次期愛機

前回の宣言通りバイク屋さん巡りをしてきました。

7月24日
昼過ぎより時間がありましたのでZX-6Rでお世話になっているレッドバロン某店に。
とりあえず候補にしている「GSX-R600」、「Daytona675」について軽く聞いてみることに。
ここで、Daytona675はもう手に入らない(今期分売り切れ)事実が判明!!!

GSX-R750といい最近こんなのが多い　orz

しかし、GSX-R600はすぐに手に入り、免停明け(8/18)には乗れるとのこと。(^^)
他にもこのクラスで面白いバイクはないかと相談してみると、Ducati 749sを熱心に勧められました。

実車も見せてもらいましたが、残念ながらいまいち格好が好みではないのでその気になるまでは至りませんでした。

結局まだ、家庭での理解が得られていませんでしたので今回は一旦帰宅することに。
(^^ゞ
それでも4時間くらいいましたが・・・(^^ゞ

しかし、Ducatiの話が出てきましたので、以前から気になっていたaprilia Tuono 1000 Rを思い出してしまいました。
これなら格好も抜群に良く、排気量は1000ccと大きいですが山道でも振り回せそうで尚かつサーキットに持ち込んでも楽しそうです。
と、考えているともしかして理想的なバイク?と思ってしまいました。


7月26日
この日も午後から時間を作りER-6nでお世話になっているレオタニモト某店に。
ついでにM109Rの残金も支払おうと思っていたのですが、いつも担当してくださっている方が出張で居られないとのことで諦めとりあえずGSX-R600の展示車を眺めることに。
そしたら隣に今話題の'06 YAMAHA YZF-R6が置いてありました。
折角なのでじっくり見比べます。
厳つさというか、迫力はR6の方が上です。
写真で見たときは顔(フロント周り)がショッカーっぽくてどうしても受け入れられませんでしたが、実車はかなり迫力があり、全体的に引き締まった筋肉のようなイメージで結構格好良かったです。
やはり比べてしまうとR600は細かいところ(溶接等)が雑に見受けられ、全体のイメージも迫力があるようには見えません。

次は跨ってみます。
R6はかなり腰高で座ったときに陸上のクラウチングスタートのようなイメージになりやすいです。
そのためかなり気分が高揚させらやる気になります。
その反面、ポジションはきつく、街乗りやツーリング等にかなりつらい印象を受けます。
特に自分の場合は膝の曲がりがきつく、ステップの位置も合わないらしく足首もかなりきつかったです。
足首はポジションを調整すれば多少はましになるでしょうが、これでツーリングに行きたいとは思いませんでした。
R600は全体的にポジションが緩く、以前乗っていたZX-6Rと同じようなイメージで、前傾のきついツアラーという感じのポジションでした。
しかし、前傾がきついと言っても違和感のあるきつさではなく、腕や手首の角度も自然で、手を伸ばしたところにハンドルがある感じでした。
首も極端に持ち上げる必要もありませんでしたので、街乗りやツーリングにも十分使えると思わせてくれるポジションでした。
ステップの位置も丁度良い感じに踏ん張りやすい位置にあり、自分的にはとても動きやすいと思いましたので、山やサーキットでも不自由しない全体的に良くできたポジションでした。

結局は好みの問題ですが、この2台ですと自分はやはりGSX-R600に乗りたいと思いました。
R6と比べてしまうと、いかにもレーサーライクな雰囲気や、高級感はありませんが、それを補って余りある格好良さ、自分の使い道にはおそらくぴったりであろう乗りやすさ、そして、気軽に乗れそうなフレンドリー感(?)があります。
結構直感的な物も頼りにしますので、これだけの理由があればGSX-R600を選ぶには十分以上だと思います。

結局この日はR600の良さを再確認して帰りました。
しかしこれでaprilia Tuono 1000 RとGSX-R600のどちらにするかの選択になりました。

ちなみにこの時点でまだバイクの許可は下りてません（´・ω・｀）


7月28日
結局どちらにするかはまだ決めていませんがこの日に全てを決定することに。
家庭でのバイクの許可は下りていませんが事後承諾の形を取り、どちらにするか決めてしまいます。

今回は最初にレオタニに行き、また担当の方が居られないか、GSX-R600の納期が8月中に間に合わなければレッドバロンで購入することに決めていきました。

そして、担当の方は居られました。
とりあえず、M109Rの残金を支払うと言うことでお話をさせていただき処理をしてもらいます。
その間に店頭に飾ってある、GSX-R600を眺めます。
でもこの間にほぼ気持ちはR600に傾いていました。

支払いの処理をしてもらい、今度はGSX-R600の納期について聞いてみます。
とりあえず、展示車に関しては売却が決まっているそうで、これから入荷する分を調べるとのこと。
余り待つこともなく結論は今期分はもう無いとのことでした。
内心これでレッドバロン行き決定だなと思いながら、免停明けに間に合いそうなら購入しようと思っていたのに残念だというようなことを喋っていると、実はこの車両(GSX-R600)は売却先の人の都合で保留中で、もし欲しいという人がいたらそちらを優先してもいいという話になっているとのことでした。
そのため、先に予約している人に確認を取ってくることになりました。

結果OKとのことで納期に関しても丸1日あればいけるとのお返事
気がつけば契約していました。

この後はサーキット走行のためにリアフェンダーやミラーの外し方を聞いたりその他適当に雑談してから帰宅しました。

納車は8月2日
免停明けまで結構残ってます（´・ω・｀）


我が新愛車GSX-R600君

 

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セカンド(?)バイク

トップ画像とプロフィールを更新してみました。
ちょっと強引に2台登場ですww

しかし、今自宅に帰ってきてもガレージにバイクがないのですが、これほどストレスになるとは思いませんでした。
丁度今は雨ばかりでどうせ乗れないのですが、自宅から出かけるときはバイクを見て今日もがんばろうという気になり、帰宅時にはガレージのバイクを見てホッと一安心という感じで、乗れなくてもかなりバイクに依存していたようです。
無くなって初めて気がつきましたorz

唯一の希望であるM109Rも早くても10月にはいるまでは手元にきませんし・・・
というわけで免停明け(8月17日)から9月くらいまでに間に合いそうなバイクを現在考えています。
もちろんまだ家での理解は得られていませんがw

とりあえず、M109Rがクルーザーですので、サーキットや山道を自分なりのペースで気持ちよく走れるバイクということを前提に考えます。
まず、バイクはエンジンを回すのが大好きですので排気量は大きくても750ccまで。
自分の経験上、理想は600ccくらいでしょうか。
これでも自分の腕では扱えるキャパシティーは超えていますが(;´Д｀)
それでも何とかなりそうな感じを受けなくもない気がする排気量でしょう。(笑)

とりあえず今気になるバイクを列挙すると
1、SUZUKI GSX-R600
とにかくカッコイイ!!
自分の趣味にドンピシャです。
エンジンが覗くカウルやマフラー周りなどたまりません!!

2、TRIUMPH Daytona 675 Triple
イギリス製の外車です(^^;)
GSX-R600と比べてしまうと何ですが、十分カッコイイと思います。
そして何よりこの3気筒エンジンに魅力を感じます。
魅力を感じるとか言いながら乗ったことありませんが(^^ゞ
軽そうで振り回しやすそうな車体もいい感じです。

現在はこの2台で大いに迷っています。
とにかく格好言いR600か、気がつけばかなり気になっていた675か、一度バイク屋によって納期を聞いてみたいところです。
噂に寄ればどちらもかなり入手が難しいらしいので(;´Д｀)


それと、以前鈴鹿ツインサーキットで走行した写真を見たのですが、新しく買ったRSタイチのツナギが明らかに大きいです。
あちこちだぶついていてかなり見苦しい感じでかなり格好悪いww
着脱しやすいサイズにしたのですが、店員さんの言うようにワンサイズ下の方が良かったみたいですorz
これも詰めて直してもらうか、新しく購入するか考えないといけません。

という感じで、次に時間ができたらバイク屋直行な予定です。

そして何もなくなった・・・

M109Rを契約した翌日、7月13日
この日はER-6nの引き取りの日です。
結局下取りとしてM109R契約の店にそのまま引き取ってもらいました。
このお店はER-6nを購入したお店でもありますのである意味安心です。
結局こちらの都合に合わせてもらい、21時頃にきていただきました。
 
2006年4月16日納車
稼働期間　約3ヶ月
走行距離1615km

自業自得とはいえ結構気に入っており、これからというところで手放すことになり、かなり残念です。
また機会があれば乗ってみたいです。


7月14日
さらにその翌日、今度はZX-6Rとのお別れです。
結局査定価格が変わりませんでしたので、6Rを買ったお店で引き取ってもらうことにしました。
この日午後から時間ができましたので、引き取りにきてもらうことに。
13時前くらいにトラックが到着、書類と現金の受け渡しをし、引き取ってもらうことに・・・




2006年3月19日納車
稼働期間　約4ヶ月
走行距離3482km

これまで色々なバイクに乗り、最近はどちらかというと大型に乗る機会が多かった自分にある意味、バイクの楽しさを再認識させられた機種ですので、乗った期間は短くともとても愛着のあったバイクです。
できれば次のオーナーの方には末永く大事にされることを願います。


これでM109Rが来るまで免停が明けてもバイクはありません。
免許を取ってからバイクがない期間がありませんので、今のところ想像もできませんが、とても寂しい感じはします。

一応バイク日記としていますので、これから当分更新はゆっくりと気の向いたときのみになるでしょうね。

バイク一時封印&次期愛機探し

これまでのことからやはり、家庭からバイク反対の声が・・・orz
とりあえずペナルティとしてバイクを全て手放すことに(T_T)

この件についてはこれまで幾度も行った話し合いや家族の心情、迷惑をかけてしまった関係上諦めるしかありません。
しかし、問題は復帰時期です。
車の購入に関してはこちらも気分的に盛り上がらず代わりの車をどうこうしようという気はもうないのですが、バイクに関しては降りる気は全くありません。

ということで話し合いの結果、次の条件にてバイクに関する許可は得ました。
1,セカンドカーは免停明けから最低一年自粛すること。
2,現在のバイクは処分すること。
3,スピードの速いバイクは乗らないこと。
と、言うわけで速いバイクというものがよくわからないので聞いたところ、カバー(カウル)のない物と言うことでしたw

ですのでまずは次期愛車選び

第1候補　スズキ　M109R
このバイクは雑誌で見かけて一目惚れです。
今でもクルーザー(いわゆるアメリカン)には全く興味がありませんが、何故かこのバイクだけは強烈に気になっています。
こんな感覚はGSX-R750K6以来です。
R750はカウル付きのためボツってしまいますので、このバイクは有力な候補です。
ただ、今まで乗ったことのないタイプのバイクですので、操縦性等の不安が残ります。

第2候補　ヤマハ　MT-01
ツインエンジンに乗ってみたいという希望がありますので、現在で一番排気量のあるV-ツインロードスポーツと言うことで対抗の候補としました。
発売当初からその存在感から興味がありましたので、M109Rの不安要素が消えなければこちらにするかも?

第3候補　スズキ　SV1000S
このバイクはずっと以前から気になっているバイクで、乗り換え等の機会があれば必ず候補に上げるバイクです。
今までは何となく縁がなく実際の購入には踏み切れませんでしたが、サーキット走行を視野に入れた場合、大きさや重さ等の問題から上記2機種と違い俄然現実味を帯びてきます。
しかし、カウル無しという条件から見るとかなりグレーゾーンか?

こんな感じで候補を3機種に絞りバイク屋に行き相談することにしました。

7月12日
この日は午後から時間ができましたのでER-6nでお世話になっているバイク屋さんへ。
もちろん電車ですw

まずこちらの事情を話し、GSX-R750K7の予約の解除をお願いしました。
こちらの都合にも拘わらず、まだ予約の段階で、契約じゃないのでということで快く応じてくださいました。
本当にありがとうございますm(_ _)m

で、早速本命の次期愛車探しについての相談を始めます。
まず、M109Rですがもう今年度のモデルは売り切れて来年度のモデルの予約になるそうですww
しかも入荷時期は9月予定orz
ニューイヤーモデルとしてはかなり早いと思いますが、免停明け(8/17)には到底間に合いません。
しかも、やっぱり実車がありませんのでカタログのみで注文することになります。
さらに店員さんも実車を見たこともないそうで、色々話を聞こうという目論見も消えてしまいました。

次にMT-01です。
これはお店に実車が置いてあり、展示車で良ければ即納できるので登録時期を合わせれば免停明けに十分間に合うとのことでした。
これはかなり魅力です。
こちらで都合を合わせれば免許が返還される日には納車できるのですから。

最後にSV1000S
こちらは国内仕様の話をさせていただいたのですが、青の在庫がメーカーになく、生産予定もないとのことで事実上黒しか選べないことに・・・orz
個人的に黒は好きではないので他の色にしたいと相談。
逆輸入車も視野に入れてもらいましたが、こちらはグレーになるとのこと。
ここまで好みに合う色がないとさすがにショックです（´・ω・｀）
もう完全に候補から外そうかと思いますが、年式の古いモデル(新車ですが)の赤があるとのことでした。
これで一応候補としては残ることに・・・

とりあえず、MT-01の実車がありますのでまたいでみることに。
ここ数年リッターバイクもSSしか乗ったことがありませんでしたので、かなりデカく威圧感を感じる車格とポジションでした。
でも慣れてくるとかなり大柄なネイキッドバイクという感じでかなり楽なポジションであることに気がつきました。
また、サーキット走行もムキになってタイムを気にする走りさえしなければ結構気持ちよく攻められるバイクだと教えてもらいました。
自分にとっては好ポイントですが、今度は200kgを軽くオーバーする重量が問題になります。
私がトランポ代わりにしているアルファードは本来乗用車的ポジションですので、ハイエース等の1BOXやバンのようにラダーを引っかけるところもなく、ベロ式ラダーのベロをバンパーのあたりに巧く引っかけてるだけです。
そのためあまり重いとバンパーが落ちますwww
そこで自走する必要性があるのですが、ちょっとした工具や予備パーツ、自分の着替えやタオル等結構な荷物が必要となるため積載性が気になります。
そこで荷掛けフックを探したのですがありません。
店員さんとも探したのですが、タンデムステップのあたりに一対あっただけで他が見つからない。
あーだこーだと言っている内に昔のZZRのようにシート裏に格納式フックがないだろうか?と言う話になり早速確認。
ありました!!
荷掛けループでしたがしっかりとwww

さて、次にM109Rですが、これの不安要素であるポジションや走り方、そして荷物の積み方なんかを聞いてみます。
ポジションに関してはアメリカンの雰囲気だけでもとお店にあったヤマハ　DSC4に跨らせていただきました。
しかしこのバイク、400ccとは思えないほどでかい!!
ちょっとビビリながら跨いでみます。

めちゃくちゃ違和感ありすぎ!!!

足を投げ出し、腕もだらりと伸ばす感じですが、どこを抑えていいのかわからず、走行イメージができません。
本当にソファーか何かに座っている印象で、車体が振られた際にどこで抑えるとか、どうやって曲がるか等本当にイメージができませんでした。
店員さんには今まで乗っていた物とは正反対のキャラクターなのでかなり違和感があるはずとは言われていましたが、ここまでとは思っていませんでした。
この時点でかなり引き気味ですorz
正直、慣れるのが先か、イヤになるのが先かという感じで、かなりの決心が必要だと思いました。

次に積載についてですが、この格好を崩さずに荷物を積みたいというなら諦めてくれと言うことでしたwwww
やはりこのバイクに似合うようなタンクバックや、シートバッグはないみたいですねorz

この時点で、自分的にポジションや使い道等で現実的なMT-01か、当初の予定通り、一目惚れで忘れられないM109Rかという選択になりました。
残念ながら、SV1000Sは候補から外れてもらいました。

当初、M109Rは紫を考えていましたが、K7モデルでは廃止され、黒、白、赤となると教えてもらいました。
ここで自分的に黒はありませんので、白か赤となり、結局M109R赤か、MT-01のどちらかにしようと思いました。
しかし、赤にした場合、さらに入荷時期が延び10月なるとのお言葉orz
憧れのM109Rか、現実的且つ納期ばっちりのMT-01か。

ご注文はどっち！？

て、違(ry
で、店舗に入ってから4時間くらいかけて出した結論は

スズキ　M109R　K　7赤　でした。

結局最初の一目惚れのイメージを脱却できず、赤という色とのインパクトの相乗効果もあり決定してしまいした。

これで契約書を交わし、納車を待つのみとなりました。
納車時期は大体10月中旬くらい。
支払額は諸々含め175万でしたww

この後、ER-6n下取りの日取りを決め帰宅しました。

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免停講習

7月6日、7日の2日間、免停講習に行ってきました。
もうあまり覚えていませんので、軽い感想のみになりますが、まず1日目

また場所は京都府免許試験場です。
前回同様の行き方で、地下鉄、JR、バスと乗り継ぎ移動します。
時間も大体前回と同じくらいに着くようにしました。
そうすると座れるんです。(^^;)

で、8時前から待合室のような場所で受付が開始されるのを待つのですが、思ったより人がいました。
それでも3〜4人くらいですが・・・。

受付の開始も時間より早く始まったため、受付は栄光の1番ですww
これから2日間私は常に1番です。
何となくのイメージですが、このポジションは何かと指名されそうです。orz

この日は午前中は講義+適正判断(筆記)、午後からは適正判断(実技)や、実車走行等の実地が組み込まれていました。

午前中の講義ですが、はっきり言って睡魔との激闘で内容は全く覚えていません。(ﾉД`)
ですので一気に午後です。
午後からは3班に分かれ実技をこなします。
自分はA班でした。

まずは練習コースに出て実車の運転をします。
もちろん私が一番です。(笑)
まず教官のような方がコースの説明がてらお手本として運転されます。
その後自分が運転するのですが、やはり緊張します。
一度コースを間違えました(!)がその他は無難に通過、特に問題はないようでした。

次にCRT検査という物を受けました。
これは、アクセルやブレーキ、そしてハンドルを摸したスイッチの着いたCRTモニターを使い、状況判断等の反射速度を見る検査のようでした。
イメージ的にはポップンミュージック等の音楽ゲームのような感じで、モニターに出てくる色や、形等に合わせてボタンを押したり放したりといった操作をする感じでした。
面白くはないですけどねw
8人ぐらいが一斉に淡々とカチャカチャと音をさせてモニターを見つめている様は自分を含めちょっと不気味でしたww

で、次にシミュレーターをするわけですが、これは普通のゲームセンター等にある、車のゲームの筐体のような感じでした。
開始早々、交差点を右折する場面からでしたので、大体5km/hくらい(!)の速度で通過しようとしたら、左折待ちの陰から出てきたバイクを思いっきり撥ねましたwww
静かな教室で一人思わず笑ってしまいましたorz

その後は無難に消化。
最後に動体視力検査をし、この日は終了しました。


2日目
この日も前日と全く同じ感じで試験場まで行き、講習を受けました。
午後の最後に免停期間短縮をかけた試験がありますので真面目に受けます。
と、思ったのも束の間、やはり睡魔との激闘で殆ど記憶にありません。orz

試験を受けたのも記憶は(眠くて)曖昧なままです。
それでも結果は優で最高短縮をゲットしました。
ちなみに下に良と可があり、短縮日数が短くなっていきます。

これで90日だった免停期間が45日に。
8月17日までが免停期間で、18日に免許を返還してもらい運転できるようになります。