ｷﾀ━━━ヽ(∀ﾟ )人(ﾟ∀ﾟ)人( ﾟ∀)ノ━━━!!

午前中バイク屋から連絡
午後から少し(？)バイク屋行ってきました

VTRで

ついでに6ヶ月点検に出そうと思ってたんですが、預かりになるみたいなので、今回はスルーでｗ

そんな訳で今回の目的を果たします

でん！！

ででん！！！！


写真が多いので畳みますね

や、実は箱開けには参加してないんですけどねｗ

てな感じで初対面です





ハンドル周り


パワーセレクトやトラコンのスイッチがあるのでもう少しゴチャッとしてるかと思いましたが、思ったよりスッキリしてますね

マフラー

マフラーは触媒より後ろのサイレンサー部分

(たぶん)O2センサーを含む触媒より前の部分

で、分割できます
たぶんですが、JMCA認定やユーロ規格に通ってるモノはサイレンサー部分
レース用は触媒ごと交換な感じでしょうね＞スリップオン

実はこっそり某マフラー注文してたりするんですけどね＞スリップオンですけどｗ
慣らしが終わると同時に交換予定

リヤシートと小物入れ


写真ではちょっと分かり難いですが、下のようにシートロックの部分に仕切りがあって囲い(？)の分しか使えないですね

奥行きも高さもかなりキツイですね
アップマフラーじゃない分R750くらいはスペースあるかと思ってましたがかなり甘かったです

フロント&リヤブレーキ

問題のトキコですね
感触悪ければブレンボでも試してみようかと思います
そのためにABS無しにしましたからね(^-^)b

リヤサス

右フレームの穴からセッティングするようになってます

リヤフェンダー


かなり後ろに伸びていて、車載の際邪魔になりそうです
レーサーにするなら関係ないですが、公道も走るのでやっぱ、フェンダーレス必須ですね

ちょっと気になったのが、フロントブレーキホースの取り回し

フロントスタンド掛けるのにちょっと邪魔になりそうな感じが･･･
余計な心配なら良いんですけどね

ステップは可変式

今回は上段になってました


それでは、跨いだだけですが軽い印象を

まず跨いだ瞬間かなり小さく感じました
タンクの圧迫感が無くて、感覚的にはZX-6Rの方がリッターっぽいですね
GSX-R750と比べると10Rの方が少しボリュームを感じますがでかいと思うほどではないですね

おっさんのダメ感覚で言うなら

GSX-R750 (400cc) ＞ ZX-10R (600cc) ＞ ZX-6R (1000cc)

こんな感じ
R750は体格によってはちょっと小さいというか窮屈感があるんですが、10Rは丁度良い感じ
今のところ不満は感じないですね

走ってないけどｗ

車体を立てた感じ、ガソリンがほぼ空と言うこともありかなり軽いですね
6Rは当然としてR750より軽く感じたかもしれません
排気量上がってるのにコレは素直に凄いですね

ここまで書いて思い出しましたけど、よく考えると6Rはバックステップにしてましたね
ノーマルがどんな感じだったかもう忘れちゃったので、あんまり参考にならないかも

足付き
私の体格は 175cm/80kg です
乗った瞬間それほどサスが沈んだ感じはしませんでしたが、それでも両足べったりでヒザが曲がります

ライディングポジションを取ってみると意外なほど楽ですね
R750のようにツアラーとまでは言いませんが、6Rに比べればかなり楽
足付きが良かったので、ヒザ周りが窮屈になるかと思いましたがタンクに沿って足がピッタリ来るベストな感じでした

誤解の無いように書いとくと、当然本当のツアラーやネイキッドと比べるとキツイです
ただ、SSが好きで今まで乗ってきたような人だとかなり楽なポジだと思います

乗ったまま車体を揺すってサスを動かした感じ、あまり動かないですね
堅いと言うより少し鈍いというか渋い感じ
慣らしでしっかりサス動かすようにした方が良いかも

リヤサスは何ともいえない不思議な感じでしたね
物凄く大袈裟で大雑把な良いかとをすると、上下に来ると言うより押し出される感じ
ま、見た目に騙されてプラシーボ入ってる可能性の方が高いですけどねｗ

後は走ってからですね
跨いだ感じはかなり良い感じでしっくりきてますので、今から走るのが楽しみでスね


さて、最後にちょっと気になった部分

さ、わかります？？









アップ

カウルに微妙にキズが(；´Д｀)

どうせ転ける予定だし、この程度ならごねるほどでもないので、まーいっか
と思ったんですが、一応店員さんに今度メーカーに
(#ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!!
しといてくださいって言っときました

納車予定は22日頃
今から全裸待機で +（0ﾟ・∀・） + ﾜｸﾃｶ + しときます