燃費計算＠5月

'08 ZX-6R
給油回数　　10回
平均燃費　　16.41km/l


B-KING(入庫)
給油回数　　0回


アドレスV125G
給油回数　　1回
平均燃費　　25.77km/l


KSR110
給油回数　　1回
平均燃費　　24.44km/l


アドレスは購入してから3回目の給油
ほんっと、乗ってない(;´Д`)
それとスクーターなんでもっと燃費良いかと思ってたんですが、こんなモノでしょうか
多少排気量の差があるとはいえサーキットしか乗ってないKSR110と比較してもあまり変わらないですね
使い方考えるとKSRがよく走るだけなのかな('ρ`)

KAZEサーキットランフェスタ ｉｎ 鈴鹿ツインサーキット

6月1日カワサキの走行会にツインサーキット行ってきました。
SSでツイン走るのは久しぶりな気がします

当日は6時30分頃出発
途中でコンビニ寄ったりのんびりでしたが8時過ぎには到着
10時受付ですのでかなり余裕です

で、バイクを降ろし、ピットはまだ使えませんので係の方の誘導に従い外に駐車
走行準備をします
　
いつもはレンズ面を完璧に覆うんですが、今回はかなり適当にテーピングしてみましたｗ

10時少し前くらいから受け付け開始、車検と進みます
車検が済むとバイクをピットに入れることができるようになってました

ピットはAクラス(上級)、Bクラス(初～中級)、エンジョイクラス(体験)、スクールという感じでピット割りされてますので、自分の参加枠であるBのピットに入ります。
さらにミーティング終了後、11時40分から昼休憩でお弁当をいただきます

今回も去年に引き続き試乗会に申し込んでおきました。
車種はD-TRACKER Xです。
401会ではNinja250Rに乗せてもらいましたので今回もとても楽しみです

走行は12時30分からでB、A、スクール、エンジョイと続きます
走行は一枠20分で3回走れます

で、一回目の走行
結構久しぶりにバイクに乗る気がしますので、ちょっと自信がないためなるべく後ろの方に集合ｗ
最初の2週はペースカーの入る慣熟走行です
最終立ち上がりでペースカーが避けてくれますのでそれを合図にフリー走行開始です

予想通りgdgdでしたのでとにかくバイクになれるように走行
それでも皆さん様子見なのかメーカー主催の所為かあまり無茶なことする人がいませんでしたので安心して走れます
かなりまったりした感じでしたので私の場合ストレートも3速180km/hくらいでしょうか
変に急かされるというか、慌てる要素がありませんのでじっくり自分のペースで体を慣らすことができたので凄く良かったです
で、ライディングフォームと久しぶりのツインの走り方を確認しながら時間まで走行
体力的には20分でも結構キツかったですが、精神的に余裕がありましたので最後まで走り切れました
タイムはだいたい1分22秒程度
目安がよくわかりませんがラ・パラのスポーツLoクラスですね

その後、Aクラスが走行、次に個人的にとても興味のあるスクールの走行です
実は申込時にとても迷ったんですよ
Bかスクールか
バイク屋に相談したんですが、ピレリと違い、座学等もなく走行だけですので結構走れることが前提のスクールじゃないかということで、自分レベルではまだ早いと思い結局Bにしたんです
そのためどんな感じが見学

結論だけ言うと、時間内走ってその後アドバイスみたいな感じでした。
人数少なくて走りやすそうでしたのでスクールでも良かったかもｗ

因みに講師はTRICK☆STAR　Racingの鶴田竜二選手と江口謙選手でした

で、13時50分から2回目の走行
今回はD-TRACKER Xの試乗もあります
走行枠の時間2週だけ試乗できるかたちです
で、私は一番最初に試乗させてもらえるらしいですので、ペースカー撤収後すぐにピットに戻るように指示されます

っと、いうわけでZX-6Rで慣熟後ピットに戻りD虎X試乗
たった2週ではタイヤ暖める暇もありません
さらに試乗車で車体擦るのもアレですので結構手加減して走ります
具体的にはあまりバンク角が出ないようにブーツのトゥセンサーが先に設置するように走りました

で、感想
250シングルとして想像していたよりはかなりよく回ります
シフトも回し気味にしてる割にガシャガシャではなくスコスコ入ります(カワサキにしてはねｗ)
コーナリングは軽快
乗り方がわかりませんでしたので何とも中途半端なリーンウィズで走ってしまいましたし、ブレーキングではやはりピッチングが多めでどう処理していいかわからず寝かすきっかけに利用できませんでしたがそれでもぐいぐい曲がります
走っていてわかりましたが、250シングルなのであまり速度殺さずに走るようにしないとだめなんですね
車体もよく寝る印象ですぐトゥセンサー擦りましたのでステップなんてすぐガリガリになるようです
最高速は間抜けにもちょっと忘れてしまいましたが130(140？)km/hくらいだったと思います
タイヤも特に過不足有りませんでした。
まぁ、もっとバンク角取ってがっつり走ればまた変わるでしょうけど(汗

しかし、ツインサーキットだとこれくらいのバイクはものすごく楽しいですね
練習という意味ではNinjaの方がいいですが、お遊びならD虎Xの方が楽しそうですね
かなり柵の多い中で出てきた新型250シリーズですが、それでも十分楽しめる良い出来です

試乗を終え、ピットに戻るとそのままZX-6Rに乗り換え、残りの時間を走ります
今回は少しペースを上げてコーナリングの練習
特に進入とバンキングですね
まず進入
自分が思ってるポイントよりかなり早くバンキングを開始していますので、矯正ですね
それの所為で進入速度が低くバンキング中安定せずグラッとくることがありますのでｗ
かなり高性能なビビリミッターが装備されてますのでｗ

コーナーではビビってブレーキかけ過ぎても良いので奥まで行くことを念頭に置いて練習
もうだめだって思っても結構余裕があるモンですｗ
その余裕を自分の意志で削っていくのが主な目的です
そうすると自分の思ってるポイントまできっちり行くことができますからね

その後はとにかく体を動かす
写真なんかで確認すると自分が思ってるほど体が動いてないことが多いですからね
まずはきっちり体を動かして重心をずらす
ずらした重心はきっちりバイクのトラクションに活かす
この辺をきっちりしないといつまでもバイクに乗せてもらってるだけですからね

今回で最高速はだいたい3速200km/hくらい
タイムはだいたい1分18秒程度です

後、今回の走行で転倒車両が出たんですが、転倒車両の連れらしきバイクがコースにバイクを駐めて車両引き起こしの手伝いに行ってました。
朝のミーティングでも禁止事項として注意されてたんですけどね
今回は私も含めガツガツ走る人はあまりいないような印象でしたので皆さん特に問題なく避けてましたが、もしオーバースピードで突っ込んでふくらんでくる車両がいたら確実にアウトだったでしょうね
当事者たちはおそらく迷惑掛けてるなんて思ってないんでしょうが、もう少し考えて欲しいですし、私も少し考えさせられる出来事でした。

で、15時10分から最後の走行
走り方は前回の走行枠と同じです
どちらかというとコーナー侵入を重視して走行
最高速やタイムも前回と似たり寄ったりです
てか、タイム自体は微妙に他のバイクに引っかかってましたので1秒くらい遅かったです
つか今までもですが、特に今回磁気が上手く拾えてない周が多くてまともなタイムが少なかった
3分58秒とか有りましたしorz
そんな感じで最後の走行も終了

一旦ピットまで戻りますが、車を止めてるところまでバイクを移動
　
Bクラスの走行終了が15時30分
閉会式が16時30分ですのでのんびりとバイクを積んで帰宅の準備


で、私の場合ZX-6Rはほぼ2速固定
ホームストレートで3速に入るくらいです
吹けきってますので4速に入れるか迷うところです
最終コーナーを綺麗に立ち上がると4速200km/hオーバーまで持って行けると思いますが、私の腕では一瞬4速に入れられるかどうかですね
実際は3速までしか入れてませんが
4速に入れてもすぐにブレーキングとシフトダウン
その前にコーナーに向けて姿勢も作らないといけませんので凄く忙しくなるんですよ
それなら今回はコーナー奥まで行くことを目標にしてますので余裕がある方が良いかなと思い3速を選びました。

慣れてくると速度がかなり死んでましたので、実際は4速から3速で突っ込んで2つめを2速で立ち上がるような感じで行けばいいのかな？
それとも4-2で突っ込めばいいのかな？
次はこの辺を色々と試してみよう

それと今回ほぼ2速固定で走りましたが1速も使った方が良いのかな
でもこれは速度殺しすぎてる所為もあるだろうから2速固定で速度がついてくるような走り方になれば問題はないのかな

なんだか今回は精神的に結構な余裕があった所為で色々と考えながら走ることができました。
最近は結構肉体的にも精神的にも余裕がないことが多かったですからね
今回は少し6Rと仲良くなれた気がします

それと関係有りませんが、がっつり走ればラ・パラスポーツHiに入れるくらいのタイムにできそうだったのはビックリというかちょっと安心(笑)
特別速くはないけど自分で思ってるほど遅くはないのかなｗ

そして閉会式というか鶴田選手とじゃんけん大会

で、閉会挨拶


今回は久しぶりに楽しめたなーという感じの走行会でした
やはりイベントは楽しめないとね
そんな心地よい疲労とともにのんびり帰宅しました


走行メモ
走行距離　　　60km
総走行距離　　2179km

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ZX-6R＠走行メモ(R750K8試乗)

朝からZX-6Rで走ってきました。
今日は少しゆっくり目で6時頃出発
変わり映えしませんが名田庄を目指します
7時頃名田庄到着

グル珍しようかと思いましたが、気合いが入りませんでしたので休憩後久しぶりに小浜漁港へ足を伸ばします

海辺で意味もなく少しぼーっとしますｗ
8時にもなってませんでしたのでエンゼルラインにでも行こうかと思いましたが、何となく面倒なので名田庄に戻ります

そのまま少し堀越を回りましたがやはり気合いが入りませんので名田庄に戻り休憩

少し休憩してからレオタニに向かうことにします
実はGSX-R750K8が展示してありますので眺めるためですｗ

で、10時頃到着

GSX-R750とハヤブサの試乗会してます

折角(？)なのでR750とツーショットｗ

試乗車
　
メーター周りとセレクタースイッチ
　
この試乗車、スズキ走行会で先導車として使用されていたモノらしいです

で、とりあえず試乗させていただきました。
コース的には渋滞はしてませんが、車多めの町中を一回りといった感じです
基本的に6Rとの比較です

ポジションは前傾がかなり緩やかな感じ
6Rから乗り換えるとツアラーのようですｗ
足つきは176cm／82kg、レーシングブーツで膝に余裕がありました。
因みに6Rは踵が微妙に浮きます
前寄りに座ると着くんですけどねｗ
その代わり膝の曲がりが若干きつい印象で窮屈な感じ
最近どこかで乗ったような感じだなーと考えてみると、Ninja250Rと似た雰囲気でした
方向性が同じ感じなんでしょうか

発進は何も考えなくても普通にクラッチ当ててやればスムーズに動き出します
6Rは若干回転上げてやった方がいいですので、排気量の余裕でしょうか

回転の上昇は特に癖もなくスムーズに吹け上がりますのでとても回しやすく町中でも扱いやすいです
6Rはある回転域から一気に盛り上がる感じですからね
山なら中速域を使って走れそうですので、R750の方が楽に速く走れるかも知れませんね
サーキットでも癖のない疲れないエンジンの方がコンスタントに速く走れるでしょうし
ただ、6Rのように盛り上がるポイントがない(分かり難い)ので面白味がないともとれます
まー、ぶっちゃけ好みでしょうけどｗ
ただR600も高回転域を使うより少し手前でシフトアップしていった方が走りやすかったような気がしましたので排気量というよりエンジン(メーカー)の違いかも知れません

操作性は町中かだけですのでよくわかりませんが、意外なことに軽快感はR750の方が上の印象で6Rの方が重い感じがします
ステップへの入力はどちらも似たような反応だと思いますが6Rの方が少しやりやすい気がします
ま、慣れの範囲だと思いますけどｗ
ただ個人的に腰高な方が運動性を発揮させやすいと思ってますので、山やサーキットに実際に持ち込んでみるとどうなのかというのは何ともいえません(汗

乗り心地はR750の方が断然いいですね
6Rと違い、町中レベルでもサスが動いてるのが十分感じられます
ただ、よく動いてるのか柔らかいだけなのかは正直判断できません
揺り返しのような動きがありませんのでよく動くサスなだけだと思いますが…

ブレーキに関しては街乗り程度では何ともいえませんので割愛
ただタッチ等の印象は悪くなかったです

そんな感じで試乗終了
店内にもし買うならこれと思っていたオレンジR750がありましたのでじっくり視姦ｗ
　
　
　
　
今回はテール周りがいい感じ
マフラーも実写で見るとそれほどダサイ感じはなくこれはこれでいい感じ
とはいえやはりもう少し短くしたいですけどねｗ

やはり格好いいですね
いつまでも眺めていたい感じ
以前k6乗ってたときも走ってるより休憩で眺めてる方が好きでしたからねｗ
あ、走った後というのがポイントです
因みに6Rは走ってる方が楽しいですｗ

ポジションがk6の頃と同じ印象ですので今はちょっと乗り換える気にはなりませんが、サーキットをムキになって走らなくなれば是非欲しい1台ですね

つか、なぜか縁がないねー(´･ω･`)

で、しばらくダベってレオカワへ

6月にある某走行会に申し込み
用を済ませた後は少しダベって帰宅しました。


走行メモ
走行距離　　約251km
総走行距離　2119km
今回の燃費　約15.48km/l

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アドレス＠お散歩

今日は少し時間がありましたので、アドレスで少しお買い物
場所はココ

RS-TAICHIですｗ
家の極近所のコンビニと病院しか乗ってませんでしたので、今までレオカワが乗った中で一番遠かったりします
ですのでかなり記録更新しましたww

で、買ったのはこれ

今日はもう時間がありませんので、時間のあるときにKSRを少し弄ってみようと思います

ZX-6R＠走行メモ

18日、朝駆けしてきました。
出発は5時頃
GSに寄ってから周山街道走ります

休日の所為か結構バイクが走ってました。
で、ふれあい広場はパスして6時過ぎ頃名田庄到着

で、一息入れてから堀越ぐるぐるｗ

因みに盛郷ロードパークっていうところでターンしてます

設備的には本当に何もないところですので、休憩は名田庄まで戻ってます

で、7時くらいに名田庄でまた休憩

9時には自宅に戻りたかったので20分くらいぼーっとしてから帰宅しました。


走行メモ
走行距離　　約209km
総走行距離　1868km
今回の燃費
1回目　約12.53km/l
2回目　約15.02km/l

バックステップのポジションはやはり元に戻してもらった方がよかったです
違和感がないのでもうしばらくこのまま様子を見たいと思います

つか、もう少し体力がつけばいいと思うんですけどねー(´･ω･`)

リヤプリロードを弄ってもらった車体ですが、格段に乗りやすくなりました。
リヤから回っていく感覚もなくなりましたし、跳ねても抑えが効きます

そして、なぜかフロントの違和感も解消
リヤ下がりになってますますフロント上がりになってるはずなんですが、その感覚がないですね
なんだかよくわからないです

とりあえず、乗っていて以前のような違和感がありませんのでしばらくこのまま様子を見ようと思います

それとまた少し走り方というかライディングフォーム矯正中
以前からピレリライスクで大幅に走り方を変えて試行錯誤してるんですが、401会でtops lifeさんの話を参考に少し実践
かなりいい感じ(^^)
なぜか極端に苦手になった左コーナーもいい感触が出てきた気がします
おかげで今まで自分がどれほどアベレージ低かったのか痛感させられましたｗ
あとはこのままイメージ掴んでフォームがしっかり固まればいいんですけどね(;´Д`)

今ふと思ったんですが、サスの違和感がなくなったのはアベレージが上がったからかも知れませんねｗ

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