またーりバイク日記

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2026/01/23 (Fri)　00:19
Posted by とろ

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2008/04/22 (Tue)　20:30 B-KING
Posted by とろ

夕方頃からしてました
クシタニの走行会で岡山国際サーキットです
今年初めてなので期待と不安で一杯です
やはり個人的に岡山の方が高揚感がありますね

で、準備の方なんですが、まずはGSに行き給油
岡国はGSがありますので必要がないといえば無いんですが、気分的に落ち着きませんのでｗ

走行メモ
走行距離　　8.6km
総走行距離　1847km
今回の燃費　約12.98km/l

慣らしが終わってからリッター13km届かないんですが、排気量が大きいのでこんな物なんでしょうか？

給油のあとはミラーとナンバー外してLAP SHOTを取り付けます
本体は使い回し
電源コードは以前の6R用の物を使用
センサーは転倒時に死にましたので新規購入です

因みにZX-6Rは新たに電源コードとセンサーを購入してバイク屋に取り付けて貰いました

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・・・つづきはこちら

センサーは以前カメラステーにしていた物を流用してフックボルトと共締め
シート下で配線の処理をします

で、本体は手っ取り早くシート下にしまうことにします
LAP SHOTはバッテリーから電源をとりますので、電池の心配をする必要はありませんし、B-KINGでタイムなんて見ながら走っても仕方ないですからね
ですから走行前にスイッチを入れて走行後に確認できれば充分かなと

シート下はスペースがありませんのでリヤシート下に入れようかと思ったんです

スペースは充分ですからね
でも、さっきGSに行っただけなのに異様に熱い
よく考えるまでもなく、すぐ下はマフラーが通ってるんですよね(;´Д`)
熱的に本体が心配なのでボツ

さてどこにしまおうか
今更フロント周りに細工するのもめんどーだし・・・

で、考えた末、車載工具を放り出してそのスペースに収納することにしました

バッチリじゃないですか(喜)
我ながら凄いですね(^-^)b

で、ここはどこかというと

サイドカバーの裏ｗ
最初どこに工具があるのか判りませんでしたよ(´･ω･`)

これで車に積み込み準備完了
一体どんな吃驚タイムになるのか今から怖いです(>_<)

おまけ
折角なので、ZX-6RのLAP SHOT取り付け部を

本体が上手く付いていて大満足ですね
これだけで速い雰囲気になります
これではヘタレな走りはできない感じですねｗ

本体はステーから簡単に外れて他のバイクに移動できます
で、ステーだけにすればサスのアジャストもちゃんと弄れます

センサー部はあとでフックスタンドをつける予定ですので、その分ずらして貰いました。
スタンド掛けるときもたぶん邪魔にならないだろうと思います

配線も綺麗に処理して貰いましたので見た目もスッキリです
着けっぱなしになりますが、特に目障りになることもありませんし、走行の邪魔になることもありませんので良いかな、と思ってます

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新主力機納車(引き取り)

2008/04/21 (Mon)　03:11 '08 ZX-6R
Posted by とろ

20日はプチオフもあったんですが、ちょいと時間が掛かりそうなので先に主力機の紹介をｗ

プチオフ解散後、一人バイク屋へ
昨日(19日)の晩に連絡を貰ってましたので、内容を聞きに行きます
電話でも良かったんですが、もしかしたらトラブルかもしれないと思い直接行きました。

実際はお店のツーリングでいつもの店員さんが出てますので、戻る時間に合わせて欲しいという内容でした
ま、その店員さんに直接聞いたので関係ありませんでしたがｗ

バイクの方はいつでもＯＫということでした。
ついでに(？)車体の説明と書類の説明を受けます
今回は車体のグリスアップ等色々と手を加えてくれたそうです
とても地味なんですが、新車にはとても効果的だと思いますので、乗るのがとても楽しみです(喜)

そして、納車に関しては、点検で預けっぱなしのＫＳＲとの2台積みを試してみたいと申し出、了解していただき車に乗り換えて引き取りに来ることにします

18時少し前くらいに到着
バイクの準備をして貰う間写真だけ撮ってました

D-TRACKER&X

こうして並べてみるとシート高がかなり違いますね

で、そんな感じで過ごしてる内にバイクの準備が出来ましたので、車に積んでみます
とりあえず1台目はＯＫです
次にＫＳＲを積みます
で、これも店員の方に手伝って貰いながらクリア
無事に2台積みＯＫだーと安心したのも束の間、ラダーを積むところがありませんorz
Versysとの2台積みの時は車体の下を通すようにして収納していたんですが、SSでカウルがありますので、お腹を擦ります(汗
で、また店員の方と試行錯誤してなんとか収納
いつもだとかなり面倒ですが、たまになら良いかなｗ

では、新主力バイクをお披露目です
皆さんの予想は当たっているでしょうかｗ

・・・つづきはこちら

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KUSHITANI RIDING MEETING in 鈴鹿サーキット

2008/04/18 (Fri)　03:11 サーキット走行
Posted by とろ

16日にクシタニの走行会で鈴鹿サーキットフルコースを走ってきました。
前夜興奮して眠れませんでしたので、何故か徹夜状態orz
どうせ眠れないならと少し早めの4時頃出発ww

途中で給油したり

しながらのんびり行きましたが、6時前には到着

ピットの位置が判りませんのでバイクを降ろしても仕方がありません
ピットの配置くらい前もって教えて貰いたいですね
しばらくボーッとしてるとそれらしい車がきます
バイクを降ろしやすそうな良い位置に止めてますので私も真似して良い位置に止めますｗ

・・・つづきはこちら

なんで降ろしやすそうな所かというと
こんな感じだからですｗ
　
ラダーが無くてもバイクを降ろせます(^-^)b

で、バイクを降ろしてダラダラしてると、受付が出来ましたので、ピット割りを聞きに行きます
車を駐めたところから結構距離がありましたが、移動させて場所が無くなるとイヤなのでこのままキープ
道具類はせっせと運ぶことにしました。

後はテーピングして走行準備完了
受付して車検も受けます
　
右写真のようにちゃ～んと椅子等も用意して快適に過ごせるようにしてありますww

で、ここで問題
サインハウスのカメラマウント持って来るの忘れた(汗
ベースははめっぱなしなので付いたまんまなんですが、アームとカメラマウントを忘れてました
前夜にRAMマウントと互換性がないか試してましたので、そのまま積むの忘れていたみたいですorz
RAMマウントは外さずそのままバイクに付けてましたので問題なかったんですけどね
とりあえず、こんな感じなので邪魔になるのは覚悟して1回このまま試してみることにします

そーこーしてる内にライダースミーティング
お決まりの諸注意の後クラス分け
まずA～Cまで申し込み時に分けてあるんですが、さらに
Aクラス　1～3
Bクラス　1~6
Cクラス
こんな感じで分けます
Aが最速でCが体験走行です
さらにそれぞれのクラスで数字が小さいほど速い走行になります
ですのでA-1が最速になります
因みに私はBクラスで申し込んでます

で自分のクラスのどこで走るかは自己申告によって決まります
私は慣らしも終わったばかりですしほぼ真ん中のB-4で走ることにしました。
前回と同じですね

8時45分頃ミーティング終了
10時走行開始で私のクラスは10時30分からです
そのため例によって10時頃までお昼寝(？)です

10時からのハイペース組
　
AクラスとB-2までが一緒に走ります
枠は30分です
因みに、鈴鹿フルコースは全クラス先導付きで原則追い越し禁止です
前車が明らかに遅れてる場合や合図があった場合のみ、それも直線限定で追い越し可能です

その間、私はツナギに着替えて入念にストレッチ
私のクラスは残りのB-3～6とCクラスで走ります
で、20分頃ピットロード集合で時間通り10時30分スタート

最初の一周で一旦ピットロードまで行きそのまままた最スタートです
オフィシャルの位置とピットロード入り口確認のためです
で、戻ってきたときにピットロードでカメラ確認したら電源が切れてましたので？？と思いながら改めて電源入れて録画スタート

で、本格的に走り出すんですが、カメラが本当に邪魔(汗
少し伏せるとヘルメットが当たる
大体170～180km/hくらい、直線で200km/h以上出すんですが、ネイキッドで伏せられないのでマジで飛んでいきそうですｗ
最初こそ必死にしがみついてましたが、ダメですね
後、目が付いていかない
そんな感じで徐々に遅れていきましたorz

イヤ、さらに言い訳するとですね
速度が出てる中で身体動かそうとすると風に負けてしまうんです
その所為でコーナーがワンテンポもツーテンポも遅れレますのでかなり辛いです

山走ってるときはビビッてる程度で笑い事だったんですが、少し怖かったですね(;´Д`)

で、ちょっと自分の中でやばそうな雰囲気が出てきましたので、チェッカー前に一人ピットイン
で、ピットロード走ってる途中でチェッカーが振られてるのを見てもう少し頑張れば良かったかなと少し後悔(´･ω･`)

で、カメラ見ると撮影失敗してました。
たぶん伏せたときに勝手にボタン触ってるんだと思います
なので、次の走行では外してしまうことにします

次は12時走行開始で私のクラスは12時30分からです
待ち時間はやっぱり仮眠ｗ

12時頃からのそのそ起き出し走行準備
今日は他にも車の走行会等色々同時進行だったんですが、車の走行会の後処理(コースアウト？)で時間が遅れてしまい少しスタートが遅れていました。

で、私の走行なんですが、先程の走行ですっかりビビってしまいましたので、クラスを一つ下げてB-5に移動しましたｗ

先程の走行より少し速度域は下がってますが、なんだか上手く走行できませんでした。
やはりコース覚えてないが痛いですね
前の人について行ってるだけですからね
ダラダラ走ってメリハリがないです
直線は開けられるんですが、コーナーが遅い
以前600で走ったときはそれでも余裕だったんですけどねー
まぁ、カウルがないというのもありますが、とりあえず体力不足ですね
すぐ負ける
後はバイクが速くて意識が付いていかない
B-KING自体は遅いわけ無いんですけど上の人の所為で遅かったようですねorz

途中からはもう本当にツーリングで走ってました。
もちろん追い越し禁止なので後ろの人は前に行かせてあげましたよ(^^;)
でも途中で疲れちゃってやる気が減退したのでピットイン

んで、走行終了

ただでさえアマリングタイヤなのに山で走ってるよりタイヤ使ってませんでしたww
果たして次の岡山はどうなるのか？
ちょっと心配(´･ω･`)

で、バイクを積み込み他の物は運ぶのが面倒なのでピットの近くまで車を移動
丁度アフターミーティング開始の放送がありましたので参加
恒例のジャンケン大会
　
今回の景品の中では、クシタニのグローブとブーツが欲しかったんですが見事にダメでした
でも、以下の物をゲットです

左のバッグはホルスターバッグ(？)で腰と足に括り付けるヤツなんですが、上手くB-KINGのリヤシートに着けてシートバッグに出来ないか期待してます
帽子はこの手のイベントで貰ったヤツが結構ありますｗ
最後の挨拶

で、終了です

私も帰宅の準備を整え

帰宅しました

で、ちょっとB-KINGの様子を
　
結構余裕があるんですよ
右写真のようにフロントシートから結構距離もあります
前の車だと後ろを見るまでもなく横向くとバイクの顔が来てたんで今はちょっと寂しいですね

で帰り道、あまりにも眠くてやばかったので関宿で少し仮眠をとり

帰宅しました。

さて、今回初めてB-KINGでサーキットしかも鈴鹿フルコースを走ったわけですが、
怖かったですねー(´･ω･`)
以前600で走ったときはこれで物足りないとか生意気なこと抜かしてましたが本当でしょうか
今の私からは別人のようですね(笑)
カウルがないだけで全く変わるというのは判っていましたが想像以上ですね
以前X11に乗っていたときは直線だけでコーナーなんて考えていませんでしたし、サーキットなんて全く頭にありませんでしたからね
次の岡山でもこんなふがいない感じならB-KINGのサーキットは完全撤退ですね
とはいえ、今回の場合というか、フル走る度にいってる気もしますが、コース覚えられないのが全てですね
もう結構走ってるのになんで覚えられないかな(汗
でも今回でピット入り口は完全に覚えましたww

さて、B-KINGにははじめて受けセットを使ってるんです
スタンドなんですけどね
で、最初現地で降ろすときから気付いていたんですが、
　
シャフト曲がりましたww
普段B-KINGを上げただけでかなりしなってましたからねー
タイダウン掛けてトドメさした感じですね
タイダウン掛けただけでは大丈夫でしたので実際には走ってるときの衝撃に耐えきれなかったんでしょうね

で、今はL受けを使用してます
　

今更ですが、最初からこれ使っとけばと思いますねー
元々はローラースタンドとして買って初めて受けは別に買ったんですから・・・

あ、あと新主力をお迎えするに辺り、6Rを教訓に買っときました

フロントスタンドww
フロントホイールクランプの方ですのでヤフオク新品で今回は送料込みで7000円切ってます
かなり安く手に入ったと自画自賛して喜んでます(喜)
先に購入してる物は1万ほどしましたからorz

走行メモ
走行距離　　　78.8km
総走行距離　　1686km