愛車、'18 Ninja H2 & '16 W800 FE & '17 ESTRELLA FE & '23 KLX230SM との日々をだらだらと綴る日記です。
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7月4日
いよいよ今日から免停が開始されます。
その前に、京都府免許試験場にて意見の聴取会という物があり、これに出頭しなければいけません。
内容は、事実関係の確認と、反論等の意見ができる場と言うことらしいです。
まぁお役所仕事に反論なんてしてもしょうがないですけどww
というわけで久しぶりに通勤(?)電車に乗り試験場まで。
時間の感覚がよくわからず、8時半から受付にもかかわらず8時少し前につきましたorz
ま、早い分にはいいのですが。
受付終了後、9時から説明があり、聴取会がスタートです。
が・・・
開始はいいのですが、個室等ではなく、今回全員(30人弱くらい?)が集められた1室の一部で実施され皆さんに丸聞こえですwww
私は2番目でしたが、いつどこでというような感じの事実確認の書類のような物を読み上げられ、間違いがないか訪ねられます。
その後私の場合は速度違反でしたので、その理由を尋ねられます。
理由を答えた後、今回の取り締まりに対する意見や反論がないかを訪ねられ、終了です。
私は特に意見等主張しませんでしたのですぐに終了しました。
その後は他の方が終わるまで暇をつぶし、免停講習等の説明後解散しました。
私はその足で直接免停講習の予約を取り帰宅しました。
ちなみにこの日、家族にてバイクの封印令が出てしまい、去年の事故に始まり、今回の免停、車の事故とかなり立場が弱いため、強く主張できずかなりピンチに追い込まれています。
ちなみに自宅に車やバイクを置かせてもらっていますので、ダメだと言われれば他に駐車する当てがありませんので諦めるしかありません。
この後の話し合い次第ですねorz
いよいよ今日から免停が開始されます。
その前に、京都府免許試験場にて意見の聴取会という物があり、これに出頭しなければいけません。
内容は、事実関係の確認と、反論等の意見ができる場と言うことらしいです。
まぁお役所仕事に反論なんてしてもしょうがないですけどww
というわけで久しぶりに通勤(?)電車に乗り試験場まで。
時間の感覚がよくわからず、8時半から受付にもかかわらず8時少し前につきましたorz
ま、早い分にはいいのですが。
受付終了後、9時から説明があり、聴取会がスタートです。
が・・・
開始はいいのですが、個室等ではなく、今回全員(30人弱くらい?)が集められた1室の一部で実施され皆さんに丸聞こえですwww
私は2番目でしたが、いつどこでというような感じの事実確認の書類のような物を読み上げられ、間違いがないか訪ねられます。
その後私の場合は速度違反でしたので、その理由を尋ねられます。
理由を答えた後、今回の取り締まりに対する意見や反論がないかを訪ねられ、終了です。
私は特に意見等主張しませんでしたのですぐに終了しました。
その後は他の方が終わるまで暇をつぶし、免停講習等の説明後解散しました。
私はその足で直接免停講習の予約を取り帰宅しました。
ちなみにこの日、家族にてバイクの封印令が出てしまい、去年の事故に始まり、今回の免停、車の事故とかなり立場が弱いため、強く主張できずかなりピンチに追い込まれています。
ちなみに自宅に車やバイクを置かせてもらっていますので、ダメだと言われれば他に駐車する当てがありませんので諦めるしかありません。
この後の話し合い次第ですねorz
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7月3日
とうとう免停開始の前日です。
乗り物に乗れるのも今日までです。
この日は午前中にマツダロードスターの試乗。
午後からトヨタMR-Sの試乗です。
まずは午前中
ロードスター試乗のためにマツダへ。
車庫に止めている最中に担当のセールスさんがきます。
軽く挨拶をすませ早速試乗へ。
試乗したのはRSというグレードの6速マニュアル車です。
早速乗り込み発車します。
普通に乗りやすいです。
サスもビルシュタイン製の物が装着されていましたのでもっと堅い感触の物かと思っていたのですが、乗り心地含め乗りやすく、良くも悪くも普通の車でした。
ちなみに156にもビルシュタインの足回りを装着していましたが、こちらは完全に社外品のためかかなり堅くゴツゴツした印象で、山道などでかなり荷重をかけて走行するとすごく安心でき、結構無茶な走りにも答えてくれる設定でした。
エンジンに関しては街中を、しかも結構車のいる中での試乗でしたので、高回転まで試せませんでしたが、しっかりとした感触で、高回転域まで回しても楽しめそうな雰囲気でした。
低回転についても、結構普通に走り乗り難いこともなく、クラッチの操作もS2000よりも早く慣れました。
相変わらず格好に特別惹かれませんし、ハンドルもやっぱり気に入りませんが、全体的に飽き難い永く乗れる車のような気がしました。
ただ近々発表されるであろうリトラクタブルハードトップという電動格納式の屋根が気になりますので、とりあえず保留という感じで、軽く商談して店を出ました。
午後からはMR-Sの試乗です。
13時からならOKとの連絡をもらい早速ディーラーに。
少し早めに着いてしまいましたが駐車場に止めている最中に赤いMR-Sが目に付きました。
早速眺めに行きます。
マフラーが五次元の物に換装されていましたが、大体セールスの方に聞いていた物と特徴が同じですので、たぶん試乗車かなと思いながら見ていました。
やっぱりこの手の車に赤はよく似合います。
ぱっとみではかなり格好良く見えます。
じっくり見るとちょっと作りが荒いようにも見えますが・・・。
時間になり担当の方とお会いしたらやはりさっき眺めていた車が試乗車とのことでした。
軽い雑談をし、MT車が置いてある営業所までさっきのSMTをドライブすることに。
早速乗り込んでみます。
内装に関してはこちらもぱっと見は良さそうなのですが、しばらく走り慣れると結構おもちゃっぽさが目立ちます。
さて問題のSMTですが、これが面白い。
クラッチがないので最初変速時のタイミング等取り難かったのですが、変速時に少しアクセルを緩める等コツを掴むとシフトアップが小気味よく決まります。
そしてシフトダウン時が一番面白かったのですが、シフトダウンすると回転を合わせようとアクセルを少し開ける動作をします。
これが特に楽しく意味もなくシフトダウンして遊びましたw
走行して遊んでいる内に次のディーラーに到着。
次は6速ミッション車の試乗です。
しかしこれが私にとっては曲者でした。
まず足下が狭い。
窮屈な場所にペダル三つとフットレストがあるためデカ足の私にはペダルが引っかかり足を置くスペースがない。
次にミッションが妙な感触ですっきり感がない。
今までどの車に乗っても気になったことはありませんが、明らかに感触が変です。
とても変速を楽しもうという気になりません。
そして最後にエンジン。
SMTの時は全く気にならなかったのですが、盛り上がりに欠け、音もショボく全く楽しくない物でした。
乗っていくらも走らないうちにもういいやという気になりましたww
やはりMR-Sに乗るならSMT！！
元の営業所に戻る際、SMTを運転しながらそう思いました。
とりあえずこの時点で147は候補から外しました。
車は悪くないのですが、やはり156を思い出しそうでいやだったからです。
ですのでこの時点で候補は
マツダ ロードスター
トヨタ MR-S
上記の2台に絞られました。
とうとう免停開始の前日です。
乗り物に乗れるのも今日までです。
この日は午前中にマツダロードスターの試乗。
午後からトヨタMR-Sの試乗です。
まずは午前中
ロードスター試乗のためにマツダへ。
車庫に止めている最中に担当のセールスさんがきます。
軽く挨拶をすませ早速試乗へ。
試乗したのはRSというグレードの6速マニュアル車です。
早速乗り込み発車します。
普通に乗りやすいです。
サスもビルシュタイン製の物が装着されていましたのでもっと堅い感触の物かと思っていたのですが、乗り心地含め乗りやすく、良くも悪くも普通の車でした。
ちなみに156にもビルシュタインの足回りを装着していましたが、こちらは完全に社外品のためかかなり堅くゴツゴツした印象で、山道などでかなり荷重をかけて走行するとすごく安心でき、結構無茶な走りにも答えてくれる設定でした。
エンジンに関しては街中を、しかも結構車のいる中での試乗でしたので、高回転まで試せませんでしたが、しっかりとした感触で、高回転域まで回しても楽しめそうな雰囲気でした。
低回転についても、結構普通に走り乗り難いこともなく、クラッチの操作もS2000よりも早く慣れました。
相変わらず格好に特別惹かれませんし、ハンドルもやっぱり気に入りませんが、全体的に飽き難い永く乗れる車のような気がしました。
ただ近々発表されるであろうリトラクタブルハードトップという電動格納式の屋根が気になりますので、とりあえず保留という感じで、軽く商談して店を出ました。
午後からはMR-Sの試乗です。
13時からならOKとの連絡をもらい早速ディーラーに。
少し早めに着いてしまいましたが駐車場に止めている最中に赤いMR-Sが目に付きました。
早速眺めに行きます。
マフラーが五次元の物に換装されていましたが、大体セールスの方に聞いていた物と特徴が同じですので、たぶん試乗車かなと思いながら見ていました。
やっぱりこの手の車に赤はよく似合います。
ぱっとみではかなり格好良く見えます。
じっくり見るとちょっと作りが荒いようにも見えますが・・・。
時間になり担当の方とお会いしたらやはりさっき眺めていた車が試乗車とのことでした。
軽い雑談をし、MT車が置いてある営業所までさっきのSMTをドライブすることに。
早速乗り込んでみます。
内装に関してはこちらもぱっと見は良さそうなのですが、しばらく走り慣れると結構おもちゃっぽさが目立ちます。
さて問題のSMTですが、これが面白い。
クラッチがないので最初変速時のタイミング等取り難かったのですが、変速時に少しアクセルを緩める等コツを掴むとシフトアップが小気味よく決まります。
そしてシフトダウン時が一番面白かったのですが、シフトダウンすると回転を合わせようとアクセルを少し開ける動作をします。
これが特に楽しく意味もなくシフトダウンして遊びましたw
走行して遊んでいる内に次のディーラーに到着。
次は6速ミッション車の試乗です。
しかしこれが私にとっては曲者でした。
まず足下が狭い。
窮屈な場所にペダル三つとフットレストがあるためデカ足の私にはペダルが引っかかり足を置くスペースがない。
次にミッションが妙な感触ですっきり感がない。
今までどの車に乗っても気になったことはありませんが、明らかに感触が変です。
とても変速を楽しもうという気になりません。
そして最後にエンジン。
SMTの時は全く気にならなかったのですが、盛り上がりに欠け、音もショボく全く楽しくない物でした。
乗っていくらも走らないうちにもういいやという気になりましたww
やはりMR-Sに乗るならSMT！！
元の営業所に戻る際、SMTを運転しながらそう思いました。
とりあえずこの時点で147は候補から外しました。
車は悪くないのですが、やはり156を思い出しそうでいやだったからです。
ですのでこの時点で候補は
マツダ ロードスター
トヨタ MR-S
上記の2台に絞られました。
・・・つづきはこちら
7月2日
これまでに色々と家の人間とも話し合い、バイクを処分するかもしれない立場になりました。
去年の骨折に始まり、長期免停+今回の車の事故ですので自分の立場は相当弱く、自分のこととはいえ断りにくくなりました。orz
ですので、ZX-6Rに乗って引き取り価格を聞きにバイク屋に行きました。
まずは、ER-6nを買ったお店に行きます。
このお店でこっそりとGSX-R750を予約していますので、下取りとして新たに入れようという感じです。
こちらのお店では大体75万ほどでした。
ちなみにER-6nは65万くらいとのことでした。
よくわかりませんが、こんな物でしょうか?
まだ処分することが決定しているわけではありませんので、この後適当に雑談をしてお店を出ました。
次の目的地は、プジョーのディーラーです。
以前お邪魔したディーラーでは試乗車がありませんでしたので、そのとき教えてもらった別の営業所に行ってみました。
バイクで行くと注目の的で、お店の方もすぐに出てこられました。
駐車場が狭く、止めにくかった(車の出入り口を塞ぐ)ので止める場所を聞いたところ、駐車場の車を移動して場所を作ってくださいました。
ちょっと嬉しかったです。
その後、206ccの試乗をさせていただきました。
感想は、電動ハードットップの印象しか残りませんでした。(^^ゞ
ちょっと乗っただけですのではっきりとは言えませんが、良くできた車であまり気分が高揚しませんでした。
しかも自分の欲しいグレードはATしかありませんので余計そう思ったのかもしれません。
一応この後、お店が閉まるまでに家に近い方の営業所によると約束しこのディーラーを出ましたがこの時点で206ccも候補から外れました。
この後6Rを買ったバイク屋さんに直行。
これまでの経緯を話しバイクを見てもらうことに・・・。
査定額 70万くらい (;´Д｀)
いや、待て待て！！
さっき見てもらったときとずいぶん違いますよ。
というわけで6nのお店で見てもらったときの話をします。
査定が上がりましたw
ところで6Rはタイヤの空気に窒素を入れてもらっていますので、長期保存のことも考え空気圧を少し高めにしてもらいました。
このままプジョーに行こうかと思ったのですが、慎重に走っても段差等で撥ねる感じがして怖いので一旦家に帰り車に乗り換えてからディーラーの方に出向きました。
ここで営業の方と話をしながら展示車を眺めていたのですが、やはり気分が盛り上がらないのでそのまま適当に店を出て帰りました。
206ccはやっぱり候補から外します。
これまでに色々と家の人間とも話し合い、バイクを処分するかもしれない立場になりました。
去年の骨折に始まり、長期免停+今回の車の事故ですので自分の立場は相当弱く、自分のこととはいえ断りにくくなりました。orz
ですので、ZX-6Rに乗って引き取り価格を聞きにバイク屋に行きました。
まずは、ER-6nを買ったお店に行きます。
このお店でこっそりとGSX-R750を予約していますので、下取りとして新たに入れようという感じです。
こちらのお店では大体75万ほどでした。
ちなみにER-6nは65万くらいとのことでした。
よくわかりませんが、こんな物でしょうか?
まだ処分することが決定しているわけではありませんので、この後適当に雑談をしてお店を出ました。
次の目的地は、プジョーのディーラーです。
以前お邪魔したディーラーでは試乗車がありませんでしたので、そのとき教えてもらった別の営業所に行ってみました。
バイクで行くと注目の的で、お店の方もすぐに出てこられました。
駐車場が狭く、止めにくかった(車の出入り口を塞ぐ)ので止める場所を聞いたところ、駐車場の車を移動して場所を作ってくださいました。
ちょっと嬉しかったです。
その後、206ccの試乗をさせていただきました。
感想は、電動ハードットップの印象しか残りませんでした。(^^ゞ
ちょっと乗っただけですのではっきりとは言えませんが、良くできた車であまり気分が高揚しませんでした。
しかも自分の欲しいグレードはATしかありませんので余計そう思ったのかもしれません。
一応この後、お店が閉まるまでに家に近い方の営業所によると約束しこのディーラーを出ましたがこの時点で206ccも候補から外れました。
この後6Rを買ったバイク屋さんに直行。
これまでの経緯を話しバイクを見てもらうことに・・・。
査定額 70万くらい (;´Д｀)
いや、待て待て！！
さっき見てもらったときとずいぶん違いますよ。
というわけで6nのお店で見てもらったときの話をします。
査定が上がりましたw
ところで6Rはタイヤの空気に窒素を入れてもらっていますので、長期保存のことも考え空気圧を少し高めにしてもらいました。
このままプジョーに行こうかと思ったのですが、慎重に走っても段差等で撥ねる感じがして怖いので一旦家に帰り車に乗り換えてからディーラーの方に出向きました。
ここで営業の方と話をしながら展示車を眺めていたのですが、やはり気分が盛り上がらないのでそのまま適当に店を出て帰りました。
206ccはやっぱり候補から外します。
7月1日
昨日行ったホンダベルノにS2000の試乗に行ってきました。
場所は将軍塚でした。
実は京都に住んでいながら始めていったのですが、ここはちょっとした山道になっていまして、距離は短いですが結構走り甲斐のありそうな場所でした。
天気が悪く丁度小雨が降っていました。
屋根も閉めた状態で慣れない車で知らない場所を「さぁ、どうぞ」と言われさすがにおっかなびっくり運転していましたが、全く回せません。(;´Д｀)
でも低回転でも意外と普通に走り、安定していて走りやすかったですし、クローズ状態でも特に快適さに不満はありませんでした。
このとき少々攻めてもいいと言うことでしたので、3〜4周したあたりから少しエンジンを回してレッド近くまで回しましたが、やっぱりVTECが切り替わった後はすごくいい音がしました。
車体は2速レッドまでの走り方ですと安定していて私の腕ではウェットでも変な挙動が出るようなことはありませんでした。
かといって足回りが特に堅いと言うこともなく、低速も扱いやすかったですのでのんびりドライブにも意外と使えるかも、と思いました。
ただメーター周りは趣味に合わず、イヤでも必ず目にするところなだけに考えさせられる部分でした。
この後ディーラーに戻り担当の方と話をするわけですが、こちらが少し引くほど売る気満々です。
それにこちらの使い方(気軽にオープンでドライブしたい)もすでに伝えているのにサーキット走行云々
峠を攻めるときの走り方云々
限界時の挙動が(ry
という感じの説法が始まりまたもやちょっとうんざり(´д`;)…3
この後雨がやんだため、折角なのでオープンにしてもう一度乗ることに。
今回は少し張り切って走ってみました。（｀・ω・´）
やはりオープンは格別ですが、感覚の問題として少し自分が求めているのとは違うような気がしました。
もしかしたら、担当の方との話が合わないのはこの車との相性が合わないというか自分との方向性が違うからなのかと少し思いました。（´・ω・｀）
この日はもう一件、ロードスターを見にマツダアンフィニにも行きました。
正直写真では格好悪いと思っていたのですが、実車はそれほど気になりませんでした。
内装もMR-SやS2000よりかなりいい感じです。
ただハンドルだけ異様なほど格好悪いです。
正直TVCMや広告以上の情報を知りませんでしたのでこのとき対応してくれた少し若い女性セールスの人にグレード間の違いや車のキャラクター等を質問したのですが、正直説明が下手でいまいちわかりません。
結局軽く見積もりを上げてもらい(グレードは適当w)試乗の予約をして帰りました。
この時点でS2000はかなり候補から外れました。
昨日行ったホンダベルノにS2000の試乗に行ってきました。
場所は将軍塚でした。
実は京都に住んでいながら始めていったのですが、ここはちょっとした山道になっていまして、距離は短いですが結構走り甲斐のありそうな場所でした。
天気が悪く丁度小雨が降っていました。
屋根も閉めた状態で慣れない車で知らない場所を「さぁ、どうぞ」と言われさすがにおっかなびっくり運転していましたが、全く回せません。(;´Д｀)
でも低回転でも意外と普通に走り、安定していて走りやすかったですし、クローズ状態でも特に快適さに不満はありませんでした。
このとき少々攻めてもいいと言うことでしたので、3〜4周したあたりから少しエンジンを回してレッド近くまで回しましたが、やっぱりVTECが切り替わった後はすごくいい音がしました。
車体は2速レッドまでの走り方ですと安定していて私の腕ではウェットでも変な挙動が出るようなことはありませんでした。
かといって足回りが特に堅いと言うこともなく、低速も扱いやすかったですのでのんびりドライブにも意外と使えるかも、と思いました。
ただメーター周りは趣味に合わず、イヤでも必ず目にするところなだけに考えさせられる部分でした。
この後ディーラーに戻り担当の方と話をするわけですが、こちらが少し引くほど売る気満々です。
それにこちらの使い方(気軽にオープンでドライブしたい)もすでに伝えているのにサーキット走行云々
峠を攻めるときの走り方云々
限界時の挙動が(ry
という感じの説法が始まりまたもやちょっとうんざり(´д`;)…3
この後雨がやんだため、折角なのでオープンにしてもう一度乗ることに。
今回は少し張り切って走ってみました。（｀・ω・´）
やはりオープンは格別ですが、感覚の問題として少し自分が求めているのとは違うような気がしました。
もしかしたら、担当の方との話が合わないのはこの車との相性が合わないというか自分との方向性が違うからなのかと少し思いました。（´・ω・｀）
この日はもう一件、ロードスターを見にマツダアンフィニにも行きました。
正直写真では格好悪いと思っていたのですが、実車はそれほど気になりませんでした。
内装もMR-SやS2000よりかなりいい感じです。
ただハンドルだけ異様なほど格好悪いです。
正直TVCMや広告以上の情報を知りませんでしたのでこのとき対応してくれた少し若い女性セールスの人にグレード間の違いや車のキャラクター等を質問したのですが、正直説明が下手でいまいちわかりません。
結局軽く見積もりを上げてもらい(グレードは適当w)試乗の予約をして帰りました。
この時点でS2000はかなり候補から外れました。
6月30日
午後1でアルファードの点検ですので、トヨタネッツさんに車を持って行きました。
その際、発売時からに気になっていたMR-Sについて聞いてみることに。
この車はMRにする際の手法や実用エンジンを積んでいる点、某外車に似ていると言われる外観等あまりいい噂はありませんが、個人的にはお気軽ライトウェイトミッドシップ車としてかなり評価していて一度は乗ってみたいと思っていました。
特にSMTといわれるクラッチレスミッションに興味津々です。
結局実車がみたいと言うことになりましたが、京都自体に展示車、試乗車がないということでしたorz
が・・・
セールスさんの方が色々と手を回していただきMT、SMT両方に試乗できることに(^^)
MTは別の営業所のセールスの方が、SMTは担当のセールスさんのお知り合いが乗られている物をそれぞれ準備してくださるそうです。(^^ゞ
結局私の免停が施行される日も近いため大あわてで日程の調整をしてもらい、点検の終わったアルファードで営業所を出ました。
その後何となく、S2000という車が見たくなりホンダベルノに寄ることに。
でもやっぱり実車がありません。(;´Д｀)
そしてS2000担当だと言われるセールスさんが相手をしてくれたのですが、S2000にかなりの拘りがあるらしく気軽なドライブカーとして使用したい私とサーキットも視野に入れ本格的スポーツカーとして扱いたいセールスさんとで微妙に話が合いません。
たとえばカーナビを付けたいという話をすればメカや開発時の蘊蓄話を始めこの車はそういうキャラではないと言葉の端々ににじませます。
私はオープンにして山や海沿いの道を気分よく走りたいと思っていますので、そういう話をすると、また蘊蓄話と共に峠は攻める物と言葉の端々に（ry
と、万事この調子でしたorz
とりあえずこちらも免停の件を伝え試乗車の準備をしてもらうことにして営業所を出ました。
なんだか微妙に疲れました（´・ω・｀）
帰りの道すがら、途中にあるネッツ（上記とは違う営業所）によって見るもやはり実車は無し。
試乗車も準備できないとのこと。
万一を期待して立ち寄っただけですので仕方ないか・・・。
今日はこれで終了して帰ろうと思ったのですが、ふとホンダプリモのショールームを見るとS2000の実車が(;ﾟ Дﾟ)
急遽立ち寄り覗いていくことに。
おいてあった車は白の外装に赤い革内装と昔乗っていたプレリュードと同じ色使いで少し懐かしかったです。
こちらのセールスさんは、特に強い拘りもなく気軽に話ができる方でした(^^;)
結局この日はこれで終了。
まだあまりピンときた物はありませんが、それでも次期愛車候補選びは続きます。
午後1でアルファードの点検ですので、トヨタネッツさんに車を持って行きました。
その際、発売時からに気になっていたMR-Sについて聞いてみることに。
この車はMRにする際の手法や実用エンジンを積んでいる点、某外車に似ていると言われる外観等あまりいい噂はありませんが、個人的にはお気軽ライトウェイトミッドシップ車としてかなり評価していて一度は乗ってみたいと思っていました。
特にSMTといわれるクラッチレスミッションに興味津々です。
結局実車がみたいと言うことになりましたが、京都自体に展示車、試乗車がないということでしたorz
が・・・
セールスさんの方が色々と手を回していただきMT、SMT両方に試乗できることに(^^)
MTは別の営業所のセールスの方が、SMTは担当のセールスさんのお知り合いが乗られている物をそれぞれ準備してくださるそうです。(^^ゞ
結局私の免停が施行される日も近いため大あわてで日程の調整をしてもらい、点検の終わったアルファードで営業所を出ました。
その後何となく、S2000という車が見たくなりホンダベルノに寄ることに。
でもやっぱり実車がありません。(;´Д｀)
そしてS2000担当だと言われるセールスさんが相手をしてくれたのですが、S2000にかなりの拘りがあるらしく気軽なドライブカーとして使用したい私とサーキットも視野に入れ本格的スポーツカーとして扱いたいセールスさんとで微妙に話が合いません。
たとえばカーナビを付けたいという話をすればメカや開発時の蘊蓄話を始めこの車はそういうキャラではないと言葉の端々ににじませます。
私はオープンにして山や海沿いの道を気分よく走りたいと思っていますので、そういう話をすると、また蘊蓄話と共に峠は攻める物と言葉の端々に（ry
と、万事この調子でしたorz
とりあえずこちらも免停の件を伝え試乗車の準備をしてもらうことにして営業所を出ました。
なんだか微妙に疲れました（´・ω・｀）
帰りの道すがら、途中にあるネッツ（上記とは違う営業所）によって見るもやはり実車は無し。
試乗車も準備できないとのこと。
万一を期待して立ち寄っただけですので仕方ないか・・・。
今日はこれで終了して帰ろうと思ったのですが、ふとホンダプリモのショールームを見るとS2000の実車が(;ﾟ Дﾟ)
急遽立ち寄り覗いていくことに。
おいてあった車は白の外装に赤い革内装と昔乗っていたプレリュードと同じ色使いで少し懐かしかったです。
こちらのセールスさんは、特に強い拘りもなく気軽に話ができる方でした(^^;)
結局この日はこれで終了。
まだあまりピンときた物はありませんが、それでも次期愛車候補選びは続きます。
