ヶ月点検 ２月
オイル交換
６０００km or １月
コースはとりあえず、いつものコースで名田庄に向かうことにし、後はその場で決めます。
今朝は少し遅めに起きてしまったので車が多かったです。
そのため思うように走れず、疲れた気分でまずはふれあい広場へ・・・
借り物ということもありますが、久しぶりのリッターSSは気分的に疲れました。
とにかくアクセルが開けられない。
何故って・・・・?
ビビルからさ！！orz
引っ張ると2速でリミッター作動手前まで来ます。
速すぎ・・・
3速だとすぐにリミッターです。
また1速だとエンブレがきついので2速にすると今度はスムーズすぎて1.5速が欲しい感じ(^^;)
ポジションはやる気のあるときはいい感じですが、今回のように山で流れが遅いときはひたすら辛い。
とりあえず一息入れて今度は名田庄に向かいます。
途中結構いい感じで走ることができる区間がありましたが、やっぱり開けられません。
あまりにスムーズに車速が乗っていき、簡単に自分の思っているスピード以上になりますので自分の運転とテンポが合いません。
結局リズムに乗れず、GSX-R600より遙かに遅い走りになりました。
やっぱり自分にはリッターSSは無理でしたorz
そのため、この後は普通に流してのんびり走ろうと思い、海を目指すことにしました。
海と言えばもちろん小浜漁港。
気分を切り替えればイメージも変わり気持ちよく走ることができました。
音も静かで、スムーズでしかも快適。
以前所有していたときも思いましたが、ポジションを考えなければ最高のツーリングバイクだと思います。
天気も良かったので小浜漁港はとても気持ちよかったです。
この後どうしようかと思いましたが、これで気分が良くなりましたので、久しぶりにエンゼルラインに行きました。
やっぱり自分の腕では攻めようと思わずに普通に流して走ればとても気持ちよく走れます。
エンゼルラインも普通に流せばリズムよく走ることができ、結構ハイペースで走れました。
ここの道は結構荒れているところもあるのですが、さすがCBRは何ともありません。
この安定感はさすがでどこを走るにも安心感がありました。
このまま頂上まで行き、駐車場にて少し休憩。
この後は帰途につきました。
やはり流して走るとポジション的に疲れてきますので途中
名田庄と
ふれあい広場にて休憩
この後帰宅せずに、GSX-R600のことを聞きにドリームの方に向かうことにしました。
ここで話を聞いてみると、今作業の真っ最中で、問題がなければ30分ほどで終了するとのことでした。
思わぬ事でしたがもちろん作業が終了するまで待ち、GSX-R600で帰ることにします。
ここでCBRとはお別れに・・・。
今日の走行距離 259.2km
借りてからの走行距離 263.8km
たった1日でしたがご苦労様でした。
今日1日本当に楽しませて貰いました。
そしてGSX-R600
オイル+フィルターの交換は無事に終了。
フロント周りのブレーキングの際のきしみ音はぶっちゃけそんなモンだから気にすんなという感じでした。
クラッチワイヤーの方は預けている間に症状が再現しなかったので、注油+調整でしばらく様子を見てくれとのことでした。
これにて安心して帰宅しました。
やっぱり自分のバイクが一番です(^^)
走行距離 6.4km
総走行距離 3006km
整備記録
走行距離 3000km
オイル+フィルター交換
使用オイル MOTUL 300V 15W-50
次回
６ヶ月点検 ２月
オイル交換
６０００km or １月
・・・つづきはこちら
今日は以前取り寄せて貰っているGSX-R600用のオイルフィルターがそろそろ入荷していないかと思い、15時過ぎくらいにいつものホンダドリーム某店に電話してみました。
すると「先程店舗に届いた」と言うことでしたので、早速ドリームに向かうことにしました。
3000kmまで後7kmというところでしたが、ドリームまでは約5kmほどしかありませんでしたorz
そこで少しだけ回り道をして距離を合わせてドリームへ。
きっちり3000kmで入庫することに成功しました。
これで安心して受付をすませます。
この時以前から気になっていたクラッチ操作の際にたまにワイヤーが引っかかるような気がするので給油をしていただけるようにお願いしたのと、ブレーキを掛けた際にフロント周りからきしみ音が鳴るのを見ていただけるようにお願いしました。
たぶんどちらも大したことはないと思いますので、見て貰って安心したいというのが大きな理由です。
ところがここで意外なことにオイルフィルターが見あたらないと言うことで(整備の受付にいたので)一度ショールームの方に上がって待っていてくれという話になり、ショールームに向かいます。
ここでいつもお世話になっている担当の方に軽く事情を伺ったのですが、オイルフィルターを紛失したと言うことでしたww
電話して店に行くまでの約30分くらいの間にwwwww
少し呆然と言うか困ってしまいましたが、こちらも都合があるので何とか探して今日中にすませて欲しいとお願いしました。
結局40分くらいどたばたしたあげく見つからないのでフィルターを取り直し改めて交換するとのことでした。
こちらもまた改めて来るのも面倒なのでバイクを預けようかという話をしたら代車を出していただけると言うことで、ありがたく代車をお借りしました。
今までバイク屋で代車なんて出して貰ったことがありませんでしたのでちょっとびっくりでした。
でも嬉しかったです。
で代車を借りて帰ることにしたのですが、その代車は
CBR1000RR '06 国内仕様 です。
以前乗っていたのがこれの前の型のCBRでしたので興味はありましたので結構喜んで乗って帰りました。
やっぱりポジションが抜群で違和感がありません。
GSX-R600は未だにポジションに苦労していますので思わず感動しました。
街乗りだけならGSX-R600の方が楽ちんですが、この腰高感が自分には合います。
また渋滞も半クラだけでぐいぐい進みます。
排気量が違うので当然といえば当然ですが楽です。
このバイクは、バイク屋さんからエンジンをブン回して乗り回してもいいと言って貰いましたので、本当に乗り回したいと思います。
しかもこのバイク、タイヤが以前から気になっていた交換時期になったら穿かせてみようかと思っていたMETZELER SPORTEC M-3を穿いてますのでそれもとても楽しみです。
走行距離 7km
総走行距離 3000km
すると「先程店舗に届いた」と言うことでしたので、早速ドリームに向かうことにしました。
3000kmまで後7kmというところでしたが、ドリームまでは約5kmほどしかありませんでしたorz
そこで少しだけ回り道をして距離を合わせてドリームへ。
きっちり3000kmで入庫することに成功しました。
これで安心して受付をすませます。
この時以前から気になっていたクラッチ操作の際にたまにワイヤーが引っかかるような気がするので給油をしていただけるようにお願いしたのと、ブレーキを掛けた際にフロント周りからきしみ音が鳴るのを見ていただけるようにお願いしました。
たぶんどちらも大したことはないと思いますので、見て貰って安心したいというのが大きな理由です。
ところがここで意外なことにオイルフィルターが見あたらないと言うことで(整備の受付にいたので)一度ショールームの方に上がって待っていてくれという話になり、ショールームに向かいます。
ここでいつもお世話になっている担当の方に軽く事情を伺ったのですが、オイルフィルターを紛失したと言うことでしたww
電話して店に行くまでの約30分くらいの間にwwwww
少し呆然と言うか困ってしまいましたが、こちらも都合があるので何とか探して今日中にすませて欲しいとお願いしました。
結局40分くらいどたばたしたあげく見つからないのでフィルターを取り直し改めて交換するとのことでした。
こちらもまた改めて来るのも面倒なのでバイクを預けようかという話をしたら代車を出していただけると言うことで、ありがたく代車をお借りしました。
今までバイク屋で代車なんて出して貰ったことがありませんでしたのでちょっとびっくりでした。
でも嬉しかったです。
で代車を借りて帰ることにしたのですが、その代車は
CBR1000RR '06 国内仕様 です。
以前乗っていたのがこれの前の型のCBRでしたので興味はありましたので結構喜んで乗って帰りました。
やっぱりポジションが抜群で違和感がありません。
GSX-R600は未だにポジションに苦労していますので思わず感動しました。
街乗りだけならGSX-R600の方が楽ちんですが、この腰高感が自分には合います。
また渋滞も半クラだけでぐいぐい進みます。
排気量が違うので当然といえば当然ですが楽です。
このバイクは、バイク屋さんからエンジンをブン回して乗り回してもいいと言って貰いましたので、本当に乗り回したいと思います。
しかもこのバイク、タイヤが以前から気になっていた交換時期になったら穿かせてみようかと思っていたMETZELER SPORTEC M-3を穿いてますのでそれもとても楽しみです。
走行距離 7km
総走行距離 3000km
前回少し書きましたがお店の方に届いたと言うことでM109R見てきました。
でもその前に、GSX-R600のオイル交換のために少し距離を稼いでおきたかったので美山ふれあい広場まで走ってきました。
ここで一息入れ、レオタニモト某店に向かいます。
12時少し前くらいにレオタニ到着。
1階のカウンター(?)の前くらいにデン!!とありました。
とりあえずその雄姿を沢山撮ってきました。
とりあえずでかいという感想しか浮かびません。
圧倒的な存在感があります。
とにかく散々見回した後、今度は跨いでみました。
やっぱりでかい・・・。
足つきは当然のように問題はなく両足が着いて膝が曲がるほどです。
このあたりは初クルーザーと言うこともあり今まで乗ったバイクと比較するとやはり新鮮です。
跨いで一杯に切ってあるハンドルに手を伸ばすと腕が伸びきりました。
フルロックは結構腕が苦しいです。
たぶんそんな状況はあまりないと思うのでまぁいいでしょう。
足をステップに掛けようとしたんですが、一瞬足が空振りそうなほど前にあります。
これにはびっくりしました。
これは慣れるか?
というぐらいでした。
とりあえず停止状態ですが、175cm、76kgの私が乗って特に不自由はなさそうです。
ただそうは言ってもこれまで経験したことのないポジションですので、実際走ってみないことにはどうなるかわかりません。
それぐらい自分にとっては未知のバイクでした。
納車は大体10月第3周くらいになりそうでした。
その後は、冬用ジャケットとグローブ、そしてタンクパッドが見たかったのでRSタイチに行きました。
冬用ジャケットはラフ＆ロード ウォーターシールドハードウインタージャケットショートとGOLDWIN GWS Neo Euro EX ジャケットが見たかったのですが、どちらもありませんでしたorz
グローブは今使っている3シーズン用がかなりぼろくなってきましたので今どんな物があるのか見てみました。
で、なかなかいい物があったのですが、結局決められず今回は見送りました。
タンクプロテクターですが、最近GSX-R600のタンクにジャケットの擦過傷がうっすらと着いてきましたのでそろそろまずいかなと思いariete ハリス タンクプロテクターという物を買いました。
以前ZX-6Rに貼っていた物の色違いです。
また貼ったら画像をアップしたいと思います。
これで今日は帰宅しました。
今回でオイル交換予定の3000kmまで後7kmというところまで来ましたので、次はオイル交換のできる日迄乗らないです。
なるべく3000km丁度でオイル交換したいので・・・。
走行距離 137.7km
総走行距離 2993km
今回の燃費 約15.7km
でもその前に、GSX-R600のオイル交換のために少し距離を稼いでおきたかったので美山ふれあい広場まで走ってきました。
ここで一息入れ、レオタニモト某店に向かいます。
12時少し前くらいにレオタニ到着。
1階のカウンター(?)の前くらいにデン!!とありました。
とりあえずその雄姿を沢山撮ってきました。
とりあえずでかいという感想しか浮かびません。
圧倒的な存在感があります。
とにかく散々見回した後、今度は跨いでみました。
やっぱりでかい・・・。
足つきは当然のように問題はなく両足が着いて膝が曲がるほどです。
このあたりは初クルーザーと言うこともあり今まで乗ったバイクと比較するとやはり新鮮です。
跨いで一杯に切ってあるハンドルに手を伸ばすと腕が伸びきりました。
フルロックは結構腕が苦しいです。
たぶんそんな状況はあまりないと思うのでまぁいいでしょう。
足をステップに掛けようとしたんですが、一瞬足が空振りそうなほど前にあります。
これにはびっくりしました。
これは慣れるか?
というぐらいでした。
とりあえず停止状態ですが、175cm、76kgの私が乗って特に不自由はなさそうです。
ただそうは言ってもこれまで経験したことのないポジションですので、実際走ってみないことにはどうなるかわかりません。
それぐらい自分にとっては未知のバイクでした。
納車は大体10月第3周くらいになりそうでした。
その後は、冬用ジャケットとグローブ、そしてタンクパッドが見たかったのでRSタイチに行きました。
冬用ジャケットはラフ＆ロード ウォーターシールドハードウインタージャケットショートとGOLDWIN GWS Neo Euro EX ジャケットが見たかったのですが、どちらもありませんでしたorz
グローブは今使っている3シーズン用がかなりぼろくなってきましたので今どんな物があるのか見てみました。
で、なかなかいい物があったのですが、結局決められず今回は見送りました。
タンクプロテクターですが、最近GSX-R600のタンクにジャケットの擦過傷がうっすらと着いてきましたのでそろそろまずいかなと思いariete ハリス タンクプロテクターという物を買いました。
以前ZX-6Rに貼っていた物の色違いです。
また貼ったら画像をアップしたいと思います。
これで今日は帰宅しました。
今回でオイル交換予定の3000kmまで後7kmというところまで来ましたので、次はオイル交換のできる日迄乗らないです。
なるべく3000km丁度でオイル交換したいので・・・。
走行距離 137.7km
総走行距離 2993km
今回の燃費 約15.7km
実は21日に整備関係でお世話になっているホンダドリーム某店に行ってきました。
目的は、次回オイル交換時にフィルターも交換して貰いたいのでその確認と、ハイスロットルキットの相談、M109Rの状況についてです。
まずはオイル交換の確認について
一応ホンダ専売のお店にスズキ車を持ち込みますのでオイルは問題無いとしてフィルターの方は確保してあるのか確かめておこうと思ったのです。
そして聞いてみるとやっぱりありませんでしたorz
系列のお店にも聞いて貰ったのですが、丁度在庫がないらしくメーカー取り寄せとのことでした。
結局28日か29日とのことでした。
なるべく交換予定の距離丁度で持って行きたいので、走行ペースを合わせて対応します。
次にハイスロットルキットについて
これは次回オイル交換時に一緒にできないかと思い、納期を確認して貰いました。
物はアクティブのハイスロキットです。
結局これも10月15日以降にしか入らないとのことでしたので、今回は見送ることにしました。
そんなに慌てて欲しいと言うこともありませんし、とりあえず慣らしが終了してからもう少し様子を見て決めることにします。
最後にM109Rの状況について
これは以前支払いをしたときの価格がK6モデルで暫定的な価格だったため、K7モデルの値段がそろそろわかるんじゃないかと言うことと、納期を確認するためです。
価格については31500円値段がアップすると言うことでした。
結局その場で清算する旨を伝えると20000円アップということにしてくれました。
で、肝心の納期ですが、10月中旬くらいになりそうです。
その前に、車体の方が25日か26日にお店の方に届くと言うことでしたので、是非見に行きたいと思います。
そしてやっと今日の話ですが、午前中を使いまたもやいつものコースで美山まで行き、ふれあい広場-名田庄間を走ってきました。
この時1回目のふれあい広場通過の時に2700kmを超えていましたので慣らし最終段階の12000回転まで使って走ります。
1回目の名田庄
1往復目のふれあい広場
2回目の名田庄
2往復目のふれあい広場
今回は自分のリズムが悪く乗り切れませんでしたので毎回休憩を取りました。
しかし、12000回転まで使って走るとさすがに気持ちいいです。
本当はもう少し走りたかったのですが、オイル交換時期の都合もありますのでこれで引き上げました。
〜 800km 迄 4000回転
オイル&フィルター交換
〜1600km 迄 6000回転
オイル交換
〜2400km 迄 8000回転
〜2700km 迄 10000回転
〜3000km 迄 12000回転 ＜今ここ
オイル&フィルター交換
走行距離 210.5km
総走行距離 2855km
今回の燃費 約16.9km
目的は、次回オイル交換時にフィルターも交換して貰いたいのでその確認と、ハイスロットルキットの相談、M109Rの状況についてです。
まずはオイル交換の確認について
一応ホンダ専売のお店にスズキ車を持ち込みますのでオイルは問題無いとしてフィルターの方は確保してあるのか確かめておこうと思ったのです。
そして聞いてみるとやっぱりありませんでしたorz
系列のお店にも聞いて貰ったのですが、丁度在庫がないらしくメーカー取り寄せとのことでした。
結局28日か29日とのことでした。
なるべく交換予定の距離丁度で持って行きたいので、走行ペースを合わせて対応します。
次にハイスロットルキットについて
これは次回オイル交換時に一緒にできないかと思い、納期を確認して貰いました。
物はアクティブのハイスロキットです。
結局これも10月15日以降にしか入らないとのことでしたので、今回は見送ることにしました。
そんなに慌てて欲しいと言うこともありませんし、とりあえず慣らしが終了してからもう少し様子を見て決めることにします。
最後にM109Rの状況について
これは以前支払いをしたときの価格がK6モデルで暫定的な価格だったため、K7モデルの値段がそろそろわかるんじゃないかと言うことと、納期を確認するためです。
価格については31500円値段がアップすると言うことでした。
結局その場で清算する旨を伝えると20000円アップということにしてくれました。
で、肝心の納期ですが、10月中旬くらいになりそうです。
その前に、車体の方が25日か26日にお店の方に届くと言うことでしたので、是非見に行きたいと思います。
そしてやっと今日の話ですが、午前中を使いまたもやいつものコースで美山まで行き、ふれあい広場-名田庄間を走ってきました。
この時1回目のふれあい広場通過の時に2700kmを超えていましたので慣らし最終段階の12000回転まで使って走ります。
1回目の名田庄
1往復目のふれあい広場
2回目の名田庄
2往復目のふれあい広場
今回は自分のリズムが悪く乗り切れませんでしたので毎回休憩を取りました。
しかし、12000回転まで使って走るとさすがに気持ちいいです。
本当はもう少し走りたかったのですが、オイル交換時期の都合もありますのでこれで引き上げました。
〜 800km 迄 4000回転
オイル&フィルター交換
〜1600km 迄 6000回転
オイル交換
〜2400km 迄 8000回転
〜2700km 迄 10000回転
〜3000km 迄 12000回転 ＜今ここ
オイル&フィルター交換
走行距離 210.5km
総走行距離 2855km
今回の燃費 約16.9km
