愛車、'18 Ninja H2 & '16 W800 FE & '17 ESTRELLA FE & '23 KLX230SM との日々をだらだらと綴る日記です。
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明日の走行会の準備が漸く終わりました。
昨日から時間を見付けて少しずつやっていたおかげで思ったより時間は掛かりませんでしたので良しとしましょう
結構スカスカで余裕があります。
でも、KSRとの2台積みにしようと思うともう少し右に寄せる必要があります
それでもVersysと違い車体幅があるので苦しそうです
ま、実際は新主力バイクとの2台積みが出来れば文句ありませんけどね
私の場合、鈴鹿フルコースはまったりツーリング感覚ですので、のんびり楽しんできますｗ
因みに明日は4時起きかなorz
昨日から時間を見付けて少しずつやっていたおかげで思ったより時間は掛かりませんでしたので良しとしましょう
結構スカスカで余裕があります。
でも、KSRとの2台積みにしようと思うともう少し右に寄せる必要があります
それでもVersysと違い車体幅があるので苦しそうです
ま、実際は新主力バイクとの2台積みが出来れば文句ありませんけどね
私の場合、鈴鹿フルコースはまったりツーリング感覚ですので、のんびり楽しんできますｗ
因みに明日は4時起きかなorz
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帰宅してから洗車してました。
ミラーとナンバーも外し、走行会仕様です。
で、車載用に以前購入していたRAMマウントを装着してみました。
ミラーとナンバーも外し、走行会仕様です。
で、車載用に以前購入していたRAMマウントを装着してみました。
・・・つづきはこちら
オイル交換のため、バイク屋に行ってきました。
走行距離は
相変わらず神経質なほどピッタリですｗ
走行距離は
相変わらず神経質なほどピッタリですｗ
・・・つづきはこちら
午後から行ってきました
いつもの周山街道です
もう慣らしの仕上げですね
目指す距離は180kmほどです
天神川沿いの桜が綺麗でしたが、バイクを止めにくくて写真に撮れなかったのが少し残念でしたね
その代わりじゃないですが、ふれあい広場の桜
終わりかけてるのか、これからなのか判断し辛い
で、名田庄
さらにしばらく行ったところの小学校？
桜が綺麗でしたので
これでUターンして一気に帰宅しました
走行メモ
走行距離 183.3km
総走行距離 1592km
今回の燃費 約14.44km/l
これで、1600kmでオイル交換して慣らし終了
サーキットで存分に回してきますｗ
いつもの周山街道です
もう慣らしの仕上げですね
目指す距離は180kmほどです
天神川沿いの桜が綺麗でしたが、バイクを止めにくくて写真に撮れなかったのが少し残念でしたね
その代わりじゃないですが、ふれあい広場の桜
終わりかけてるのか、これからなのか判断し辛い
で、名田庄
さらにしばらく行ったところの小学校？
桜が綺麗でしたので
これでUターンして一気に帰宅しました
走行メモ
走行距離 183.3km
総走行距離 1592km
今回の燃費 約14.44km/l
これで、1600kmでオイル交換して慣らし終了
サーキットで存分に回してきますｗ
タイヤが欲しい
や、B-KINGなんですけどね
接地感が無くて怖いのはヘタレなのを棚に上げ、車体に慣れていないのと、サスのセッティングが拙いのかと思ってたんです
で、何となくタイヤ(クオリファイア)について情報を見てると、私と同じような感想が多いですね
しかも、上手く説明できなくても、怖いとか気持ち悪いという感覚があれば、自分のカンを信用するべき
怖いと思ったタイヤで限界を探りながら走るのは止めた方が良いというのを見付け、なるほどなーと思ってしまいました。
で、サスセッティングが拙いのは否定出来ない事実だと思うんですが、とりあえずタイヤの所為にして少し考えてみようかなと
B-KINGのサイズがあるスポーツタイヤを列挙すると
ブリジストン BT-014
ピレリ DIABLO
メッツラー M3
ダンロップ外すとこんだけorz
とりあえず、クオリファイア
直線では大丈夫
倒し込みは少し重い気がしますが、大型が久しぶりなので車体のせいかもしれません
ブレーキ自体は凄く良く効くんですが、ロックする位置がイマイチ分かり難い
コーナーは食い付きが分かり難く足下を掬われそうな不安感が常につきまとう
今書きながら思い出しましたが、Versys純正のD221も同じような印象だったなー('ρ`)
014はグリップの割に減りが早い気がします。
凄い安心感があるとまではいいませんが、無理しなければ充分楽しめました
GSX-R600での感想なので重量車のB-KINGとの相性はどうなんでしょう
ポジション的にはクオリファイヤと同じなのかな
DIABLOはCBR1000RRのOEMとして穿いたことがありますが可もなく不可もなくといいますか、特にここが良かったとか悪かったとかの印象がありません
今となっては新しいタイヤも色々と出て、少し古い感じがしますので、積極的に選ぶ理由はないかな
M3は難しいですね
CBR1000RRの試乗車に装着されていて乗らせて貰ったときは地面を点で捉えるような感じがして少し頼りない感じがしたんですよ
それがVersysに装着してみると絶大な安心感があって何しても転ける気がしないような感じでした
実際サーキットで走ったこともありますが、タイヤに不安感が出たことは全くありませんでしたので、その分走りに集中することが出来ました。
ただ、CBRのイメージがありますので、たまたまVersysとの相性が良かっただけなのかもしれません
それか、CBRが借り物でしたので、自分でも気付かないうちに緊張してそう思っただけなのかもしれません
この辺りが曖昧でM3に対して自信が持てません
こうしてみると、DIABLOかM3かなー
そうなると設計の比較的新しいM3が有力か・・・
重量車とM3の相性はどうなんでしょうねー
某所で話題のマシュマロマン ビバンダムがサイズ出してくれれば良いんですが、今のところありませんしねorz
サスでお茶を濁すのもイイですが、タイヤ替えるとキャラクターも結構変わりますし、それに変にケチって痛い目見るのもイヤですからどうしたもんかな(´･ω･`)
や、B-KINGなんですけどね
接地感が無くて怖いのはヘタレなのを棚に上げ、車体に慣れていないのと、サスのセッティングが拙いのかと思ってたんです
で、何となくタイヤ(クオリファイア)について情報を見てると、私と同じような感想が多いですね
しかも、上手く説明できなくても、怖いとか気持ち悪いという感覚があれば、自分のカンを信用するべき
怖いと思ったタイヤで限界を探りながら走るのは止めた方が良いというのを見付け、なるほどなーと思ってしまいました。
で、サスセッティングが拙いのは否定出来ない事実だと思うんですが、とりあえずタイヤの所為にして少し考えてみようかなと
B-KINGのサイズがあるスポーツタイヤを列挙すると
ブリジストン BT-014
ピレリ DIABLO
メッツラー M3
ダンロップ外すとこんだけorz
とりあえず、クオリファイア
直線では大丈夫
倒し込みは少し重い気がしますが、大型が久しぶりなので車体のせいかもしれません
ブレーキ自体は凄く良く効くんですが、ロックする位置がイマイチ分かり難い
コーナーは食い付きが分かり難く足下を掬われそうな不安感が常につきまとう
今書きながら思い出しましたが、Versys純正のD221も同じような印象だったなー('ρ`)
014はグリップの割に減りが早い気がします。
凄い安心感があるとまではいいませんが、無理しなければ充分楽しめました
GSX-R600での感想なので重量車のB-KINGとの相性はどうなんでしょう
ポジション的にはクオリファイヤと同じなのかな
DIABLOはCBR1000RRのOEMとして穿いたことがありますが可もなく不可もなくといいますか、特にここが良かったとか悪かったとかの印象がありません
今となっては新しいタイヤも色々と出て、少し古い感じがしますので、積極的に選ぶ理由はないかな
M3は難しいですね
CBR1000RRの試乗車に装着されていて乗らせて貰ったときは地面を点で捉えるような感じがして少し頼りない感じがしたんですよ
それがVersysに装着してみると絶大な安心感があって何しても転ける気がしないような感じでした
実際サーキットで走ったこともありますが、タイヤに不安感が出たことは全くありませんでしたので、その分走りに集中することが出来ました。
ただ、CBRのイメージがありますので、たまたまVersysとの相性が良かっただけなのかもしれません
それか、CBRが借り物でしたので、自分でも気付かないうちに緊張してそう思っただけなのかもしれません
この辺りが曖昧でM3に対して自信が持てません
こうしてみると、DIABLOかM3かなー
そうなると設計の比較的新しいM3が有力か・・・
重量車とM3の相性はどうなんでしょうねー
某所で話題の
サスでお茶を濁すのもイイですが、タイヤ替えるとキャラクターも結構変わりますし、それに変にケチって痛い目見るのもイヤですからどうしたもんかな(´･ω･`)
