あまり進展はないけど

HP更新しました
Versysの各項目と全体を微妙にちょこちょこ弄りましたんでお暇ならどぞー

さて、バイク話
GSX-R750のM2取り扱いが事実上無くなった今、なかなか纏まりませんねー

Versysの不満な点だけを考えれば、一番良いのはXB12Xかなと
でも、乗って楽しいのは十分承知してるんですが、見てニヤニヤ出来ないのが難点かな

1400GTRはかなり良いんですが、やっぱりちょっとデカイかなー
冷静に考えると駐車場の取り回しだけで結構辛そうだし、京都で擦り抜け出来ないのはかなり厳しい。
しかも渋滞にはまるとかなりの熱量らしいし・・・

そこで、1台で何でも出来て格好良いと言うことでGSX-R1000が急浮上
後気になるのは、新隼とB-KINGでしょうか

見てニヤニヤすると言う意味ではスズキ3車は最強w

で、大体使い方としては、峠グル珍と海まで下道クルーズが多いです。
峠はGTR以外は大丈夫かな
GTRもイケルでしょうけどグル珍するようなバイクじゃないですからw

で、下道クルーズですが、あまり快適すぎると楽しくないでしょうし、さらに下道を常識的な速度で流すときに楽しめるのかという点も気になります。
そうすると、直4勢よりBuellかなー

でも格好がなーとまた戻る(汗

う～～ん、やっぱM109Rかなww

ギプスと新車

今日は病院へ行ってきました
7時30分から受付が始まりますので、7時くらいにでかければいいやと思ったのですが、思いの外準備に時間を取られ、結局7時30分に出かけましたw
足一本使えないというのは以前経験した腕一本使えないよりかなり不便で不自由ですねorz

で、レントゲン撮って診察して貰うわけですが、診察時に患部を見ると物の見事に踝を中心に踵や甲の部分まで広範囲にどす黒く変色
最初の頃はかなり腫れてはいましたが、黒いと言うより赤かったのでたいしたようには思いませんでしたが、今回は見た瞬間痛くなってきました。
知らないと何ともないのにね(´･ω･`)

腫れ自体は多少引いてましたので、そのままギプスにチェンジしました。

とりあえず2週間でまたまき直すそうです

しかし書くと簡単なんですが、正午までかかりました
やはり病院は時間がかかりますね
主に待ち時間がｗ

で、右足ギプスで車に乗ったんですがかなり苦しいですね
添え木と違い、足首が完璧に固定され動きませんのでアクセルやブレーキがまともに踏めません。
足全体で押し込むような感じで操作します。
しかもペダルの感触が全く分かりませんので少しずつ様子を見ながらですのでかなりの安全運転ですｗ
こりゃーあんまり車も乗りたくないなーと思いながらとりあえずレオカワへ

レオカワでいつもの方と早速話し込みます。
適当な雑談の後早速ZX-6Rについて
先ず外装は当然ダメ
ステップもバーが削れてるだけかと思ってたらベースも曲がってるらしくアウト
やはり小物含めた外装一式はダメですね
タンクもベコッてるし・・・

フレームなんかの土台(？)はパッと見は大丈夫っぽいけどまだきちんとチェックしてないので何とも言えない段階らしいです。

仕方ないので、廃車にしようかと思ってます。

で、サーキット用に降ろしてしまおうかと計画してますw
カウルはトリックスターのを考えてますし、タイヤだけでも街乗りのことを考えなくて良いので選択肢も増えます。
とりあえず、どのくらい修理が必要か予算も含め、完全に把握してからさらに細かく煮詰めようと思ってます。

そのため、KSR、ZX-6Rは公道は無理な状態になりますので、実質的にVersysだけになります。
今までの体制ならVersysになんの不満もありませんが、全てを1台でとなるとちょっと不満な点が出来てしまいます。

私の性格や使い方もかなり把握されてますので、車種や方向性も含めて色々と相談。
紆余曲折経て、この時点での一応の候補として以下に纏まりました。

GSX-R750 K8
言うまでもなく憧れの車種
M2に問い合わせて貰った結果、正規輸入は現段階では未定だそうです。
規制に通るかどうかまたもや微妙なんだそうですw

Z750
これは凄くオールマイティーで全てを1台でこなすならかなりベストに近いんじゃないでしょうか
以前から結構気になってましたので結構いい選択かも

BOULEVARD C109R
M109Rでは絶対に大人しく走る自信がありませんので、こっちならどうだろうという感じです。
ただ、地味になっただけでエンジンは当然一緒ですからどうだろうという感じです。

VN2000
やはりこの手のバイクなら排気量はデカイ方が良いというわけで登場ｗ
ロングストロークなのでかなり分かり易いクルーザーではないかと思います。

1400GTR
ZZRと新隼とのメガクルーザー3台でお薦めを訊いたところ帰ってきたのがこの答えでした。
でかさと最高速が気にならないなら現実的な速度で流しても楽しめ積載性も(パニアで)そこそこ考慮されたこのバイクが良いそうです。
さらに色々と細かく話を聞いてると結構私の普段の使用に向いてるような感じでした。
高速長距離巡航じゃないと意味ないんじゃないかと思ってましたので少し意外でした。

ここまでで一旦話を区切り、スクーターを見に行きます。
一応候補はアドレスV125です。
最初、無印を試してみましたが、センタースタンドの上げ下ろしで断念
サイドスタンドにすれば何とかなるとのことでしたが、ちょっと引き気味
次に少し大きめの違うスクーター(名前忘れたw)を見せて貰います。
が、隣にV125Gがありましたので、サイドスタンドを試させて貰います。

すると良い感じ(喜)

さらに色々と松葉杖状態での乗り方をアドバイスして貰い少し自信を付けます。
で、さっさと欲しいので特に考えずすぐ目の前にある分で決めることにします。
そのため無印紺、G赤の選択になります。
もし気に入らなければ、復活後すぐに手放しますし、気に入ればそのまま乗ります。
なので、リセールと乗り続けることの両方を考え結局赤のGにしました。
キャンペーンでGIVIのBOXも貰えますしね
自賠責もKSRの慣らし用に付けていたのを移しますので結構安く上がります。

ここで問題なのは、ヘルメットです。
今回の転倒で明らかにヘルメットをぶつけてますのでそのままではやはりちょっと怖い。
あんまり高いのも特に必要ないしでどのヘルメットにするか迷ってると店長さんがサービスしてくれました♪

で、ちょろちょろと話してる内に思ったんですが

KSR110　公道不可、サーキット用
ZX-6R　公道不可、サーキット用
アドレスV125G　チョイ乗り、短距離お散歩用
1400GTR　普段乗り＋ツーリング用

結構バランスよくないですか？
結構引かれる組み合わせになるなーと思いながら現在に至ってます(汗

実際は復帰を見据えた12月の話なので、まだまだ先なんですけどね
それまでにどうなっていくかは本人すら分かりませんけどｗ

さらに超大穴で結局Versysという選択もありますし(^^;)

で、さらに雑談してると杖をいただきました。

長さの調節が出来持ち運びにも便利で、さらにアンチショックシステムとかいうサス機能(？)まである登山用の物らしいです。
自宅では松葉杖はさすがに使えませんのでとても嬉しい一品です
しかも妙に格好(・∀・)ｲｲ!!
ダサイのしかないと思ってましたのでちょっと吃驚

何となく、スクーター買ったよりこの杖の方にワクワクしながら帰りました。

結局バイクに乗れないと思うとこんな感じの迷走が始まるのはいつものことなので、結果が出るまでまた生暖かく見守ってください
かなり期間長そうですけどww

close

401会走行会＠岡山国際サーキット

3日、カワサキ401会主催のサーキット走行会に行ってきました。
朝6時前には出発、8時30分までには到着しました

少しだけ休憩してバイクを降ろします

その後、KSRの輸送を御願いしていたレオカワの店員さん(以下レオカワさん)と合流し、時間を潰します。
その後、スケジュール通りに受け付け、車検、ミーティングと進みます。
そして、10時50分から早速私の参加する中級Aクラスの走行です。
文字通り、この日最初の走行です。

カメラのセットも済ませ、LAP SHOTをオンにし早速走行
まずは先導着きで一周回ります。
とりあえず、最近乗ってませんでしたので、バイクになれることに専念。
で、最終コーナー立ち上がりでフリー走行突入
タイヤのコンディションを見る為もありますが、慣れるために流します。
でLAP SHOTを見ると磁気を拾ってないみたいで、上手く動いてないんですね
で、カメラも気がつくとまた倒れてましたので撮影失敗？と思いながら走行。
走行の最後に方はかなり気持ちよく開けていけましたのでタイムが気になりましたが、結局最後まで上手く作動しませんでした。
前回まで上手く磁気を拾って動いていたんですが・・・

そして次はいよいよお昼からのKSRワンメークです。
コースを3周して順位を争います。

車載はステーが都合出来ず断念しましたが、走行中の動画を撮って貰おうとレオカワさんに御願いしてカメラをZX-6Rから取り外して預けます。

微妙に緊張して迎えましたが、勝手が分からず集合場所のピットロードに少し遅れ気味で行きます。
すると、もうかなり並んでいて後ろの方に並ぶ羽目になりました。
私はほぼノーマルのSTクラスですので、並び順がキモだったんですがorz

で、そのままコースを一周し、スターティンググリッドに付きます。
って、やっぱり後ろの方orz

そしてスタート
第一コーナーはまぁいいんですが、第2コーナー終了くらいから何故か追いつけない。
イヤ、差が開いてる！Σ（￣ロ￣lll)
ほぼ同じバイクなのに上り勾配で微妙に減速してしまう中、差が開く開く

やはり、体重の差か？(´･ω･`)

なのでその差を詰めるためにもコース幅が広いことを計算に入れてアクセル全開固定で走ることにしますw

するとチルトアップされたステップを擦りますね
最初はこんなに寝かせないと思ってたんですが、バンク角足りなくなると言われてたのを実感します。
膝も普通に擦りますねｗ

この時点で大体、トップ、真ん中、後ろの3グループくらいに分かれてました。
ま、グリッド順に近い物がありますがww

前回固定走行でようやく後ろのトップ争いくらいになります。
そのまま2週目突入
裏直くらいでようやく後ろ集団から抜け出し、真ん中グループに迫るためさらにイケイケ(笑)
ひたすら全開でブレーキ握らずw
で、ダブルヘアピンの少し前でようやく真ん中グループをとらえたと思ったらライン取りを明らかに失敗
曲がりきれずにグラベル一直線ww

とりあえず転けないように車体を真っ直ぐにしてましたが、結構深いところまで行ってしまい、脱出に手間取ってしまいます。
で、コース復帰したときには圧倒的なほどのお尻でした(´･ω･`)

最終周に突入ですが、ホームストレートでさえ前のバイクが見あたりません。
とりあえず、必死に走ってると裏直進入でリボルバーにさしかかるバイクを発見
諦めずに追いかけたのでかなり迫ることは出来たと思いますが、結局そのままチェッカー

デビュー戦は物の見事にドンケツでしたw

でも、ステップを擦っても物凄く車体は安定してましたので、まだまだバンク角があるんでしょうね<KSR
これは良いオモチャになりそうだと実感しました。
でも、その前に人間が軽量化した方が良さそうですねｗ

ピットの戻ると次の走行枠が出走準備してましたので、レオカワさんに準備中のクラスを聞いてみます。
すると私の中級Aでしたので、疲れもありどうしようか迷いましたが、初レースでかなりハイテンションになっていたこともありそのままバイクを替えて走りに行きます。

とりあえず時間がありませんでしたので、カメラは装着せず、ほぼそのままピットロードへ
すでに誰もいません
単独でそのままスタート
まだタイヤが良い感触出してないのにちょっと開けすぎだなーと頭の片隅で思いながらとりあえず走行。
でLAP SHOTが上手く作動したのを確認
2週目、マジモードにシフト
第一コーナー、結構な速度で突っ込んでしまいましたが何とかクリア

で、第2コーナーでぶっ飛びましたw

前回はただのスリップダウンでズサーしただけでしたが今回は身体がかなりの勢いで跳ねながら転がっていきました
とりあえずバイクどころか自分の状態すらよく分からなくなりましたのであごを引いて頭をなるべく打たないよう、手足を出して持って行かれないよう注意して転がってました。
で、とりあえず停止すると体中痛かったんですがとりあえずバイクの位置を確認、キルスイッチだけ確認しに行きます。
この時足を踏み出した瞬間右足が痛かったんですが、ちょっと捻ったか、くらいにしか思ってませんでした。
で、キルスイッチ確認、スポンジバリヤに半分潜り込むような感じで停止しており、それ以上どうしようもありませんので、コース外に避難します。

するとバイク付近から物凄い煙が上がり出します。
係の方が消火器を持ってきましたのでかなり吃驚しましたがどうやらバリヤとエンジン(？)が接触しているらしく、バイクを引っ張り出す必要がありました。
そのためイエローから赤旗
かなり申し訳ないことになってしまいました

で、とりあえずピットに帰還

ピレリブースの方に強く勧められメディカルへ
足は捻挫だろうと言うことで湿布して終了
後は手首の近くが少しえぐれちゃったので消毒して貰います。

グローブもナックルのカーボンがガリガリに削れてるのはもちろん、所々穴が空いちゃいました。
その部分が一緒にこすれちゃったみたいです。

で、ピットに戻るとレオカワさんと同じピットの方がバイクを見てくれてました。
全体
　
削れたスライダーとステップ(！)
　
フロント、リヤ
分かり難いですが、結構バリバリです
　
タンク

ツナギやグローブはちょっと余裕がありませんでしたので撮ってません。

バイクはこのままレオカワさんに預けました。
不幸中の幸いというか怪我をしてしまいましたので、レオカワさんが来ていてくれたことはとても助かりましたし心強かったです。
また、同じピットに来て居られた方も大変よくしてくださりとても嬉しかったです。

さて、転倒の原因ですが、タイヤが暖まりきってないのと(たぶん)フロントの加重不足かな
やはりかなりハイテンションになっていたのと走行ではなくタイムに気を取られたのも要因でしょうね
これもまたこれからのバイク人生に活かせればいいかな
そうでないと痛いだけの丸損ですからね

今回唯一撮影に成功した動画で実験的にテロップ入れて転倒箇所が分かるようにしてみました。
今回のZX-6Rと以前のGSX-R600での転倒箇所
KSRで曲がりきれなかった箇所の3カ所です。
動画自体はこの日一発目、慣熟終了でフリー開始一週目ですので特に見るべき物はありません(汗



この後はレオカワさんの強いすすめで病院へ直行
この時点ではまだ折れてるとは思ってませんでしたから一人なら湿布でも貼ってほっとこうと思ってました・・・

移動中、PAで

やっぱり切ない物がありますねー
自分の足よりこっちの方が痛い(´;ω;`)

で、京都まで戻りレオカワさんに付き添われ自宅近くの病院へ
結果、右足内側踝骨折だそうです

ついでに手の穴ぼこみたいになったところも改めて消毒して貰いますが、看護師さんに傷の内側の黒い部分を取りたいと言いながら執拗に擦られます

痛いっちゅーねん！！

と思いながら、黒い部分は何かと訪ねると、摩擦で肉が焦げてるんだそうです
ウェルダンか？

と、言うわけで現在はこうなってます
　
今は添え木をしてる状態で、もう少し腫れが引いたらギプスにするそうです。
そして、人生初松葉杖

出来れば車も乗るなと言われましたので、足にスクーターを買うかどうか検討中です
さらにZX-6Rもこれを機に少し考えてることもありますし・・・
またこの辺も追々書こうかと思います。

今回の走行会はかなり転倒が多かったです。
訊いただけで3回ほど救急車がコースに入ってますし、帰り支度してるときもWヘアピンの最初のところでバイクが舞ってました
ここのところ事故も多く訊いてましたし、何かあると言われるのも納得してしまいそうです

しかしこれから本格的に練習しようと思っていたのも、KSRの耐久に誘われていたのを出場しようと思ったのも自業自得とはいえ全てパーですね
完全復活は早くて12月くらいかな・・・

しかし、一夜明けて体中痛い&痣だらけですねorz


走行メモ
ZX-6R
走行距離　　　約24km
総走行距離　　1736km

KSR110
走行距離　　　約19.3km
総走行距離　　約1019.4km

close

やっちまいました！Σ（￣ロ￣lll)

　
バイクズタボロ&骨折（ＴДＴ）
詳細はまた落ち着いてから・・・

しかし、これで今年は終わりましたね(´･ω･`)

明日は

401会の走行会で岡山国際サーキットまで行ってきます。
午前中に全ての準備を済ませましたので気分的には楽ですね。
と言うか、結構な睡眠を取って現地入りできそうですね(^^)

ZX-6Rは9月12日に乗って以来今日、給油に3kmほど乗っただけでほぼ乗ってませんのでちょっと不安です(汗
変にKSRの癖が付いて、停車時にエンストしてますしねww

ま、どうにかなるでしょう
とりあえず、楽しんできたいと思います

ZX-6R走行メモ
走行距離　　約3km
総走行距離　1712km
今回の燃費　約12.95km/l

ちょっとこれを見てください
http://jp.youtube.com/watch?v=MQ1ricKRJ2g
http://www.motorbox.com/Moto/Magazine/Anteprima/SuzukiGSXR600K8_anteprima.html?mmc=49
良いと思いません？
さらにこれ
http://www.motomap.net/news/2007/10/gsxr750_2008.html
正規取り扱いするかもしれません
と言うか、紹介してる時点で先ず間違いないでしょう

でもシート高が以前と同じっぽいので、ポジションも基本的に同じっぽい
それならZX-6Rからの乗り換えは先ず無理

これは・・・
以前少し考えた

サーキット用　ZX-6R
峠用　GSX-R750

これを実行に移すときが来たのか・・・


_{いや、やらないと思うけどね(汗}

close