プチツー@かねまつ食堂

今日は徹夜明けの中、昼食のためにGSX-R600でプチツーに行ってきました。
場所は、小浜で有名(?)なかねまつ食堂です。

結局周山を通るのでいつもと変わらないような気もしますが、気分が違います。
やはり、走り込むのとツーリングではペースが全く違います。
また、徹夜明けの気怠い気分なのと、ツータイヤとしての余生を送る002STには丁度いい感じです。

かねまつ食堂は良く話題は目にしていましたが、実は行くのは初めてでした。
最初駐車場が分からず店の周りを回ったりしましたが、それもご愛敬(^^;)

早速店に入り、注文します。
最初から海鮮丼にしようと思っていましたのでそういうと、種類があるようでした。
さしみ丼と特丼です。
200円の違いでウニといくらが特丼に入っているそうですので、当然特丼を頼みます。

でこんなのです。

見た目は結構普通なのですが、イカの下にも色々な種類の刺身があり、中を掘っても掘っても刺身が出てきます。
そして、あら汁もお代わり自由。
これで735円はかなりお得でした(^^)

この後は海岸沿いの道路を少し流してから周山を通って帰りました。

美山にて最後の休憩

走行距離　　254.9km
総走行距離　5774km
今回の燃費　約18.0km/l

ツーリングペースにすると燃費がのびました(^^ゞ

走行メモ@GSX-R600(M109R遭遇)

今日も周山の方を走ってきました。
タイヤがかなりやばそうです。
今までと同じペースで走っていたら結構リヤが滑りそうになります。
アクセルを抜くとすぐに回復するのでまだもうちょっといけそうですが、サーキット走行はもう無理です。
タイヤを買うのが速すぎたかと思いましたがそんなことありませんでした。
8日入荷ですので、間に合いませんww

センターはまだ半分以上溝が残っているので、これからはツーリングタイヤとして余生を送ってもらいます。
怖い思いはしたくないので、山は流す程度に抑えます。

て言うか、もう少し保てよ!!って感じです。
まだ2000km走ってないのにサイドの溝、潰れそうですww
気持ちよく走るなら1500km〜1700kmくらい迄でしょうか。
購入するときBT-014と同じくらいかもう少し保つって聞いて期待してたのにorz

と今冷静に考えると、014は納車から慣らしで約3500km。
BT-002STは最初から(タイヤの慣らし除く)全開+サーキット走行1回という事を考えれば妥当なところでしょうか?
普通はどれくらい保つのでしょうか?

次のピレリはもう少し保つことを期待します。
というか、冬は越してくれ!!

それと今日は堀越峠でBRUTALEを見ました。
リアホイールの形状からたぶん910Sだと思いますが凄く格好良かったです。

丁度、片側通行規制の場所で、信号待ちしていたので、非常に気になりどんな物かちょっと様子を見たかったので、スーッと前に着きました。
前に着こうか後ろに着こうか迷いましたが、後ろについて気づかれずにもっさり走られるより、前に着けば、その気があれば着いてくるんじゃないかと思い、前に着きました。

そしたら速い速い。
結構突かれてしまいましたw
正直ちょっと舐めてましたが、返り討ちの気分です。

そしてさらに吃驚したのが、対向から黒いM109Rが来てすれ違いました。
どれくらい吃驚かというと、思わずオーバーランしそうなほどですww
一瞬の出来事でしたが、やっぱり格好良かったです。

オイル交換の時期を合わせるため、週末の某イベントまで乗らないことにしてるのですが、早く乗って慣らしを終わらせたいです。

そんな感じで結構貴重な体験をした1日でしたww

今日最後の休憩

帰る頃にはすっかり日も落ちましたが、今回はちゃんとクリアシールドにしていきました(^^)

走行距離　　344.1km
総走行距離　5519km
今回の燃費　1回目約15.3km/l　　2回目約16.0km/l

走行メモ@GSX-R600

今日は少し遅い時間からですが、走りに行ってきました。
コースはいつもと同じですので、また名田庄まで行くのですが、堀越峠が工事中で片側通行になっていました。
そのため、GPRスタビライザーの効果を確認するのにも丁度いいためエンゼルラインまで足を伸ばすことにしました。

その前に名田庄にて、今日の昼食兼おやつ
 
よってっ亭のにしんおろしそば(冷)です。

そして、エンゼルライン

ここの道は、有料道路から無料になったところで、その所為か分かりませんがかなり道が荒れてます。
そのため速度を上げるとかなり車体が暴れ、跳ねてしまうのですがかなりハンドルの振れの収まりが早く安定している感じで思った以上に効いてくれました。
実は聞いたこともないメーカーであまり期待していませんでしたが、いい意味で期待を裏切られました。

もう一度往復するために料金所跡まで行き、上ってくる時に5000km達成しました。

達成した場所
 
この日2回目の頂上駐車場

やはり、道が凄く荒れていてステダンの助けがあるとはいえ私の腕で飛ばすにはかなり無理がありましたorz

これで今日は美山のふれあい広場まで戻り、一息入れて帰ることにします。

名田庄を越え、堀越峠を通りかかったら工事が終了していましたので、少しだけ往復。

名田庄で最後の休憩

ここでZXR750の方と少し雑談しました。
そのうち走りやすい場所という話になり、高雄パークウエイを勧められました。
基本的に有料道路は避けているのですが、折角なのでそのうち行きたいと思います。
今の時期は2輪通行禁止ですけど・・・。

これで帰るのですが、いつもは京都市内に出てから暗くなる感じですが、今日は美山を超えたあたりから暗くなり、栗尾峠の前あたりから真っ暗に・・・。

かなり薄い上にコーティングがかなり落ちたとはいえミラーシールドは死ねそうでしたww


走行距離　　305.6km
総走行距離　5175km
今回の燃費　約15.9km/l

GPRスタビライザー取り付け+走行メモ@GSX-R600

今日は午後からいつものごとく名田庄まで走りに行きました。
またふれあい広場との間を往復したり、堀越だけ往復したりして遊んでました。

名田庄で休憩

今日はちょっとややこしい走り方をしていましたので、何往復目とかいまいちよく分かりません。

今日のおやつ

よってっ亭のぜんざいです。

この後また適当に走り込んでから、いつもお世話になっているドリーム某店に行ってみます。
以前から取り寄せて貰っているハイスロキットとステダンについて聞くためです。

で、ドリーム

お話を伺うと、バーエンドキャップ以外は全て揃っているそうで、古いエンドキャップのままでも良ければとりあえず作業はできるとのことでした。
そのため、これから(18時過ぎくらい)でも作業できるか聞いたところ、作業時間の余裕が欲しいので、預からせて欲しいとのことでした。

そこで代車を出して貰い預けることにしました。

今回の代車は、

CB400 SUPER FOUR SPEC3です。

これで一旦帰宅します。


帰宅後、少しするとドリームから電話があり、ハイスロキットの取り付けに問題がああるとのことでした。

そこで、心配になってどういう状態なのか確認するためにもう一度ドリームに向かうことにします。

そして整備の方に説明して貰いました。

純正のスロットルは、スイッチボックスとスロットルホルダーが一体式のため、そこにさらにハイスロのホルダーを取り付けることになります。
スイッチボックスとホルダーが分割式なら問題ないのですが、スロットルが外に飛び出すような感じになってしまいます。

そのため新たにスイッチボックスを注文することにし、取り付けは後日にします。

ステダンはすぐに取り付けることができ、もうすぐ作業も終わると言うことですのでしばらく待つことにします。

代車のCBとはもうお別れです。

借りてからの走行距離　9.1km
正直あまり印象に残っていません。
それなりにエンジンも回しましたが、個人的にはXR400モタードの方が楽しかったです。

そして完成後、一通りの説明をして貰い雑談していると配達に出られていた担当の方も戻りさらに雑談。
1時間くらい喋ったでしょうか、すでに閉店の時間も過ぎていました。

このまま帰宅しました。

今回取り付けてステダン
GPR スタビライザー

1から8までの目盛りがあるのですが、1でもかなりしっかりした手応えがあります。
8にするとかなり気合いを入れないと動かないくらいでしたw
私の希望は、山でのコーナリング中にギャップで撥ねたときの収まりを早くしたいという物でした。
そのため、本当は純正のステダンを少しだけ強くしたい程度でしたが調整機構がありませんので、今回のステダンを取り付けることにしました。

街中を走った限りでは、操作が少し重くなった感じはしますが、堅くて操作の邪魔になるほどではありませんし、安定した感じが出ましたので、結構好みの物でした。

後は実際に走り込んでどうなのか、楽しみです。


GPRスタビライザー取り付け
取り付け時走行距離
4865km


走行メモ
走行距離　　296.1km
総走行距離　4869km
今回の燃費　1回目約15.6km/l　　2回目約14.4km/l

タイヤ購入@GSX-R600

さて、先程書いたM109Rの騒動(?)が落ちついてから、いつもお世話になっているレオタニの用品セールがあるので行ってみることにしました。

お目当てはタイヤセールです。
ピレリ、メッツラーのキャンペーンで、専門の方が来られるので参考に話を聞いてみたかったのです。

で、レオタニの用品館

早速ピレリのサービスの方とお話をします。
これから寒くなり、路面温度も下がりますので、タイヤのウォームアップの仕方やタイヤの種類や違いによるウォームアップの早さ、ウェット路面でのタイヤ特性の違い、自分のバイクの使い方や走り方、タイヤの減り具合からどのようなタイヤが向くのか等、とても興味深い話を聞くことができました。
ただタイヤ自体の種類は限定されてますがw

今穿いているBT-002STはサーキットでは良いのですが、山ではこれからウォームアップが厳しくまた、少し止まるとすぐ冷えてしまいます。
それにウェットにはかなり神経質な面もありますので、その点は非常に気を遣います。

そこで、PIRELLI DIABLO CORSAとMETZELER SPORTEC M-3を勧められました。
どちらも以前から気になっていたタイヤでしたので良かったのですが、今のタイヤがまだまだ使えますので一旦保留。

何故か購入前提で考えていることに気づきますww

こうしてタイヤコーナーをうろうろしていると11月8日にDIABLO CORSAがモデルチェンジしてDIABLO CORSA 3になると教えて貰いました。
これはミシュランのパイロットパワー2CTのようなコンパウンドを3分割した構造とのことで、かなり興味が湧きグッときましたが、やっぱり002STが勿体ないのでちょっと保留w

ベンチに座ってボーッと考えているとレオタニの店員の方に話しかけられ、タイヤを購入してもいいが、今のタイヤが勿体ないという話をしました。
その店員の方もタイヤを見て、確かにまだ勿体ないと同意し、一緒に悩みます。
そこで、購入(予約)は今日して交換はまた11月末頃でもいいかと尋ねました。

11月にはサーキット走行が2回ありますので、たぶんもう終わるだろうと予測したためです。

するとOKを貰いましたのでDIABLO CORSA 3を購入しました。

工賃無料で、46967円でした。
002STより少し高かったです。

たぶんこのタイヤで冬を越すと思いますので、宣伝文句通りなのかとても楽しみです。


走行距離　　19.7km
総走行距離　4573km