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今回はカワサキの走行会ということでVersysで参加します。
先ずは給油に行き、保安部品を外します。
それと、仕事の合間にホームセンターに行って適当にステー類を買い込んで準備しておきましたので、車載カメラ＋P-LAPを取り付けました。
もっともやり始めたのが20時くらいでしたのでかなりやっつけです。
しかも思ったように行かない部分もありましたが、近所のホームセンターはもう閉まってますのであるものでちょっと強引にやってます(汗
肝心のできは、現地で明るい日の中で公開したいと思います。
つか、疲れた～
時間に余裕がない上に暗いから色々神経使います。
また変な失敗してないといいんですが(´･ω･`)
成功していれば今度こそサーキット動画を公開できると思います(^^)
Versys走行メモ
走行会準備のため給油のみ
今回の燃費 約18.01km/l
15日ですが行ってきました。
前日14日の深夜にVersysのハンドルにカメラ用のロブスター取り付け。
M109Rのインチバー用に買った長いボルトでしたが、暗くて面倒なのでそのまま取り付け。
で、当日9時までに現地入りしようと6時30頃出発
7時くらいにのんびり給油
ここで何となくイヤ～ンな予感がしたので荷物チェック
試乗用のチケットが無い！Σ（￣ロ￣lll)
気持ちよく忘れてきたようなので慌てて戻ります。
気が急いていましたのでかなりのDQN運転で自宅に戻ります。
で、車庫に入れずにシャッターの前に放置するためハンドルロックを掛けます。
いつもより妙に掛け辛く結構焦りましたが無事にロックしチケットを取り発進。
さらなるDQN運転で30分掛けて辿り着いたGS前を今度は往復30分以内で通過。
取り締まりのメッカ、水口あたりまでそのまま走行し時間をかなり短縮(汗
Versysの機動性をイヤな形で発揮してしまいました(;´Д`)
で、結局急いだ甲斐もあり(？)9時頃到着
で、ハンドルロックしようとしたらまたやりにくい。
で、何でだろうと思いよく見ると、ロブスター取り付けボルトがタンクに干渉してましたorz
おかげで傷&えくぼ付きに・・・(´；ω；｀)
これでテンション激下がり（ ＴДＴ）
これ以降はかなり投げやりでやる気のない感想です・・・
試乗は3台までなのでまずは大本命、ZX-6Rに乗ります。
試乗はGコースでした。
順番は先導、Z10002台で6Rです。
仕方がないんですが遅いです。
先導はそこそこのペースで走ってくれましたが前のバイクが遅い。
少しでも回そうと1速2速で走ってましたがぎくしゃくします(当たり前)
発進時なんかの極低速は少し弱い感じで意識して高めにしないと駄目っぽいです。
ポジションは尻上がり、コンパクト、細身とかなり大好きなポジションでした。
エンジンは結局8000回転そこそこしか回せませんでしたが、かなりストレスが溜まる感じよく回りそうでした。
GSX-R600は低速(街乗りで使うくらい)でもそこそこストレス無く走れますが、このバイクはガンガン回して走らないとかなりストレスの溜まりそうなエンジンでした。
せめて10000以上は回さないと鈍感な私は実力の片鱗も感じ取れません。
折角のサーキットなのにちょっと残念でした。
次、Z1000
ZX-10Rと迷いましたがZ750との比較のために乗りました。
コースは同じくGコース
乗り味が堅い。
イヤ、乗り味というかサスは動いてるようですが、シートが堅い。
バーハン何ですが、かなりコンパクトなポジションでやる気にさせます。
エンジンは排気量がありますので、ゆったりした感じかと思いましたが、そこそこ良く回る感じでした。
ただフロントブレーキが使いにくくかなり初期でがっつり効く感じでした。
そのため一気にサスを沈めてすぱっと寝かしていく乗り方が合うんじゃないかと思います。
ただ、後述するZ750はもっとコントロールしやすい感じでしたので、もしかしたら個体差かもしれません。
個人的にはもう少しコントロールしやすい、握った分だけ効く感じの方が好きです。
しかし、排気量があるとダラダラ乗ってもそれなりに走ってくれるので楽ですねw
最後、Z750
ゆっくりペースのDコースです。
まぁGコースもそんなに速いわけでもないですし前も詰まって走れたモンじゃありませんでしたがw
可もなく不可もなくというか、ゆっくり過ぎて分かりませんorz
エンジンは750もありますので、低速で扱いにくいこともありませんしバランスも取りやすかったです。
シートの堅さは1000と共通です。
長距離は少し心配です(主にケツがw)
ポジションはいい感じで気に入ってます。
ちょい尻高で足下が窮屈ではなく細身で動きやすいです。
特にヒールグリップがやりやすく、走っていて気持ちよかったです。
低速も不足無く高速は試せませんでしたが、車体やエンジンの様子からかなり攻め込んでも楽しめるんじゃないかと思いました。
1台しか所有できないなら結構ありかもと思いました。
朝6時頃、まだ雨が降ってましたがどうせ会社に行っても遅刻なので、7時30分まで様子を見ることに。
すると物の見事に止みましたのでM109Rで出かけました。
殆ど1号線をなぞるだけの道程ですが物の見事に迷い30分くらいロスしましたので、9時までに着くはずがかなりすぎてしまいましたorz
ま、開始は10時ですけど(;´Д`)
舞洲到着～
ここからは適当に纏めます。
まずは本命試乗について
乗った順に書いてきます。
試乗準備中
GSX-R1000
やはりかなり並んでました。
しかし7台も用意されてましたので結構さくさく進んでいく感じでした。
乗った印象はコースも狭く何とも言えませんが、全く扱える気がしませんね。
物凄く扱いやすそうで、その辺を走らせて所有感を満たしたり、ツーリング等なら満足感は高いと思います
が、
山やサーキットをそれなりに走らせるならかなりの苦労(腕)が必要だと感じました。
ポジションに関しては足つきも困ることもなくコンパクトなんですが、窮屈感がないGSX-Rいつものポジションです。
GSX-Rいぱーい
GSX1400
比較的あっさりと試乗できました(汗
しかも新車です。
乗った感じは極楽です(笑)
跨って座って手足を出せばステップとハンドルがある感じです。
しかもシートがふかふかです。
これも足つきは問題有りませんでした。
まぁ、スズキのロードバイクで足つきに困ることはあまりありませんけどねw
走り出すと意外なほど軽快で寝かし込みも軽いです。
バンク角はあまり深そうではありませんので、山でセンタースタンドを擦って遊ぶと楽しそうですww
先程も触れましたが、ポジションとシートが極楽仕様ですので、淡々と走るのも楽ちんだと思います。
ただ想像していた油冷らしさがあまり感じられませんでしたので、味や個性を求める向きには飽きやすいかもしれません。
隼
初めて乗りました。
私にはデカ過ぎです。
デカイというよりごついと言った方がいいかもしれません。
あまりにも大柄でなじめませんでした。
バイク自体は見た目と違いかなり軽快な印象でしたが、私自身は馴染めませんでした。
GSF1200S油冷ファイナル
相変わらずエンジンが格好いいです。
それだけです。
でもそれが魅力です。
余裕が有れば確保したいほどです(笑)
1400に比べるとこちらの方が気持ち前傾が強く、スポーティー(？)です。
もちろんきつい程じゃありませんが。
エンジンを掛けた瞬間からイメージしていた油冷らしい鼓動感(振動とも言う)が有り思わずニヤリとしてしまいます。
試乗中エンジンの感触だけで楽しめましたので他のことはもう覚えてません(;´Д`)
GSR600
可もなく不可も無し、お終い(ぉ
私には見た目以外の特徴は感じられず、乗ってしまえば普通のバイクではっきり言って印象に残ってません。
GSFとは違う意味でもう覚えてませんw
M109R
今回の試乗会は、誓約書1枚で2台まで乗れます。
私は予め3枚用意しましたので合計6台乗れることになります。
特に乗りたい物もありませんでしたので、走り慣れたバイクで試乗コースを走ってみようと思い乗ってみました。
試乗車は白でした。
モーターサイクルショーで見たときは室内のため気付きませんでしたが、屋外で見るとメタリックが入ってるのかとても綺麗に輝いてました。
やっぱりスズキ車は実車、しかも屋外で見ると抜群に格好良くなりますね(^^)
とりあえず、細かいことは抜きにしてこれが一番楽しめました(^^;)
比べる人はいないでしょうが、R1000よりもブン回せ、限界も低いので数倍楽しいですw
後あまり関係有りませんが、私のM109Rよりも排気音が静かな気がしました。
山やサーキットで馬鹿みたいにパンパン鳴らしながら走ってますのでマフラーが痛んできたんでしょうか(´･ω･`)
そんなわけで今回の試乗ではM109Rが一番気に入りました(ぉ
次点はGSF油冷ですね。
油冷エンジンが無くなるのは本当に惜しいです。
試乗風景(M109R＋R1000)
試乗車は
GSX-R1000
GSX1400
隼
GSF1200S油冷ファイナル
GSR600
そして最後に何故か M109R
結構楽しんできました(^^)
明日の準備もあるので詳細はまた後日です(汗
サーキット体験走行の動画を撮る予定です。
その次にカワサキ試乗会の試乗誓約書を書こうとHPを確認するとサーキット体験走行会開催の文字が！
カワサキの店で申し込めと書いてありますのでとりあえず慌ててレオカワに行きます。
こういうときは小回りのきくVersys発進
かなり遅い時間ですが到着。
早速いつもの店員の方に話をします。
そこで良く確認するとすでに申込期限の11日を過ぎてますorz
しかしとりあえず申し込みしてみようと言うことで手続きをしていただきます。
しばらくするとカワサキからOKが出たとのことで無事に申し込みが出来ました(喜)
この後は例によって、GSX-R750について話をします。
要は、乗り換えたい気はあるのですが、微妙に愛着のあるR600とまだやり残したことがあり、今乗り換えると負けた様な気になってしまうM109Rを手放すことが出来るのかです。
これも先程の話と被ってしまいますが、油冷の頃から憧れのあるR750か、愛着のあるR600＋M109Rかという選択になります。
単純に保有台数の問題や、長年の憧れという意味では乗り換えるのが正解だと思います。
しかも転倒以来ライディングが全てがリセットされたような感じですので、一からやり直すという意味でもいいタイミングでしょう。
しかし、イマイチ踏ん切りが付きません。
こればっかりはR1000やSP2とは自分の中で全く意味合いが違います。
本当に悩ましいばかりです。
Versys走行メモ
走行距離 13.5km
総走行距離 1877km
因みに週末は結局休みが取れませんでしたorz
そのため、明日、明後日は雨なら大人しく仕事に行こうと思います(´･ω･`)
えっ、晴れたら？
急病の予定ですww
