愛車、'18 Ninja H2 & '16 W800 FE & '17 ESTRELLA FE & '23 KLX230SM との日々をだらだらと綴る日記です。
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今日のお昼くらいにドリーム某店より連絡が入りました。
仕事中だったため電話は取っていませんが、おそらく修理関係の話だろうと思い、仕事が明け、時間があれば行ってみることにします。
というか、今日は神戸の方まで仕事の用事で行っていましたのでその帰りにレーシングワールドに行って注文していたブーツを取ってきました。
まだ箱から出してもいませんので履いてから感想を書きたいと思います。
そのまま直帰できることになりましたので、ドリームに向かいました。
そこで修理代が判明しました。
クラッチカバー(エンジンの削れている部分)とマフラーは放置して、10万円丁度にしてもらいました。
直す部分は、クラッチレバー＆ホルダー、グリップ＆エンド部分とカウル類。
その他細かいパーツ等で後は工賃です。
細かい部分は修理後に明細が出ますので、そのときまた触れたいと思います。
ちなみにクラッチカバーはエンジンオイルを抜いて作業することになりますので、オイル交換時で、マフラーはそのうち社外品にしようと思いましたので、今回は放置することにしました。
自分的には思ったより安く仕上げてもらったんじゃないかと思っています。
それより問題は修理期間で、パーツで納期に時間のかかる物があるらしく、時間がかかりそうということでした。
こればっかりは仕方ないですね。
後は、以前書いたヨシムラマフラー(GP-EVO)が取り寄せ可能とのことでした。
やっぱり値段は結構しますね〜
ちょっと忘れてしまいましたが確か15万円くらいでしょうか。
ちなみに純正品も社外品もスリップオンで8万円くらいです。
それとM109Rのマフラーについても調べてもらうようにお願いしました。
何を調べてもらうかというと。
M1800Rのマフラーとの違い。
スリップオン(サイレンサー部だけの交換)で装着できるか。
大まかには上のような感じです。
個人的には排気音にもう少し迫力が出てくれれば良いだけですし、外観はこれ以上ないというくらい気に入ってますので形を変えたくないという思いもあります。
そのため、純正部品の流用で音量が上がればいうことはありません。
この辺も値段含め回答待ちです。
しかし折角時間があるのに天気が悪いためバイクに乗れませんねorz
このまま大人しく寝るしかないようです(´･ω･`)
仕事中だったため電話は取っていませんが、おそらく修理関係の話だろうと思い、仕事が明け、時間があれば行ってみることにします。
というか、今日は神戸の方まで仕事の用事で行っていましたのでその帰りにレーシングワールドに行って注文していたブーツを取ってきました。
まだ箱から出してもいませんので履いてから感想を書きたいと思います。
そのまま直帰できることになりましたので、ドリームに向かいました。
そこで修理代が判明しました。
クラッチカバー(エンジンの削れている部分)とマフラーは放置して、10万円丁度にしてもらいました。
直す部分は、クラッチレバー＆ホルダー、グリップ＆エンド部分とカウル類。
その他細かいパーツ等で後は工賃です。
細かい部分は修理後に明細が出ますので、そのときまた触れたいと思います。
ちなみにクラッチカバーはエンジンオイルを抜いて作業することになりますので、オイル交換時で、マフラーはそのうち社外品にしようと思いましたので、今回は放置することにしました。
自分的には思ったより安く仕上げてもらったんじゃないかと思っています。
それより問題は修理期間で、パーツで納期に時間のかかる物があるらしく、時間がかかりそうということでした。
こればっかりは仕方ないですね。
後は、以前書いたヨシムラマフラー(GP-EVO)が取り寄せ可能とのことでした。
やっぱり値段は結構しますね〜
ちょっと忘れてしまいましたが確か15万円くらいでしょうか。
ちなみに純正品も社外品もスリップオンで8万円くらいです。
それとM109Rのマフラーについても調べてもらうようにお願いしました。
何を調べてもらうかというと。
M1800Rのマフラーとの違い。
スリップオン(サイレンサー部だけの交換)で装着できるか。
大まかには上のような感じです。
個人的には排気音にもう少し迫力が出てくれれば良いだけですし、外観はこれ以上ないというくらい気に入ってますので形を変えたくないという思いもあります。
そのため、純正部品の流用で音量が上がればいうことはありません。
この辺も値段含め回答待ちです。
しかし折角時間があるのに天気が悪いためバイクに乗れませんねorz
このまま大人しく寝るしかないようです(´･ω･`)
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今日はこの後用事がありますので簡単に・・・(^^ゞ
昼食がてらM109Rであどがわまで行ってきました。
161号線湖西道路を使いひとっ走りです。
やはりクルージングに関してはこのバイクは凄く楽しめます(^^)
法定速度＋αくらいでも苛つかず楽しめるのはこのバイクの鼓動感のおかげでしょう。
ここは最近出来た道の駅で、行くのは初めてだったのですが、さすがにまだ綺麗でした。
15時過ぎに着き、早速昼食を採ります。
あまり時間がありませんでしたので、ファーストフードコーナーで軽く済ませました。
カレーとデザートアドベリークレープ
分かり難いですがラズベリーのクレープです。
なかなか美味でした(^^)
食後、一服するまもなくすぐに戻りました。
走行距離 100.1km
総走行距離 2271km
そういえば、レオカワ(Versysを買ったお店)にER-6fが入荷したようです。
650 3兄弟の内6nは所有経験が有り、ヴェルシスは納車待ちのため6fもかなり興味があります。
是非実車を見に行きたいところですが、いつになる事やら(´･ω･`)
それまで売れずに(！)残っていると良いのですが(^^ゞ
昼食がてらM109Rであどがわまで行ってきました。
161号線湖西道路を使いひとっ走りです。
やはりクルージングに関してはこのバイクは凄く楽しめます(^^)
法定速度＋αくらいでも苛つかず楽しめるのはこのバイクの鼓動感のおかげでしょう。
ここは最近出来た道の駅で、行くのは初めてだったのですが、さすがにまだ綺麗でした。
15時過ぎに着き、早速昼食を採ります。
あまり時間がありませんでしたので、ファーストフードコーナーで軽く済ませました。
カレーとデザートアドベリークレープ
分かり難いですがラズベリーのクレープです。
なかなか美味でした(^^)
食後、一服するまもなくすぐに戻りました。
走行距離 100.1km
総走行距離 2271km
そういえば、レオカワ(Versysを買ったお店)にER-6fが入荷したようです。
650 3兄弟の内6nは所有経験が有り、ヴェルシスは納車待ちのため6fもかなり興味があります。
是非実車を見に行きたいところですが、いつになる事やら(´･ω･`)
それまで売れずに(！)残っていると良いのですが(^^ゞ
今日は午後から時間ができましたのでM109Rにて走りに行きました。
出発は14時を過ぎていましたが、折角ですので少し足を伸ばして常神半島を目指すことにしました。
コースは昨日と同じく鯖街道を通って、小浜方面まで出て三方を目指すことにします。
蹴上から南禅寺に抜けるところ辺りは観光の関係で込んでいました。
後は八瀬から大原あたりも込んでました。
紅葉の綺麗なところで写真を撮りたかったのですが、良いところはすでに車や観光客で陣取られてましたので、スルーしました。
朽木を通った際、今更ですが崖崩れの様子を取ってみました。
しかし、改めてみると凄かったです。
復旧できるんでしょうか?
その後、くつき新本陣にて少し休憩。
この時点で15時40分ほどのため、常神に着く頃には暗くなっているかもと思いましたが、予定通り行くことにします。
で、17時頃常神の端っこ(?)に到着
海にて。
残念ながら夕日を見ることはできませんでしたorz
その代わり(?)三日月と一緒に撮りました(^^)
帰りはすっかり暗くなってしまったため、少しでも走り慣れた道にしようと少し大回りになりますが、周山を通って帰りました。
名田庄にて
この後真っ暗な道でしたが無事に帰宅。
完全冬装備で行きましたので、特に寒くはありませんでしたが、それでも足首の辺りと手先の辺りはかなり冷えました。
あまり冷えると昔怪我した指や手首に響きますorz
直っているはずなんですが、不思議な物です（´・ω・｀）
M109Rの方ですが、やはりオイルでかなり変わったことを実感しました。
昨日も少し書きましたが、シフトの堅さが取れたことが大きく印象に残りました。
またやはりニュートラルから1速に入れた際の飛び出しそうなほどの衝撃もかなり和らいでます。
エンジンの周り方もかなり良くなり迫力が出ました。
トラックからアメ車になったような感じでしょうか(^^ゞ
回して走るのがとても楽しくなりましたし、ダラダラ走るときのずぼら運転でシフトをサボってもかなりスムーズに行けるようになりました。
たかだかオイル一つでここまで変わるとは面白い物ですね。
後はあまり関係有りませんが、やはりグリップヒーターが欲しいですね。
余裕ができたらナビでも付けようかと思っていましたが、ヒーターの方が優先ですね(^^ゞ
走行距離 260.7km
総走行距離 2170km
今回の燃費 約17.1km/l
出発は14時を過ぎていましたが、折角ですので少し足を伸ばして常神半島を目指すことにしました。
コースは昨日と同じく鯖街道を通って、小浜方面まで出て三方を目指すことにします。
蹴上から南禅寺に抜けるところ辺りは観光の関係で込んでいました。
後は八瀬から大原あたりも込んでました。
紅葉の綺麗なところで写真を撮りたかったのですが、良いところはすでに車や観光客で陣取られてましたので、スルーしました。
朽木を通った際、今更ですが崖崩れの様子を取ってみました。
しかし、改めてみると凄かったです。
復旧できるんでしょうか?
その後、くつき新本陣にて少し休憩。
この時点で15時40分ほどのため、常神に着く頃には暗くなっているかもと思いましたが、予定通り行くことにします。
で、17時頃常神の端っこ(?)に到着
海にて。
残念ながら夕日を見ることはできませんでしたorz
その代わり(?)三日月と一緒に撮りました(^^)
帰りはすっかり暗くなってしまったため、少しでも走り慣れた道にしようと少し大回りになりますが、周山を通って帰りました。
名田庄にて
この後真っ暗な道でしたが無事に帰宅。
完全冬装備で行きましたので、特に寒くはありませんでしたが、それでも足首の辺りと手先の辺りはかなり冷えました。
あまり冷えると昔怪我した指や手首に響きますorz
直っているはずなんですが、不思議な物です（´・ω・｀）
M109Rの方ですが、やはりオイルでかなり変わったことを実感しました。
昨日も少し書きましたが、シフトの堅さが取れたことが大きく印象に残りました。
またやはりニュートラルから1速に入れた際の飛び出しそうなほどの衝撃もかなり和らいでます。
エンジンの周り方もかなり良くなり迫力が出ました。
トラックからアメ車になったような感じでしょうか(^^ゞ
回して走るのがとても楽しくなりましたし、ダラダラ走るときのずぼら運転でシフトをサボってもかなりスムーズに行けるようになりました。
たかだかオイル一つでここまで変わるとは面白い物ですね。
後はあまり関係有りませんが、やはりグリップヒーターが欲しいですね。
余裕ができたらナビでも付けようかと思っていましたが、ヒーターの方が優先ですね(^^ゞ
走行距離 260.7km
総走行距離 2170km
今回の燃費 約17.1km/l
今日は会社の方に「転倒で(バイクが)怪我したので(バイクの)病院に行きたい」と連絡し休みをもらい、ドリームにGSX-R600を持って行きましたww
言葉が足りないだけで嘘は言っていないと思いますwww
で、早速11時くらいにドリームにバイクを持って行きます。
昨日から車に乗せっぱなしなのでそのまま行きます。
ドリームで店員さんとバイクを一緒に降ろし、早速見てもらいます。
一通りチェックしてもらいましたが、車体やエンジンには多少の削れや小傷は有りますがそれ以外はほぼダメージはありませんでした。
とりあえず、ブレーキペダル、ブレーキレバー＋ホルダーを交換すれば走行に支障はないようです。
まぁ、実際には割れたカウルでは走れませんので、サイドカウルも替えることになりますが・・・。
後は細々としたカウルやパーツ類をどこまで直すかということらしいです。
今日は休日のためメーカーがやっていませんのでまた詳細なチェックをして見積もりをしてもらうことになりました。
タイヤが暖まっていないためのスリップダウンですから派手な割には大したことがないといった感じでしょうか。
とはいえ、基本的には深刻なダメージもなく大したことが無くて良かったです。
後は見積もりがいくらになるかですね。
新しいバイクを買ったばかりでお金がないときに困った物ですorz
帰宅したのがお昼過ぎ頃でしたので、雨天走行後放置していたM109Rを磨き上げて出かけることにします。
折角の休日ですからね(^^)
かなり曇り空でしたが気にせず出発。
まずはVersysを買ったレオタニに向かいます。
ここで少し確認事項と雑談をして15時くらいに店を出て走りに行きます。
特にどこに行こうと決めてませんが、周山の方は観光渋滞が凄いだろうと思い、367号線でくつき新本陣を目指します。
所々紅葉に色付いた道をM109Rで気持ちよく走ります。
でもやっぱり寒かった(>_<)
ふとオドメーターを見るとオイル交換予定の1900kmに近かったので一気に距離を稼ぐことにしました。
最初は小浜まで行こうかとも思いましたが、予定距離をオーバーしそうですので303号から湖周道路に乗り京都を目指します。
言葉が足りないだけで嘘は言っていないと思いますwww
で、早速11時くらいにドリームにバイクを持って行きます。
昨日から車に乗せっぱなしなのでそのまま行きます。
ドリームで店員さんとバイクを一緒に降ろし、早速見てもらいます。
一通りチェックしてもらいましたが、車体やエンジンには多少の削れや小傷は有りますがそれ以外はほぼダメージはありませんでした。
とりあえず、ブレーキペダル、ブレーキレバー＋ホルダーを交換すれば走行に支障はないようです。
まぁ、実際には割れたカウルでは走れませんので、サイドカウルも替えることになりますが・・・。
後は細々としたカウルやパーツ類をどこまで直すかということらしいです。
今日は休日のためメーカーがやっていませんのでまた詳細なチェックをして見積もりをしてもらうことになりました。
タイヤが暖まっていないためのスリップダウンですから派手な割には大したことがないといった感じでしょうか。
とはいえ、基本的には深刻なダメージもなく大したことが無くて良かったです。
後は見積もりがいくらになるかですね。
新しいバイクを買ったばかりでお金がないときに困った物ですorz
帰宅したのがお昼過ぎ頃でしたので、雨天走行後放置していたM109Rを磨き上げて出かけることにします。
折角の休日ですからね(^^)
かなり曇り空でしたが気にせず出発。
まずはVersysを買ったレオタニに向かいます。
ここで少し確認事項と雑談をして15時くらいに店を出て走りに行きます。
特にどこに行こうと決めてませんが、周山の方は観光渋滞が凄いだろうと思い、367号線でくつき新本陣を目指します。
所々紅葉に色付いた道をM109Rで気持ちよく走ります。
でもやっぱり寒かった(>_<)
ふとオドメーターを見るとオイル交換予定の1900kmに近かったので一気に距離を稼ぐことにしました。
最初は小浜まで行こうかとも思いましたが、予定距離をオーバーしそうですので303号から湖周道路に乗り京都を目指します。
・・・つづきはこちら
今日はエイミングスポーツ主催のサーキットエクスペリエンス岡山に行ってきました。
午前4時頃に出発しようと思っていましたが、ガソリンを給油するため少し早めの3時30分過ぎ頃に出発しました。
ね、眠い・・・(-_-)
山陽道に入ってから所々濃い霧が発生していましたww
高速を下りてからもサーキットまで所々濃霧wwwww
前がかなり見難いぐらいだったのでちょっと怖かったです(>_<)
岡山国際サーキットには7時前に着きました。
7時半受付ですが、すでに結構人がいました。
でもまだ早い時間でしたので、また良い場所を確保し、ピット前に車を止めます。
受付前までにバイクを降ろし、タイダウンフック用に付けているタンデムステップを取ります。
で、問題のゼッケンですがこうなりました。
ちょっと見栄えが悪いですが、遠目には大丈夫でしょう(^^ゞ
今日はかなり寒く、コース上もかなりの霧が発生していました。
少し分かり難いですが、スタンドにも人がいてかなりうっすらとしか見えませんでしたww
そのため路面温度もかなり低そうです・・・。
そして予定通り7時30分受付、8時20分ミーティングと進み、9時20分の最初の出走に備えます。
やはり、最初の2周は慣熟走行で一旦ピットに戻りそれから改めてフリー走行になります。
しかし、かなり気温と路面温度が低く、タイヤがなかなか良い感触を出してくれませんでした。
自分のピット周りは殆どの人がタイヤウォーマーを使ってますので、そういう心配は少ないみたいです。
私も3週目くらいでそろそろかなと思いつつ4週目の途中くらいから良い感じの集団と一緒に走ります。
やっぱりリッターマシンに食いつくにはつっこうみから旋回で稼ぐしか有りません。
そのため旋回はまだ少し様子見でしたが、つっこみを重視しました。
でもフリー走行でいつのまにやら結構ヒートアップしてしまい最終コーナーでかなり突っ込みそのまま一気に寝かし込んだときに
ズルッと逝ってしまいました。
タイヤが暖まりきっていないのに少しやりすぎてしまいスリップダウンしてしまいましたorz
一気にエスケープゾーンまでズサーとしてしまい、GSX-R600も心配でしたが仕方がないので放置し私はタイヤバリアの方に避難し救助を待ちます。
しばらくするとレスキューの方が来てくださり、走行時間が終了したらバイクと一緒に引き上げると説明されそのまま一緒にタイヤバリアで見学ですww
午前4時頃に出発しようと思っていましたが、ガソリンを給油するため少し早めの3時30分過ぎ頃に出発しました。
ね、眠い・・・(-_-)
山陽道に入ってから所々濃い霧が発生していましたww
高速を下りてからもサーキットまで所々濃霧wwwww
前がかなり見難いぐらいだったのでちょっと怖かったです(>_<)
岡山国際サーキットには7時前に着きました。
7時半受付ですが、すでに結構人がいました。
でもまだ早い時間でしたので、また良い場所を確保し、ピット前に車を止めます。
受付前までにバイクを降ろし、タイダウンフック用に付けているタンデムステップを取ります。
で、問題のゼッケンですがこうなりました。
ちょっと見栄えが悪いですが、遠目には大丈夫でしょう(^^ゞ
今日はかなり寒く、コース上もかなりの霧が発生していました。
少し分かり難いですが、スタンドにも人がいてかなりうっすらとしか見えませんでしたww
そのため路面温度もかなり低そうです・・・。
そして予定通り7時30分受付、8時20分ミーティングと進み、9時20分の最初の出走に備えます。
やはり、最初の2周は慣熟走行で一旦ピットに戻りそれから改めてフリー走行になります。
しかし、かなり気温と路面温度が低く、タイヤがなかなか良い感触を出してくれませんでした。
自分のピット周りは殆どの人がタイヤウォーマーを使ってますので、そういう心配は少ないみたいです。
私も3週目くらいでそろそろかなと思いつつ4週目の途中くらいから良い感じの集団と一緒に走ります。
やっぱりリッターマシンに食いつくにはつっこうみから旋回で稼ぐしか有りません。
そのため旋回はまだ少し様子見でしたが、つっこみを重視しました。
でもフリー走行でいつのまにやら結構ヒートアップしてしまい最終コーナーでかなり突っ込みそのまま一気に寝かし込んだときに
ズルッと逝ってしまいました。
タイヤが暖まりきっていないのに少しやりすぎてしまいスリップダウンしてしまいましたorz
一気にエスケープゾーンまでズサーとしてしまい、GSX-R600も心配でしたが仕方がないので放置し私はタイヤバリアの方に避難し救助を待ちます。
しばらくするとレスキューの方が来てくださり、走行時間が終了したらバイクと一緒に引き上げると説明されそのまま一緒にタイヤバリアで見学ですww
・・・つづきはこちら
