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12日のお話です。
午前中惰眠を貪り、お昼少し前あたりからバイクと車を元に戻しました。
そのときVersysの積み込みに再挑戦しましたが、スクリーンとミラーを取れば何とか行けました。
高さ的にはかなりギリギリですが、タイダウンを掛ければ問題はないと思います。
これで来週の岡山国際サーキットも安心です。
というか、慣らしをとっとと終わらせないと・・・(´･ω･`)
それから15時くらいから準備をしてM109Rでハーレー屋に向かいます。
この間行ったときは店長がお休みでしたので会いに行くためです。
また連絡無しで行きましたが、いないか忙しそうなら一人で走りに行こうと思ってましたので問題はありません。
で、店長が居られたのはいいのですが、バイクを引き取りに行かないと行けないとかでかなり時間がないとのお話。
じゃ、しょうがないなぁと思ったのですが、少し話している内に少しでもM109Rに乗ってみたいという話になり、V-RODと少しだけ乗り比べることに。
しかしM109Rの存在感は大した物のようで、かなりのハーレー乗りが興味を示してました。
装備や排気量の割にはかなりのバーゲンプライスでお買い得ですよ～と宣伝しときましたww
で、自分のM109Rが走っている姿を始めてみましたが、格好いいですね～～(喜)
折角の峠ですので、ついでにブン回して攻め込んでもらって自分の走りの参考にしようと思ってましたが残念ながら道が混んでました(´･ω･`)
一応V-RODインプレ
私が乗ったのは、VRSCRストリートロッドです。
ポジションは膝の曲がりがきつい割に上半身はリラックスポジションとよく分からない感じにちぐはぐした印象でした。
一昔前のネイキッドに近い雰囲気でしょうか。
ニーグリップが出来る点も大きくM109Rと違います。
実際に走ってみると私はニーグリップより踝グリップの方を重視しますのでかなり違和感がありました。
M109Rのようなポジションですと諦めもつくのですが、V-RODですとやはり無意識に踝グリップしようとしてしまいます。
すると踝でグリップする部分は何もありません。
ニーグリップも特別やりやすいと感じませんでしたので、本当に違和感だらけです。
ただフルロックターンなどは凄くやりやすかったので、慣れればとても乗りやすいバイクなんだと思います。
エンジンはM109Rと比べてしまうと物足りない感はあります。
本当に回して走るとどうかというのは正直分かりませんが、印象としては全てM109Rの方がいい感じです。
高回転型だと散々言われましたが、M109Rもはっきり言うと高回転型です。
こんな馬鹿みたいな排気量のクルーザーで高回転型というキチガイじみた物に比べればV-RODはまるでホンダ車にでも乗ってるような優等生的なバイクに見えます。
コーナーに関しても当たり前のように普通に走れます。
確かにこれなら仮にサーキットに持ち込んでも抜群に乗りやすく、今よりも数段速く走れるしょう。
ハーレー乗りがこのバイクは違和感があるというのも肯けます。
しかし
乗って楽しいかどうかは別問題です。
あくまで個人的にですが、これなら普通のバイクでいいと思いますし、ぶっちゃけBuellでいいというかその方が楽しめます。
やはりハーレーらしくないといわれていてもあまりアメリカンは性に合わないようです。
全く心を揺るがす物がありませんでした。
元々アメリカン(クルーザー)が好きではありませんので、私が乗るクルーザーはM109Rしか思い浮かびませんね。
やっぱりクルーザーはこいつで最後なのかな・・・
そんな感じで試乗を終えます。
来週辺りにナイトロッドスペシャルが入るので是非見に来てくれと言うことでしたが、やっぱり気は変わらないでしょうね。
実車を見て気が変わるのはスズキだけですww
走りに行くにも中途半端な時間になり道も混んできましたので、いつものホンダドリームに行きます。
R1さんも積み込むようで準備されてましたので後で手伝おうと工具等の小物を整理している内にすでに完了されてましたorz
で自分の時はjyubeiさんが手伝ってくれました。
ありがとうございます。
お礼に私も手伝おうとR1さんとjyubeiさんを探しますがなかなか見つかりません(汗
何とか発見し、少しだけですがお手伝いもでき一安心です(^^)
続いてじゃんけん大会。
ジャケットやタンクバッグ、キャップ等色々な景品がでてました。
アンケートの提出でチョークバッグはいただきましたが、何か欲しいところです。
出来ればピレリ提供のエアゲージを(笑)
結局私とjyubeiさんは何も貰えずorz
R1さんはデグナーのトートバッグ(？)を貰ってました。
この後一日遊んでくれたお二方に簡単な別れの挨拶をし、私はORC取得のため事務局に行きます。
デグナー走行会のついでに取得出来るようになってましたので、どれほど人がいるかと思ったら私を含め3人だけでした(´･ω･`)
で、簡単な講習を済ませ、会員証を受領し解散。
これで私もサーキットライセンス持ちです(^^ゞ
さぁ、帰ろうと思い車に近付いていくとjyubeiさんとR1さんが残っていてくれました(喜)
適当に雑談し、改めて解散しました。
この日はブログでしか接点の無かった方達と沢山お会いできました。
このような形でNETから現実にお会いするというのは初めての経験でしたが多少人見知り気味の私でも同じ趣味の所為かとても楽しく過ごさせていただきました。
何となくメモ代わりのような感じで始めたブログですがなんだか感慨深くなってしまいました。
今回の走行についてですが、最大の収穫はタイムが計れたことでも、転倒しなかったことでもなく。
ましてや走行時間内きっちり走り込めたことでもありません。
それは、コースがとても楽しいと思えた自分自身の心境の変化でしょうか。
転倒からGSX-R600で復帰して以来、これまでは恐怖感ばかりが先立ったり、これまではこんなはずじゃなかったと思うばかりでした。
そんな中、改めてコースを走る楽しさを、しかも転けた場所で再認識できたというのは精神的に本当に大きな収穫だったと思います。
まだまだ時間はかかると思いますが、これまでがどうではなく、今の実力をしっかりと伸ばして今度は揺らぎない自信とテクニックを身につけていきたいと思います。
走行メモ
ベストタイム 2分11秒564
バッドタイム 2分18秒811
走行距離 78.2km
総走行距離 7469km
少しでも早くマシに出来るよう、タイムはさらしときます(笑)
とんでもないタイムで終了し内心ちょっとショックでしたが、逆に考えればこれ以上悪くなるはずもありませんのでもう短縮するだけです。
jyubeiさんとR1の方(以下R1さん)と雑談したり時間を潰している内に次の走行時間がやってきます。
今回から先導も慣熟もありませんので、やっぱり前の方はイヤだと思い少しもたもたしてコースインゲート(コースイン用のピット)に向かいます。
すると、着いた順にスタートのようですぐに行かされてしまいました。
ピットロードを走りながら慌ててP-LAPの電源を入れますw
それと今回からブーツを変更しました。
前回の走行ではSIDI VERTIGOでしたが、予備に持ってきたFORMA ARROWです。
で、先ず一週。
タイヤの調子を見ながらですのであまり思いきって走ってませんが(慣熟走行よと同じくらいのペース)、踝の辺りがかなりいい感触でした。
パッドが少ない分かなりダイレクトで車体の感触がしっかり感じられ安心感がかなり増しました。
この前走ったときの感触が甦り、内心ニヤリとしながらも慎重に走り早く頑張って走りたい思いに駆られます。
が、
車両転倒のため赤旗中断。
これからというところであっけなく終了してしまいました(´･ω･`)
車両はコースの中に倒れていましたがコース外のライダーは起きあがっていましたのでとりあえず安心です。
転けた物はしょうがないですが、折角の楽しいイベントで怪我をしてはつまらないですから。
この時のタイムが、2分19秒台。
自分の中ではまだならして慎重に走っていただけですが、前回のタイムに迫ってます。
真剣に走った周が実質的に無い状態ですので、自分の中ではいい感じでした。
この後、jyubeiさんとR1さんとで食事に行きます。
移動中や食事中もコースの方を伺っていたのですが、クラッシュが多く、赤旗や黄旗の連続でした。
特に救急車が出動するシーンもありかなり大きなクラッシュもあったようです。
これほど連続した赤旗や大袈裟なクラッシュは初めて見ました。
ただの走行会ではかなり珍しいんじゃないかと思います。
そんな話をしながら食事をし、次の走行に備えます。
受付の8時くらいににつくように5時少し前に出発。
どうしようか迷いつつ高速に乗る前に給油していきましたが、結局8時までに余裕の到着。
ピットで少しボーッとしていると隣の人がNSRを降ろそうとしていましたので、ちょっとお手伝い。
その後反対の隣にいたR1の方と少しお話をして自分も降ろそうと準備。
バイクを降ろそうと集中していると誰かが手伝ってくれました。
最初は先程手伝ったNSRの方が手伝ってくれたのかと思いました。
無事に降ろし終えその方と少し話をするとなんと、同じGSX-R600乗りのjyubeiさんでした。
こんなにすぐにブログで知り合った方お会いできるとは思いませんでしたので驚くと同時に少し嬉しかったです。
jyubeiさんは違うピットに居られたようですが、隣にお引っ越し。
その間に今度は岡ちゃんさん登場
GSX-R600を眺めて行かれました。
では、世にも珍しい(？)GSX-R6002台競演です。
黒色に合わせて黒いテープで綺麗にテーピングされていてかなり締まって見え、格好良かったです。
それに比べ私の雑なこと・・・orz
そうこうしているうちにR1の方がORC走行へ出陣
jyubeiさんと二人でお見送り
すでに受付の時間を過ぎてましたが、せめて一周くらいは走っている姿を見ようとピットロードのフェンスに陣取ります。
するとGSX-R600が走り去っていきます。
初めて見る走るGSX-R600(しかもサーキット)を見てかなり興奮
頭の中でもしかしてDANさんじゃないかと思います。
R1の方もかなりのハイペース(に見えた)で走行。
やはり迫力が違いますね。
見てるだけでも楽しいです。
その後、受付、ミーティング、車検と進みます。
車検に行くと何故か走行の順番が先頭になりましたが、後で後ろの方に並び直しましたw
で、一回目の走行。
前日慌てて付けたP-LAPの電源を入れて発進します。
きちんと動けばタイムの計測が出来るはずです。
まずは先導付き慣熟走行2周です。
今回はきっちりとついて行けましたw
と、言うか、前回のツインサーキットと違いコースが広いせいかかなり心に余裕がありました。
久しぶりなのでコースを確認しようとじっくり走りましたが、またこれたんだと思うとなんだか嬉しかったです。
後、P-LAPもとりあえず動いているみたいなので安心しました。
慣熟終了後ピットに戻るのかと思ってましたが、そのままブルーフラッグで一気にフリー走行でした。
しかし、いざフリー走行になるとやっぱりまだ身体があまり動きませんし、アクセルも開けきれませんw
特に転けたWヘアピンの後半はかなりのスロー走行でしたorz
しかも前々日に走ったときの一体感があまり得られません。
具体的には踝グリップの感触が悪いです。
しかし、何とか無事に走行終了。
久しぶりの岡山国際サーキットで興奮したのと走れて嬉しいと思った自分に安心しました。
次の走行までかなり時間がありましたので、タイムを見ます。
実はあまり使い方が分からず、終了すぐではなく取説を見ながら何とか確認しました(^^;)
で、一回目の走行タイムは
2分18秒台でしたorz
つづく(汗
タイム計測も無事に終了。
今日一日で7秒ほど短縮できました(^^ゞ
今は疲れと眠気から三木SAで休憩中です。
今日はもう無理だと思いますので、詳細はまた後日m(__)m
今日出会った方達へ
本当にありがとうございました。
おかげで楽しく過ごさせていただきました。
また機会があれば是非一緒に走りましょう。
と、いうか遊んでやってください(^^ゞ
