エストレヤ FE@初乗り

久しぶりにバイク乗ってきたよ
いつもの小浜漁港

エストレヤ ファイナルエディション です
10月14日に引き取って以来初めて乗ったw

途中、紅葉と戯れながら

大野ダムへ

エンゼルライン

落ち葉で凄いことになってた
ただでさえバイク久しぶりなのに怖かったよw

そういえば、堀越峠の土砂崩れ
思ったより凄いことになってるね

最近まで通行止めでしたが、今は片側交互通行になってる

適当に彷徨いてる時にまた紅葉と戯れ

美山ふれあい広場で今日、最初で最後の休憩

このあとは帰宅して距離も目標達成

このまま勢いに乗って最初のオイル交換しようかと思いましたが、400km走行は思ったより疲れてるみたいなので止めておきました
走ってる時はそうでも無かったけど、意外とダメね(´･ω･`)

それにしても意外と(でも無いか)楽しいバイクだね
地元の軽トラやトラックの後ろでダラダラ走るのもほぼ苦にならない
4000回転キープくらいで流してるだけでも超楽しい
狭い峠ならステップ荷重とケツで車体押してやれば軽快なスポーツ走行気分も味わえる
勿論速いって意味じゃないよw
250ccなのに排気音やエンジン音に迫力有るからマフラーもこのままでいいや
あまり煩いのはイヤだしねw

と言うことで(？)次はオイル交換だね(^-^)b

走行距離　　398km

総走行距離　400km

今回の燃費

1回目 初給油

2回目 約35.74km/l

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クラッチレバー交換@SCR950

今日、昼過ぎくらいからレオカワへ

SCR950は私ではちょっとクラッチが遠くて辛い
重さは大したことないんですが、地味に辛くて渋滞等では手が攣りそうw

そんな感じでしたので調整機構のついたレバーを発注
レバー交換くらいなら作業予約無しでもすぐ出来ると連絡貰いましたので、本当にふらっと行ってみました

クラッチレバー交換前／交換後

U-KANAYA スタンダードタイプ アルミビレットレバーセット
ショートタイプ／レバー色 チタン／アジャスター色 レッド

SCR950用は勿論、兄弟車のボルト用も出ていませんでしたので、XSR900用です
クラッチ側は問題なく付いたんですが、ブレーキ側は取り付けできませんでした

ただ、折角のブレーキレバーを無駄にするのも勿体ないし、レバー色もチタンにしちゃったので対策して取り付けます
その辺りも解決済みで、初回点検時に作業して貰う予定です


さて、自宅までの短い距離ですが、走ってみました
やはり全く違いますね

最初は5段階調整の真ん中(一番近い方から3番目)で走ってました
これでも今まで指を思いっきり伸ばすか、手(握り)をずらしてクラッチ切っていたのが軽く指を伸ばすだけで切れるようになりました

これでも充分楽だったんですが、信号待ちでさらにもう一段階(一番近い位置から2番目)に位置調整
とても自然な状態でクラッチを握れるようになりました

手(指)の力が充分入る位置なので、ハンクラ調整もやりやすく極低速も劇的に走りやすくなりました
やっぱり位置調整って大事ですよね

あと、アジャスターカラーを赤にしたので下品にならないかちょっと心配でしたが、良い感じのワンポイントになってくれて個人的には満足です

あとは早く慣らし終わらせたいね(´･ω･`)

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オイルとか鞄とか

SCR950や赤い速そうな250のために色々購入しました

写真左、上から左回り(？)で
MonotaRO オイルフィルター x4
AZ MEG-018 10W-40 4L x2
KIJIMA ワイヤーロックドレンボルト
ノーブランド バイク用ドレンパッキン B-14 1袋(50個)
Webike Garage オイルフィルターレンチ

写真右、上から左回り(？)で
HenlyBegins DH-708 シートバッグ(カーボン&レッド)
DAYTONA バイク電源 USB 1ポート
HURRICANE クランプバー

オイルフィルターとレンチ、ドレンボルトは新250用
パッキンはSCR950用ですね

オイルは1度試してみたいと思っていたAZです
Ninja H2やサーキット専用のNinja250SLで使う気はありませんが、評判通り良さそうなら公道用バイクで使い続けたいと思います

シートバッグとクランプバー、USB電源は新250用です
SCR950でシートバッグの便利さを痛感したのもあって折角だから新調

シートバッグは シェルシートバッグSS と迷いましたが、コンパクトで目立たないことを優先して DH-708 にしました
あとはスマホナビやドラレコ(予定w)用です


それにしても、天気が悪くてSCR950の慣らしが全く進まないね
距離としては400km走ってますけど、1回しか乗ってないよ(´･ω･`)

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12(24)ヶ月点検 (Ｆフォーク交換)@Ninja H2

6月6日に点検に出していたH2
6月30日に帰ってきました

2017年06月06日 12(24)ヶ月点検 (Ｆフォーク交換) + スクリーン交換

前回の点検で 発見、対処して貰ったフロントブレーキの引き摺り
フロントホイールの回転が重いので報告しておいたら再発していたみたいです

前回もキャリパー交換等かなり大がかりな対処になっていました
今回もフロントフォーク交換とかなり大事になったみたいです

その所為で少し時間が掛かったみたいですね

フロントフォークが新品になりましたので、200km-300kmほど慣らしというか、馴染ませてからサーキットにでも持ち込んでみたいと思います

や、高負荷掛けた方が症状が出やすいだろうから大丈夫なら安心できるからね

というのはただの建前(？)で単純にぶん回したいからですw

とはいえ、SCR950の慣らしが終わってからですけどね
雨ばかりで何時乗れるか分からないけど・・・

しかも慣らし待ちのバイクがすでに待機してるね(；´Д｀)

H2の慣らしは何時になるだろうか(´･ω･`)


そういえば、免許の更新してきました
やっとゴールド免許です(*´∀`*)

次の更新でゴールドじゃ無くなるのは確定ですけどねw

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SCR950@オイル交換(400km)

23日、SCR950の初乗りに行って400km走ってきました
スクランブラーと言うより、クルーザーですねw

下半身の抑えが効かないし、すぐステップ擦る
シートが薄くて硬いから早い段階でお尻が痛くなる

体重をほぼお尻で支えることになるから腰も痛くなる
他にもアラを探せばいくらでも出てくるねｗ

でも乗ってると不思議と楽しい気分にさせてくれるバイクだ

と言うか、さすがヤマハというか、新車なのにエンジンのザラついた感触も無いし、シフトショックも皆無
ニュートラルが増える気配もないし車体の動きも最初から馴染んでるかのようにスムーズで違和感なく動く

これなら確かに慣らしが必要ないという人がいるのも頷ける話です
カワサキに乗り慣れた身としてはちょっとした衝撃でしたw

詳細はまた今度ね

24日、400km走ったので最初のオイル交換しました
ETC仮移設の記事もわかりやすいように写真追加しましたので、よければ合わせてどうぞ

2017年06月24日 オイル+フィルター交換 (400km)

車高(最低地上高)が低いからちょっと苦労した
あと、ドレンボルトの位置も分かり難かった(；´Д｀)

それと、慣らし走行の方法を見直します
特に制限を設けずに丁寧な操作、走行を心がけるだけにします

と言うか、普通にのんびり走ってれば充分慣らしになるね(´･ω･`)