燃費計算＠3月

ZX-6R(放出)
給油回数　　0回


B-KING(慣らし中)
給油回数　　1回
平均燃費　　14.97km/l


ヴェルシス(放出)
給油回数　　1回
平均燃費　　14.64km/l


アドレスV125G
給油回数　　0回


KSR110
給油回数　　1回
平均燃費　　25.75km/l


何か、纏まり悪くて見難いな(汗

B-KING＠オイル交換

今日の午前中、予定通りオイル交換行ってきました。
　
走行距離も相変わらず神経質にピッタリですw

で、うだうだしてる内に終了

6000回転まで回しましたが、走るとこ無いね(汗
そろそろいつもの山は大丈夫かな('ρ`) 

整備記録
走行距離　800km
オイル+フィルター交換
使用オイル　A.S.H. FSE 10W50

次回
6ヶ月点検　8月　
オイル交換
1600km


慣らしの経過
～ 400km 迄  4000回転
オイル交換(初回点検)
～ 800km 迄  5000回転
オイル&フィルター交換
～1200km 迄  6000回転　＜今ここ
～1600km 迄  7000回転 
オイル交換(慣らし終了)
～3000km
オイル&フィルター交換

何となくバイク屋に聞いてみたんですが、Ninja250R売れてるみたいですね
かなり順調みたいです
話題だけで実際どれほど行くか少し不安もありましたが、少し安心ですね
なんだかんだといっても皆さん待ち望んでいた物だったんでしょう
一バイク乗りとしてはとても嬉しい状況ですね

軽2輪や規制等の国内の状況をみて、カワサキはよく新型を投入したと思います
海外(欧米)では普通によく売れるんでしょうが、国内も一過性ではなくコンスタントにバリオスとZZRを足したくらいの数は売れて欲しいですね

しかし国内市場はカワサキ(Ninja)、スズキ(GSR)とやる気を見せてくれましたので大御所である2大メーカーにも頑張って欲しい物です

ヤマハは一応YZF-R125がありますが、国内は逆輸入含め不透明
仮に入るとして70万はするはずですので、どこまで価値を見出せるかですね
因みに海外の規制がありますので出力は15ｐｓです

余談ですが、海外メーカーで2stバイクもありますが、大体似たようなスペックでしょう
しかも国内規制を通すとさらに馬力が落ちて目も当てられない状態らしいですし
それでも某メーカーの2st125は簡単に出力を上げられる(元に戻せる)らしいです
そうすると結局YZFと同じくらいの値段になりそうですがw

ホンダは
・・・・
・・・
・・
無理かw


それはともかく、KSRの点検が終わったらしいので、引き取りに行かないと(;´Д`)

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慣らし走行＠B-KING

今日は昼前くらいから慣らし走行にいってきました。
最近乗ってませんでしたので、一気にオイル交換予定の800kmまで距離を稼ぐことにします
そのため、特に目的地は決めませんでした。

走行前の走行距離が407km
バイク屋に持っていくための距離が必要ですのでその分余裕を見るとして、目指す走行距離は792kmくらいでしょうか
ですので片道約190km

舞鶴の方へ行くと距離が足りませんので鳥取方面にひたすら北上することにします
ルートは国道9号線
以上w

さて、今回から5000回転まで使用して走行するんですが、速いですね～
最近KSRばっかり乗ってましたので、全く身体が着いていきませんねww
とりあえずビビリまくってました(;´Д`)

イヤ、KSRの最高速なんて瞬きする間に出ますよね
重心というか、乗る位置が高いので道路が遠くなって寝かすのちょっと怖いしw
ちょっとした山道も自分の意識よりもバイクの方が遥かに先に行くのでリズムが合わないしorz
それに何より重い
いくら動いていれば軽いとはいえ、絶対的な質量は感じます
(比較してるのKSRですけどねww)

そんな感じでずーっと走ってましたが、見通しのよい高速コーナーの連続する道に出たとき印象が一変しましたね
高速コーナーなんで、バイクが速いのは変わらないんですが、意識がまだ追いつくことが出来るんですよ
で、今までの走り方からピレリで習った走り方に移行してるんですが、かなり嵌りました
シャレにならないくらい気持ちいいですね
重いだなんだといっても速度が乗ってれば車体は当然安定しますので、寝かしても怖くない。
寝かすと路面も近くなるので視覚的な怖さも低減

つか、まー小難しいことはおいといて、こんだけデカイバイクがリズムに乗って走り出せばそりゃー楽しいです
意外なほどヒラヒラ舞いますね
腕が拙いのか、高荷重設定だったのかは知りませんが、その実力というか、楽しさの片鱗が見えた気がしますね

あと、風はやはりキツイですね
革じゃなくて普通の冬ジャケットだったんですが、上の人が飛んでいきそうですｗ
(まー、そんなに飛ばすなっつー事なんですけど(;´Д`))
以前乗っていたX11の方がそういう意味での高速走行は得意でしたね
ただ、運動性は遥かにこちらが上ですが

で、慣らしといえばここ

村岡ファームガーデンです
3時間以上走りっぱなしでしたのでトイレ休憩&昼食です
で、昼食がこれ

すごまん(但馬牛の肉まん)です。
今思えば割ってから写真撮ればよかったですねorz

で、順調に走って予定通り190km走行
Uターンできそうな場所を探します

どこかはよく分かりませんが、鳥取に入って間もなくの地点です

で、帰りにまた村岡ファームでトイレ休憩

さらに丹波でまた休憩

タンクがデカイので、ヘルメットが物凄く安定してますｗ

帰り、観音坂峠が良い具合でしたので、すこーしだけ頑張ってみました
(といっても5000回転までですがw)
荷重が掛かり易い所為か下りの方が走りやすいですね
寝かしやすいですし、車体も安定してます
やはり設定されてる速度域がかなり上っぽいですね

って訳で(？)自宅まで戻りました。
走行距離は・・・

狙い通りです(^^ゞ
これで次はオイル+フィルター交換ですね


走行メモ
走行距離　　384.5km
総走行距離　792km
今回の燃費
1回目　約15.34km/l
2回目　約19.01km/l

渋滞は疎か、信号も殆どありませんでしたのでかなり燃費伸びましたね


慣らしの経過
～ 400km 迄  4000回転
オイル交換(初回点検)
～ 800km 迄  5000回転　＜今ここ
オイル&フィルター交換
～1200km 迄  6000回転
～1600km 迄  7000回転 
オイル交換(慣らし終了)
～3000km
オイル&フィルター交換

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6ヶ月点検＠KSR110 入庫

3月27日、ラ・パラ終了後、レオカワまで行ってKSRを預けてきました。
営業時間が20時までで店に着いたの19時59分くらいでしたがww

6ヶ月点検
オイル＋フィルター交換

入庫時走行距離　　1320.1km

ライダースパラダイス in 鈴鹿ツインサーキット

3月27日、平日ラ・パラに参加してきました。
今回はVersysもありませんので、KSR単独での参加です。

前回と違い、今回は5時30分頃出発
途中、片側交互交通でかなり時間をとられましたが、なんとか7時30分頃には到着

受付を済ませます

その後、バイクを降ろし走行の準備を進めます

で、ミーティング
今回のタイムスケジュール
　
クラス分けの基準

ま、いつも通りですね

で、エンジョイの走行まで結構間がありますので、KSRの車載について試してみます。
Versysに装着していたロブスターマウントが空きますのでこれを使用してみました。
結局試す時間がありませんでしたので、現地で合わせてみましたw
　
とりあえず、液晶開いても視界の邪魔にはなりません。
といっても、メーターなんてほぼ見ませんけどね
速度計しかありませんしw

んで、この日最初のエンジョイ走行



液晶を広げて走ってます
一応邪魔にはならないんですが、気分的に鬱陶しい
それと私のKSRは最高速が90km/h程度なんですが、それでも風切り音が少し気になります
B-KINGだとシャレにならない速度が出るでしょうからやはり対策が必要か・・・
SSだとカウルがあるのでそこまで神経質になる必要はないんですけどね(´･ω･`)

で、しばらく休憩
パイロンエリアへ
ピレリ走行会で習ったステップワークを意識して練習です
でも、私の体格だとKSRは小さすぎて身体ごと思い切ってステップ移動するのはちょっと恐怖ですねｗ
やはり125～250くらいの車格が丁度良いのかな（；＾ω＾）

午前中3回エンジョイクラスの走行があるんですが、私にしては珍しく2回目はパス
ひたすらパイロンエリアで練習してました。

で、午前最後のエンジョイを走行
ステップワークを意識して走ります
たまにタイミングが合うと物凄く鋭く曲がり過ぎ、コーナーの途中に刺さりそうになりましたｗ

しかし、他のミニバイクにホームストレートで後ろから軽く抜いて行かれるのは相変わらずイヤ～ンな感じですね（；´Д｀）
でもあまり触るとSTクラスから出てしまうというのもありますが、本来練習用にズタボロにするつもりで買ったのにその意味がないような気もしますしねー

で、走行が終わるとそのまま車に戻ります
お昼の休憩ですので、私も着替えおくつろぎモードへ

申し込み時に注文していた弁当を受け取りに行きます
いつもの弁当と違い、かなりグレードアップしてました
　
いつもはコンビニの弁当みたいな感じだったんですけどね（汗

因みに車の中なので散らかってるのは気にしないように(^^;)

で、弁当喰ったらKSRの車載の改良です
といっても何も大袈裟な物ではありません。

液晶が邪魔なので閉じて走りたい
でも、液晶閉じると本体とマイクが干渉してビビリ音が・・・

てな事で、ゴム板を付けてみましたww

午前はこの状態(ゴム板は無し)で走ってました。
で、液晶を閉じるとこうなります
　
因みに、液晶を内側にして閉じると待機状態になって使えなくなります。
そのため、液晶閉じるにはこの状態にしないとダメなんです

で、午後最初のエンジョイに出陣(笑)
とりあえず、カメラは殆ど気にならなくなりましたね
それでもカメラが縦型なのでどうしても目障りなときがありますがww

走行としてはまたステップワークを意識するのと出来るだけブレーキを使わないように意識しました。
一度速度落とすと次速度乗せるのが大変ですから(汗

でもへタレなので上手く行かないですね
アクセル戻すか、ちょんという感じでブレーキ効かせば良いだけなのに物凄く速度殺しすぎですねorz
コーナーももっと奥まで行っても大丈夫なのにビビリミッター高性能すぎw

走行後はまた少し休憩してからパイロンエリアへ
フルコース走行なんか無視してひたすら練習です

で、車載改良後の走行と、パイロンエリアの走行を少し



風切り音はかなりマシになった思いますがどうでしょう
パイロンはかなり分け分かりませんねw

しかし、台数が少なくてかなり走りやすかったです<パイロン
エンジョイ走行の時間になると私一人で走ってるときもありましたしねww

アドバイスもいただきましたが、やってることは大体OKなので、もう少し速度を殺さないようにとのことでした
やはり速度落ちてるんだなー(;´Д`)

で、かなり練習してるとやはり転けそうになることも多かったんです
旋回中にアクセルが着いてこずにグラッと

「あっっっ！！！！！」

って感じで
でも大丈夫
膝が支えて倒れませんでしたwww

倒れそうになっても膝が支える
その間アクセル自体は開けてるので回転が上がる
車体が起きる

こんな感じで実際に転倒までには至りませんでしたw
KSRより車体が大きかったり重かったらこんな事は絶対できないでしょうね

そんな感じでかなり楽しく練習できました。
今度はもう少し大きいバイクで行きたいところですけどB-KINGはちょっと恐ろしい
少しでもバランス崩すと支えられませんからね(;´Д`)

で、そのままかなりの時間練習と休憩を繰り返し、この日最後のエンジョイ走行でフルコース走り納め(？)
かなり疲れてきて力が抜けた状態でしたので、単純に楽しく走ってました(^-^)b

走行後


で、着替えて積んでる最中に閉会式

終了後また続き
　
KSR1台ですのでかなり車内はスカスカです
ツナギやブーツなんかの走行用の道具はセカンドシートの所に放り込んでおけますしね

で、引き上げました。


実は今回、ブログで知り合った(？)R600乗りの方とお会いできそうだったんでかなり楽しみにしてたんです
で、現地についてそれらしい人はいるかなーと思って見てたらR600、3台くらい居たんです(汗
細かい特徴聞いてなかったのでどの人か分からない(;´Д`)
そういえば、自走だと書いてたのでナンバープレートが着いてるやつかなーと思い見てみると・・・

全部着いてるお(;^ω^)

さすがに全員に声を掛けるというのはシャイな私(w)には抵抗があります
だって、かなり恥ずかしいじゃないですか、ハンドルで名乗るのって
もし違ってたら目も当てられません(>_<)

そんな感じでちょっと残念でしたね(´･ω･`)


KSR走行メモ
走行距離　　　127.5km
総走行距離　　1320.1km


今回一台で集中して走ったせいか、給油前の状態よりガソリンが減ってましたね
また燃費落ちたかな(;^ω^)

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