401走行会 ＋ 会員枠走行 in 岡山国際サーキット

今年最後の401会走行会に行ってきました
バイクはもちろんZX-6Rとワンメイク用にKSR110の2台体制です
それと今回は思い切ってOIRC枠でも走ることにしました

転倒骨折&バイク大破から約1年経つんですが、未だに恐怖心が払拭できてません
特に左は自分でも笑ってしまうほどgdgdです
ですので怖い、怖いと逃げずに今更ですがしっかりと向き合おうと思いまして、とにかく走り込むことにしようと思ったんです
で、折角ライセンスもありますので時間があれば積極的に走ろうかな、と

ま、いつまでもそれを逃げ口上にしてる自分に気がついて我慢ならなくなったというのもありますけどねｗ

まずは8日深夜、KSR110の給油に行きます
登録してませんので公道は走れません
そのためトランポに積んで出撃ｗ
携行缶でも良いんですが、燃費計算できないので面倒ですがGSに行きます

KSR給油メモ
給油時距離　　1357.4km
燃費　　　　　13.88km/l


翌9日
今度はZX-6Rの給油に行きます
こちらは公道走れますので自走ですｗ

走行メモ
走行距離　　約14km
総走行距離　2291km
今回の燃費　約14.42km/l


さて、当日
401会の受付が9時30分からですので自宅を出るのは6時30分頃で良いんです
ですが今回はライセンス枠の走行が8時40分からですので走行準備の時間も考えて5時には出発です

いつものようにコンビニで朝食を買って高速で食べながら移動
特に渋滞等もなく順調に進みましたので7時過ぎ頃には到着

とりあえず、401会のピットスペースに行きますが、ピット割りがわかりません
適当に訪ねてみたんですが、ピット割りを知ってる方はいませんでした
こちらもとりあえずバイクの準備をしないと走行時間に間に合わなくなるかも知れませんので、適当に車を止めてバイクを降ろして走行準備

例によってテーピングしてゼッケンナンバー貼るだけですけどねｗ
今回は珍しく準備中に話かけられてＫＳＲの話をしたりしてましたので退屈はしませんでした

で、準備も思ったより早く終わり、ピットの位置もわからず少し途方に暮れているといきなり話しかけられます

しかもHNでｗ

え?、と思うとDANさんでした
初めてお会いしましたが気さくな感じで話しやすかったです(^^)

しばし談笑し、分かれたあとはOIRC事務局に走行券を買いに行きます
結構事務局まで距離があり、折りたたみの自転車なんかを使う方もいるんですが、私はそんな物有りません
前回のOIRC枠でも歩いて買いに行きました
しかし、今回はそんな心配はありません
秘密兵器があります
それは

KSR110(笑)

ウエストバッグを腰に付けKSR110に跨いで事務局までGO
途中でライセンスを車に置き忘れたことに気がつきますが、取りに戻っても楽ちんですｗ

そんな感じでうろうろしてるうちに漸くピットの位置を教えてもらうことが出来ましたので、移動

今回はレオカワだけでなく、本店(?)の方でも募集していたらしく結構な台数が集まるらしく写真のピットはすべて占有スペースとなってました
いつもは数店舗共有だったんですけどね
この時点で私以外にもう一台来てるだけでした
走行動画の方はどうしようかかなり迷ったんですが、走行に集中したいのでOIRC枠では撮影せず401枠で撮ることにしました

で、8時40分からライセンス枠で(この日、私の)最初の走行
気にするところは沢山ありますが、まずは開けられるところでは全開にすること
ま、当たり前ですがでも微妙に戻してしまいますので・・・
次はコーナーは奥まで突っ込む
さっきの全開とも少し被りますね
速度落ちすぎでコーナリング安定しないww
最後は左コーナーで体を動かすこと
これは自分でわかるほど体が硬直して動かないからですね

びびるな、大丈夫だ

と言い聞かせてもなかなか言うこと聞かないorz

そんな感じで自分なりにがんばって練習してるとWヘアピン進入でオーバースピード
ブレーキでケツ浮きかけてるのにリヤブレーキなんて掛けたモンだからケツ振り出す始末
体もビビってがちがち

あ、やば

と思った瞬間何故かブレーキ解除
バイクは何事もなかったかのようにクリアしてくれました
上の人が邪魔しなければバイクは速いんだろーなーと思う出来事でしたねｗ

このあとはクールダウンもかねて一旦ピットイン
5分くらい休憩してまたコースに戻ります

しばらく走ってると見慣れたGSX-R600に抜かれます
どー見てもTsukkaさんですｗ

よーし、パパ追いかけちゃうぞww

と思ったのもつかの間、あっという間に点にされました(;´Д`)
あと、DANさんにも華麗に抜かれていきました(´･ω･`)

しばらくして最終コーナー近所で赤旗確認
ホームストレートから第1コーナーにさしかかるとライダーがコース上にばったり倒れてました！Σ（￣ロ￣lll)
詳しいことはちょっとわかりませんがかなりびびりました(汗

で、折角ですので走行中の写真
撮影 ちょいわるこやじさん
ちょっとゼッケンが剥がれてきてますww
直線だけはそれっぽく見えますけど、こうして改めてみるともう少し伏せろって感じですね(汗

走行の成果としては今一ですね
もっと開けられますし、もっと突っ込める感じでしたね
とりあえず今回の走行で出したいなーと思っていたタイムは出せたのでま、よしとします

走行終了しても9時10分
401の受付までまだ余裕があります
それでもピット内は結構人が多くなってきてました

着替えて休憩してるとTsukkaさん登場
先ほどのGSX-R600はやはりTsukkaさんで正解でした
で、しばらく談笑

その間に続々と店から走行会に参加される方が集結していきます

で、9時30分からの受付をとっとと済ませて適当に休憩
ゃ、ホント体力なくてマジ走りするともうバテバテな上体力の回復も遅いんですよ
もう（ ＾ω＾）おっ（ ＾ω＾）おっ（ ＾ω＾）おっさんですからねーｗ

10時からの走行枠でTsukkaさんやDANさんが走られますので、本当は見たかったんですが、ライダースミーティングがあるためこちらに参加

で、10時25分までミーティングで40分から中級Aで走行です

いつもと大して変わりませんが、今回も走行会の大雑把な概要を
クラス分け
上級 ／ 中級A ／ 中級B ／ 初級(早い、普通、ゆっくり)

中級は数が多いので分かれてるだけで内容は同じです
因みに私は中級Aでしかもゼッケン1でしたｗ

初級は体験的なクラスでツナギがなくてもOKっぽいです
ペースも十分考慮されていてゆっくりならKSRでも十分ついて行けるペースみたいです
ツナギがなくても試しに走ってみたい方でも楽しめると思います
試しに走ってハマったら装備を揃えましょう(笑)

走行は各クラス3回
15分、20分、20分です

で、お昼の時間にNinjaとKSR110のワンメークレースが開催されます
KSR110はSTとオープン、Ninjaはクラス分けは無しです
スプリントで各3周です
私はKSR110STクラスで出走します

それと部品やタイヤメーカーのブースも出てますので、直接商品が見れるだけでなくタイヤやサスなどその方面の疑問にも親切に答えてもらえます

はい、コピペ終了ww
でも今回はゼッケンは2でした

で、私はツナギを脱いですっかりおくつろぎモードでしたので慌てて準備ｗ
カメラをセットする暇もありませんでした(;´Д`)

ピットロードに集合し、走行開始
3～4周くらい、先導入ってましたので実質1周走ったくらいで赤旗中断orz
しばらくはピットロードに待機してましたが、そのまま走行終了でした(´･ω･`)

これでお昼のワンメイクまで走行はありません
普段なら結構しょんぼり風味ですが、今回はDANさんやTsukkaさんがピットまで遊びに来てくれましたので楽しく過ごすことが出来ました。

さらにお昼のワンメイク出場時も写真を撮ってくれました(喜)

ピットロード集合時とグリッド整列時

ホームストレート
撮影 Tsukkaさん
ピットロードの写真は疲れてくたびれた親父のようですww

しっかし、KSRならびびらずに左右のコーナー走れるんですけどねー
これぐらい恐怖心なく6Rも扱えれば良いんですが…

レース終了が12時50分
次の中級Aの走行が12時50分から
思いっきり重なってますので、今回はパス
体力が保ちません
KSRは速度が出ませんので直線で体中に変に力が入りますｗ

今度は13時40分からのOIRC枠走行に備えて準備
因みにこの時間、401はワンメイクの表彰式やじゃんけん大会です
おかげでピットはほぼ誰もいなくなりましたｗ

で、OIRC枠2回目の走行
考えることは1回目の走行と同じです
今まではコーナー進入までにブレーキングを終わらせる感じでした
ですが、今の感じではブレーキ引きずっていく感じでもいい加減だろうと思いその気で走ってみました
すると意外とリズムに乗りやすい気がしました
また一旦ピットに戻り一息入れたあと、同じコトを集中的に試してみましたが、速度を乗せ切れてませんのでブレーキで速度落ちすぎてたのが少しマシになった感じでしょうか

うん、リズムに乗りやすくなってきた分楽しさが増してきた感じ
リズムに乗って走れれば当然楽しくなってきますし、楽しくなってくれば自然とアベレージも上がっていきますので、少し光明というか、自分の中で手応えが出てきた感じですね

あとは体さえ動いてくれればorz

少し落ち着いてからTsukkaさんのピットへ遊びに行きます
適当に雑談してまたピットに戻り、15時からのこの日最後の中級Aの走行に備えます
今度はしっかりとカメラをセットします
前回OIRC枠で岡山来たときは角度が上過ぎて何を撮ってるかよくわからない動画になってましたので、今回は少し意識して下向きにセット

この日最終と言うこともありますし、401会(今年)最後と言うこともありのんびりと楽しんで走行しました(^^ゞ
適当にお店で知ってる方なんかを撮影しながら走行したりしてました
それでも途中でカメラが回転
何か固定方法考えた方がいいですね(;´Д`)

＞401会3枠目動画＜

まだカメラが真っ直ぐ向いてるときなんで、最初の2～3周目くらいです

走行後はピットに戻らず車へ

とっとと積み込んでしまいます

中の様子

やはり一人で積み降ろしするにはフロントスタンド必須ですね
2台積みも余裕です
バイク自体どちらも軽いですしね
重いB-KINGは一台でも苦労しますからねorz

こんな感じで終了
タイヤが終わるかと思ったんですが、思ったより減らなかったんでもう少しいけそうです
ま、3000kmは大丈夫かな


今回初めて走行会とライセンス枠同時に走ってみました
体力的にかなり無理があるかと思いましたが、反対にかなり楽しむことが出来ました。
OIRCでは体力的にほぼ限界まで集中して走り、401は適度に力を抜いて楽に走った感じでしょうか
実際401走行後は息切れして死にそうと言うこともありませんしねｗ
この気張ったあとに楽に走るというのが良いコンディションというか気分的に楽しめるリズムになったみたいです
ピットにしても今回は401ですのでレオカワはじめ安心できるメンバーでしたし、TsukkaさんやDANさんとお話しして適度にガス抜きできたのも良かったのかも知れません
あまり一人で気張って黙々と走っても集中しきれるモンでもありませんしね

走行に関しては今の良い感じのリズムを忘れないうちに走り込んでアベレージを上げられるようにしたいですね
あとはいつものことですが、タイヤ汚すぎ
もう少しアクセルワークに気を遣わないといけませんね
これから気温も下がっていくのでまたズルッと逝きかねませんしねｗ


走行メモ
ZX-6R
走行距離　　　118km
総走行距離　　2409km

KSR110
走行距離　　　20.2km
総走行距離　　1377.6km

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レポとKSR 他

まずレポ完了
おまたせした割にはかなりやっつけっぽくて申し訳ありませんが良ければおつきあいください

09月10日　　Kawasaki401会ミーティング & OIRC会員枠走行 in 岡山国際サーキット

今回のレポでちょいわるこやじさんの撮影された写真を使わせていただきました
当日OIRC枠で走られた方は特に要チェック
格好良い写真いっぱいありますのでご自分の走行写真もあるかも知れませんよ(^-^)b


9月12日
KSRの12ヶ月点検でレオカワに入庫
特に気になる点もありませんのでオイルとフィルター交換だけで済むと思います

異常がなければｗ


あとはちまちまと日記データ移行
あと少しで終わりそうだ


で、10月25日にツインサーキットで開催されるの某走行会に参加しようと思ってたんですが、よく考えると翌日の26日は聖地巡礼の日ですねｗ
連チャンは色々と無理があるのでどうするか激しく迷い中
でもたぶん巡礼かな


あと19日あたりに狙いを付けていた岡国は天気が激しく微妙だorz
かなり予定が組みにくい
大丈夫かなー('ρ`)

岡国会員枠走行＠ZX-6R

9月1日と2日、どちらか走りに行こうと思ってたんですが、午後から走行できることと天気が保ちそうということで前日の8月31日に1日の走行枠の予約を取って行ってきました

因みにこの日の2C枠は午後から3つ
とりあえず、11時50分からと13時55分からの2枠を取り、体力的に余裕があれば当日料金で3つめの枠も走ろうかな、という感じでした

当日は11時頃に現地に着きたいと思い、時間的に高速が多少混むかも知れないと思い十分余裕を見て7時30分頃出発
9時40分頃には到着
ちょっと早すぎました(汗

人も思ったよりおらず、ピットも普通に確保
のんびり準備

ゼッケンを貼るんですが、二桁にしたためフロントは良いんですがリヤの貼り場所に結構苦労しました
で、こんな感じ

でもなんかフロントが格好悪い

こんな感じだったっけか?

と思い他のピットをのぞきに行ったりすると何がおかしいのかわかりましたので張り直し

うん、こんな感じだ
まだちょっとバランス悪い気もしますが、かなりましになったｗ

因みに、普段フロントスタンドは使いませんが、サイドスタンドをロックしないといけませんので使用してます
誰か居ればリヤスタンドを掛けてもらえますが、一人でしないといけませんので必需品ですね

んで、サインハウスのステムマウントを使ってATC-2Kを固定した様子

どう見てもメーターが入らないので高さはもう少し下が良いですねー
本当はメーターを入れたくてアームを手前側に伸ばしてたんですが、伏せるとヘルメットに当たって邪魔なので前に伸ばしました
おかげで見た目ほど邪魔にはなりませんでした

で、HYODのチェストプロテクター
固定にはOCIさんからいただいた情報で粘着テープのついたベルクロをホームセンター等で購入してツナギに貼り付けてみようと思ってたんです
ところが前日までに準備できずに固定は諦めてとりあえず胸に仕込んで走るしかないなーと思ってたんです

が

プロテクターを取りにバイク屋に行ったときにそんな話をしてると準備してくれました(喜)

とりあえず最初の走行は実験もかねて、ベルクロで固定せず、そのまま胸に仕込んで走ることにします

まず、ツナギを着て、次にバックプロテクターを背負い漸くチェストプロテクターを仕込むんですがかなりキツイ(汗
ファスナー閉まるのかこれ…
と思いましたが何とかOK

とりあえず、その場で体を動かしてみますが、全くズレないですねｗ
こんなところでメタボが役立つとはorz

んで、そのまま走行
全く気にならないですね
体を動かし難いこともありませんし、変に胸を圧迫されることもありません
風通しは確かに悪くなってるとは思いますが、気になるほど蒸れることもありませんし良いんじゃないかと思います

結局走行を終えるまでずれることなく装着してることを忘れそうなくらいでしたね
次の走行枠でも同様に固定せず走りましたが、同じ結果でした
私個人なら特にベルクロ等での固定はなくても良いかもしれませんｗ

しかし、これで安心感がプラスされるなら言うこと無いと思います
少しでもリスクは避けたいですからね
後日、ツナギ以外のジャケットなんかで試してみたいと思います

次はステムマウントの感想
最初、装着からきちんと写真付きで紹介しようと思ってたんですが、仮組のつもりでえ装着したらガッチリ付いちゃったのでそのままにしましたｗ
とりあえず、特に問題はないと思います
引っ張っても抜けませんでしたしね

動画の方ですが、角度が悪かったので公開は見送ります
少し上を向きすぎでした

十分注意したつもりでしたが、モニターで確認しながらできないので難しいですね

それと、2回目の走行途中でATC-2Kの電池が切れました
動画はまともに残りませんでした
電池が切れるまでの映像だけでも残ってるかと思ったんですが、読み込み不可の動画になってましたね
ですので、長めに動画を撮る場合は要注意ですね

ま、ちゃんと残ってても今回の場合は角度弄ってませんので結局公開できなかったと思いますけどねｗ

で、一回目の走行が終わり休憩してると偶然走りに来られていたjyubeiさんとお会いしました
07年4月のデグナー走行会でお会いして以来ですのでかなり久しぶりでしたが、すぐにわかりました(^^)

かなり速くてもう2C枠は卒業間近って言うか卒業じゃね?って感じでした(笑)
結局この日も相手してもらい、黙々と走って帰るだけのはずがかなり楽しく過ごさせていただきました(^^ゞ
そしてまた近いうちにお会いできそうです

さて、最後にこの日の走行の感想などを
つーかまだまだ暑いです
最初の2～3周くらいでへたばってしまいます
限界まで走ってもだいたい走行枠の半分の15分くらいまでしか保ちませんでしたｗ

だいたいこの日は7台くらいでしたので普段走行会ばかり走ってる私にはかなり走りやすかったですね
しかも気がつけば前にいる感じで抜かれるときも全く気を遣う必要がありませんでした
また、転倒も少なく目の前で転倒されると萎縮してしまうチキンな私には本当に良い環境でしたねｗ

で、そんな中、それなりにがんばって走ってみました

とりあえず、びびりすぎですねー
特に左が全く寝ないですね

右は膝する程度にはいけるんですが、左は擦りもしない
あとでタイヤ見ると左だけ数ミリ余ってるくらいですｗ
特に2コーナーからモスSに繋がるところはgdgd
今まで(転倒前ね)どうやって走ってたのか未だに謎な感じですね
おかげで1コーナーの進入から狂って2コーナー廻れずモスSで速度乗せきれず結局バックストレートも乗り切れない感じですね

ま、とにかく走り込んで恐怖心を克服しないことにはどーにもならないですね
峠やB-KINGだとそれほどでもないんですけどねー

B-KINGに関しては恐怖心云々より転かしたくないという方が先に着てるんですけどねｗ

あとはタイヤが汚いのでもう少しアクセルワークを繊細にしないとダメですね
意外と派手なタイヤなのでGSのあんちゃんなんかの食いつきは結構良いんですが、私にしたらアクセルワークの下手な証なので結構恥ずかしいんですよね（汗

まー。結論としてはもっと走り込めって感じですね
いろんな人にアドバイスもらったりしてますが、生かせるところまでいってないですからねｗ

全走行終了後

リヤの蛍光テープは遅い人用(自己申告)の目印ですｗ
帰宅準備中

あと、ちょっとしたことなんですが、走り終わりピットインするとサイドスタンドは固定して使えませんのでフロントスタンドに突っ込んで駐めるんです
で、次走ろうと思うとタイヤが冷えて固まるのかタイヤがスタンドにくっついてなかなかとれなくなりました
スタンドから外そうとしてもスタンド付いてくるんですよｗ
変なところでタイヤのグリップを実感する出来事になりました(笑)


走行メモ
走行距離　　　57km
総走行距離　　2277km


結局2枠合計約30分くらいの走行でしたねー
1枠30分なので約半分しか走れませんでした
今思うと10分走って10分休憩、あとはチェッカーまで走行って感じで分けて考えれば良かったですねorz

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レポできました

昨日の走行のレポできました
イベントは迷ってる人や興味のある人の後押しになればいいかなーと思ってかなりがんばってるつもりですが、今回のはライセ
ンス枠ですのでかなり適当な自分用に近い物になってます
一応HYODのチェストプロテクターの感想もありますので、暇があればおつきあいください

09月01日　　OIRC会員枠走行 in 岡山国際サーキット

それとレジアスのラダーレシーバーの記事も少し追記しましたのでこちらももし興味のある方はよろしくです


今日はレオカワに行って少し部品を注文
昨日暑さの所為か皮のあとのような物がタンクにこびりついてしまいましたのでタンクカバーを注文しようと思ったんです
お約束(?)ですがクレバーウルフのカーボンタンクプロテクターです

で、実際にはそれほど格好をかまうわけではなく、ただ洗うのが面倒なので汚れ防止で買おうと思ってたんですが、いつもの店
員の方に硬質スポンジのようなパッドを紹介してもらったんです
実際はホームセンターでかってタンクに貼ってるだけらしいのですが、貼ってあるバイクに跨りポジションを確かめさせてもらっ
たらかなり良い具合に決まるんです
車だったのでジーンズだったんですが滑らなかったです
これは良いと言うことで、大きい範囲用にバイク用としてマジカルレーシングが出しているタンク用パッドに変更して注文しまし
た

安くてもかなり良さそうなアイテムなので結構wktkしてます(^^)

デグナー走行会＠岡山国際サーキット 2

はい、前回の続きー
一応今回で終了です
もっと長くなるかと思いましたが思ったより長くなりませんでした

ま、途中で面倒になったのは内緒ｗ



初級の走行終了後の12時19分から上級2回目の走行
今回から全走行枠15分の走行になり、2周の先導もつきません

で、上級走行開始
また早々に赤旗
今度は詳細はちょっとわからなかったんですが、またオイルが撒き散らされたっぽいです
最初の走行時の物と関係有るかどうかもわかりませんでした。

で。私の中級は5分のインターバルを於いた、12時39分からです
とはいえ、待機中ツナギも着っぱなしでしたので暑さで完全にだれてました(汗

で、走行
2周ほど慣熟して自分なりにペースを上げようと思ったんですが、やっぱり転倒が多い(汗
やはりこの暑さで集中しきれないんでしょうか・・・

で、オイル跡の恐怖もかなり和らいできましたので、完全にバテる前に1周くらいがんばろうとしたんです

最終立ち上がり、ホームストレートに向けてアクセル全開

そしたらいきなりカメラが回転しましたww

これで完全に気合いが抜けてしまいお気楽モードへ
走行時間はまだまだ残ってましたが、そのままピットに戻りました(´･ω･`)

では今回の動画
最終立ち上がってカメラが回転するところからピットロード進入までです

＞2枠目-動画＜

何となく角度というか、アングルが新鮮で個人的に面白かったですｗ

これで午前の走行は終了です
 
あとは午後から2回、走行枠があります
午後の走行は14時5分からで私の中級は14時20分からになります
それまではお昼休憩ですので、ツナギから軽装に着替えて食事にします

で、ピレリですので、恒例(？)のイタリアンランチが付きます
今回はクラブハウスでの食事ですので普通にレストラン感覚で食事をすることになります

受付時にもらった食事のチケットをレストハウス入り口で係の方に渡し、ペットボトルの水とパンをもらい適当に席に着きます
すると適当に食事を持ってきてくれます

で、今回はこんな感じでした

食事のあと、同じ場所でタイヤセミナーがあるとのことでしたので、参加するため、そのまま開始を待ちます
が、いくら待っても開始する雰囲気すらすらありません

特にこれから何かあるという説明もありませんし、案内の看板のような物もありませんので、食事の終わった人たちがどんどん移動して人が減っていきます

で、結局走行開始時間の14時5分を過ぎても全く始まる気配がありませんのでピレリの方に聞いてみます
すると、あまりにも人がいないので今回は中止にするということでしたｗ

もう少し速くアナウンスしてくれよとも思いましたがピットの方へ移動
すでに上級の走行が始まってますので中級の走行時間まで10分ありません

ツナギに着替えてストレッチして、と準備していたら確実に間に合いませんし、忙しなくなって嫌ですので今回の走行は見送ることにしました。

おかげで最後の走行枠である4枠目まで1時間近く時間ができます
その時間を利用してちょっとピレリとデグナーのブースを彷徨きます

ピレリではちょうどライスク講師の鈴木さんが生徒さん(？)にアドバイスしていましたので、近くでちゃっかりと拝聴ｗ
デグナーブースではちょうど注文して到着待ちのNB-23の実物を見ることができました。

印象としては思ったより高さがなくて良い感じ
いくら容量が少なく小さめといっても高さがあるとリヤシートに乗せたときかなり違和感が強くなりますからね
しかも、小さいといっても作りはかなりしっかりしていて型くずれに強そうでしたので荷物が少なくても大丈夫そう
そしてなんといっても見た目が思ったより格好良くて気に入りました。

これならB-KINGに装着してもあまり違和感なく良い感じではないかと思います
早く手元に欲しいですね(^^)

車で少し休憩してからツナギに着替えて入念にストレッチ
最後の走行に備えます

とはいえ、ストレッチの段階で一汗、二汗という感じでしたけどねｗ

で、コースインして周回するとオイルの処理跡だらけですねｗ
しばらく回るとやはり転倒車続出
いったいどうしたんでしょうか
そう思うくらいぽろぽろ転倒車が居ました。

そんな中少しだけがんばってみましたが、やはり速度出せませんねー
200km/h超えてくるとちょいとビビリが入りますｗ
しかも今回に限ったことではありませんが、突っ込み旋回を少しがんばると滑るというほど大袈裟な物でもないんですが、にゅるんとした感触で頼りない感じになりますね
しかも前後一緒になるからチョイ焦る(;´Д`)

このあたりが、パワーの所為なのかタイヤの所為なのかわからない(腕の所為とかいうなよｗ)

結局今回も大してがんばることができずに時間まで走行
すべて終了しました

では、今回の動画

＞4枠目-動画＜

まーどー見ても普通に流してますｗ
でもこれで最後の走行なので一番ましな方かな
タイム的には6Rで流してるときよりさらに数秒オチorz

結局リミッター効かせられなかったんで仕方ないのかな
それでも何故かリミッター効かせた前回の岡山よりは少し速いんですけどね

走行後はピットに戻らず直接車に戻り横付け
 
見ての通り完璧に通路ですのでなるべく邪魔にならないよう積み込み準備してると後ろのトラックが移動してくれたんです
なのでラダーを出して本格的に準備してるといつの間にか違う車が停車orz
しかも普通の乗用車が(;´Д`)

そのおかげでラダーとバイクが一直線にできないのですごく積みにくい
しかも通路で他のバイクや人が移動で通るのでのんびりもやってられないので大変です
大慌てでかなり強引に積み込んでしまいました
でも何故かその方が上手く積めましたけどねｗ
火事場の馬鹿力的な物なんでしょうかね(;´Д`)
ただ、折角話しかけてくれた人がいたんですが、生返事的になって話ができなかったのが少し残念でしたね

とりあえず今回は積み降ろしともに無事完了することができました(´∀｀)b

最後に記念撮影をして解散でしたー


さて、まずはnaoのバックステップについて
これは地味～に効果抜群みたいです
何回か書いてますが、今回最高速度は前回岡山走ったときよりも遅いのにタイムだけは上回ってます
で、何が違うかといえばコーナリングですね
今まではバンク角云々の前にポジションが今一しっくりこなかったんですよ
純正の時はステップに加重すると体が横に移動する感じでしたので、意識して斜め下に荷重をかけて体を前に出るようにする感じだったんです
で今回のはそのまま加重掛ければ自然に体が前に出る感じで安定した旋回姿勢を作りやすくなってました
なので、安心して車体に体を預けて体重移動できる感じでしょうか

う～ん、あまり上手く説明でないですが、バイク乗ってる人なら何となく雰囲気は感じ取れるんじゃないでしょうか(汗
もう少し涼しくなるか、山に持ち込んでがっつり試してみたいですねー

次は走行会について
今回の走行会はとにかく転倒が多かったですね
まー確かにコースインゲートにヘルメット被って待機してるだけで汗だくになるほど暑かったですので、集中力は途切れがちだったんでしょうね
偉そうなこと言ってる私も結局がんばって走る気にはなりませんでしたしね
同じお金払ってるんで勿体ないと思う気持ちもあるんですが、少し流して自分とバイクの調子を確認するくらいの余裕が欲しいですね
転倒すると身も心も懐も痛いですからねー

身をもって証明済みです(笑)

そんなわけで、良くも悪くも高が走行会
無理の少し手前で腕を磨いてあとはしっかり楽しんで笑って帰りましょーヽ(´▽`)ノ


走行メモ
走行距離　　　66.0km
総走行距離　　80km(後日補正)

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