本領発揮(ダメな方向で)

雨の日はつまらないですね
てわけでもないんですが、取りあえず401会用に入れようと思ってた新しいSPタイヤの銘柄決めました

POWER ONE COMPETITION
Ｒａｃｅｔｅｃ INTERACT
DIABLO SUPERCORSA

上から納期の速いモノで行きます
今、某火山の噴火の影響で外国産のタイヤは在庫がない場合がありますので、その場合はGP unbeaten-01で決定

そんなわけで、どれになるかはちょっと博打的要素がありますｗ

それと地元の週間天気見てると晴れそうな日が1日しかないね
小虎さんのリヤサス1段固めたのを含め、全開走行の試走したかったんですけど、ちょっと無理っぽいね
その1日を整備に費やさないといけないでしょうから･･･(´･ω･`)

因みにリヤサスはバイク屋で調整して貰いました
や、未だにフックレンチ持ってないのでｗ


ちょっといらん事考えたので畳んどきます

小虎さんを見ながら色々考えたんですよ

少し前にも書きましたが、なんかマフラー錆びちゃってぐんにょりです(；´Д｀)
なんかすんごいやる気なくすよね

錆び取りも時間ねーのにメンドーだし
細かい作業は一番苦手とするとこだ（；＞＜）

とうだうだ考えてたんですが、こんなコトで悩むのは私らしくない
バイク屋に行ったときも少し考えたんだけど、買い換えようｗ
どうせ125でそんなに高くないしねwww

うん、スッキリ(^^)

で、早速注文しようと思ったらもう在庫無いのね
まだ出たばっかりの新型じゃないの？(;´Д`)

で、なんとかかんとか都合を付けて貰い、6月には何とかなりそうかな(^-^)b
ま、401のワンメイクもあるからある意味丁度良いかｗ

しかも俺の誕生日月だし(ﾉ´∀｀*)

そんな感じでダメな方向で本領発揮した感じだけど、俺らしくていいんじゃね？
てことで、乞うご期待？？

close

急激な物欲

や、本当になんの脈絡もなくいきなり欲しい物が出来ました
それについてずっと調べたりで頭がいっぱいでレポも出来ませんでしたｗ

てわけで、まただらだらした話なので畳んでおきますね

それは、GSX-R750のマフラーです
実はネットでR750の情報を調べてるときにたまたま アクラポビッチ の スリップオンメガホン の存在を知ったんです

これは格好良い
是非欲しい

で少し調べました
値段はまー良いんですが音量がねー(´･ω･`)

ユーロ規格も適合してないし、バッフル付で音量が100dbオーバー(；´Д｀)
個人的に100dbを越えると普通に乗れません

以前経験した事があるからいえますが、乗ってる人間の方が参りますｗ

でも見た目格好良いし、リズラってアクラポビッチが標準だよなー
なんて思いながらカウル見てたら

ヨシムラって書いてあるねｗ
んで、無いだろうと思いながらヨシムラ調べたらありました
なんと驚きのJMCA認定の完全車検対応です

Slip-On Tri-Coneサイクロン (カーボンエンド) EXPORT SPEC

ただね・・・
見た目があまり好みじゃない

私は基本的にK6-K7が最高に格好良いと思ってます
ですので、サイレンサーから伸びるパイプがもろに見えてるのは許せません

てか基本的にマフラーが長すぎます
これでは見た目が(あくまで個人的にですが)グレードダウンです
純正のイモムシサイレンサーの方が良いです

で、思い出したんですが
以前モーターショーで見た LeoVince の GP-PRO があるじゃないですか♪

これならユーロ規格通ってますので、音量は96db前後のはず
ノーマルと変わらないどころか、ノーマルサイレンサーより静かな可能性もｗ

ま、排ガス規制の関係で車検は無理ですけどね(；´Д｀)
でもヨシムラで何とかしたいなーと考えてたらピコーンと閃きました☆

ＵＳヨシムラ があるじゃないか
てことで、好みとしては R-55 かなー

エンドキャップがカーボンとステンのタイプがありますが、リズラにはどちらが似合うかなー('ρ`)

で、ここでさらに天啓のような閃きがｗ
そう、私は1度ブルーフレイムのマフラーを装着してみたいんです
んで、装着写真を見ました


こりは・・・

ちびりそうなほど格好良い！！
なんて理想的なサイレンサーの配置

爆音なんて知ったことじゃないおｗ
もうこれで決定ｗww

で、これはサイレンサーとエンドがカーボンのタイプ
ブルーフレイムなら当然カラーチタンのカーボンエンドでしょう(　´∀｀)b

てわけでかなり苦労して写真探してたら･･･・
あ、あれ？？

上のヤツはK6-K7用？？
じゃあk8-用は・・・


え～～～、こりは・・・
い、いらないorz

だからセンターパイプ(？)が見えてるのはいやなんだってば(# ﾟДﾟ)

で、もう一つ
ヨーロッパのヨシムラ(？)で良い物見つけた

SLIP-ON STAINLESS TRI-OVAL DUAL EXIT

なんか、自分の思ういかにもヨシムラって感じで結構良い
で、方々手を尽くしたんですが･･･

特に欲しいカーボンタイプがどうしても16万円は超えそうな勢いorz
予算的に高くても7万以下くらいで考えてましたので、倍以上予算オーバーｗ

や、と言うか、D虎XさんとR750の公道用のタイヤ交換を我慢してそこから費用捻出しようとか思ってますからね（；^ω^）
そんな感じでどう考えても今回、予算捻出は無理でスね(TДT)

そうなるとR55かGP-PROのどちらかになりますね

音量的にはR55がバッフル無しでも95db以下とかなり優秀ですので、ブランドイメージも相まってかなり優勢かな
値段的にも数万安く入手できそうですしね(^-^)b

ただ見た目的には微妙にGP-PROも良い感じですよね
と言うか、こちらの方がイメージ的にはレーシーな感じで盆栽にぴったりな気もします

仮にR55にするにしてもエンドキャップのタイプをどちらが良いかも迷います
う～～ん、どうすべか・・・

と迷ってる内に為替が80円台にならねーかなｗ

close

タイヤうだ話

さて、まだタイヤ交換の必要はありませんが、次期タイヤ選びでもしてみましょうかｗ

まずはGSX-R750

書き上げたらもの凄く長くなってたので畳みますね(汗

公道用の候補は下記かな

DUNLOP　GPR-α12
ブ リヂストン　BT-003 STREET
ピレリ　DIABLO ROSSO CORSA
MICHELIN　POWER PURE

こんなところでしょうか
因みに今はα11履いてます

最初はα12にしようと思ってたんです
本当はカウルにロゴが入ってるブリヂストンにしたいところですがダンロップは安いですからねｗ
と言うか、新型なのにすでにBT-003STより安い ですからね～ｗ

でもタイヤが3000～4000km保つとして、私の平均的な年間走行距離で考えると1～2年くらいタイヤ持ちそうですよね
そう考えるとあまり値段だけ考えても仕方ないか･･･

そうなるとピレリとMICHELINが急浮上
しかもピレリが候補に来るならブリヂストンは除外

や、サーキットで走った感じ
016とROSSOの比較でROSSO
BT-003とDIABLO SUPERCORSAならDIABLO SUPERCORSA
と個人的にピレリの方が好みに合いますからね

で、同じような理由でダンロップとピレリなら僅差でピレリ
何故僅差かというと、ある程度は値段の安さで全て納得出来るのと減り始めるまでのグリップ感が結構良い感じでわかりやすいからです

因みにピレリは最後まで感覚は変わりませんね
と言うか、グリップの低下が緩やかで最後まで安心感が高いです

MICHELINは実は履いた事がないのでわかりません
評判としてはサーキットで微妙で峠では絶賛されてますよね

やはりそれだけ評価されるだけの理由があるでしょうから体験してみたいですね
別にメーカーが嫌いで避けてたとかそんな事は全くありませんからね

因みに値段的にピレリとMICHELINが同程度
そこから約5000円安でBT-003ST
さらにそこから約2000円安でα12って感じですね

そうするとやはり

本命　DIABLO ROSSO CORSA
対抗　α12
大穴　POWER PURE

こんな感じですかね
新型タイヤが出揃ってきてますので、だらだら考えてるだけで楽 しい(^^)


では今度はSPタイヤ
今はBT-003ですね

候補は下記

ダンロップ　GP unbeaten-01
ピレリ　DIABLO SUPERCORSA
METZELER　RACETEC INTERACT
MICHELIN　POWER ONE COMPETITION

以上ですね

サーキット用は文字通り消耗品ですのでダンロップが最有力ですね
やはりこの安さは無視できません
ピレリは今のところ一番安心できる最強タイヤです
あとの2種は単純に試した事がないので履いてみたいって感じ

で もねー、大体3時間
保っても5時間(・・・はシンドイか)程度で交換

そのたびに4～5万円の出費はぶっちゃけ辛い(；´Д｀)
だから3万円台で購入できるダンロップが魅力的に見えるんですよね・・・

ですので、ちょっと情けないけどこの辺りは購入時の懐次第かな(´･ω･`)

て な感じでかなり軽く触れた程度の内容のつもりがかなり長くなったｗ
次回(無いかも知れないけど)D虎Xについてですね
これも色々考えてま すよー

ま、私の場合タイヤの事考えてるだけで眠れぬ夜を過ごす事が出来るんですけどね(´･ω･`)
それもまた楽しいですよね♪

close

けてーい

はい、バイク屋行ってきました
取りあえず、昨日思いついた面白うそうな事
それは、GSX-R1000 K9のモノブロックキャリパー移植です

取りあえず、バイク屋がホンダドリームになっちゃってますので、お伺いを立ててみると作業自体は問題なし
移植自体は現物を合わせてみないとわからない部分もありますが、まー大きな問題もなさそう

そんなわけで、昨日触れたブレンボとR1000キャリパー
どっちが良いか聞いてみました

価格差(約7万円)ほどの違いは感じられないだろうとの事でした

ぶっちゃければ、「ブレンボ」というブランドにお金を出す価値が見出せるかという感じですｗ
それなら私の場合はそれほどブランドに憧れがあるわけではないので、R1000キャリパーかな

当然ですが、同じブレンボでもグレードの高いモノは別格です
あくまで今比較検討してるモノの比較ですので勘違いはされないようにしてください

さて、この時点で私的にはR1000キャリパーに交換かなーと思ってたんです

ですが店員さん(いつもレオカワでお世話になってた人ね)にやっぱりちょっと勿体ないんじゃないかといわれてしまいました
キャリパー移植も面白いけど当初の目的(フロントホイールの動きの解消)ならシール交換でも十分ではないかと

うん、DANさんにも同じアドバ イスを頂きましたが、同じことを言われた感じですね

んで、紆余曲折経て結局シール交換で済ます事にしましたｗ
でもそれだけだと1度沸いた物欲が収まりませんので、キャリパーのブリッジボルトを交換します

憧れの(?)ベータチタニウムで す

本当は、キャリパーボルトやフォークのピンチボルトも一緒に交換したいところですが、そこまで行くと予算的に厳しそうなのでブリッジボルトだけにしときました
そこまで行くと結局キャリパー買えちゃいますからね(´･ω･`)

ま、ブリッジボルトだけでもR1000キャリパー片方と同等か高いくらいですけどね(；´Д｀)
それでも剛性はR1000キャリパーと同等、重量ももしかしたら軽くなるかもってレベルまで上がります

もちろん、それを実感できるほどの腕があるかどうかは別ですけど･･･orz
それでも、ディスクローターの固定ボルトを交換しただけで驚異的な違いを実感させてくれたベータチタニウムですから今回も期待はかなり高いです

や、殆どの人はプラシーボだと思ってるでしょうけど、マジで変わります
私も最初は盆栽とお付き合い程度にしか思ってませんでしたが、いざ装着すると見る目が一気に変わりましたからね

難しいとは思いますが、もし乗れる機会があれば乗ってみてください
経験するとビックリすると思います(^-^)b

そんなわけで(?)キャリパーはそのままでシール交換+ブリッジボルト交換でいきます
これで取りあえずの悩みは解消

スッキリです(*´ω｀*)

でむぱ受信中

さて、ずーっとGSX-R750のキャリパーについて考えてるわけです
フロントタイヤの重さの原因はまず間違いなくこれだと思います

ではキャリパーの何が悪いのか??
キャリパー清掃で見たところ汚れはなかったので、これはあまり関係ないと思います
となると、やはり1度組み直してみるしかないかなーと

結局この思考がループしてるんですよ
で、なんかどこからとも無く

キャリパー交換しちゃう?

と言う囁きがｗ
んで、個人的な趣味ですけど、もし替えるならベルリンガーかなー
当然2個必要なので大体132000円か(´･ω･`)

でもリズラが採用してるのはブレンボですよね
でもかなり高そうかな･･･と思ったら下記だと意外と安いのか??

モノブロック ラジアルマウントキャスティングキャリパーキット

これどとセットで10万と少しか･･･
ブレンボでしかもモノブロックと考えるとかなり安い気がするんですけど、どうなんでしょうかね??

詳しく調べてませんけど、ダストシールとか付いてるのかな?
一般用途としても考えるとその辺りしっかり調べておかないとあとで痛い目見ますからねー

あとはキャリパー組み直して貰うときにチタンボルト奢るという手もありますね

と考えてるとピピット変なでむぱ受信ｗ
ちょっと面白い事思いついたかも♪

と言うわけで実現可能度も検討して貰いたいので、大急ぎでバイク屋に相談だ(`･ω･´)