愛車、'18 Ninja H2 & '16 W800 FE & '17 ESTRELLA FE & '23 KLX230SM との日々をだらだらと綴る日記です。
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11月23日に入庫して以来、2ヶ月以上。
修理以外にも6ヶ月点検も終了し、今日の午前中GSX-R600が帰ってきました。
やっぱり カコ(・∀・)ｲｲ!!
今回もこちらの都合でかなりピンポイントな時間指定で納車してもらいました。
いつも良くしてもらってとてもありがたいです。
それと今回、クラッチカバーとマフラーは予算の都合もあり放置していたのですが、かなり良い感じで傷隠しをしてもらってました。
こちらも頼んでませんし、バイク屋も特に何も言わずこっそり(?)やっていましたので、見たときびっくりしました。
細かいことですが、こういう心遣いはとても嬉しいです(*´∀｀*)
それでは早速車体確認
クラッチカバー
マフラー
フレーム
そして、今回微妙にリニューアルされたグリップ周り
グリップとバーエンドが変わってます。
ちょっと小僧チックな感じもしますが、どうでしょう(^^ゞ
しかし、かなり綺麗にしてもらいましたのでクラッチカバーは交換せずこのままで行こうと思います。
マフラーもこの感じなら交換せずに済ませても良かったかもしれません。
ちょっと慌てましたね・・・。
でも、LeoVinceが気に入らなければすぐに元に戻せるので、かなり気が楽になりました。
早く時間を取って乗りに行きたいです(^^)
GSX-R600整備記録
6ヶ月点検
走行距離 6546km
次回
１２ヶ月点検 ７月
オイル+フィルター交換
９０００km or ３月(年3回4ヶ月に1回予定)
修理以外にも6ヶ月点検も終了し、今日の午前中GSX-R600が帰ってきました。
やっぱり カコ(・∀・)ｲｲ!!
今回もこちらの都合でかなりピンポイントな時間指定で納車してもらいました。
いつも良くしてもらってとてもありがたいです。
それと今回、クラッチカバーとマフラーは予算の都合もあり放置していたのですが、かなり良い感じで傷隠しをしてもらってました。
こちらも頼んでませんし、バイク屋も特に何も言わずこっそり(?)やっていましたので、見たときびっくりしました。
細かいことですが、こういう心遣いはとても嬉しいです(*´∀｀*)
それでは早速車体確認
クラッチカバー
マフラー
フレーム
そして、今回微妙にリニューアルされたグリップ周り
グリップとバーエンドが変わってます。
ちょっと小僧チックな感じもしますが、どうでしょう(^^ゞ
しかし、かなり綺麗にしてもらいましたのでクラッチカバーは交換せずこのままで行こうと思います。
マフラーもこの感じなら交換せずに済ませても良かったかもしれません。
ちょっと慌てましたね・・・。
でも、LeoVinceが気に入らなければすぐに元に戻せるので、かなり気が楽になりました。
早く時間を取って乗りに行きたいです(^^)
GSX-R600整備記録
6ヶ月点検
走行距離 6546km
次回
１２ヶ月点検 ７月
オイル+フィルター交換
９０００km or ３月(年3回4ヶ月に1回予定)
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今日のお昼くらいにドリーム某店より連絡が入りました。
仕事中だったため電話は取っていませんが、おそらく修理関係の話だろうと思い、仕事が明け、時間があれば行ってみることにします。
というか、今日は神戸の方まで仕事の用事で行っていましたのでその帰りにレーシングワールドに行って注文していたブーツを取ってきました。
まだ箱から出してもいませんので履いてから感想を書きたいと思います。
そのまま直帰できることになりましたので、ドリームに向かいました。
そこで修理代が判明しました。
クラッチカバー(エンジンの削れている部分)とマフラーは放置して、10万円丁度にしてもらいました。
直す部分は、クラッチレバー＆ホルダー、グリップ＆エンド部分とカウル類。
その他細かいパーツ等で後は工賃です。
細かい部分は修理後に明細が出ますので、そのときまた触れたいと思います。
ちなみにクラッチカバーはエンジンオイルを抜いて作業することになりますので、オイル交換時で、マフラーはそのうち社外品にしようと思いましたので、今回は放置することにしました。
自分的には思ったより安く仕上げてもらったんじゃないかと思っています。
それより問題は修理期間で、パーツで納期に時間のかかる物があるらしく、時間がかかりそうということでした。
こればっかりは仕方ないですね。
後は、以前書いたヨシムラマフラー(GP-EVO)が取り寄せ可能とのことでした。
やっぱり値段は結構しますね〜
ちょっと忘れてしまいましたが確か15万円くらいでしょうか。
ちなみに純正品も社外品もスリップオンで8万円くらいです。
それとM109Rのマフラーについても調べてもらうようにお願いしました。
何を調べてもらうかというと。
M1800Rのマフラーとの違い。
スリップオン(サイレンサー部だけの交換)で装着できるか。
大まかには上のような感じです。
個人的には排気音にもう少し迫力が出てくれれば良いだけですし、外観はこれ以上ないというくらい気に入ってますので形を変えたくないという思いもあります。
そのため、純正部品の流用で音量が上がればいうことはありません。
この辺も値段含め回答待ちです。
しかし折角時間があるのに天気が悪いためバイクに乗れませんねorz
このまま大人しく寝るしかないようです(´･ω･`)
仕事中だったため電話は取っていませんが、おそらく修理関係の話だろうと思い、仕事が明け、時間があれば行ってみることにします。
というか、今日は神戸の方まで仕事の用事で行っていましたのでその帰りにレーシングワールドに行って注文していたブーツを取ってきました。
まだ箱から出してもいませんので履いてから感想を書きたいと思います。
そのまま直帰できることになりましたので、ドリームに向かいました。
そこで修理代が判明しました。
クラッチカバー(エンジンの削れている部分)とマフラーは放置して、10万円丁度にしてもらいました。
直す部分は、クラッチレバー＆ホルダー、グリップ＆エンド部分とカウル類。
その他細かいパーツ等で後は工賃です。
細かい部分は修理後に明細が出ますので、そのときまた触れたいと思います。
ちなみにクラッチカバーはエンジンオイルを抜いて作業することになりますので、オイル交換時で、マフラーはそのうち社外品にしようと思いましたので、今回は放置することにしました。
自分的には思ったより安く仕上げてもらったんじゃないかと思っています。
それより問題は修理期間で、パーツで納期に時間のかかる物があるらしく、時間がかかりそうということでした。
こればっかりは仕方ないですね。
後は、以前書いたヨシムラマフラー(GP-EVO)が取り寄せ可能とのことでした。
やっぱり値段は結構しますね〜
ちょっと忘れてしまいましたが確か15万円くらいでしょうか。
ちなみに純正品も社外品もスリップオンで8万円くらいです。
それとM109Rのマフラーについても調べてもらうようにお願いしました。
何を調べてもらうかというと。
M1800Rのマフラーとの違い。
スリップオン(サイレンサー部だけの交換)で装着できるか。
大まかには上のような感じです。
個人的には排気音にもう少し迫力が出てくれれば良いだけですし、外観はこれ以上ないというくらい気に入ってますので形を変えたくないという思いもあります。
そのため、純正部品の流用で音量が上がればいうことはありません。
この辺も値段含め回答待ちです。
しかし折角時間があるのに天気が悪いためバイクに乗れませんねorz
このまま大人しく寝るしかないようです(´･ω･`)
今日は午後から少しだけ走りに行ってきました。
場所は代わり映えしませんが周山です。
お昼過ぎ頃に出発し、気持ちよく走っていたのですが、弓削の辺りで雨に降られてしまいましたorz
ただでさえ最近は寝不足でやる気がかなりダウン気味なのにこれでさらに気力ダウン・・・。
少し止まって引き返そうかどうしようかかなり迷いましたが、雨が緩くなったのと、空模様から大丈夫と判断してとりあえず美山ふれあい広場までは意地でも行くことにします。
ふれあい広場に着く頃にはほぼ止んでいましたのでそのまま名田庄まで行くことに。
かなりお疲れ気味のうえ所々ウェットなのとパトカーだらけでしたのでテンションが上がらず、かなりのんびりとしたペースで名田庄まで行きます。
今回は夕方には戻らないといけなかったためこのまままただらだらと流して帰りました。
自覚はあまりなかったのですが、最近の強行スケジュールと少々の徹夜続きでかなりお疲れ気味のようですorz
やはり乗り気じゃないとGSX-R600は疲れます。
M109Rがかなり恋しく、今日は選択を失敗したなという感じでした。
結局、私もなんだか年を取ったな〜と実感しました（´・ω・｀）
走行距離 168.8km
総走行距離 6510km
今回の燃費 約13.0km/l
場所は代わり映えしませんが周山です。
お昼過ぎ頃に出発し、気持ちよく走っていたのですが、弓削の辺りで雨に降られてしまいましたorz
ただでさえ最近は寝不足でやる気がかなりダウン気味なのにこれでさらに気力ダウン・・・。
少し止まって引き返そうかどうしようかかなり迷いましたが、雨が緩くなったのと、空模様から大丈夫と判断してとりあえず美山ふれあい広場までは意地でも行くことにします。
ふれあい広場に着く頃にはほぼ止んでいましたのでそのまま名田庄まで行くことに。
かなりお疲れ気味のうえ所々ウェットなのとパトカーだらけでしたのでテンションが上がらず、かなりのんびりとしたペースで名田庄まで行きます。
今回は夕方には戻らないといけなかったためこのまままただらだらと流して帰りました。
自覚はあまりなかったのですが、最近の強行スケジュールと少々の徹夜続きでかなりお疲れ気味のようですorz
やはり乗り気じゃないとGSX-R600は疲れます。
M109Rがかなり恋しく、今日は選択を失敗したなという感じでした。
結局、私もなんだか年を取ったな〜と実感しました（´・ω・｀）
走行距離 168.8km
総走行距離 6510km
今回の燃費 約13.0km/l
今日は少しだけタイヤの慣らしのためにGSX-R600にて走りに行きました。
昨日異様に寒かったので少し厚着をしていったのですが、これが見事に失敗でした。
動きにくく、首も回りにくかったのでとにかく走りにくい。
特にヘルメットと襟周りが干渉して首というか顔が動かし難く視界を確保するのが精一杯でした。
そのためいつものコースをとりあえず名田庄まで行きましたが、事故るか転ける前に大人しく戻りました。
タイヤの方も、端の方までは接地させることができませんでしたので、タイヤの慣らしというにはかなり中途半端になってしまいましたし、日程上このままサーキット走行に突入せざる負えないようですorz
そのため、現段階でのタイヤの感想は控えておきます。
ただゴムがかなり柔らかいので、グリップは良さそうですし、結構暖まりも速かったです。
折角時間を作ったのにこのまま帰るのもちょっと勿体ないと思いいつものホンダドリームへ向かいます。
以前手配して貰っているXR230が入っていたら見せて貰うためです。
結論から言うとまだのようでした。
その代わりかなり状態の良いKSR2がありました。
これはかなり綺麗で結構本気で欲しかったりします(^^ゞ
タイヤを新品に交換して貰い、ACEWELLのデジタルメーターとVDBヘルメットを付けて貰いざっと値段を出して貰います。
大体30万くらいということでかなり良い感じではないでしょうか？
XR230も見てからになりますが、結構行っちゃいそうな雰囲気です(^^;)
今日はこれで帰宅しました。
GSX-R600走行メモ
走行距離 172.0km
総走行距離 6237km
今回の燃費 約14.6km/l
昨日異様に寒かったので少し厚着をしていったのですが、これが見事に失敗でした。
動きにくく、首も回りにくかったのでとにかく走りにくい。
特にヘルメットと襟周りが干渉して首というか顔が動かし難く視界を確保するのが精一杯でした。
そのためいつものコースをとりあえず名田庄まで行きましたが、事故るか転ける前に大人しく戻りました。
タイヤの方も、端の方までは接地させることができませんでしたので、タイヤの慣らしというにはかなり中途半端になってしまいましたし、日程上このままサーキット走行に突入せざる負えないようですorz
そのため、現段階でのタイヤの感想は控えておきます。
ただゴムがかなり柔らかいので、グリップは良さそうですし、結構暖まりも速かったです。
折角時間を作ったのにこのまま帰るのもちょっと勿体ないと思いいつものホンダドリームへ向かいます。
以前手配して貰っているXR230が入っていたら見せて貰うためです。
結論から言うとまだのようでした。
その代わりかなり状態の良いKSR2がありました。
これはかなり綺麗で結構本気で欲しかったりします(^^ゞ
タイヤを新品に交換して貰い、ACEWELLのデジタルメーターとVDBヘルメットを付けて貰いざっと値段を出して貰います。
大体30万くらいということでかなり良い感じではないでしょうか？
XR230も見てからになりますが、結構行っちゃいそうな雰囲気です(^^;)
今日はこれで帰宅しました。
GSX-R600走行メモ
走行距離 172.0km
総走行距離 6237km
今回の燃費 約14.6km/l
・・・つづきはこちら
今日は以前から予約していたタイヤ交換にレオタニ某店に行ってきました。
一応タイヤの慣らしをしたかったので、午前中に行きました。
10時少し過ぎくらいに着き早速受付に予約伝票を出します。
8日に経過を聞いたときと同じ方でしたので、話も早かったのですが、まだタイヤが届いていないとのことでしたorz
色々聞いてくださり、日程が遅れることはないと思いますが、まだ届いていないとのことで、万一のことを考え、こちらの都合(来週のサーキット走行)を伝え、いざというときは代わりのタイヤかもしくはキャンセルしたいと申し出ておきました。
とりあえず、もうすぐ荷物の届く時間なので、それまで待っていてくれと言うことになり、バイクのショールームを見たりして時間を潰します。
結局11時頃にタイヤが無事に届き交換の運びとなりました。
ここから多少トラブル(タイヤの回転方向間違い)があり時間がかかりましたが14時前くらいに無事終了。
新品のタイヤ PIRELLI DIABLO CORSA 3
この後、Buellのお店に直行します。
前回、一緒に走るという話がありましたが、天気も怪しいので、直接向かうことにします。
Buell到着
ここでまた店長さんとの話もそこそこにXB12Xの試乗に行きます。
今回は自分のペースで走るため、一人で行きます。
今回は、80km〜100kmくらいの巡航時の気持ちよさを確認するのが主な目的です。
やはりこのくらいのペースで淡々と流すならM109Rの方が気持ちいいです。
鼓動感を感じながら飽きることなく走れます。
XB12Xはやはり物足りない感があります。
この辺は、はっきり言って排気量の差だろうと思います。
その反面、やはり街中ではXB12Xの方が気持ちよく走れるのも事実です。
バランスを取りやすいため、少々でしたら足を着かずに停止したり微速したりして足を着く必要もあまりありませんので足つきの悪さもあまり気になりません。
M109Rは街中は結構取り回しが悪く、当然すり抜けもできない(しにくい)為使い勝手の悪さは目立ちます。
普段使いの延長線上で旅の道具になるXB12Xか、淡々と長距離を走ることに特化したM109Rか。
結構迷い、この場では保留にして店を出ます。
これとは別に、ただ単に買い増しとして気軽に乗れるバイクも欲しいとずっと思っていますので、カワサキに強いまた別のレオタニ某店にSUPER SHERPAを見に行きます。
かなり昔、このバイクが新車で出た当時に乗っていたことがあるのですが、とても乗りやすくて、オフにも行きやすい良いバイクです。
展示車に跨らせて貰うと当時のことも思い出し、結構欲しくなります。
また、この時XB12Xへの思いが急激に色褪せた気がします。
この後しばらく店員さんと話をし、雨が降り出しそうでしたので、一旦帰宅します。
その後車に乗り換えいつものホンダドリーム某店にい行きます。
お目当ては、XR230です。
XR100も考えましたが色々店員さんと話をする内に自分に合い、また求めているのは小型トレッキングバイクだと思い、結局SUPER SHERPAかXR230にしようという思いが強くなりました。
そのため、XR230の実車が見たくなりお願いしてみると、中古車ですが取り寄せてもらえることになりました。
後は実車を見てからですね。
整備記録
交換前
ブリヂストン BT-002ST(2487km走行)
交換後
ピレリ DIABLO CORSA 3
交換時走行距離 6035km
今回は、サーキット走行があるため少し早めに交換しました。
普通に走るだけなら3000kmはいけたと思います。
GSX-R600走行メモ
走行距離 39.6km
総走行距離 6065km
一応タイヤの慣らしをしたかったので、午前中に行きました。
10時少し過ぎくらいに着き早速受付に予約伝票を出します。
8日に経過を聞いたときと同じ方でしたので、話も早かったのですが、まだタイヤが届いていないとのことでしたorz
色々聞いてくださり、日程が遅れることはないと思いますが、まだ届いていないとのことで、万一のことを考え、こちらの都合(来週のサーキット走行)を伝え、いざというときは代わりのタイヤかもしくはキャンセルしたいと申し出ておきました。
とりあえず、もうすぐ荷物の届く時間なので、それまで待っていてくれと言うことになり、バイクのショールームを見たりして時間を潰します。
結局11時頃にタイヤが無事に届き交換の運びとなりました。
ここから多少トラブル(タイヤの回転方向間違い)があり時間がかかりましたが14時前くらいに無事終了。
新品のタイヤ PIRELLI DIABLO CORSA 3
この後、Buellのお店に直行します。
前回、一緒に走るという話がありましたが、天気も怪しいので、直接向かうことにします。
Buell到着
ここでまた店長さんとの話もそこそこにXB12Xの試乗に行きます。
今回は自分のペースで走るため、一人で行きます。
今回は、80km〜100kmくらいの巡航時の気持ちよさを確認するのが主な目的です。
やはりこのくらいのペースで淡々と流すならM109Rの方が気持ちいいです。
鼓動感を感じながら飽きることなく走れます。
XB12Xはやはり物足りない感があります。
この辺は、はっきり言って排気量の差だろうと思います。
その反面、やはり街中ではXB12Xの方が気持ちよく走れるのも事実です。
バランスを取りやすいため、少々でしたら足を着かずに停止したり微速したりして足を着く必要もあまりありませんので足つきの悪さもあまり気になりません。
M109Rは街中は結構取り回しが悪く、当然すり抜けもできない(しにくい)為使い勝手の悪さは目立ちます。
普段使いの延長線上で旅の道具になるXB12Xか、淡々と長距離を走ることに特化したM109Rか。
結構迷い、この場では保留にして店を出ます。
これとは別に、ただ単に買い増しとして気軽に乗れるバイクも欲しいとずっと思っていますので、カワサキに強いまた別のレオタニ某店にSUPER SHERPAを見に行きます。
かなり昔、このバイクが新車で出た当時に乗っていたことがあるのですが、とても乗りやすくて、オフにも行きやすい良いバイクです。
展示車に跨らせて貰うと当時のことも思い出し、結構欲しくなります。
また、この時XB12Xへの思いが急激に色褪せた気がします。
この後しばらく店員さんと話をし、雨が降り出しそうでしたので、一旦帰宅します。
その後車に乗り換えいつものホンダドリーム某店にい行きます。
お目当ては、XR230です。
XR100も考えましたが色々店員さんと話をする内に自分に合い、また求めているのは小型トレッキングバイクだと思い、結局SUPER SHERPAかXR230にしようという思いが強くなりました。
そのため、XR230の実車が見たくなりお願いしてみると、中古車ですが取り寄せてもらえることになりました。
後は実車を見てからですね。
整備記録
交換前
ブリヂストン BT-002ST(2487km走行)
交換後
ピレリ DIABLO CORSA 3
交換時走行距離 6035km
今回は、サーキット走行があるため少し早めに交換しました。
普通に走るだけなら3000kmはいけたと思います。
GSX-R600走行メモ
走行距離 39.6km
総走行距離 6065km
