ちょっと物欲

ここしばらく、R750のブレーキについて考えてました
や、絶対的な制動力ではなくて、フィーリングと言うか、握り心地ね

一応今の仕様は
CBR600RRのニッシンラジアルマスター
キャリパーは純正TOKICOでピストン、パッキン類交換とベータチタニウムのチタンブリッジボルト
と、こんな感じ

仕上がった時はグンニャリしたレバーの握りからかなりカッチリした感じになって感動したんです
ですが、またなんか感触がちょっと緩くなったような感じがする

少し走って何回かエア抜きすればいいんでしょうが、なんとなく気に入らん

最初はキャリパーを交換しようかと思ったんです
キャリパーの清掃や揉み出し時のピストンの動きが凄い渋いですし
ピストンの戻りが悪いのか、フロントホイールもあまり回転してくれませんからね･･･

んで、ちょっと調べるとTOKICOの評判が(GSX-R750限定か?)結構悪いみたいなんですよ
でもそんなに上等なのいらないし、ダストシール無いと維持が面倒だし･･･

てことでZX-6Rで純正採用されてる ニッシン を選択

これなら今までなんの不都合も無く、清掃&揉み出しも苦労したことない
ブレーキピストンプライヤーもセパレーターも使ったことないですからねｗ

値段も左右セットでも名のあるキャリパー片方分か、安いくらい
これは逝っちゃう？？

と思ったんですが、よくよく調べると取り付けにカラーぶち込むか、ローターサイズ変更しないとダメみたいorz
やっぱり ベルリンガー しか入れ替えはきかないのかな・・・
でも値段もそうですが、ダストシール無しはやっぱり面倒なので躊躇ですよね(；´Д｀)

と言う訳で(?)キャリパーは(たぶん)しばらく放置
感触変えるならやっぱりマスターですよね

てことでちょっとラジアルブレーキマスターの候補

ACCOSSATO　PRSモデル
BERINGER　エアロテック 20.5Φ
brembo　PR19 RCS

アコサットはレバー交換、ブレンボは本体の調整ノブでレバー比を変更できます
色々試せるという意味では3通りのレバー比を選択できるアコサットが一番失敗が少ない気がします
ブレンボは2通りですが、ドライバー1本あればすぐに変更できるのが強みでしょうか
ベルリンガーは固定式ですので、レバー選びは慎重になりますが、B-KINGで使用してかなり気に入ってます

普通はブレンボでいいんでしょうが、メジャーなイメージがあってなんとなく踏み切れない
それならアコサットでいいんですがこれもちょっとだけ抵抗が･･･

や、将来的にもしキャリパー交換するならニッシンかベルリンガーなので、どうせなら今のうちにメーカー揃えたいなー、と言う気がちょっとだけあるｗ

て感じで、11月にR750が点検で入庫予定なので間に合うように考えてるんです
マスター、CBR用に変えたばっかりでちょっと勿体ない気もしますけど、バイクに乗ると絶対触る部分なので、気になるコトはやっぱり解消しときたいですもんね(^^ゞ

結局何もしない気もするけど･･･(´･ω･`)