入庫@GSX-R750

さて、GSX-R750の整備記録、少し纏めました

2010/05 /14－24　6ヶ月点検+Ｆブレーキキャリパー整備 他
2010/05/25　サーキット走行準備


あとは今日の話ですが
長くなったのでたたんでおきます

今日はドリームへR750を持って行きました
昨日のまま放置してましたので、積みっぱなしですｗ

今回の入庫は前回時間の都合で間に合わなかった

オイルとフィルターの交換
クレバーの2次カバー装着

の予定でしたが昨日の401でこんなコトが･･･orz

フロントブレーキキャリパーのブリーダーバルブ(エア抜き用のネジみたいなモノ)からなんか漏れてる
や、なんかブレーキタッチがどうもおかしいと思って確認したらこんなコトに(TДT)
ブレーキタッチとの因果関係は不明ですが、取りあえずバイク屋直行です

てことでキャリパーの確認

それとは別に以前からR750で気になっていること
ブレーキのタッチ

どうも柔な感触で止まらない感じが払拭できない
実際は大丈夫でおかしい訳ではないんですが、もっとカチッとしていてガツンと止まる感じが良いのかな？

や、自分でもよくわかってないのでｗ

ZX-6Rの感触が好きな自分にはどうも馴染めないんですよ
と言う訳で、目指せZX-6Rという訳で色々相談

や、盆栽なら適当に名の通ったメーカー付けときゃいいんですが、実際の操作に関することなんで慎重に選びますよー
候補としては上から興味がある順に

アコサット　PRS ラジアルクラッチマスターシリンダーキット
ゲイルスピード　VRC ブレーキマスターシリンダー
ベルリンガー　エアロテック ラジアルブレーキマスター
ニッシン　ラジアルブレーキマスターシリンダー

こんな感じ
アコサットとゲイルはレバー比の変更ができて

公道ではコントロール性重視
サーキットではカッチリとした感触(効き)重視

こんな感じで使えて面白そうかなーと
万一の失敗も少なそうですしね･･･

ベルリンガーは一番失敗はなさそうかな
B-KINGで使って結構気に入ってましたしね

ニッシンは店員さんお薦め
ブランドに拘りがなければコストパフォーマンス的にもかなり良いとのこと

んで、展示車のCBRの600と1000のブレーキをニギニギ
感触を確かめましたが、ZX-6Rっぽい

でもね

R750もニッシンなんですよ＞純正
なのできちんと意図通りのブレーキタッチになるかちょっと心配(；´Д｀)

アコサットかベルリンガーかなー･･･

と言いつつ決めました
店員さんとしっかり相談して、自分なりに納得したモノを選べたと思います

どうなったかはR750が帰ってきたらお披露目と一緒に発表かな(^-^)b

それと、PUIGのスクリーンを一応発注
や、一応というのは、納期があまりに掛かるようならいらないと言うことでｗ
目安として6月の間に入荷するなら発注と言うことにしました

これもね
R750が今スモークスクリーンなんですよ
んで、メットのシールドもスモークなんですよ

伏せたら前見えない(TДT)

特に昨日はウェットパッチをなるべく避けて走りたいのに区別が付かない(；´Д｀)
それが無くても普通に見難いですけどねｗ

やっぱクリアにしないとヤバイ
てなわけで、カウルにPUIGと書いてあるので同じメーカーで合わせますｗ

全ての作業が終わるまで預かって貰うことにしましたので、マスターの納期次第ですが、しばらくR750は帰ってきませんね
ちょっと寂しい気もしますが、操作系は大事な部分なので、しっかり納得出来る状態に仕上がることを期待します('ρ`) 

いつの間にか長くなってきましたので、今日はここまでにしましょうかね(´･ω･`)