乗ってきた

レオカワ で試乗会やってましたので、これの

試乗してきました


畳みます

話題沸騰(?)で皆さんご存じ(??)の
Versys1000 です

見た目はかなりごっついかんじで、圧迫感有りますね
サイドスタンドから起こすとき結構重いです

でも、ハンドル位置が高い所為か、取り回し自体は想像してるよりかなり楽です
ただ、見た目より楽と言うだけで、決して軽いわけではないです

跨ってみると、見た印象のままデカイですねｗ
175cm、82kgの私で両足踵が浮きました

踵が浮くなんてあまり記憶にないですが、B-KING以来でしょうか?
ただ、B-KINGは軽く浮くだけでしたが、これはしっかり浮きますね(；´Д｀)

とはいえ、これくらいならそれほど気にならないと思います
これだけならねｗ

足を真っ直ぐ降ろすと丁度ステップがあるんですよ
これを避ける感じで足を着くので、足付きが凄く悪いような印象になってしまいますね

エンジンを掛けてみると 、以前乗っていた Versys650 (パラレルツイン)と違い、直4なので結構普通
Z1000 と同じエンジンなのでこの辺は仕方ないですね

発進は、クラッチにそれほど気を遣わなくてもスルッと走ってくれます
この辺は大排気量の強みですね
クラッチも軽いです

加速も申し分ないですね
と言うか、充分すぎるほど速いですｗ

乗り心地は、柔らかめのサスとでかくてふわふわのシートで極楽ですねｗ
ただ、私はハンドルがちょっと遠い感じがしました

走ってしまえば、かなり軽快で軽い印象
試乗路は結構車が多かったですが、追い越し等苦になりませんでした

もちろん、車に並んでダラダラ走るのも苦になりません
Z1000と同じエンジンと言うことでイメージしてたエンジンに急かされる感じもしませんでした

どんな走り方にも柔軟に対応してくれそう

サスは個人的にちょっと柔らかいかな、と思いましたがキャラクターを考えるとこんな感じかな?
ステップ入力にも穏やかに、でもキッチリ反応してくれますし、気になるなら調整すれば良いだけですからね

ブレーキはちょっと甘めの印象
決して効かない訳ではないですけどね

とはいえ、これも全体のキャラクターを考えればこんな物かとも思います
一応、軽めのダート(と言うか、未舗装路程度か?)も走れるバイクですからね

書いてて思いましたけど、あまり硬いサスやガッチリしたブレーキだと最初の内は良いですけど、疲れてきたときはさらなる疲労に繋がりそうですね
サスは調整すれば良いんだし、やっぱりこの設定で良いのかもしれませんね

全体的に、エンジンが特に主張無く控えめで(性能のコトじゃないですよ)車体も穏やかで尖った感じがないので、距離を稼ぐツーリングだとかなりイイ感じだと思います
シートがちょっと柔らかくて本当に長距離乗った時どうかな？ と思わなくもないんですが、全体的に良いバイクだと思います

と言うことで、試乗路をちょろっと走っただけなので、本当にパッとした印象だけで勘違いや思い違いもあるでしょうし、乗り込めば違う印象になると思いますけどね
と、強引に纏めておきますｗ

と言うことで、改めて Versys1000 さんです

フォークが細く見えますが、車体がデカイだけですｗ
シールドの黒いつまみで上下に調整できます

直4なので(?)ガチャピンは控えめｗ

Z1000と同じエンジンなのに小さく見えますが、車体が(ry
ABSとトラコン装備

さらにパワー切り替えもあって、ハンドルのこのスイッチで切り替え

同じボタンで、トラコンの効きも設定できます
さらに、ODOやトリップの切り替えも出来て距離走るときは結構便利そう

と言うか、個人的にこの装備は欲しいなー
走行中、メーターの小さいボタンで切り替えるのは結構面倒ですからねｗ
しかもちょっと危ないし(；´Д｀)

メーター周り

フロントサスの調整部
プリロードと伸び、圧ですね

伸び、圧の調整は右側だけみたいです

リヤサス

調整できるのは伸びだけ?

プリロードは調整できないのかな?
と思ったら

リモートアジャスターですよ

これは凄いね
やはり、タンデムや積載時に調整しやすいようにしてるのかな?

リヤ周り

リヤキャリアが標準なんですね
オプションでトリプルパニアにも出来るみたいだし、積載はさすがです

タイヤは PIRELLI SCORPION TRAIL
ほぼオンロード向けのオンオフタイヤですね

ん、なんか変な表現だね?？

スコーピオンだけにサソリがいますｗ

店舗入るときにこんな感じで今回の試乗車がお出迎えしてくれます

ZX-10RとVersys1000です
明日もやってますので,
興味があれば レオカワ に行ってみてください(^-^)b

しばらく毎週末やってるみたいなので、スケジュール確認して興味のあるバイクの時に行ってみるのも良いかもしれませんね♪
因みに来週は ZX-14R と GTR だったかな?

私はちょっとだけ14Rに興味があるので、行きたいなーとか思ってます(*´∀`*)

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う～、迷う

今日はオイル交換に レオカワ 行ってきました

2012年08月24日 オイル + フィルター交換

これは問題なく終了
それより問題はステップをどうするか

ステップと言ってもバックステップですけどね

畳みます

や、22日の走行が終わってからバックステップ交換したいなーと漠然と思ってたんです
んで、マフラーと干渉せず、さらにステップが上がる物を探してたんです

で、なんとなくいけそうかなーっていうのを2つ見つけておいたんです
TRICK STAR と PENSKE です

どちらも今使ってる ハイパーバンク の28mmより上に出来ます
取り付け写真見る限り、マフラーとの干渉も大丈夫そう

で、401走行会でたぶんPENSKEのブースが出ると思いますので、そこでお願いして現物確認させて貰おうと画策
上手く付けば交換しようかと思ってたんです

や、今のバックステップ売り払えばそれほど高い買い物にもならないでしょうしねｗ

んで今日、レオカワ行った際にその辺の話をしてたんです
そしたら、思いがけずステップを買い取ってくれそうな人と遭遇

ちょっと本格的にステップ買い換えの検討に入ります

まず、私の走り方でバンク角増やして大丈夫か?
ただでさえ無駄に深いバンク角で走って、タイヤのグリップに頼った走り方してるっぽいのにこれ以上バンク増やしたら、かなり転けやすそうですよねｗ

や、今まではタイヤ余ってると思ってたからまだまだバンク出来ると思ってたんですが、今日改めてタイヤ確認したら何故か端まで逝ってる
見た感じ荷重は掛かって無いっぽいですけどね

もっと強力なグリップのタイヤに交換しようかとも思いましたが、そういう問題でもないでしょうしねｗ
だから、これ以上は深く寝ないようにして、走り方を矯正するべきかなーと?(´･ω･`)

次はやっぱり、問題なく取り付けられるかどうか
私のBEETマフラー、結構かちあがってるので、ベースプレートというか、リヤブレーキマスターの支持部周辺が干渉しちゃうんです
だから実際に確認しないと確実なことは言えないんですよ

そのために401走行会の時に確認しようと思ってたんですが、買い手さんはその401走行会で使いたいってコト何ですよ(；´Д｀)
だからある意味、一か八かみたいな感じになっちゃう

ま、PENSKEなら写真見た感じと商品ラインナップにアップマフラーがあるので大丈夫な感じはするんですけどね
もちろん予想ですので、確実とは言えませんけど・・・

こんな感じで(?)ステップ交換するか迷い中(´･ω･`)

とはいえ、PENSKEは納期確認して貰ってるところなので、401に間に合わない場合もあるんですけどねｗ

そういえば、今回レオカワで走行についてのアドバイスを沢山貰いましたね
私の走行動画見ながらだったので、わかりやすかったです

ある意味、狙い通りｗ

何処まで実践できるかわかりませんが、試したいことも色々出来たので、次回走行が楽しみです(^-^)b

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走った♪

予定通り走ってきました＞岡国練習枠
午前2C3枠の内2枠走ってきました

道中、雨に降られたりしましたので、少し心配でしたが、何とか天気は保ってくれました
と言うか、曇ってる感じでしたので、暑い中でもマシな感じだったかな

後、思ったより沢山の人が走りに来ていて吃驚でした
モトレヴォも終わっったし、空いてるだろうと思っていたのでちょっと当てが外れたかなｗ

畳みます

今回は一人じゃありませんｗ

同じピットに3台も(*´ω｀*)

手前の白忍は私のNinja250R
後ろの黒忍は今回付き合ってくれた、 レオカワ 店長さんのNinja250R
右の黒10Rは以前、401走行会で知り合った人で、今回はたまたま来られてましたのでご一緒させて頂きました(*´ω｀*)

1枠目はあまり上手く走れませんでしたね
動画やGPSロガーを参考にブレーキ遅らせたりしてたんですが、リズムが狂った感じでした

後、久しぶりにギア抜け発生ｗ
アトウッド進入だったんで何とか立て直して事なきを得ましたが、かなりビビリました(´･ω･`)
や、オイル交換時期だったんですが、今回の走行後に交換しようと思って中途半端にケチったからかな(；´Д｀)

タイムはベストの2秒オチ
前回はまぐれだったのかなーと微妙に凹んでしまいました(´･ω･`)

2枠目は少し走り方を戻しました
1枠目に比べればかなりマシになりましたが、それでも前回ほど乗れてる感じはないですねー

それはそうと、大きいバイクと微妙に絡んで走れたのが楽しかったですねー(*´∀`*)
や、向こうにしたら邪魔くさいだけで、相手にされてないでしょうけどねｗ

走行後、タイム確認したら、コンマ数秒ベスト更新してました
誤差みたいな更新の仕方ですけどねｗ

それでも更新したので一応動画晒しときます

2C 2枠目、後半の5周ほど(約11分)

 YouTube - 120822-Ninja250R@岡山国際サーキット 1

時間のある人用、2C 2枠目丸ごと(約25分)

 YouTube - 120822-Ninja250R@岡山国際サーキット 2

これからは基本的に1秒以上更新したら晒しますね＞練習動画
似たようなのばっかりうｐっても仕方ないですしね(；´Д｀)

それはそうと、ステップがすぐ擦っちゃって邪魔ｗ
BEETの ハイパーバンク なんですけどね

あんまり勢いよくやっちゃうと、6Rの時みたいに吹っ飛んじゃうだろうし(´･ω･`)
でも意図せず擦っちゃうと車体倒せないから大回りになっちゃってライン乗せられないんですよね(；´Д｀)

最初は ベビーフェイス にする予定だったんです
こっちの方が少しステップ上にできますしね

でも BEETのマフラー と干渉して取り付けられなかったので、急遽ハイパーバンクにしたんですよ
だから、ステップ替えるならマフラーごと交換になっちゃう(；´Д｀)

他のメーカーなら大丈夫なのもあるのかな?(`･ω･´)

ま、ライン取りとか、走り方でどうにかするしかないんでしょうね
精進あるのみですな(`･ω･´)

さて、店長さん、10Rさん 今日はお付き合い頂ありがとうございました
いつも練習枠は大体一人なんで、たまにはこんな賑やかなのも楽しかったです
またこんな機会があると良いですね(^-^)b

次回のサーキットは、今年最後の401走行会
お祭り気分で、楽しくやりたいですね♪

お会いできそうな人はヨロシクです(*´ω｀*)

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スライダー付けたよ

何故か2日がかりでｗ
や、私のNinja250Rはカウルが変わって2次カバーも付いてるんですが、スライダーが付いてなかったんです

岡国を走ることが多いので、転倒の仕方によっては車両がコースに残る可能性が有るじゃないですか?
で、かなり今更なんですがスライダーを付けることにしました

スライダーは17日に レオカワ 行ったときに確保して貰ってました
んで、22日の岡国に備えて取り付けようと19日午前に取りに行きました

で、帰宅後、そのまま取り付けに掛かります

畳みます

スライダーはこれ

Nプロジェクト のスライダーです

カウル剥いでクラッチカバー(右)側から作業

と思ったんですが、このカバー削るか取るかしないと取り付け無理か?
削る道具持ってないので取り敢えず外してみます

でも、仮止めして様子を見てると付属カラーのクリアランスがいい感じ
試しにカバー付けてスライダー取り付け

バッチリいけました(*´∀`*)

本締めしてバッチリOK
これで気をよくして反対側

うん、無理ｗ
カラーとかそういう問題じゃなくて、完全に穴開けないと無理(；´Д｀)

残念ながらこの手の作業ができる道具がありませんorz
てことで、あとはバイク屋頼みだねｗ

午前中しか時間が取れませんでしたので、翌日(つまり今日ね)バイク屋に持って行けるように車に積んで終了
んで、今日の昼頃バイク屋へ

しっかし、この状態だと転けた後みたいでなんかやだな(；´Д｀)
バイク屋ではすぐ作業できないよーと言いながら店長さんが直々に作業してくれました(*´ω｀*)

片方取り付けて引っ込みが付かない状態でしたので、すぐ作業できないと言われたときは内心ちょっと焦りました
でも何とか無事にスライダーを取り付けることができました

ありがとうございましたm(_ _)m

んで、自宅に戻り仕上げ
まずは本締め

そしてスライダーの突き出しを調整
付属のカラーで2段階の調整ができるんです

最初の状態はこんな感じ

これだとカウル組んだときにジュラコンがあまり外に出ないので付属のカラーで付きだし量を多くします

根本が張り出してるんですけど、ちょっと分かり難いかな?

取り敢えず、これで完了
22日は天気も大丈夫そうなので、のんびり走りに行ってきます

しかも今回は一人じゃないんです(*´ω｀*)
ライン取りとか走り方教えてもらえそうなので、未知の領域へ導いて貰います♪

そして、スライダーが早速活躍しないよう、頑張ろう(´･ω･`)

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今年初･･･かな?

今日はZX-10Rで流してきました
給油を除けば今年に入って初の公道走行となります

んで、たぶん10Rさんの走り納めかな(´･ω･`)
てことで写真多めなので畳みます

行き先はやっぱり海
そしてダムです

10Rさんはすでに下取り入りが決定してますので、事故や転倒は絶対にできません
てことで走り慣れた162から小浜へ、そして日吉に行くことにします

何はともあれまず給油

この時点でまだ6時になってません
一応早朝と言える時間かな

栗尾峠

あ、この日の私はRS-TAICHIの皮とナイロンメッシュのクロスオーバージャケット着てたんです
背中にコブの付いたかなり走りに振った感じのヤツ

何でこんな良さそうなのずっと奥に仕舞って使ってなかったんだろうって感じでたぶん数シーズンぶりに着用
で、給油場所に辿り着くまでに気付いてたんですが、ヘルメットとコブが干渉して首が動かない(；´Д｀)

だから奥に仕舞いこんで封印されてたんだねorz

でも着替えに戻るのも面倒だし、どうせ攻める気なんて全くないから大人しく走る分には大丈夫だろうと思ったんです
ま、これが結果的に大失敗でしたね

山に入った途端後悔ばかりでした

や、ネックブレースのように首の上下を制限されるだけではなく、左右に振る動作まで妨げてくれます
コーナーに沿って視線を動かしたいのに首の動きが阻害されるので、全く身体が動かせません

身体をほぼ垂直に起こせば大丈夫なんですが、そんな体勢で走るのはかなりシンドイ
と言うか、拷問に近い(；´Д｀)

や、首が動かせないというか、視線移動できないだけで走れなくなるモンだなーと変な実感をしてしまいました

てことで、楽しいはずの山はかなりシンドイ状態で走る羽目になりましたので、普段の半分も速度が出ない超安全運転になりましたｗ
直線でも伏せられないですからねー(；´Д｀)

てことで、かなり時間食って小浜漁港到着


いい天気ですので、釣り人さんが結構いましたね
私ものんびり

や、変な体勢で運転してたから首と腰がイタイのよ
SSに乗ってて怪我した場所以外で痛くなるなんて初めてだ(´･ω･`)

岸壁には自販機がありませんので、水分補給のため名田庄へ

8時30分になってないくらいの時間なんですが、車が意外と多くて吃驚です
水分補給して一息入れたら出発

日吉ダムです

行き慣れてるはずなのに道に迷ったのは内緒(*´ω｀*)
暑いので写真撮ったらすぐ出発

美山ふれあいで一息入れます

装備品もカワサキｗ

東屋で水分補給しながらこんな感じで自分のバイク眺めてニヤニヤｗ

いつもの

赤橋

このあとは レオタニ本店 へ
や、写真撮ってないですけどねｗ

ＧＳＸ－Ｒ７５０L1以降かR1000L2が見たかったんです
でも、R750は無し
R1000もL2はありませんでした(´・ω・｀)

テンション下がったので、水分補給
このあとどうするか少し迷いましたが

やっぱり レオカワ へ

や、連休明けで忙しいだろうから今日は遠慮するべきかちょっと迷ったんです
でも、401走行会申し込みだけしてまだ入金してないのが凄く気になっていたのもあって行ってみました

で、バイク乗り換えるのはいいんですが、何にするかかなり迷ってたんです
でも電撃的に(?)解決しちゃいました

2台お買い上げwww

この辺はカテゴリー分けしたいので、また今度ねｗ
ここしばらく眠れないほど頭を悩ませていた事項も解決したし、しばらくはゆっくりできるね(^-^)b

そして今度は金策について悩もう(´･ω･`)


そういえば、堀越走ってる時、センター割って突っ込んできたライダーがいたよ(；´Д｀)
飛ばすなとは言わんけど、無理はしないようにね

他人を巻き込むような走り方はしないように注意してね
ま、私含め公道で飛ばすようなヤツは単独で勝手に転けてろってコトでｗ


走行メモ
走行距離　266.8km
総走行距離　3503km

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