愛車、'18 Ninja H2 & '16 W800 FE & '17 ESTRELLA FE & '23 KLX230SM との日々をだらだらと綴る日記です。
×
[PR]上記の広告は3ヶ月以上新規記事投稿のないブログに表示されています。新しい記事を書く事で広告が消えます。
3月20日
行くか迷ったんですが、気になるバイクも合ったので結局大阪モーターサイクルショー最終日
Ninja H2で行ってきました
リンクがズレたり切れてたら こちら からお願いします
前回記事の伏線回収完了ですw
とりあえず(？)思ったよりNinja H2は万能で良いバイクでした
行くか迷ったんですが、気になるバイクも合ったので結局大阪モーターサイクルショー最終日
Ninja H2で行ってきました
リンクがズレたり切れてたら こちら からお願いします
前回記事の伏線回収完了ですw
とりあえず(？)思ったよりNinja H2は万能で良いバイクでした
PR
2017年になってすでに3ヶ月が経ちましたね
いやービックリだw
というわけで(？)Ninja H2
車載マウント用のバーを交換しました
いやービックリだw
というわけで(？)Ninja H2
車載マウント用のバーを交換しました
2017年02月19日 車載マウント変更
今までの ショートバー だとマウントのクランプ部分が微妙にステダンに干渉するときがあったので、 ノーマル に交換
一先ずこれで安心です
今までの ショートバー だとマウントのクランプ部分が微妙にステダンに干渉するときがあったので、 ノーマル に交換
一先ずこれで安心です
アドレスV125SとZX-6Rも点検に出したりしてるので、また追々纏めます
・・・つづきはこちら
・・・つづきはこちら
最近のNinja H2の記録です
上記で一応レバーガードは決着です
この先、中のネジ山傷まないように何かするかもしれないけどね
うん、 トリックスターのECUアップデート 頼みました
高回転域でデンスロ絞られるのが気にいらないのと低回転域のドンツキ解消を期待して思い切ってみました
結果だけいうと高回転域のシャレにならない楽しさは手に入りました
でも、ドンツキはキツくなった気がする(´･ω･`)
そんなに甘くなかったですねw
ドンツキ解消は考えてることがあるのでバイク屋に相談する予定
また401走行会でテストかなw
上記で一応レバーガードは決着です
この先、中のネジ山傷まないように何かするかもしれないけどね
うん、 トリックスターのECUアップデート 頼みました
高回転域でデンスロ絞られるのが気にいらないのと低回転域のドンツキ解消を期待して思い切ってみました
結果だけいうと高回転域のシャレにならない楽しさは手に入りました
でも、ドンツキはキツくなった気がする(´･ω･`)
そんなに甘くなかったですねw
ドンツキ解消は考えてることがあるのでバイク屋に相談する予定
また401走行会でテストかなw
ゴールデンウィーク、私個人としては丸1日の休みが無かったんでツーリングとかは出来なかったんですが、半休等使いちょっとだけバイク弄ったりしてました
まずは401走行会に向けて Ninja H2 のリヤタイヤ交換
ホイールバランス取れそうに無かったら元のタイヤの軽点に合わせて装着してお茶を濁そうと思ってたんです
どうせ同じ銘柄のタイヤ(RS10)だしね
でも何とか行けそうな感じでしたので、自分でバランス取ってみました
401走行会で岡国走るので、ちょいと様子見
サーキットレベルで問題なければ高速道路含む公道でも問題ないでしょう
基本、飛ばさないしね(^-^)b
そして、可倒式ちょっとだけショートレバー導入
OUTEXのレバーガードのためにショートレバー導入しましたが、まだレバー長くてダメでしたw
今、バーエンドスペーサー注文してるので、到着次第試してみようと思います
まずは401走行会に向けて Ninja H2 のリヤタイヤ交換
ホイールバランス取れそうに無かったら元のタイヤの軽点に合わせて装着してお茶を濁そうと思ってたんです
どうせ同じ銘柄のタイヤ(RS10)だしね
でも何とか行けそうな感じでしたので、自分でバランス取ってみました
401走行会で岡国走るので、ちょいと様子見
サーキットレベルで問題なければ高速道路含む公道でも問題ないでしょう
基本、飛ばさないしね(^-^)b
そして、可倒式ちょっとだけショートレバー導入
OUTEXのレバーガードのためにショートレバー導入しましたが、まだレバー長くてダメでしたw
今、バーエンドスペーサー注文してるので、到着次第試してみようと思います
・・・つづきはこちら
