またーりバイク日記 D-TRACKER X

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2025/01/15 (Wed)　08:46
Posted by とろ

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2010/05/07 (Fri)　22:54 D-TRACKER X
Posted by とろ

最近頑張って毎日更新してるんですが、流石にネタがなくなってきました
ビワイチレポ仕上げるほどの時間的精神的余裕もないんで、ちょっとしたネタ話ｗ

や、たまたまビワイチの時に全く同じ年式、色のD虎Xさんに乗る人と知り合う事ができ、殆ど1日一緒に行動してたんです
そのときたまたまタイヤの話になり、

ホイールサイズ(リヤ4.00インチ)考えると、リヤ140サイズが標準的なのに何故130サイズなのか？

という感じで話しをしていたんです
や、謎だと思いませんか？

太くすると軽快感が薄れるという事はあるでしょうけど、それなら以前の3.5インチのままで良いですよね
4インチに130は多少とはいえ、タイヤが変形してしまい本来の(設計者が意図した)性能がスポイルされると思うんです

でもそこはメーカー指定サイズだから素人にはわからない高度な計算がされているのではないか？
みたいな感じでしばらく議論

で、たまたまNinja250Rが止まってましたので、タイヤ確認
知ってはいたんですが、やはり全く同じサイズ、銘柄でした

で、ふと

Ninja250Rのホイールサイズっていくつ？？

と思い確認
3.50インチでした

これで謎は解けた気がしたｗ
Ninja250Rとのタイヤ共有のためにサイズを共通化
おそらく主力であろうNinjaを優先したため130サイズになったのではないか？

つまり

本来140サイズを履く予定であったD虎XさんはNinjaとの共有化(コスト削減？)のために犠牲になったのでした(TДT)

と邪推してみましたｗ
勝手に私が言ってるだけで根拠のある話ではないんですけどね(；´Д｀)

そんなわけで、ますますD虎Xさん140サイズ化に向け(脳内)正当化が進むのであった(笑)

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まだ続く・タイヤうだ話

2010/04/25 (Sun)　20:55 D-TRACKER X
Posted by とろ

さて、この週末はとても気持ちの良い天気でしたね
皆さんご機嫌に過ごしましたか？

私はもちろん某事務所の窓から空を眺めておりました･･･orz
さらに、ダンロップ走行会で岡国へ行く27日の天気が絶望的ですね(TДT)

さぁ、テンションも上がってきたところで皆さんお待ちかね、タイヤの話ｗ

・・・つづきはこちら

相変わらずD虎Xさんのタイヤ選択です
今度はバイアスタイヤ

と言っても銘柄は TT900GP か RX-01 SPEC R の二択ですけどね
フロントは純正サイズで良いです

問題はリヤサイズ
ちょっと太くして140サイズにしようかと(^^ゞ

純正サイズがあるくせになんでサイズ変更しようなんて思ったか？？
もちろん見た目というのも多少はありますけど、大きな根拠としてはリムサイズです

今回の候補で130サイズの標準リム幅は3.50インチ(標準RX-01も同じ)
対して140サイズの標準リム幅は4.00インチ

そして、純正ホールは4.00インチ
そうなんです、標準130サイズは許容リム幅には入ってますが、標準リム幅ではないんです

つまり、今回のケースに当てはめると接地面がメーカーの意図したタイヤ形状より丸まってる可能性があるんですね
これを140サイズに変更する事によって、ホイールとタイヤの適正化というか、性能をフルに発揮しやすくなるのではないかという感じですね

もちろん、リム幅は許容内ですので、走行に大きな影響はないでしょうし、その違いを感じ取りフルに発揮できるのかという話になれば、かなり難しいと思います
殆ど気分的なモノで、自己満足の世界ですね(；´Д｀)

ま、そんなわけで(？)取りあえずサイズは110/140で行こうと思います

次はどちらにするかですね
普通に考えればTT900GP

でもちょっと調べるとグリップと減りの凄さしか出てこないｗ
一応公道主力として考えてますので、最低6000km程度は保って欲しい

や、主力とか言ってるワリに走行距離考えると6000で2年はイケルと思うんでｗ
でも、年2～3回くらいサーキットも走ると思いますが･･･

そう考えるとどっちにしても無理があるか？(´･ω･`)
求めるモノとしては、温度依存の低さとツーリング中の不意の雨でも慌てる事のない程度の走行性でしょうか

RX-01 SPEC Rはほんの少しですが設計が新しいですし、溝も深いのでウォームアップやウェットでも多少有利な感じがする
この予想が当たりならTT900GPより有利な点といえるでしょう

性格としては写真を見る限りTT900GPの方がプロファイルが尖ってる感じがしますので、軽快な感じなんでしょうかね
公道中心で考えると尖ったタイヤは台形になりやすいので、RX-01 SPEC Rの方が減ってからのプロファイルの影響は少ないと見るべきか？

乗り方としては典型的なフロントに頼ったロード乗り
しかもタイヤのグリップに頼った危険な乗り方ですｗ

と言うわけで、TT900GPの方が向いてるかなー
乗り方で思い出しましたが、乗り味

これは個人的な好みでしかありませんが、タイヤ全体がたわんでグリップする方が好きです
ケースが堅いとタイヤ表面のコンパウンドに頼った走り方になるので、唐突に滑ってしまう印象があります

だからラジアルがどうしても気なってしまいます
とはいえ、D虎Xさんではタイヤを潰せるかという問題もあるんですよね(；´Д｀)

そういう点で見ればTT900GPなのかな('ρ`)
無印RX-01は結構跳ねる傾向にありますからね

もちろんグリップが破綻しやすくヤバイという意味ではないです
モタとしてはその方が楽しいともいえますし、好みによるところが大きいですからね

見た目に関しては、TT900GPは小虎さんと同じになって面白味が少ない
RX-01 SPEC Rは無印とパターンが一緒ですからこれも新鮮味は少ない

あと大事な価格については、それほど差はありませんのでお好きなようにって感じですね
だからこそ迷いが深いんですけど･･･

そんな感じでどちらもコレッと言う後押しに掛ける感じでねー(´･ω･`)

あ、あと今まで書いてるタイヤ話は個人的な経験と思い込みによるモノですので、突っ込みどころがあれば是非突っ込んでください
近所のバイクに詳しい先輩程度の知識ですのでｗ

実はD虎Xさん
乗り出して1年経たずしてタイヤサイドにヒビが入ってきてますorz

少し調べるとそれほど珍しい事でもないみたいで特に影響もないみたい
でも心配で精神的にちょっとキツイ(；´Д｀)

そんな感じで、考えがまとまったら交換しようかと思ってます

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続々・タイヤうだ話

2010/04/24 (Sat)　22:02 D-TRACKER X
Posted by とろ

えーと、昨日の続き
自分のメモがてらです
いつもにもましてさらにgdgdです

そればかりもあれなんで、これで皆さんも安全運転の大事さを見つめ直してください
衝撃のシーン

では、本番は畳んでおきます

・・・つづきはこちら

D虎Xさんのタイヤサイズの話
対象は取りあえずラジアルで有力候補のα12にします

まず標準タイヤのサイズ
110/70-17 (外形 592mm / 幅 109mm)
130/70-17 (外形 615mm / 幅 127mm)

α12　サイズ候補
フロント
110/70HR17 (外形 589mm / 幅 110mm)
120/70HR17 (外形 601mm / 幅 121mm)
120/60HR17 (外形 581mm / 幅 115mm)

リヤ
140/60HR17 (外形 604mm / 幅 142mm)
140/70HR17 (外形 630mm / 幅 143mm)

フロントの120サイズは標準リム幅が3.50、許容リム幅が3.00～3.50
フロント110とリヤ140サイズは純正リム幅でジャストサイズです

普通に考えれば 110/70 140/70 の組み合わせが無難かな？
や、でも外形を少しでも合わせた方が良いですからリヤは140/60の方が良いか？
でもそれなら140/70にしてフロントの突き出しで調整してやった方がバランスが取りやすいかな？？

ま、実際乗ってみないとわからない部分もありますので、今考えても仕方ないんですけどね
案外、私ごときでは違いがわからないかも知れませんし(；´Д｀)

あと、見た目だけならフロント120も少し魅力的ですよねｗ
でもリム幅の関係でタイヤの端が切り立った感じになると思いますので、意外とスパッと足下掬われて転けやすくなるかも知れません

一応許容リム幅に入ってますので、それほど大袈裟な感じにはならないと思いますが、こればっかりはやってみないとわかりませんからね
それに確か、速度はフロントから取ってると思いますので、サイズが同じならメーター誤差も許容範囲に収まるでしょう

う～～ん、考えてるときは色々ごちゃごちゃしてましたけど、こうやって書いてみると 110/70 140/70 の組み合わせが一番良さそうですね

とかいいながら、TT900にしそうな自分もいるんですけどねｗ
一番安心な上、このクラスでは最強タイヤですからね

でもそれだと小虎さんと同じタイヤになっちゃうんでしょ
それがちょっと迷いどころ(´･ω･`)

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続・タイヤうだ話

2010/04/23 (Fri)　22:37 D-TRACKER X
Posted by とろ

はい、昨日の続き
今度はD虎兄弟ですね

何も考えずに書いてたらとんでもなく長くなりそうでしたｗ
途中で気付いて大慌てで切り上げたんですが、それでも結構な長さに(；´Д｀)

そんなわけで畳んでおきます

・・・つづきはこちら

とはいえ、すでに結構絞り込んでますけどね

まずはD虎Xさん
今は標準装着の IRC RX-01 です

候補はこんな感じかな

ラジアル
ダンロップ　GPR-α12〔HR〕
ピレリ　DIABLO ROSSO
ブリヂストン　BT-090
ピレリ　DIABLO SUPERCORSA
ミシュラン　Pilot Power

バイアス
ダンロップ　TT900GP
IRC　RX-01 SPEC R

まずはラジアルかバイアスか決める必要があります
さらに、バイアスは標準タイヤサイズがありますが、ラジアルは特にリヤのサイズがありませんのでサイズも考えないといけません

では、ラジアルのサイズを決めていきましょうか
その前に基本情報
フロント
タイヤ　110/70-17M/C 54S
ホイール　17M/C×MT3.00
RX-01　外形 592mm / 幅 109mm

リヤ
タイヤ　130/70-17M/C 62S
ホイール　17M/C×MT4.00
RX-01　外形 615mm / 幅 127mm

一応DIABLO SUPERCORSAの下記サイズの装着を確認
フロント　120/70R17
適応リム 3.50-3.75 / 外形 600mm / 幅 119mm

リヤ　150/60 ZR 17
適応リム 4.00-4.50 / 外形？mm / 幅 150mm以下

これを基準にサイズを考えましょう
まずはα12
フロント、標準サイズの110/70がありますのでこれで良いです
120/70もありますが標準リムが3.50､幅が121mmもあります

リム幅は許容範囲内に入ってますが、幅がちょっと大きいです
D虎Xさんのフォーク幅がわかりませんので、計るまでは冒険は避けた方が良いでしょう

リヤは一番サイズの小さい140/60でどうでしょうか
標準リム　4.00　幅　142mm　で結構良い感じ

因みに140/70サイズを選ばないのは少しでもタイヤ外形を合わせるためです
それでも結構大きくなってますけどねｗ

さて、いい加減長くなってきましたので、ラジアルのサイズ候補を記載してみましょうか
考え方としては基本的に上記の考え方でいってます

GPR-α12〔HR〕　Ｆ 120/70R17　R 140/60R17
BT-090　F 110/70R17　R 140/70R17
DIABLO ROSSO　F 110/70ZR17　R 150/60ZR17
DIABLO SUPERCORSA　F 110/70ZR17　R 150/60ZR17
Pilot Power　F 110/70ZR17　R 150/60ZR17

こんな感じかな
調べていてわかったけど、パイロットパワーはリヤ幅が150mm越えてるね
ROSSOの幅も意外と大きい

これ、はいるのか?
ていうか、入っても色々干渉しそうで怖いよね

そうすると、サイズ的な安心感でα12かBT-090
この二択なら、最新タイヤの上、ラジアルの選択候補の中で最安のα12かな

ただ、リヤ外形がどうしても大きくなるので、切れ込みが心配かな
あとはD虎Xさんにラジアルは色々な意味で重荷になるかも知れないし・・・

バランス的には当然バイアスの方が良いし、車格的にも一番良いんですけどね
軽快感も損ねる事はまずあり得ないですしね

これはもう狂おしいほど迷います

あとタイヤサイズ変える時ってチューブのサイズも変えるのか？？
でも、どうせタイヤ変えるならチューブレス化したいな('ρ`)

ホイール交換が一番良いんですが、そんな事は(費用的に)論外
で調べてる内にこんなの見つけた

OUTEXクリアーチューブレスキット

これ、どんな案配なんだろうね
凄い気になる

ただ、チューブ有り無しのホーイル構造の違いは完全に無視する事になるのでその辺りがちょっと心配
チューブレスにすると色々便利だし、街乗り使いでの耐久性が本当に高いならかなり魅力的ですよね

これも迷いどころですね(´･ω･`)
てことでD虎Xさんは迷う事が沢山あってなかなか決められないです(；´Д｀)

さ、次は小虎さん
これはタイヤ交換なんて迷いません

サイズ的に純正TT900一択ですからね
一応ビジバイのタイヤが履けるみたいですが、モタとして考えると選択肢に入りませんからね

ですので、アンダーガードとキャリアが欲しいですね
もう出てるのかな？(´･ω･`)

タイヤに関してはまだまだうだうだ書き続けられるんですが、今回はこの辺で止めときましょうｗ

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帰ってきた D-TRACKER X

2010/03/06 (Sat)　02:21 D-TRACKER X
Posted by とろ

昨日、5日ですがD虎Xさんを引き取りに行ってきました

内容はフロントフォークのズレの調整と点検
ハンドル交換　ZETA COMPハンドルバー(ATV-Low)
アンダーガード　ZETA EDスキッドプレート　取り付けです

最初はフロント周りの点検だけだったんですが、6ヶ月点検に沿って一通り見て貰ってます
詳細はこちらで纏めてます

フロント周り点検&調整+部品取り付け (リアスタンド比較有り)

ハンドルですが、やっぱりちょっと曲がってましたね
BEETのD-TRACKER 125用でしたので、小虎さん用予備として置いとこうと思ったのに残念です(´･ω･`)

詳細はHPに任せてこちらでは軽くお披露目
ミニバイクスタンドの違いも紹介してます
モタ乗りの人は参考になる･･････かも？？

写真が多めなので畳んどきます

・・・つづきはこちら

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