きました

2～3日前に注文していたアレが
っていうほどもったいぶったモンでもないんですが(汗

実は車載用にATC-2Kを買ってみました。

ザクティはツーリングとか流す程度なら良いカメラなんですが、意外と設置場所の自由度が低くてサーキットだと邪魔だったんですよ
なので、その不満を一気に解消する秘密兵器ですね

ま、モニターがないので動画撮るとき一発勝負になってしまいますがｗ

早く乗る時間を取って試してみたいですね(^-^)b

401会走行会＠岡山国際サーキット

9日、401会主催の走行会に行ってきました
バイクはもちろんZX-6Rです
とはいえ今B-KINGは入庫中で手元にないですけどね
いつものごとく、KSR110のワンメークも参加してきました
6月1日にKAZE主催の走行会で走って以来ですので、丸一ヶ月以上バイクに乗ってなかったんですねｗ

あ、今回私生活の方で心身ともにへろへろですので写真や動画はありません
走行距離とかのメモ代わりに写真は撮ってたんですが、いつも特に変わり映えしませんのでまぁいいかなーと
つか、ぶっちゃけメンドーでやる気起きませんでしたｗ

そんなわけで今回はテキストオンリーでどぞ(汗

9時30分受け付け開始ですので余裕を見て6時30分頃出発
高速を比較的のんびり走り、降りてからコンビニで朝食買ったりまったりと移動
受け付け開始までにはバイクの準備含めすべて完了

バイクを降ろしてるときいつもお世話になってるレオカワさんも合流
前回と一緒のメンツです

いつもと大して変わりませんが、今回も走行会の大雑把な概要を
クラス分け
上級 ／ 中級A ／ 中級B ／ 初級(早い、普通、ゆっくり)

中級は数が多いので分かれてるだけで内容は同じです
因みに私は中級Aでしかもゼッケン1でしたｗ

初級は体験的なクラスでツナギがなくてもOKっぽいです
ペースも十分考慮されていてゆっくりならKSRでも十分ついて行けるペースみたいです
ツナギがなくても試しに走ってみたい方でも楽しめると思います
試しに走ってハマったら装備を揃えましょう(笑)

走行は各クラス3回
15分、20分、20分です

で、お昼の時間にNinjaとKSR110のワンメークレースが開催されます
KSR110はSTとオープン、Ninjaはクラス分けは無しです
スプリントで各3周です
私はKSR110STクラスで出走します

それと部品やタイヤメーカーのブースも出てますので、直接商品が見れるだけでなくタイヤやサスなどその方面の疑問にも親切に答えてもらえます

んで、この日最初の走行枠(10時50分)が私の走行ですので、十分体をほぐしてとりあえず一回目の走行
2週くらいは慣熟となれることを念頭に軽く流して走ります
乗れない間、さんざん脳内でシミュレートした所為かあまり違和感がありませんでしたｗ

で、いつもワンパターンでアレですが、今回もフォームね
いつもは腕をフリーにすることを意識しすぎて懐が深く空いてましたのでこれを意識して狭く、タンクを抱える勢いで矯正
さらに腰を落として膝を開き気味にしていたのをできるだけ意識から追い出し、肩というか、背中を路面に向けるイメージに変更
すると、意外と下半身も上手く動いてステップ加重が出来てるっぽい
かなり安定していて安心感がかなり増しました
今まで意識するところがおかしかったのかな…

と偉そうに言ってみたところでやはり速度にはなかなか慣れなくてコーナー手前で自分で笑えるほど減速してました(;´Д`)

ま、言い訳すれば転倒車両がすごく多かったんですね
さぁ、行くぞって思うと転倒車両って感じでメンタル的に脆い私としては勘弁して欲しい感じでしたorz

そんな感じで午前の私の走行は終了
次は12時40分からのワンメークレースまで何もありません

で、ワンメーク
今回はピットロード整列時に先頭がとれず
前から5番目くらいでした
んで、そのまま一周してスターティンググリッドに整列

前回はスタートで抜かれていきましたので今回は特に気合いを入れてたんですが、ダメでした
気合いではどうにもなりませんねorz
で、直線でもじりじり離されるは、抜かれる(!)はとかなりすごいことになりました。
コーナーで必死に詰めて抜けても直線が(´Д⊂ヽ
同じSTなのにねー
それと自分のライン取りの甘さを痛感しましたね
コーナーで前のバイク邪魔って感じなんですが、そんな物は当たり前でその上で抜いていけるラインを考えていかないといけないんですよね
今回は外からはらむ感じで行きましたが正直効率はあまり良くないですね
もっと考えないとダメですねorz

そんな感じなので今回も残念ながら表彰台は逃しました
とはいえ、KSRで岡国走るのは楽しーですね
コース幅が広いので私のKSRならノーブレーキで周回できますｗ
ま、ステップは疎か、アンダーカウルも擦りますが…
バンク角もそうですが、バランス崩しそうになるときもありましたので、ステップバー切ってもらおーかなー
以前からちょくちょく話は出てるんですが、切っちゃうとそれまでなのでちょっと抵抗があるんですよね

スタートと直線に関してはSTクラスで基本的に弄れるところもありません(練習用なので金掛ける気もない)のでキャブのセッティングに頼ることになるのかな
結局触る暇がなくて間に合いませんでしたからねー＜セッティング

まー実はダイエットが一番効果的ですが(;´Д`)

で、レース後の13時から中級Aの走行開始ですが今回はパス
ちょっとがんばりすぎたのか手足ががくがくでしたから休憩無しで6Rはちとキツイ
もったいない気もしますが、また転けるとつまらないですからねww

で、13時40分からレースの表彰式と恒例のじゃんけん大会
戦利品はありませんでした(´･ω･`)

で、15時10分から最後の走行
この走行枠でいつもお世話になってるレオカワの店員の方が絡んで走ってくれることになってましたので期待6、不安4で内心期待していたんです

なのに

走り出してすぐに赤旗中断
しばらくしてコースに復帰できましたが、またすぐに赤旗中断
走行終了でしたorz

これで私の走行会は終了
車に積み込んで帰宅しました。

結局6Rは最初の枠しかまともに走ってないことになりますね
特に最終枠は遊んでもらえると思ってたので完全に不完全燃焼な感じでがっかり風味でした(´･ω･`)
それでもワンメイク含め久しぶりに乗ったバイクはすごく楽しめましたね

やはり自分の中でバイクに変わる物はないですね
これまでも色々な人に迷惑掛けながらも乗ってきましたし、これからも誰かに迷惑掛けることもあるんでしょうが、それでもやっぱりやめられませんね～(^^ゞ


走行メモ
ZX-6R
走行距離　　　38km
総走行距離　　2217km

KSR110
走行距離　　　18.6km
総走行距離　　1357.4km

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燃費計算＠6月

'08 ZX-6R
給油回数　　0回


B-KING(入庫中)
給油回数　　0回


アドレスV125G
給油回数　　0回


KSR110
給油回数　　0回


6月1日に6R乗って以来バイク乗ってない(;´Д`)

ラダーレシーバー取り付け＠レジアス

今日は以前注文していたJ-TRIPのラダーレシーバーを取りにレオカワへ行ってきました。
要は、フック式のラダーレールを引っかけるための物です。

あまり必要性は感じていませんでしたが、B-KINGのこともありやはりフック式が良いということで注文してました。
以前から入荷の連絡はもらっていたんですが、ようやく取りに行った感じですねｗ

んで、ついでに(？)401会走行会申し込み
後、某並行輸入業者がYZF-R125の取り扱いをするらしいので値段を調べてもらいました

具体的には一応伏せさせてもらいますが大型バイク買えますww
カワサキでアレですが、VULCAN 900やERシリーズは余裕で買えそうです
というか、買えます(;´Д`)

小型だから関係ないと思ってたんですが、排ガス規制に引っかかるみたいです
そのためただでさえ高い本体価格がさらに飛躍的に向上するみたいですorz

因みにプレストも排ガスとかなりの高価格に取り扱いを躊躇してるらしいです

ま、どちらにしても私にはココまで出して買う意味はないかな
これなら維持費や任意保険の差額考えてもNinja250Rの方が良いかも・・・

てわけで、一旦帰宅
早速レシーバーを取り付けます

まずは取り付け前のステップ

まず、メクラを外してビスを取ります

赤丸部分の2カ所です
で、次にバンパーを外します
バンパー自体はビスとタッピングスクリュー数個ずつで止まってるだけですので簡単に外れます
　
実際やってみてわかったんですが、こんな感じでずらしておくことができました
こんなフックがあり、引っかけておくことができました。

なかなか便利です

実は最初に外したビスはタッピングスクリューになってますので、雌側の樹脂ナットを外します
　
で、外した状態
　
これを外したいためだけにバンパーを外さないとダメなんですねww
ですのでこれでバンパーは元に戻します
んで、この付属の部品で

本体を取り付け

本体と上写真のプレートで挟む感じです
最後に、実際にラダーを引っかけるバーの付いた上半分を差し込んで

完了(　´∀｀)bｸﾞｯ!

では早速ラダーを引っかけてみましょう

　
や、ラダーはB-KINGのことがあってから数日で手に入れて使い道がなかったんですｗ
とりあえず、上を歩き回ってみましたが当然ビクともしませんでした(ぉ
最後に、バックドア閉めた状態

バーのある上半分は取り外してます
使うときは差し込んで使います

作業の方ですが、写真撮りながらのんびりやってましたが1時間かかってません
バンパー止めてるビス類さえ全部発見できれば簡単な作業です
もっとも、そのビスも特に隠してありませんのですぐわかると思います
さすが商用車ｗ


今日、給油してふと思ったんですが、やはりガソリン(軽油)高いですねー
1万円出しておつりがアルファード(ハイオク)乗ってたときと変わらないですからね
今ハイオク仕様の車なんて乗ってたらと思うと恐ろしいですね(;´Д`)

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'08 ZX-6R&KSR110＠エンジン始動音(動画)

エンジン掛けるときの動画です

'08 ZX-6R　　／　　KSR110

ZX-6Rはマレーシア仕様ドノーマル
KSRは OVER　ステンカーボンマフラー でぽん付け状態です
吸気系も触ってません

一応、KSRはサーキット仕様なのでバッフルは抜いた状態です
慣らしで公道走ってたときはバッフル付きでした
音量は私の腐った感覚ではあまり違いがないような気が…

6Rもノーマルなので回さなければ以外と(？)静かです
とはいえ、深夜早朝は住宅街なので気を遣いますがｗ

それはさておき、6月1日にサーキット走って以来バイク乗ってないorz
こんな時は晴れた天気が恨めしい(´･ω･`)