ポルナレフが(ry

あ…ありのまま 今　起こった事を話すぜ！

『D虎Xさんを入庫してVTRを見に行ったと
思ったら次期主力戦闘機を契約していた』

な…　何を言ってるのか　わからねーと思うが
おれも何をされたのかわからなかった
頭がどうにかなりそうだった…
超スピードだとか催眠術だとか
そんなチャチなもんじゃあ　断じてねえ
もっと恐ろしいものの片鱗を味わったぜ…




長くなりそうなんで、畳んでおきますｗ

今日はドリームへD虎Xさんを入庫して、予定通りなら店に到着してるはずの私のVTRを見に行ってきました

D虎Xさんは下取りに入れるかかなり迷ったんですが、小虎さんがいるのでもう殆ど乗ってないこと
GSX-R750弄りの資金にしたいこと

と言う理由で結局下取りに入れました(；´Д｀)

サヨナラ、D-TRACKER X

宜しくVTR

現在こんな感じ

納車整備中(?)のため少しバラされてますｗ
パーツはまだですが、仕様は決定しました

プロスマン　セフティガード
Magical Racing　リアフェンダー
KIJIMA　リアキャリア

バンパーはSSBにしようと思ってたんですが、値段が思ったより高く、練習用で転けるのが前提のためプロスマンにしときました(*´ω｀*)
キャリアも付けるとおっさんくさくなるかと思ってかなり迷いましたが、バンパー付けてる時点でおっさんくさいと思って結局付けることにしました(^^ゞ

んで、GSX-R750
少し前ですが、新型の L1(?)モデル が発表されたんですよ

や、別に乗り換えませんよ
私のk9の方が格好いいからｗ

このモデル、ブレンボキャリパー装着してるんですよ
で、k9に流用効かないかなーと

フロントフォークごとｗ

で、あーだこーだと話してる内になんとなく、フルモデルチェンジで完全に新型になる某リッター11年モデルの話に
や、実は初めて見たときから気になっていたんです

見た目も劇的に格好良くなり好みになりましたし、なんと言ってもトラクションコントロール装備
リッターは乗せられてる感があって楽しめず、今まで長続きしたこと無いんですが、それでも乗ってみたいと久々に思わされたモデルです

で、ただの話題のつもりで、
乗りだし、いくらくらい?
と聞いてみました

や、高い
まだ公式ＨＰに価格がないので一応控えますが、思わず引いたｗ

ABSモデルはさらに高いです
新婚さん番組の某師匠のように椅子から転げ落ちそうでしたｗ

ま、個人的にABSはいらないと思いますし、店員も同じ意見だったので安心です??

どちらにしても、いくら興味有って欲しくてもGSX-R750とZX-6Rがあるので現実的には厳しいねー
と話してたんです
新車のリッターSSをサーキット用に降ろすのも勿体ないですしね

で、その気はありませんが、流れでなんとなくZX-6Rいくらで下取れるのかきいてみます

や、自分が想像したのより驚くほど高いです
ぶっちゃけこっちが心配になりますｗ

でも、何とかなりそうな値段になった(;´Д`)
実際の発売時期は来年になるみたいなので、その点も考慮に入れ、熟考した結果

ZX-6Rから乗り換え決定

次期主力戦闘機はこいつになりました

2011年式　Ninja ZX-10R

http://www.kawasaki-cp.khi.co.jp/mcy/street/11_zx1000jk.html



えーと、すんません
リッター乗りになってしまいました(*´ω｀*)

現段階でGSX-R750弄りは凍結
マスターはエア抜きで様子を見ますｗ

そしてこの部品代を支払いに回す
そしてZX-6Rの下取り

この時点で数十万円単位でまだ金が足りない(；´Д｀)
ま、発売(入荷?)時期が3月前後と言うことなので

頑張れ未来の俺www


因みに、もう契約して注文出してますので
マジヤバイ状態になれば小虎さんも放出するかも？？
です(´･ω･`)


さらにR750ですが･･･

10Rが来たら諸事情によりナンバー切ります
売る気はさらさら無いので、マジで観賞用のリアル盆栽バイクになりますｗ

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ちょっと物欲

ここしばらく、R750のブレーキについて考えてました
や、絶対的な制動力ではなくて、フィーリングと言うか、握り心地ね

一応今の仕様は
CBR600RRのニッシンラジアルマスター
キャリパーは純正TOKICOでピストン、パッキン類交換とベータチタニウムのチタンブリッジボルト
と、こんな感じ

仕上がった時はグンニャリしたレバーの握りからかなりカッチリした感じになって感動したんです
ですが、またなんか感触がちょっと緩くなったような感じがする

少し走って何回かエア抜きすればいいんでしょうが、なんとなく気に入らん

最初はキャリパーを交換しようかと思ったんです
キャリパーの清掃や揉み出し時のピストンの動きが凄い渋いですし
ピストンの戻りが悪いのか、フロントホイールもあまり回転してくれませんからね･･･

んで、ちょっと調べるとTOKICOの評判が(GSX-R750限定か?)結構悪いみたいなんですよ
でもそんなに上等なのいらないし、ダストシール無いと維持が面倒だし･･･

てことでZX-6Rで純正採用されてる ニッシン を選択

これなら今までなんの不都合も無く、清掃&揉み出しも苦労したことない
ブレーキピストンプライヤーもセパレーターも使ったことないですからねｗ

値段も左右セットでも名のあるキャリパー片方分か、安いくらい
これは逝っちゃう？？

と思ったんですが、よくよく調べると取り付けにカラーぶち込むか、ローターサイズ変更しないとダメみたいorz
やっぱり ベルリンガー しか入れ替えはきかないのかな・・・
でも値段もそうですが、ダストシール無しはやっぱり面倒なので躊躇ですよね(；´Д｀)

と言う訳で(?)キャリパーは(たぶん)しばらく放置
感触変えるならやっぱりマスターですよね

てことでちょっとラジアルブレーキマスターの候補

ACCOSSATO　PRSモデル
BERINGER　エアロテック 20.5Φ
brembo　PR19 RCS

アコサットはレバー交換、ブレンボは本体の調整ノブでレバー比を変更できます
色々試せるという意味では3通りのレバー比を選択できるアコサットが一番失敗が少ない気がします
ブレンボは2通りですが、ドライバー1本あればすぐに変更できるのが強みでしょうか
ベルリンガーは固定式ですので、レバー選びは慎重になりますが、B-KINGで使用してかなり気に入ってます

普通はブレンボでいいんでしょうが、メジャーなイメージがあってなんとなく踏み切れない
それならアコサットでいいんですがこれもちょっとだけ抵抗が･･･

や、将来的にもしキャリパー交換するならニッシンかベルリンガーなので、どうせなら今のうちにメーカー揃えたいなー、と言う気がちょっとだけあるｗ

て感じで、11月にR750が点検で入庫予定なので間に合うように考えてるんです
マスター、CBR用に変えたばっかりでちょっと勿体ない気もしますけど、バイクに乗ると絶対触る部分なので、気になるコトはやっぱり解消しときたいですもんね(^^ゞ

結局何もしない気もするけど･･･(´･ω･`)

ちょこっと更新 他

久々にHP弄りました

GSX-R750と小虎さんの整備関連です
既出の記事を纏めただけですので興味があればドゾ

GSX-R750
2010/05/27－07/16　オイル交換+2次カバー装着+Ｆブレーキマスター交換 他

D-TRACKER 125
6ヶ月点検+部品取り付け 他
転倒被害状況 + GIVIボックス取り付け

さらに、401会のレポも完成
7月の分ですけどねｗ
Kawasaki401会ミーティング in 岡山国際サーキット

正直かなり忘れてる部分もあり、やっつけ仕事になりましたが、ご勘弁を(´･ω･`)

あとは8日に参加した401レポが上がれば一段落かな？
写真整理は完了してますので、あとは小虎レースの車載動画のチェックして本文書けば完了です
上手くいけば2～3日中に何とかできるかも??

しかし、401は台風の影響でどうなるかと思いましたが、一応走ることができました
残念なことにレオカワ関連のスタッフは前日キャンセルで全く来ませんでした
因みに、レオカワスタッフが来なかったことと天候の因果関係については(たぶん)不明ですｗ


少し前に発表すると言ったまま放置してたブーツとメットですがこうなりました

ヘルメットは OGK FF-5V GRITZER 白
ブーツは ガエルネ GR-W
左写真のブーツは数年前、RS-TAICHIでツナギ買った時におまけで貰ったまま未使用だった XPD XP-5 です

取りあえず、ブーツは両方試していい感じの方をサーキット用
そうでもない方を公道用にしようかと思ってます

とはいえ、写真で一目瞭然かも知れませんが一応履いて走ってみました
と言っても実はXP-5しか試せませんでした
しかもトゥセンサー削っちゃったので、こちらをサーキット用にしようかと思ってます

でも、GR-Wを試してから本決めにしますけどね

ヘルメットは写真を撮った朝の段階で天気とコース状況が怪しかったので、万一転けるとヤなのでこのまま仕舞い込みましたので試してませんｗ

ブーツの感想に関しては401レポ書く時にもう少し詳しく触れる予定

でも、気が向いたらバイクも弄りたいのでもしかしたらまたまた仕上がりは遅くなるかも(´･ω･`)
てことで気長に行きましょうｗ

お久しブリーフｗ

今日は久々に時間ができましたので、用品屋巡りしてきました

や、以前から昇天されたSIDIのブーツの代わりと新しいヘルメットが見たかったんです
んで、ブーツはかなり迷ったんですが、

ガエルネ　G-RW　or　　G-RS
ディアドラ　イーグルFX

上記の中から選びます
選んだ理由は、修理の安心感と見た目です
ソールはバックステップの滑り止めの影響か意外と磨り減るのが早いですよね･･･

んで、ヘルメットはOGKの新鋭(?) FF-5V GRITZER です
銘柄は決まってるんですが、色を　白　と　緑　で迷ってます

てわけでグラフィックとブーツの確認ですね

まずはRS-TAICHI
かなり久しぶりに覗きに行きましたが、お目当てのモノは何もないでスねorz
ガエルネのオフブーツはあったんですけどね～
ツナギ用のインナーとグローブをちらっと見て店を出ました(´･ω･`)

次はクシタニ
ディアドラ正規輸入元ですね
履いた感じ、爪先が窮屈な感じでした
で、爪先が丁度良いサイズにすると全体的にかなり大きくなりますのでごそごそした感じに(；´Д｀)
かなり微妙な感じでした

で、次いでってわけでもないんですが、ツナギを修理に出しました
パターンの切り返しの部分が少し捲れた感じになっただけですので、それほど大袈裟じゃないんですけど一応直した方がいいんじゃないって感じです

次、レオナ
通販でガエルネのオンロードブーツ取り扱ってたので、ないかなーと思って覗いてみました
残念ながらこちらもオフブーツしかなかったです

ヘルメットはあったんですが、ソリッドしかありませんでした
しかし、タイチになかったのにレオナにあったのはちょっと意外でしたｗ

最後にいつものドリームによって小虎さんのブレーキペダル(401の転倒で削れて半分くらいになった)注文して401走行会申し込みました

ホント、田舎はモノがないね～(；´Д｀)
実物見ずに注文はかなり冒険ですよね＞特にブーツ

はぁ、どうしたもんか・・・


え～と、401のレポですが、まだ写真整理すら終わってません
もう少ししたら時間的精神的余裕ができると思いますので、もう少し時間ください

ま、待ってる人なんかいないけどなｗ

発症を確認

さて、本当は昨日のレポと行きたいところですが、某所に走行写真がうｐされるまで待とうと思いますので、しばらく放置ｗ
で、メモがてら印象に残ったこと

左アマリング症がまた発症しました(TДT)
ついでにフロントもあまっとるorz

つーか、タイヤ全く使えてない
折角のDIABLO SUPERCORSAが勿体ないですな(；´Д｀)

タイム自体はGSX-R750よりも良かったんですが、前回の路面状況(フルウェット)を考えるとあまり変わらないのかな

ZX-6RのX-TRE
特にパワーアップとかは実感ありませんでした
ただ、2～4速の繋がりが良くなった気がする
各ギヤの高回転がただ回ってる感じからしっかり前に進む感じになった気がします
特に3速の守備範囲が広がった気がします

特に実感するのが、ギヤをミスったり回転落としてしまった場合
復帰がかなり楽になった気がします

かなり曖昧な書き方ですが、私の腕で感じ取れるのはこの程度ですねｗ

あと小虎
マフラーチェンジで特にパワーアップは感じ取れず
最高速も特に変わってなかった気がします
ただ、抜けが良くなったせいか最高速への到達時間が少し延びたような･･･(；´Д｀)

それと本格的に走るにはやはりバンク角不足かな
今回の転倒も車体のどこかが引っかかってサス抜けた感じだしね
ま、あとでチェックしてステップのペダルっぽいかなってコトになりましたけど･･･

あとサス
重量級の私には少し厳しいかな
踏ん張りが足りないから何かの切っ掛けでサスが抜けるとそのままになっちゃいますね
腕云々の前に復帰できないです

これが今回少し無理して走った印象かな
でも基本街乗り用なので改善することもないと思いますけどねｗ

それに今回、以前レオカワでお世話になっていたIさん
直接会うのはかなりお久しぶりのTsukkaさんに会ってかなり楽しめました

やっぱり転倒はTsukkaさんの所為

また遊びましょーね(笑)


実は今日、軽く全身筋肉痛で体中怠いorz
何とかして運動不足を解消せねば

や、岡国にまた通えばいいのか(´･ω･`)