燃費計算＠１２月～２月

燃費だけ月毎にでも纏めた方が後で見やすいかと思いなんとなく復活。
本当は一月の総走行距離と総給油量で月平均を出した方がデータとしては良いのかもしれませんが、面倒なのでそこまではしませんww

GSX-R600
12月(修理中)
給油回数　　0回

1月(修理中 ／ Versys納車月)
給油回数　　0回

2月(納車月)
給油回数　　0回


M109R
12月
給油回数　　4回
平均燃費　　16.55km/l

1月(サーキット走行　1回 ／ Versys納車月)
給油回数　　2回
平均燃費　　14.30km/l

2月(GSX-R600納車月)
給油回数　　0回


ヴェルシス
1月(納車月)
給油回数　　0回

2月(GSX-R600納車月)
給油回数　　2回
平均燃費　　21.90km/l

Versys(ヴェルシス)＠オイル交換

今日は夕方からレオカワにオイル交換に行ってきました。
走行距離は予定通り1600kmです。
 
待っている間に適当に彷徨きます。
 
以前のER-6nがぱわーあっぷ(!!)してましたww
個人的に結構好きです(喜)

この後いつもの店員さんが居られませんでしたので、店長さんに相手をしてもらいます。

岡山のORCについて少し相談してみましたが、やっぱり少し厳しいみたいです。
50秒台と2分台ではかなりの差があるのとレースを含めかなり本気の人が集まるので少し危ないかもしれないと言うことでした。
これは自分も思っていましたので、確認が取れた感じでしょうか。
せめて確実に50秒台で走れる自信がついてから考えようと思います。
そのためにも一度タイムの計測をしたいですね(`･ω･´)

この後さらに雑談している内にオイル交換が完了しましたので店を出ます。
次の行き先はいつものホンダドリーム某店です。

ここで嬉しいことに以前注文たLeoVinceが来てました。
少し見せてもらいましたが、本当にサイレンサー部分だけでしたので吃驚でした。

それとPIRELLI FUN TRACK DAY 2007 SUZUKA TWINに申し込みをしました。
バイクはGSX-R600です。
このまま行くと今年最初の走行がサーキットになりそうな予感(^^;)
さらにGSX-R600のオイル交換サイクルについてやM109Rのマフラーについて等相談している内にまた閉店時間を1時間も超えてましたww


ヴェルシス整備記録
オイル交換
走行距離　１６００km
使用オイル　A.S.H. FS

次回
６ヶ月点検　７月　
オイル+フィルター交換
３０００km　or　９月（6ヶ月に1回 年2回）

走行メモ
走行距離　　23.5km
総走行距離　1616km


慣らし運転
〜 800km 迄 4000回転
オイル&フィルター交換
〜1600km 迄 6000回転
オイル交換
〜2300km 迄 7000回転　＜今ここ
〜3000km 迄 80000回転
オイル&フィルター交換


何とか今月中に慣らしを終えたいところですが、ちょっと厳しいか。

最近の考え事

なんて言うほど大袈裟な話でもなく、最近な〜んとなく気になることをつらつらと書いてみます。
かなりくだらない上に長いだけのうだ話ですww


23rd 大阪モーターサイクルショー2007
実はすでにチケットが手元にありますww
以前ホンダドリーム某店に行った際「(東京)モーターショウに行きたいな〜」という話をしたらくれました。
大阪でやることは知りませんでしたので、一瞬「あれ?」という感じでしたし、日程上行けないかもしれないので無駄になるかもとも言いましたが、沢山あるのでどうぞということでありがたくいただきました。
ホンダとカワサキの新型600SS、スズキの新R1000とB-KING、その他にも結構気になる車両もあります。
これから実施される新しい規制に向けた取り組みも、もしかしたら何かあるかもしれません。
そういう意味合いもあり、興味津々です。
日程上合わせられそうなのは3月23日くらいですが、今のところちょっと厳しいですねorz


The K’s Meet in 鈴鹿ツインサーキット
TRY on RIDE in 京都
上記のカワサキ試乗会に参加したいです。
是非、乗りたいバイクは
2007New Z750
2007New NinjaZX-6R
NijnaZX-10R
興味があるのは
2007New Z1000
2007New ER-6f
こんな感じです。
最大の問題は両方とも日曜日開催と言うことでしょうか。
はっきり言って休み取るのが難しい。
しかも京都は良いのですが鈴鹿はチケット購入制。
数に限りがあるようですので買うだけかって無駄にするのも抵抗があります。
小心者なのでかなり困ります(´･ω･`)


サーキットライセンス
岡山国際サーキットのORC会員になろうか迷ってます。
レオカワの店員の方に軽く誘われまして、それ以来悩み中です。
一番の迷いどころは腕に自信のないことでしょうか?
1分50秒で走行枠を区切ってありますが、50秒台は結構速いんじゃないでしょうか。
タイムを計ったことは有りませんが、私は良くて2分ちょっとくらいじゃないかと思ってます。
走行枠の雰囲気がどんな感じか分かりませんが、個人的にあまり速いほうではないと思いますので、殺伐とした中でちんたら走るのは怖いかなと思ってしまいます。
目安にするためにタイムを計ればいいのですが、計測器が結構高い！
雰囲気に関しても、確認のためだけに行くにはやっぱり遠い(´･ω･`)
そのためもう少し自信を付けてからが良いか、練習なんだから気にすることはないと割り切るか・・・。
それに、本当に走り出すならライセンス代は当然として、計測器とタイヤウォーマーは欲しいので初期投資費用が結構かかりそうです。
しばらくは決められませんね。


Versysのタイヤ
まだ気の早い話ですが、次は何にするか悩んでます。
特にライフは気にしませんし保険の意味も込めて、ツーリングタイヤよりもスポーツよりのタイヤにしようと思います。
今は次の4種類を考えてます。
ミシュラン　パイロットパワー
ダンロップ　Qualifier
メッツラー SPORTEC-M3
ピレリ　DIABLO
それとあまりオフタイヤがないと思っていたのですが、bowz44さんのブログで良いことを教えていただきました。
意外と面白そうです。
それに、bowz44さんも仰って(?)ましたが、ツーリングタイヤを最後まで使おうと思うとかなり先の話になると思いますのである程度早めに替えようと思います。
目安としては慣らしが終わる3000kmでしょうか。
でも勿体ないのでせめて6000kmは使うか・・・。


M109Rマフラー
ボーッとネットを眺めていたら、M-109 4" Slip-onsという物を発見しました。
見た目、かなりノーマルに近いと思いますし、スリップオンらしいので、超爆音とまではならないのでは・・・と思いたい。
ただ知らないメーカーなので怪しさ爆発です(;´Д`)
アメリカンの世界では有名なんでしょうか?
とりあえず、POSに問い合わせ中です。

と思ったら返信メールきてたw
総額80500円
納期4月上旬
結構良いタイミングだww
激しく悩む(;´Д`)
逝っちゃう?


GSX-R600予備パーツ
以前転けたときにコメント欄で教えてもらってから某オークションをチェックするようになったのですが、結構色々と出てます。
特にフルカウルのセットは魅力的です。
難点はK7ということでしょうか。
装着に問題はないのですが、転倒しても交換するのは片側ですからK6＋K7の素敵仕様になりますww
気にしなければ問題ないんですけどね。
次に純正マフラー
これも気になりますが、新しいマフラー注文している上に今の純正もかなり綺麗にしてもらってますので予備と考えると難しいです。
ただレースベースから外した物もありますので、市販版との違いが気になります。


まだ他にも結構ありますが、かなり長くなってきましたので、今回はこれで終了。
気が向けばまたダラダラとやりたいと思いますww


折角早い時間に自宅にいるので本当は走りに行きたいところですが、天気が怪しいのと徹夜明けでやる気が起きませんorz
久しぶりにゆっくりするか(･ω･)

Versys(ヴェルシス)＠夜のお散歩

今日(昨日)のブログをアップしてからまた走ってきました。
オイル交換の距離(1600km)に合わせるためでしたので、9号せんから27号に乗り北上します。
何という峠か知りませんが、丹波マーケスの(京都市側から見て)手前の峠で少し遊んだりしました。
このバイクはあまり寝かさなくても良く曲がります。
こちらが思ったよりもかなり内側に切れ込む感じです。
以前から少し思っていましたが、意外と(?)山で遊んでも面白いかもしれません。

Uターン兼小休止に和に入ります。
 
これで市内まで戻り、さらに距離を調整して帰宅しました。
大体思った通りに行きましたので、次はレオカワにオイル交換に行きたいと思います。


ヴェルシス走行メモ
走行距離　　150.6km
総走行距離　1592km

Versys(ヴェルシス)＠慣らしツーリング(1000km突破)

昨日1日の話ですが、休みを利用してVersysの慣らしツーリングに行ってきました。
仕事から帰宅した28日深夜にどこに行こうか計画します。
そこでふと、鳥取砂丘を見に行こうと思いました。
車での深夜ドライブにはちょくちょく156で行っていたのですが、バイクでとなると初めての大型バイクであるGSF750以来となりますのでかなり昔（10年以上）になってしまいました。
その後は久米の里に行きます。
そのため出発は早いほうが良いと思い7時には出発しようと6時くらいに起きることにします。

とここまで計画したのは良いのですが、2時に帰宅、4時就寝でしたので起きられませんでしたorz

結局9時過ぎに起床、10時少し前に出発しました。

コースは当然下道オンリーです。
国道9号線をひたすら北上、目的地である砂丘を通過しさらに9号をなぞり179号線を使うルートにしました。
道に迷いやすいという特技のある私にはこれくらいわかりやすい方が良いんです。

天気も良くグリップヒーターの出番もない絶好のツーリング日和でした。
車も少なく、どこを走るのも制限速度＋αくらいの速度でのんびりした物でした。
深夜ツーのように400回転はおろか、GSX-R600やZX-6Rの6速6000回転ですら追い回されるようなことはありませんでした(^^ゞ

所々滝や渓谷等の気になる案内表示もありましたが、出かける時間が遅くなりましたので泣く泣く通過。

京都から兵庫県に入ってもしばらく走り続けましたが小休止のため村岡ファームガーデンで最初の休憩を取ります。

ここは以前ER-6nできたことがありました。

この時は時間の都合でこのまま帰宅してます。
そのためこの先にバイクで行くのは本当に久しぶりです。

さらに1時間ほど巡航して1000km達成
適当なところで停車し、記念撮影
 
場所は正直よく分かりません(^^;)
そうこうしているうちに鳥取砂丘到着
 
 
この時点で14時を過ぎています。
大体4時間以上掛けてここまで来ましたので、引き返すと単純計算で、18時頃帰宅することになります。
翌日も仕事がありますので丁度良いくらいでしょうか。
この後どうするかかなり迷いましたが、15時くらいまで行けるところまで行こうと思い立ち、休憩もそこそこに地図を確認してから出発します。

しばらく海岸線沿いを気持ちよく快走します。
9号から179号に合流する際に多少道に迷いますが、あまり時間をロスすることもなく海から山の方へと進みます。

結局15時になっても特に何もない山の中でしたので、もう少し進もうと走り続けます。

しばらく走って15時30分近くなりましたので、ドライブインか大きめの駐車場等の一息入れやすい場所を探します。
すると道の駅を見つけます。

そこでふと気付くのですが、179に入ってから久米の里までは途中で2カ所道の駅があります。
今見かけたのは2つめの道の駅です。

たぶんもうしばらく走れば目的地に着くのではないかと思い直し、予定を変更してせめて16時までは走ろうと決めます。
それでも帰宅は休憩無しで22時を過ぎますが。

しばらく走ると地図で見て目印にしていた中国自動車道院庄ICへの標識を発見します。
この時点で意地でも久米の里に行くことに決定し走り続けて16時過ぎ頃についに到着しました。
道に迷わなければ16時丁度くらいに着いたと思いますが・・・。

ここでの記念撮影といえばこれを置いて他にはありません。

Zガンダムです(喜)
個人的にガンダムシリーズで一番好きなので一人大喜びです(^^ゞ

ここの売店で揚げ餅を買い

ガンダムを見ながら朝昼兼用の食事を取ります。

結局17時頃に出発。
帰宅時間がかなり遅くなることが予想されますので一直線に帰ります。
何とか暗くなる前に人形峠(?)の辺りを越えます。
この辺りだけ微妙に雪が残っていましたので、暗くなる前に通過したかったのです。

その後、村岡ファームで小休止
 
このまま一気に帰ろうと思ったのですが、シールドが汚れて前が見辛くなってきましたので、仕方なく丹波マーケスの近所のローソンで小休止。

肉まん喰って暖まってから帰りました。
到着時間は23時を過ぎましたが、渋滞もなくスムーズに巡航することが出来ましたので、思っていたよりは早く着いたと思います。

次回はもう少し時間に余裕を持ってあちこち彷徨きたいと思います。


さて、今回は下道オンリーで600km以上を走破したわけですが、疲労感は殆どありません。
それは翌日である今日も変わりません。
やはりツーリングバイクとしてポジションのできが良いからと言うのもあるでしょうが、スタンディングがしやすかったりと自由度の高さもかなり影響していると思います。
エンジンもこれという主張の強さはありませんが、文字通りトコトコとした小気味良い感触で飽きさせずに淡々と走ることが出来ました。
一般道で常識的な速度で巡航する限りは防風性も風が強く当たることもなく、かといって風を感じないわけでもなく特に気になることがないほど絶妙でした。
かなり横風が強いところもありましたが、思ったよりも安定感があり、車格から予想するよりも流されたりふらつくことはありませんでした。
燃費に関してもかなり良いのではないでしょうか。
バーグラフ式の燃料系の最後の一コマになってすぐに給油していましたが、それでも巡航距離は軽く300kmを越えました。
普段乗っているバイクが200km前後と260kmに届かないくらいなのでかなり安心して走り続けることが出来ました。

夕方から深夜はかなり冷え込みましたので(0度から2度くらい)、あまり効かないグリップヒーターを使用したのですが、これもある程度解決しました。

このグリップヒーターはONとOFF以外にSTARTという位置があります。
文字通りエンジン始動時の急速暖房用の位置なのですが、こちらはかなり(暖かくではなく)熱くなります。
深夜の山や海岸でもかなり高温になりますので殆ど効かない通常のON状態の代わりにしても良い物かレオカワで一度相談しました。
結果として、(バッテリーの関係で)走行状態であれば特に問題はないであろうということでした。
そのためスイッチを切り替えかなり高温になったらONに戻し、冷えてきたらSTARTにするという使い方にしました。
多少面倒ですが、M109Rよりも暖かいグリップヒーターになり、かなり重宝するようになりました。


ヴェルシス走行メモ
走行距離　　621.7km
総走行距離　1441km
今回の燃費　1回目約22.5km/l　　2回目約26.8km/l


次のオイル交換時期である1600kmまで後150kmほどになりました。
出来れば来週中にでも達成してオイル交換に持っていきたいところです。

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