'11 ZX-10R @ (たぶん)最後の記事

2012年10月13日　引き渡し

2011年4月26日納車
稼働期間　約1年6ヶ月
総走行距離　3503km

ＨＰの'11 ZX-10R記事


リコールを切っ掛けに'13 ZX-6Rへの乗り換えを決意
また忘れた頃にリッタークラスへ戻るかも？(´･ω･`)

バリバリ伝説ｗ

今、私のZX-10Rはこんな状態

サイレンサーも触媒もない
この状態でエンジン掛けたらどうなるか?

ちょっとやってみましたｗ

YouTube 121012-ZX-10R@サイレンサー(触媒)無し

バリバリバリバリバリ・・・
ワロタwwww



ワロタ･･･

や、動画だと大したことないような感じですが、実際はかなりビビリました
さすがにアクセル開ける度胸はなかったです(；´Д｀)


さて、明日は新お散歩バイクの引き取りですね
楽しみと言うよりちょっと緊張してます(*´ω｀*)

ま、実際乗り出すのは1日～2日後になりそうですけどね(；´Д｀)

10Rさん･･･

昨日2日ですが、ZX-10Rの残り部品を剥ぎ取ってました
具体的には以下の部品

BEET　NASSERT-R Evo SLIP-ON
BabyFace　バックステップキット
A-TECH フルカウル4点セット （ストリート用） 
A-TECH タンクカバー　タイプR
A-TECH フレームヒートガード
PUIG レーシングスクリーン

や、純正部品をバイク屋に預かって貰ったりしてるからなかなか凄い見た目になったｗ

もっと貧相な感じになるかと思ってたんですが、かなり厳つい感じ
これはこれで結構格好いいかもｗ

タンクカバーはかぶせてあるだけ
フレームカバーは両面テープ
マフラーはスリップオン

てことでここまでは簡単
ストリートカウルもアンダー、サイドはクイックファスナーで超簡単

問題はアッパーね
元の形知らないからどこからばらすか結構苦戦しました

しかも割らないようにしないとダメだからかなり気を遣うし、時間掛かったよ(；´Д｀)

あ、エアダクトとフレーム繋いでるところ
ボルトが1本無くなってるｗ
しかも殆どが緩んでてボルトが飛び出してたよww

滅多に確認しないだろうから気を付けた方がいいかも(´･ω･`)

バックステップから純正ステップに戻して完成したーと思ったら

部品余ったwww

や、ナットは何処のかわかってるんですが、ほぼ組んでから気が付いたからまたばらすのが面倒
ま、いーかってコトで放置ｗ

もう一つの黒いパーツは何だろう?
元の状態覚えてないからさっぱりだｗ

マフラーも純正サイレンサーのアクチュエータ繋ぐの面倒だから放置ｗ

この状態でエンジン掛けてみたけどあまりの爆音に吃驚Σ(´∀｀；)

動画撮ろうと思ってたけど断念
レジアスに積み込む一瞬だけエンジン掛けときました

や、あんな筒みたいなサイレンサーでもしっかり消音してるんですね（；^ω^）


てことで、売却用のリストに追加しますね(^-^)b
http://tororon.blog.shinobi.jp/Entry/1055/

良ければ誰か買ってね(*´ω｀*)


あと売却予定のエンジン2次カバー
接着剤で取り付けられてるみたいで取れなかったorz

や、強引に取って割れるとまずいですからね
バイク屋に任せます

綺麗に取れないようなら外すのは断念かな
それも含めてバイク屋任せです

それとディフェンダー（フレームスライダー）もバイク屋に任せます
や、元のボルトがわからなかったので(；´Д｀)

あとの部品ですが、キャリパーとブレーキマスターは手元に置いておくからそのまま
や、オイル（フルード）処理できないのと移動の時、ブレーキ使えないと不便ですからね

クラッチレバーは6Rに移植

ETCはZ800に移植

あとの部品はそのままです
とはいえ、グリップとかハイスロぐらいですけどねｗ

これで完全にお別れの準備が整いました
上にもちらっと書きましたが、すでにレジアスにも積み込んでますからね

これで一応することも終わったので、のんびりバイクを待つことにします(^-^)b

close

今年初･･･かな?

今日はZX-10Rで流してきました
給油を除けば今年に入って初の公道走行となります

んで、たぶん10Rさんの走り納めかな(´･ω･`)
てことで写真多めなので畳みます

行き先はやっぱり海
そしてダムです

10Rさんはすでに下取り入りが決定してますので、事故や転倒は絶対にできません
てことで走り慣れた162から小浜へ、そして日吉に行くことにします

何はともあれまず給油

この時点でまだ6時になってません
一応早朝と言える時間かな

栗尾峠

あ、この日の私はRS-TAICHIの皮とナイロンメッシュのクロスオーバージャケット着てたんです
背中にコブの付いたかなり走りに振った感じのヤツ

何でこんな良さそうなのずっと奥に仕舞って使ってなかったんだろうって感じでたぶん数シーズンぶりに着用
で、給油場所に辿り着くまでに気付いてたんですが、ヘルメットとコブが干渉して首が動かない(；´Д｀)

だから奥に仕舞いこんで封印されてたんだねorz

でも着替えに戻るのも面倒だし、どうせ攻める気なんて全くないから大人しく走る分には大丈夫だろうと思ったんです
ま、これが結果的に大失敗でしたね

山に入った途端後悔ばかりでした

や、ネックブレースのように首の上下を制限されるだけではなく、左右に振る動作まで妨げてくれます
コーナーに沿って視線を動かしたいのに首の動きが阻害されるので、全く身体が動かせません

身体をほぼ垂直に起こせば大丈夫なんですが、そんな体勢で走るのはかなりシンドイ
と言うか、拷問に近い(；´Д｀)

や、首が動かせないというか、視線移動できないだけで走れなくなるモンだなーと変な実感をしてしまいました

てことで、楽しいはずの山はかなりシンドイ状態で走る羽目になりましたので、普段の半分も速度が出ない超安全運転になりましたｗ
直線でも伏せられないですからねー(；´Д｀)

てことで、かなり時間食って小浜漁港到着


いい天気ですので、釣り人さんが結構いましたね
私ものんびり

や、変な体勢で運転してたから首と腰がイタイのよ
SSに乗ってて怪我した場所以外で痛くなるなんて初めてだ(´･ω･`)

岸壁には自販機がありませんので、水分補給のため名田庄へ

8時30分になってないくらいの時間なんですが、車が意外と多くて吃驚です
水分補給して一息入れたら出発

日吉ダムです

行き慣れてるはずなのに道に迷ったのは内緒(*´ω｀*)
暑いので写真撮ったらすぐ出発

美山ふれあいで一息入れます

装備品もカワサキｗ

東屋で水分補給しながらこんな感じで自分のバイク眺めてニヤニヤｗ

いつもの

赤橋

このあとは レオタニ本店 へ
や、写真撮ってないですけどねｗ

ＧＳＸ－Ｒ７５０L1以降かR1000L2が見たかったんです
でも、R750は無し
R1000もL2はありませんでした(´・ω・｀)

テンション下がったので、水分補給
このあとどうするか少し迷いましたが

やっぱり レオカワ へ

や、連休明けで忙しいだろうから今日は遠慮するべきかちょっと迷ったんです
でも、401走行会申し込みだけしてまだ入金してないのが凄く気になっていたのもあって行ってみました

で、バイク乗り換えるのはいいんですが、何にするかかなり迷ってたんです
でも電撃的に(?)解決しちゃいました

2台お買い上げwww

この辺はカテゴリー分けしたいので、また今度ねｗ
ここしばらく眠れないほど頭を悩ませていた事項も解決したし、しばらくはゆっくりできるね(^-^)b

そして今度は金策について悩もう(´･ω･`)


そういえば、堀越走ってる時、センター割って突っ込んできたライダーがいたよ(；´Д｀)
飛ばすなとは言わんけど、無理はしないようにね

他人を巻き込むような走り方はしないように注意してね
ま、私含め公道で飛ばすようなヤツは単独で勝手に転けてろってコトでｗ


走行メモ
走行距離　266.8km
総走行距離　3503km

close

乗らなくてもたまには･･･

さて、今日は少し暗くなり始めるくらいの時間からバイクの様子見
や、乗らなくても月に1～2回くらい空気圧とバッテリーのチェックだけしてるんです

DUKEさんは タイヤ交換 してから乗ってませんのでタイヤは問題無し
空気圧も問題無し
チェーンも最近清掃と給油したのでイイ色艶(*´ω｀*)

Ninjaは前後タイヤ浮かしてるので特に目視以外のチェックはしません＞タイヤ
触った感じそろそろ給油した方がいいかもね＞チェーン

で、10Rさん
リヤは問題無し
ここまで来るとオチがばれそうですが、次フロント

タイヤサイドのスリップサイン出てるね(；´Д｀)

ホイール交換したりしてるから、正味何km保ったのかなーと計算すると 2698km でした
で、そのうち 1600km ほど慣らし運転

純正の BT-016 ってあまり保たないねー(´･ω･`)
スポーツタイヤとはいえ純正だからもうちょっと保つと思ってたのに

フロントセンターとリヤは結構まだいけそうなんですけど・・・
公道はあんまり開けないからフロントサイドから終わっちゃったのかな？

てっきりリヤから逝くと思ってたからちょっと意外でした(^^ゞ

でもいつからスリップ出てたんだろう？
あまり乗らないからちょっとチェック油断してたかも

反省

本当なら慌てて次期公道タイヤを選定、購入するところですけど、もうその必要はないね
面倒がなくて良かったような、交換作業できなくて残念なような

ちょっと複雑な気分(´･ω･`)


追記アリー

さて、ここのところ色々考えてます
我ながらしょうもないことばっかりww

実は10Rさん、バイク屋に早々に引き渡すことにしてるんです
もちろん、乗ってるときにもし事故や転倒が有ったらってコトもあります

でも実際は取り付け部品の関係ですね
'13 ZX-10R に乗り換えるなら全て移植しますし、もし違うのにするなら早く売り払って現金化したいですからねｗ

てことで、極近いうちに公道走れるバイクは DUKE のみになります
125 DUKEなので、高速はもちろん、自動車専用道路が走れない等色々と制約があります

実際に利用するかはあやしいけどねｗ

あ、一応Ninja250Rが有ります
鈴鹿ライドオン走るために一応ナンバーも取ってます

でも、今更公道仕様に戻してまで走る気無いなー
またタイヤも用意しないといけないし

ぶっちゃけめんどくさい(*´ω｀*)

でも、資金的に間に合わせの大型買い足すのは辛い

そこで考えました
今まで興味全くなかったけど丁度良いのがあるんじゃないか
125 DUKEを下取りに出しても大丈夫な唯一(？)のバイクがあったよ

そう、それは　200 DUKE

これなら公道の制限は全て無くなります
維持費は任意保険が一番キツイですけど、それ以外は我慢できる範囲かな

しかも、鈴鹿ライドオンが走れる特典(?)付

ただ、SSが帰ってきても125 DUKEにはもうできないのでちょっと中途半端な存在になりそうで怖いかな
それに、任意保険の優位性がないならいっそ 690 DUKE が欲しくなるｗ

でもちょっと待て！
まだ機種も決めきれず、追い金もいくら必要かハッキリしない状況なのに690に手を出せばとんでもないことになる

主に資金的にｗ

それなら全てが一段落付いてそうな来年でいいんじゃね？
いや、だから今必要な気がするんだってばｗ

でも200にしちゃえば690はまず買わないけど、125のままならそのうち余裕ができれば690を買い足すことができるんだよね
じゃあ、125のままでイイかな

と思うんですが、でもしばらくの間 小型だけになってしまうんですよ(TдT)

と言う、我ながら意味不明な思考のループに迷い込んでますｗ

でもよく考えると入荷数的に買えるかどうかわからないんですよね＞DUKEシリーズ
この辺をハッキリさせてからの方がいいかもね

close