新春 ライダースパラダイス in 鈴鹿ツインサーキット

1月3日恒例(？)のラ・パラに行ってきました。
当日は5時少し前に出発
6時30分くらいに到着

入場待ちの間にツインサーキット手前のコンビニで買った朝食をパクつきます。
しかし、早朝と言うこともあるんでしょうが道はガラガラでしたね
積雪はもちろん凍結もなく実に快適に走ることが出来ました。

で、入場後はピットに行かず駐車場に直行
バイクを降ろします。

ツインサーキットではピットに陣取るより駐車場をベースにした方が動きやすいので今回は最初からこちらに駐めました。

で、Versysのスクリーンを付けてテーピングをしたらバイクの走行準備は完了

受付を済ませてミーティングです

かなり雰囲気の良い楽しいミーティングでした。
で、発表されたこの日のスケジュール
　
あと、私は今回エンジョイなのであまり関係有りませんが、参考までにクラス分けの基準です。

一応最高速の制限なんかもあります。
で、タイムが判らない方も多いと思うんですが、先導というか、ペースカー的なライダーが居ますので、その人より速ければ上のクラスという感じです。
とはいえ、先導者以外の追い越しは自由です。

私は9時からのエンジョイクラスのウォームアップに参加するための準備に入ります。
これは初心者やサーキットを走り慣れない等の方を対象にした物です。

で、ツナギを着ようとしたんですが、かなりキツキツです(;´Д`)
何とか着れましたが、ファスナーが閉まらないかと思いかなり焦りました(汗
いやー恐ろしいですね(苦笑)

で、しつこいくらい十分な柔軟体操を足首を中心に施します。
とりあえず朝一発目で寒いのでツナギの上にジャケットを着込みこの日のために買ったインナーグローブも装着し走りに行きます。
バイクはとりあえず無理の利くKSRにしました。

パイロンコースに集合し、軽いスラロームから開始
バイクに違和感は感じますが特に問題なく走り出します。
上手くリズムを作って走れませんが、足に特に違和感もありませんでしたので結構いい感じかなと思いながら前に着いていきます。

段々ペースが上がってパイロンスラロームっぽくなっていきますので途中から結構必死でした
でもそのおかげか殆ど寒く無いどころか結構暖かかったです。

そんな感じで30分くらいだったかな(？)スラロームしてエンジョイ走行開始のためピットロードに集合します。
バイクと身体に相談しながら走ってましたので殆どツーリングでした(汗
それを差し引いてもかなり遅いんですけどね
普通のバイクの間に入って走るのは少し無理がありますね
それでも以前と違い、無理な追い越しはなく、かなりスマートに追い抜いていってくれるので怖さはありませんでした。
M109Rではかなり怖い思いしてましたからねｗ

膝どころかステップも擦らず一回目の走行終了
それでも久しぶりのサーキット走行は楽しいですね(^^ゞ
20分の走行時間はあっという間でした。

ツーリングペースとはいえそれなりに走りきった感じがしましたので、調子に乗って次はVersysで挑戦です。
次のエンジョイは10時40分からですので、それまではVersysでパイロンエリアに行きます。

で、張り切ってパイロンコースを走りますが、gdgdですorz
リズム悪い、寝かせられない、重心移動できない、と悪い見本のような感じでした。
適当に走るだけなら何とかなるんですが、やはりこういう物だとすぐボロが出ますね(´･ω･`)

サーキット走行開始の少し前で一旦離脱
体力の回復を待ちます。
体力もそうなんですが、足首が少し痛くなったんですよねorz

因みにこの時点で、ジャケットもインナーグローブも外してツナギだけになってます
じっとしてると寒いんですが、走りに夢中になってると汗こそかきませんが、かなり熱いですからね

で、コースイン
やはりKSRとは違い、速度的に無理がありません
最初は当然タイヤと身体に相談しながら走ります。
パイロンコースで少し遊んだせいか、結構いい感じの感触はすぐでました。
とはいえ、今の走り方と速度域ではそうそうグリップが破綻することはないと思いますけどｗ

数周の内に直線だけなら結構開けられるようになったんですが、やはりコーナリングがダメですね
へっぴり腰で荷重がしっかりかけられず、寝かせられもしないですし何よりフォームがgdgd
どうやって走っていたのか思い出せません。
そのためいろんな走り方を試行錯誤していたんですが、今一決まりません。
そのうち足首というか、ずばり内踝が痛くなってきましたので、バテてきていたこともあり、20分の時間を使い切ることもなくコースを外れます。

全く走りが決まらないこともショックでしたが、もう大丈夫だと思った足がきつくなったのは軽くショックでしたね
ヘタレなりに荷重掛けて車体押さえてと頑張って走っていると足が持たないみたいです。
もう少しゆっくり慣らした方が良いみたいです。

でも20分の走行時間持たないほど身体が鈍ってるのもちょいとショックでしたけどね
ZX-6RみたいなSSならまだ仕方ないとも思うんですけど軽くてポジションも楽なVersysですからかなり弱体化しちゃってます

仕方ないので、Versysは諦めて1日KSRで遊ぶことにしました。

そして、十分な休養のあと、またしつこいくらい柔軟をして次の午前最後のエンジョイ走行に備えます。
走行は11時40分からですので早めに行って集合時間になるまでパイロンエリアを眺めます。
すると、主催者の方に写真を撮られました。

腹回りがはち切れそうです(笑)
KSRがちょっとかわいそう(´;ω;`)
少し身体動かさないとダメっすねorz

で、もう一丁、ピットロードで整列時の写真です。

KSRで走ると車体が軽い所為もあるでしょうが、足には殆ど負担はかからないみたいです。
態とらしく体重を掛けたりしてみましたが、足は微妙に違和感は出ますが、内踝に痛みはありませんでした。
ですので、安心して走ります。

今回は、主にライディングフォームの確認です。
頭を残すようにして、ケツを少し大袈裟にずらし膝も無理膝気味に大きく出します。
あとは内足の足首というか踵当たりで車体を押さえるようにして走行
違和感なくスムーズに身体を動かせるように探りながらさらに走行

しばらく走ると大袈裟に荷重掛けてる所為もあると思うんですがステップを擦るようになります。
その割にブーツや膝は擦らないという走り方にしたら摩訶不思議な現象

結局自分が思ってるほど身体が動いてないという証拠なんですけどね

そういえば、XR100モタードも一緒に走っていたんですが、コーナーなんかは腕が全く違うので後れを取るのは(今は)なんとも思わないんですが、直線で全く付いていけませんでした。
それどころかホームストレートで全開加速中に後ろからぶち抜かれましたorz
しかも追いつけないどころか差が広がっていく(´;ω;`)

結構弄ってありそうでしたが、全然違うんですね
ちょっとというか、結構ショックな出来事でしたw

そんなこんなで午前の走行は終了
昼食を採ります。

で、屋台みたいなのが出てましたので牛串を買って食べながらパイロンとウィリーのデモを見ます。
食べながらでしたので写真は無しですww
その後は例によってうとうとしながら次の走行の時間(13時40分)まで過ごします。

で、午後一発目の走行
また午前最後の走行と同じでライディングフォームの確認しながら走行時間一杯まで走ります。
兎に角数をこなすしかないですね
そうして少しずつでも違和感の無いような走り方を見付けていくしかないですね

で、走行終了からそのままの勢いでパイロンコースに入ります
で、ふと見るとGS給油用のタンクローリが来ていましたので給油に行きます。

まだ余裕はありますが、公道走行が出来ないようにしてますので、給油できる時に給油しとこうと思ったんです。
で、給油後しばし休憩

ボーッとしてる内に次のエンジョイ走行枠である14時40分近くになりましたのでピットロードに移動
今回も速く走る云々の前にライディングフォームの確認
座る位置だけ取ってみても、前よりだったり後ろよりだったりと色々試してるんですが、今一しっくり来ないんですよね
そこからさらにステップの踏み方や車体の押さえ方と色々試してみますが、どーも「これ」という物がない
こんなにgdgdになるとは自分でも吃驚ですね

とはいえ、元々あまり安定してなかったのでこんな物かもしれませんがw

そんな感じで走行終了
次は最後の走行枠で16時からになります。
この枠だけ走行時間も30分になりますので、結構時間の余裕があります。
そのため、もう走らないVersysだけ先に車に積み込みます。
　
折角積んできましたが、結局パイロンコースを少しとサーキット一枠走りきらず終了でした。
で、次は30分枠のため体力を温存しときたいので走行時間までそこらをぶらぶらします。

今回からこんな感じで

フリーマーケットをしてました
白いテントがフリマで赤いテントがジャンクフードの出店(？)です。
このお店で牛串買いました。
この時も塩タン串を食べながら回ってましたw

で、パイロンコース

クルーザー(ブルバード？)が2台居ました。
この写真の方はかなり上手かったです。
ステップボードで多少M109Rよりステップ位置がが後退してましたが、結構イケルもんだと思いました。
コースの方も走られていましたが、M109Rよりも小回りが効くみたいでかなり気持ちよさそうに走ってるように見受けられました。
これを見てるとちょっと失敗したかなーと思いますね<M109R
あとは珍しいところでER-6fが居ました。
ジム向きらしいのはbowzさんで証明済みなんですが、実際に走ってるところは公道含めて初めて見ました。

次はウィリーエリア

次回が有れば今度はウィリーにも挑戦してみたいですね
ただ、披露する機会がないのでつい後回しになりますね
公道や公共の施設でやるわけにも行かないですし(汗

最後にサーキット
スポーツLoクラスのホームストレートです

うーん、写真の腕が拙いので迫力無いですね(汗
見てるだけでも結構楽しめるんですけどね
今度はこのクラスで走れる程度に足も腕も回復してるといーな(^^ゞ

で、最後の走行ですが、走行時間が30分もありますのでライディングフォームは当然気にしながら走りますが何も考えずにただ楽しんで走りました
こんな走り方ならVersysでも良かった気がしますが、KSRの方が体力的にも楽ですからね

あとは折角なのでFF-5の軽い印象を
手に持った感じは多少重みを感じますが被ってしまえば重量バランスが良いの気になりません。
以前試着したときはメガネの関係で耳の裏に違和感がありましたが、今回は全く気になりませんでした。
それどころかメガネの着け外しがとてもスムーズでした。
これは個体差だったのかも知れません。

ホールド感は特定の場所を圧迫する感じはなく均一にホールドする感じでした。
そのおかげで長時間でも疲れにくいと思います。
パッドはまだ新しいせいか少し堅さを感じましたが、そのうちこなれてくるでしょう

まだサーキット限定ですが、視界の広さは特に気になることはなく、左右、後方の確認とも問題有りませんでした。
風切り音やリフト感もVersysやKSR程度の速度域では全く気になりませんでした。
もっとも200km/hオーバーするような速度になるとまた変わるかもしれません。

あえて粗を探せば、ダクト類の操作スイッチがちょっと安っぽいとか有りますが、価格を考えれば充分以上の満足感が得られるいいヘルメットだと思います。

走行が終わったあとはバイクの積み込みです。
すでにVersysは積み込んでありますので楽な物です。
　
フロントスタンドの関係で単純に真っ直ぐ突っ込んでるだけですので、バイクが干渉しないように少しずらして積んでます。
KSRはフロントスタンドのサイズが合ってませんので、転倒はしませんが、かなり傾きます。
タイダウンを掛けても固定力が弱いので振れ幅は結構大きいままです。
その為あとでリアスタンドを掛けます。

Versysサイド
　
こちらはフロントスタンドがきちんと効いてますので殆ど心配はありません。

で、リアスタンドを掛け、全ての荷物が積まれた状態

結構余裕でまだ色々積めそうです。
因みにKSRの前のスペースにツナギやメット、工具なんかが積んであります。

で、積み込みしてるときに気がついたんですが、リアカウルのネジが無くなってたw

ちゃんと増し締めしてから持ってきたのに・・・
次からは走行毎に確認します(´･ω･`)

で、帰りました。
17時頃から帰宅した割にはあまり道が混んで居らずかなり快適に帰ることが出来ました。
まだUターンラッシュが始まる前だからかな

しかし、この時もかなり疲れて体中怠かったんですが、翌日からきっちり全身筋肉痛でした(;´Д`)


今まではラ・パラに参加する度に走り難くなっていくなーと思ってましたが、今回はかなり走りやすくなってました。
あまり無理なことをする人が居らずかなりスムーズに追い越していってくれます。
バイクの関係でかなり速度差がありますので、それだけでかなり安心感があります。
やはり、季節外れだと走りやすいのかもしれません。
反対に言えば、こんな次期から来る人なので走り慣れた人が多かったのかもしれませんが・・・

走行に関しては足はまだもう少しという印象でした。
普通に走る分には十分ですし、KSRくらいの車格なら頑張っても大丈夫でしたけどね
どちらにしろZX-6Rはまだしばらく先ですし、B-KINGもしばらくは慣らしなので問題はないでしょう

後は走り追えたから気付いたことですが、ケツを落としすぎてバンクしてなかったみたいですね(汗
全ての動作を大袈裟にしようと思ったのが裏目に出たのかもしれません。
ライディングフォームが決まればそれなりに形になると思いますので、突っ込みからコーナリング、脱出の動作がかなりスムーズになると思います。

走行が安定しないのでライン取りもgdgdでしたね
コーナー前後はふらふらして他のバイクはたぶん少し抜きにくかったんじゃないかと思います(汗
この辺りも課題ですね

やはりコースよりもパイロンエリアを走ったおかげで現在のgdgdっぷりが浮き彫りになって分かり易かったですね
Versysでコースを走ればそれなりに誤魔化せちゃいますからね

それにしても今回のおかげで色々な意味で現在の自分の状態が判りましたので、良かったです
大きいバイクは無理せずのんびり乗って、KSRでミニコース走って練習ですね
時間見付けて近スポにでも行ってみます(`･ω･´)

しかし、近スポってこの時期(コンディション的に)大丈夫なんだろうかw


走行メモ
Versys
走行距離　　　16.6km
総走行距離　　4107km

KSR110
走行距離　　　 約96.4km
総走行距離　　約1116.1km
給油時距離　　約1075.4km

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ライダースパラダイス in 鈴鹿ツインサーキット

Versysで7月28日に行った走行会のHPからの転載です。

今回も参加してきましたライダースパラダイス(以下ラ・パラ)
今まではM109Rで参加していましたので自走でしたが今回は初めて違うバイク、Versysで参加しました。
そのためトランポで移動です。
やはり気分的に楽です。
車の準備さえなければww

しかしこの日は日頃の慢性的な寝不足に加え2徹目ｗ
正直死にそうですww
もう無理が利きませんねorz
これが最後まで響きました(;´Д`)

今回の大雑把なタイムスケジュールです

ゲートオープンの6時30分よりも早い6時頃に現地到着。
手前のコンビニで買った朝食を食べながらゲートオープンを待ちます。
ゲートオープン後、誘導に従いピット前でバイクを降ろしてから車を駐車場に移動します。

で、バイクの準備
　　
写真では見にくいですが今回もハンドルブレースにロブスターマウントを取り付けてます。
前回の401走行会ではゴム板を巻いて失敗しましたので、今回はスポンジを噛ましてみました。
で、慣らしさえ終わらなかったタイヤの状況
　
素晴らしいww

受付が終わり次はミーティング
そのときにロードエリアのタイムスケジュールの発表
　
今回から一応クラス分けがありました。
私は先ず、エンジョイクラスでタイヤの皮むきをすることにします。
性格上他のクラスだと絶対に抑えが効きませんのでw
で、格好もツナギではなくメッシュジャケットと革パン(リンク先のやつのメッシュバージョン)で気合いが入らないようにします。

エンジョイ走行開始まで他のエリアで少し遊ぼうかと思っていたのですが、何となくそんな気は起きず。
何となく時間を潰してこの日一回目の走行

なーんと無く違和感があり、上手く乗れません。
あれーと思いながら走っているときにふと思い出しましたが、ほぼ一ヶ月近いブランクがあるのを忘れてましたw
いやー、エンジョイにしといて良かったですねww

しかも走ってる途中で車載カメラが傾いてあさっての方向を向いてます(;´Д`)

後で画像を確認するとブレブレで見るに堪えませんのでボツにして今回も車載は諦めます。
そんなわけで午前中はバイクとの走行リズムを取り戻すことに費やしました。

そして昼休憩
昼食を食ったら眠気が加速
かなりボーッとしてきますw
車でうとうとと過ごし午後は13時20分からのスポーツLOに挑戦

普段は殆ど気にしないのですが、コーナー進入から旋回の速度差があるのにあからさまなブロックされたり直線であっさり抜かれたりすると何となくイライラ
何となく拙いと思うだけの余裕はまだありましたのでセルフコントロールを心がけて走行

今の状態では拙いと判断し、ちょいとお昼寝

次に15時20分の走行に参加
すると途中でガソリン残量の警告が・・・orz
最後まで走行するだけの余裕はありますが、何となくしらけたのでピットに戻ります。
前日面倒くさがってガソリンを入れに行かなかったので響きました(;´Д`)

保安部品付けてまでガソリンを入れに行く気力もありませんし、残りの走行も殆どありませんのでこれで終了しました。

いつも特にメモ書き等は残さないで記憶だけをと寄りに印象深いことを書いてますが、今回は殆ど記憶にありません。
それほど一日ボーッとしてたみたいです。
そのため(？)写真なんかも殆ど撮ってませんでした。
次回(8月19日)は時期的にちょっと無理そうですが、今度はもう少ししっかりしているときに参加したいですね(^^ゞ

走行距離　　　97.9km
総走行距離　　2581km

 

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401会走行会＠岡山国際サーキット

3日、カワサキ401会主催のサーキット走行会に行ってきました。
朝6時前には出発、8時30分までには到着しました

少しだけ休憩してバイクを降ろします

その後、KSRの輸送を御願いしていたレオカワの店員さん(以下レオカワさん)と合流し、時間を潰します。
その後、スケジュール通りに受け付け、車検、ミーティングと進みます。
そして、10時50分から早速私の参加する中級Aクラスの走行です。
文字通り、この日最初の走行です。

カメラのセットも済ませ、LAP SHOTをオンにし早速走行
まずは先導着きで一周回ります。
とりあえず、最近乗ってませんでしたので、バイクになれることに専念。
で、最終コーナー立ち上がりでフリー走行突入
タイヤのコンディションを見る為もありますが、慣れるために流します。
でLAP SHOTを見ると磁気を拾ってないみたいで、上手く動いてないんですね
で、カメラも気がつくとまた倒れてましたので撮影失敗？と思いながら走行。
走行の最後に方はかなり気持ちよく開けていけましたのでタイムが気になりましたが、結局最後まで上手く作動しませんでした。
前回まで上手く磁気を拾って動いていたんですが・・・

そして次はいよいよお昼からのKSRワンメークです。
コースを3周して順位を争います。

車載はステーが都合出来ず断念しましたが、走行中の動画を撮って貰おうとレオカワさんに御願いしてカメラをZX-6Rから取り外して預けます。

微妙に緊張して迎えましたが、勝手が分からず集合場所のピットロードに少し遅れ気味で行きます。
すると、もうかなり並んでいて後ろの方に並ぶ羽目になりました。
私はほぼノーマルのSTクラスですので、並び順がキモだったんですがorz

で、そのままコースを一周し、スターティンググリッドに付きます。
って、やっぱり後ろの方orz

そしてスタート
第一コーナーはまぁいいんですが、第2コーナー終了くらいから何故か追いつけない。
イヤ、差が開いてる！Σ（￣ロ￣lll)
ほぼ同じバイクなのに上り勾配で微妙に減速してしまう中、差が開く開く

やはり、体重の差か？(´･ω･`)

なのでその差を詰めるためにもコース幅が広いことを計算に入れてアクセル全開固定で走ることにしますw

するとチルトアップされたステップを擦りますね
最初はこんなに寝かせないと思ってたんですが、バンク角足りなくなると言われてたのを実感します。
膝も普通に擦りますねｗ

この時点で大体、トップ、真ん中、後ろの3グループくらいに分かれてました。
ま、グリッド順に近い物がありますがww

前回固定走行でようやく後ろのトップ争いくらいになります。
そのまま2週目突入
裏直くらいでようやく後ろ集団から抜け出し、真ん中グループに迫るためさらにイケイケ(笑)
ひたすら全開でブレーキ握らずw
で、ダブルヘアピンの少し前でようやく真ん中グループをとらえたと思ったらライン取りを明らかに失敗
曲がりきれずにグラベル一直線ww

とりあえず転けないように車体を真っ直ぐにしてましたが、結構深いところまで行ってしまい、脱出に手間取ってしまいます。
で、コース復帰したときには圧倒的なほどのお尻でした(´･ω･`)

最終周に突入ですが、ホームストレートでさえ前のバイクが見あたりません。
とりあえず、必死に走ってると裏直進入でリボルバーにさしかかるバイクを発見
諦めずに追いかけたのでかなり迫ることは出来たと思いますが、結局そのままチェッカー

デビュー戦は物の見事にドンケツでしたw

でも、ステップを擦っても物凄く車体は安定してましたので、まだまだバンク角があるんでしょうね<KSR
これは良いオモチャになりそうだと実感しました。
でも、その前に人間が軽量化した方が良さそうですねｗ

ピットの戻ると次の走行枠が出走準備してましたので、レオカワさんに準備中のクラスを聞いてみます。
すると私の中級Aでしたので、疲れもありどうしようか迷いましたが、初レースでかなりハイテンションになっていたこともありそのままバイクを替えて走りに行きます。

とりあえず時間がありませんでしたので、カメラは装着せず、ほぼそのままピットロードへ
すでに誰もいません
単独でそのままスタート
まだタイヤが良い感触出してないのにちょっと開けすぎだなーと頭の片隅で思いながらとりあえず走行。
でLAP SHOTが上手く作動したのを確認
2週目、マジモードにシフト
第一コーナー、結構な速度で突っ込んでしまいましたが何とかクリア

で、第2コーナーでぶっ飛びましたw

前回はただのスリップダウンでズサーしただけでしたが今回は身体がかなりの勢いで跳ねながら転がっていきました
とりあえずバイクどころか自分の状態すらよく分からなくなりましたのであごを引いて頭をなるべく打たないよう、手足を出して持って行かれないよう注意して転がってました。
で、とりあえず停止すると体中痛かったんですがとりあえずバイクの位置を確認、キルスイッチだけ確認しに行きます。
この時足を踏み出した瞬間右足が痛かったんですが、ちょっと捻ったか、くらいにしか思ってませんでした。
で、キルスイッチ確認、スポンジバリヤに半分潜り込むような感じで停止しており、それ以上どうしようもありませんので、コース外に避難します。

するとバイク付近から物凄い煙が上がり出します。
係の方が消火器を持ってきましたのでかなり吃驚しましたがどうやらバリヤとエンジン(？)が接触しているらしく、バイクを引っ張り出す必要がありました。
そのためイエローから赤旗
かなり申し訳ないことになってしまいました

で、とりあえずピットに帰還

ピレリブースの方に強く勧められメディカルへ
足は捻挫だろうと言うことで湿布して終了
後は手首の近くが少しえぐれちゃったので消毒して貰います。

グローブもナックルのカーボンがガリガリに削れてるのはもちろん、所々穴が空いちゃいました。
その部分が一緒にこすれちゃったみたいです。

で、ピットに戻るとレオカワさんと同じピットの方がバイクを見てくれてました。
全体
　
削れたスライダーとステップ(！)
　
フロント、リヤ
分かり難いですが、結構バリバリです
　
タンク

ツナギやグローブはちょっと余裕がありませんでしたので撮ってません。

バイクはこのままレオカワさんに預けました。
不幸中の幸いというか怪我をしてしまいましたので、レオカワさんが来ていてくれたことはとても助かりましたし心強かったです。
また、同じピットに来て居られた方も大変よくしてくださりとても嬉しかったです。

さて、転倒の原因ですが、タイヤが暖まりきってないのと(たぶん)フロントの加重不足かな
やはりかなりハイテンションになっていたのと走行ではなくタイムに気を取られたのも要因でしょうね
これもまたこれからのバイク人生に活かせればいいかな
そうでないと痛いだけの丸損ですからね

今回唯一撮影に成功した動画で実験的にテロップ入れて転倒箇所が分かるようにしてみました。
今回のZX-6Rと以前のGSX-R600での転倒箇所
KSRで曲がりきれなかった箇所の3カ所です。
動画自体はこの日一発目、慣熟終了でフリー開始一週目ですので特に見るべき物はありません(汗



この後はレオカワさんの強いすすめで病院へ直行
この時点ではまだ折れてるとは思ってませんでしたから一人なら湿布でも貼ってほっとこうと思ってました・・・

移動中、PAで

やっぱり切ない物がありますねー
自分の足よりこっちの方が痛い(´;ω;`)

で、京都まで戻りレオカワさんに付き添われ自宅近くの病院へ
結果、右足内側踝骨折だそうです

ついでに手の穴ぼこみたいになったところも改めて消毒して貰いますが、看護師さんに傷の内側の黒い部分を取りたいと言いながら執拗に擦られます

痛いっちゅーねん！！

と思いながら、黒い部分は何かと訪ねると、摩擦で肉が焦げてるんだそうです
ウェルダンか？

と、言うわけで現在はこうなってます
　
今は添え木をしてる状態で、もう少し腫れが引いたらギプスにするそうです。
そして、人生初松葉杖

出来れば車も乗るなと言われましたので、足にスクーターを買うかどうか検討中です
さらにZX-6Rもこれを機に少し考えてることもありますし・・・
またこの辺も追々書こうかと思います。

今回の走行会はかなり転倒が多かったです。
訊いただけで3回ほど救急車がコースに入ってますし、帰り支度してるときもWヘアピンの最初のところでバイクが舞ってました
ここのところ事故も多く訊いてましたし、何かあると言われるのも納得してしまいそうです

しかしこれから本格的に練習しようと思っていたのも、KSRの耐久に誘われていたのを出場しようと思ったのも自業自得とはいえ全てパーですね
完全復活は早くて12月くらいかな・・・

しかし、一夜明けて体中痛い&痣だらけですねorz


走行メモ
ZX-6R
走行距離　　　約24km
総走行距離　　1736km

KSR110
走行距離　　　約19.3km
総走行距離　　約1019.4km

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兵庫県二輪自動車共同組合走行会

12日、兵庫県二輪自動車共同組合主催の走行会に参加するため岡山国際サーキットまで行ってきました。
出発は5時30分頃。
結局8時くらいには到着しましたので、バイクを降ろします。
　
LAP SHOT本体の取り付けはこんな感じ
　
プラ板に一端本体を両面テープで貼り付け、それをカウル内側、写真の位置に同じく両面テープで貼り付け。
脱落防止にタイラップをメーターステー(？)に巻いてます。

で、センサー
　
プラ板で簡易ステーを造り、スタンドフックと共締め
脱落防止にワイヤリングで完成

10時の受付始まるまで車でうとうと・・・
で、受付ライダースミーティングと進み11時20分
予定通り上級の走行開始。

因みに今回のクラス分けは、上級、中級、初級です。
初級がツナギ無しでもいける体験クラス的な物で終始先導着き。
中、上級は一週目だけ先導着き慣熟走行で後はフリー走行です。
当然ツナギ必須です。
私は中級です。

さらに、コースはこんな感じです。

上級のスタートを見送った後、ツナギに着替え、準備運動。
最近はよく事故の話を聞きますので特に入念に行いました。

11時40分走行開始で、5分ほど前に集合がかかるのですが、LAP SHOTは良いですね。
電源がすぐに入ってしっかり安定して動作してくれます(喜)
以前のP-LAPが嘘のようですね。
動画用のカメラもセッティングして出発

最初は慣熟走行で先導着き、最終コーナーを立ち上がったらフリーです。
バイクになれる意味合いもあり、慣熟含め2周は慎重に回ります。
で、フリー走行開始から一周走行後、LAP SHOTがきちんと動作してるか確認がてらタイムを確認したら2分8秒台
GSX-R600で正式には残せなかった10秒切るタイムをまだ様子見の段階で計測しました。
で、もう少し様子を見てからペースアップ
バイク自体には結構すぐに慣れたんですが、身体が動きません。
しかーも
直線で完璧に伏せるとカメラが邪魔になりますorz
峠攻めてるときは気にならなかったんですが、やはりサーキットでは速度域と姿勢も変わるのでダメですね。
しばらく走ると、カメラが倒れて撮影失敗が明らかに。
もう何も気にせず走りに集中
20分の走行タイムでしたが、最後の方は結構バテてしまいました。
体力有りませんね(´･ω･`)

結局最初の走行では2分3秒台を出すことが出来ました。
今までからすれば夢のようなタイムですね。
正直原因は分かりません。
走ってる感覚としては今一でしたからね・・・

走行終了が12時丁度
次の走行が13時30分からですのでかなり間が空きます。
例によってダラダラと過ごしましたが、少し仮眠が出来ましたので結構スッキリ。

2回目の走行に望みます。

とりあえず、課題としては身体を動かすことを意識します。
山では結構身体が動いて、中腰のような感じでシートに座ってることはあまりないんですが、今回はシートにどっかり座ってます。
普段はブーツセンサーでバンク角を計るので結構簡単に擦るんですが、擦りもしませんからねw

一応原因は当時は分かりませんでしたが今は分かっちゃいました。
山と比べてあまりにも速度域が高くてビビってます。
難しいですが、慣れるしかないですね。

とりあえず、バックストレートからのヘアピン-リボルバーとダブルヘアピン、最終コーナー立ち上がりがかなり苦手ですね(´･ω･`)
ライン取りとブレーキングやアクセルONのポイントが今一よく分からない
身体が動かない所為もあるんですが、大回り気味になりますねー

走行終了まで身体を動かすこととライン取りについて試行錯誤してました。

今回はこの日最速の2分2秒台を数回出してます。
これくらいのタイムをコンスタントに出して、2分切るくらいになれればリアルでも普通にタイムの話が出来るんですけどねー(´･ω･`)

それでは、走行中の動画



一応これが、この日最速の2分2秒台の時の物です。

そして、インターバルの間にお約束のジャンケン大会(笑)

今回は何もなかったですorz

で、この日最後の3回目の走行ですが、はっきり言って疲れちゃいましたのであまり走れませんでした。
最速で6秒台
大体10秒前後で走ってましたorz

一応動画取れてますが、慣熟走行＋フリー開始の途中まででした。
2回目の時も途中で切れてたんですが、今までと違い途中まではきちんと撮れてました。
で、何でだろうと考えたんですが、伏せたときにヘルメットでカメラのボタンを押してるようでしたw
当たるなーとは思っていたんですが、まさかボタンを押してるとはww

全走行終了

走行後のタイヤ
前輪
　
後輪
　
2回目までは我ながら綺麗に減っていたんですが、最後に流してしまいましたので、ゴミを拾ってしまいました(´･ω･`)
因みに前輪のアマリングは気にしたらいけませんw

後は積み込んで帰宅しました。
　
さて、今回初めてZX-6Rでサーキットを走ったわけですが、やはりポジション的な物はこちらの方が向いてるようです。
フルスロットルまで結構ひねらないとダメなんですが、普通に疲れるだけで、最後まであの独特の痺れて手首の感覚がなくなることはありませんでした。
元々それが目的の乗り換えでしたので、これだけで乗り換えた価値があったことになります。

走行についてはかなりブレーキのタッチが良いです
車体の安定性も案外良い感じなので、フロントに頼ったブレーキングでリアの加重が抜けちゃっても意外と曲がっていきました。
そのおかげでホームストレートやバックストレートでかなり奥まで行くことが出来ました。
本当はちゃんとリヤブレーキで安定させてからの方が良いんですけどね(汗
それとコーナリングスピードはかなり稼げそうです。
今回はビビッちゃったのと身体が動かなかったので実力は発揮させられませんでしたが、旋回中でも安定していてアクセルが開けられますので、しっかりと荷重をかけてやることが出来ればかなり早くから全開に近いところに持って行けると思いますので速度の乗りもかなり変わると思います。

とりあえず、速度に慣れて身体が動くようになれば2分切ることも出来るんじゃないかと思います。
まだまだこれからですが、かなり楽しめそうなので、内心かなり安心しました。

さしあたってハイスロが欲しいですね。
今度は怪我の所為じゃなく純粋に楽しむために(`･ω･´)


走行メモ
走行距離　　約92.0km
総走行距離　1709km


前日11日給油のみ
走行距離　　約3km
総走行距離　1617km
今回の燃費　約13.70km/l

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カワサキ401会ミーティング

4日、401会のサーキット走行会に参加してきました。
場所は岡山国際サーキットです。

前日(当日?)4時過ぎ帰宅
それから大急ぎでバイクとトランポの準備をして積み込み。
シャワーを浴び30分くらい仮眠を取り6時30分頃出発

準備しているときも出発するときも雨は降ってませんでしたので大丈夫かと思いましたが、岡山に近付くにつれ降り出しましたorz

大体9時頃には岡山到着。
ピット割りを確認しようと彷徨いているといつもお世話になっているレオカワの店員さん(以下レオカワさん)と合流
ピットまで誘導してもらいバイクを一緒に降ろします。
今回レオカワからはレオカワさんと私、そして以前お話しさせていただいたことのある新規客の方(6R乗りになられたので以下6Rさん)の3人で参加です。

バイクの準備を整えしばらく暇を潰して受け付け
　
この頃はすでにかなりキツイ雨になってました。
　
かなりコースも水が溜まってましたので、この時点でもう走る気はありませんでした。

で、10時20分からミーティング、50分から早速私の参加する中級Aクラスの走行です。
この雨の中、走行約5kmの新品タイヤで走る気はありませんでしたので、ツナギに着替えることもなく走行を見学。
それでもけっこうな台数が出て行きますので少し吃驚でした。
やはりペースはかなり遅かったです。
これなら走っても良かったかもと少～しだけ思います。

で、遅れて6Rさん登場。
しかもバイクは持ってこなかったそうですw
ま、仕方有りませんね。
私ももし休みが取れてなかったら大人しく仕事に行っていたでしょうし。

しかし、レオカワさんはマーシャルとして初級の先導のため最低3回は走らなければなりません。
しかもタイヤを交換しそのままトラックで持ち込まれたそうで、文字通り新品タイヤでの走行です。
なかなかチャレンジャーです(笑)

上級を挟み初級の先導で走りに行かれたのですが、かなりしんどいと言うことでしたが、な～んとなく楽しそうに見えたので私も走ることにしましたww

で、昼休憩を挟みKSRのワンメイクレース。

整列からスタート


そして午後1の走行に私もツナギの上にカッパ装着で出陣

走行中

写真は6Rさんに撮影していただきました。
で、走行した感想ですが、兎に角滑るw
シャレになりません。
最初は少し舐めていたんですが、ケツ振って斜め向こうとしたときはもうダメだと思いました(汗
それ以降はかなり慎重に走りましたが、今回はいい汗じゃなく冷や汗ものでした。

で、恒例のジャンケン大会を経て15時10分からまた走行

綺麗にパスされてますw
コーナーで寝かすと滑る、アクセル開けても滑る。
直線でもふとして拍子に滑る。
と、兎に角滑り捲りww
後でタイヤ見ると殆ど寝かしてないんですが、見事なほど滑ります。
交換前のD221の方が良かったんじゃないかとさえ思いました。
走行後

それでも微妙に皮ムキできてるみたいです。
走っていた部分は感触が変わってました。

そして16時10分最後の走行
雨が止みましたのでカッパを着ずに走行。
でもやっぱり滑り捲りできつかったです(汗

せめてタイヤの慣らしが終わっていたらまた違うかもしれませんが、今回はひたすら冷や汗ものでしたorz
またVersysでリベンジしたいですね。

今回の車載動画ですが、撮ってません。
ハンドルブレースにロブスターで取り付けようと思ったのですが、細すぎて上手く固定できず。
サーキットですので万一のことを考えて今回は見送りました。
また何か対策を考えたいと思います。
その代わり、6Rさんに走行中の動画を撮っていただきました(喜)
バラだとあまりにも短いので全走行を一纏めにしました。


走行メモ
走行距離　　62.0km
総走行距離　2483km