またーりバイク日記バイク雑談

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2024/05/21 (Tue)　01:57
Posted by とろ

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2012/11/13 (Tue)　19:56 バイク雑談
Posted by とろ

発表来ましたね

2013年　CBR600RR
YouTube 2013 new Honda CBR600R US technical talk promotional video

アップタイプのマフラーやスイングアーム周りなんか見る限り、あまり変わった感じがしないね
フルモデルチェンジのはずですが、なんかフェイスリフトっぽい？

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・・・つづきはこちら

見た目はちょっと好き嫌い激しそうかな
ライト周り見て、昔のシボレーカマロを思いだしたｗ

個人的にあまりそそられないので、とてもコメントに困る感じ(；´Д｀)
でもコレで、SS600最長老はYZF-R6になりましたね

ヤマハはもうちょいというよりもっとガッツリ頑張れｗ

ホンダは600RR以外に下記車種発表

CBR500R
CBR500X
CB500F
GOLD WING F6B

北米(米国)向けということで、 CB1100 を加えたニュージェネレーション6車種です

500、3車はNCシリーズと微妙に被りそう
価格差を付けないと国内は厳しいでしょうね

ただ、少し排気量を弄って国内仕様にしてくれると大型(NC)と中型(400)で棲み分けできそうな感じ？
カワサキ ERシリーズのライバルとしては丁度良いと思うんですが、ホンダがどう出るか楽しみ(^-^)b

でも国産市場の惨状を考えるとあまり期待は出来ないかな(´･ω･`)

今日、レオカワをちょっと覗いてきました
W800のご機嫌伺いですね

結果はまだでした
や、グリップ再利用できないらしく、ハンドル交換だけ終わってなかった(；´Д｀)
点検やマフラー交換は終わってたので、ちょっと残念

グリップは純正を注文しました
や、社外品よくわからなかったんでｗ

それと前回の記事で書いたカワサキの某部品、受け取りました

さて、何でしょう？
箱をぱかっと開けてみます

もうわかりました？

カワサキ謹製財布さんです(*´ω｀*)
スズキの聖杯湯飲みは持ってるので、初のカワサキグッズ購入ですねｗ

そういえば10Rさん、すでに新しいオーナーの元へ旅立ったようです
意外と(？)早かったので吃驚です

と言うことで、残りの部品も手元に来ました
適当に整理して軽く磨いたら売り出しリストに追加します

そろそろ米辺りでは納車が始まりましたね＞'13 ZX-6R
凄く羨ましい('ρ`)

国内のデリバリーも早く始まらないかな(´･ω･`)

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さて、そろそろ

2012/10/29 (Mon)　21:11 バイク雑談
Posted by とろ

690 DUKE と Z800
どちらにするか決着を付けたいところｗ

取り敢えず、背中を蹴倒す勢いで押された気がしたからかなり固まってきたけどねｗ

ま、気の所為だろうけど(´･ω･`)

・・・つづきはこちら

車両の気になる違いはこんな感じかな

	Z800	690 DUKE
エンジン	水冷直4 DOHC	水冷単気筒 OHC
排気量	806cc	690cc
重量	229kg	約160kg
Ｆサス	KYB倒立 φ41mm (伸減衰+プリ調整)	WP倒立 φ43mm (調整無し)
Rサス	KYBモノショック (伸減衰+プリ調整)	WPモノショック (プリ調整)
Ｆブレーキ	NISSIN(？) Wディスク	ブレンボシングルディスク
ABS	無し	有り(キャンセル付)
スリッパークラッチ	無し	有り
タイヤサイズ F	120/70ZR17	120/70ZR17
タイヤサイズ R	180/55ZR17	160/60ZR17

もうちょい色々あるけど、個人的に気なる部分はこれくらい

DUKEはかなりの豪華装備
ABSがキャンセル機構付なのもポイント高い

そしてなにより重量が軽い
私がモタ好きなのは軽くて振り回し易いっていうのがあるんですよ

や、DUKEがモタじゃないのは十分承知してますけどねｗ

Z800はブライト仕様だとABSは導入無し
サスは目新しい物はありませんが、車体含めた全体のバランスとして、かなり入念なセッティングでマッチングがなされてるらしく、キャラクターとしての完成度はかなり高いらしい

さらに、個人的ポイントとしてタイヤサイズ
Z800はZX-6Rと同じサイズなんです

と言うことはですね
ZX-6Rで走り終わったタイヤをZ800に移せばかなりタイヤ代が節約できそう？

や、いつもSSのタイヤ履き替えるとき思ってたんです
サイドしか減ってないのに勿体ないと(´･ω･`)

公道なんてどうせ端っこ使わないしね
楽しく走ったとしても、端っこは接地する程度でもう少しセンター寄りで加重掛けていきますからね

そう考えると、丁度サーキットで使わない部分で走れる感じ
Z800に使えばタイヤをを有効に使える上、ちょっとした見栄が張れるｗ

あとはキャラクター性の違いかな

DUKEはKTMでREADY TO RACE
汎用性は低いでしょうが、スタントでもサーキットでもOK

ただ、見た目に反し結構乗りこなすのは難しいらしいです
サスの調整機構がないので想像はつくと思いますが、バイクはライダーに合わせてはくれません
ライダー側がバイクに合わせてライディングをしないとサス等に不満が出たり、乗り難かったりと底が浅いバイクに思えてすぐ飽きちゃうみたい

当然、ライディングをバイク側にアジャストできればかなり高い性能を発揮してくれるみたい
まー、レースとか普通にあるので意外と要求レベルが高いのかもねｗ

Z800はストリートファイター風でギア比でそれっぽくしてますが普通のネイキッドバイク
汎用性は高いですが、それほど無茶な使い方には向かないでしょう

ただ、当然誰がどんな感じで扱ってもそれなりに走って楽しめるのが最大の利点
多少性格付けがしてあろうと万人向けという基本は変わりません

ツーリング等の高速性能に関しては、小型バイザー付ければZ800の圧勝でしょう
サーキット等の一瞬の最高速走行なら気にならないでしょうけど、巡航となると話は違いますからね

W800はちょっとシンドイですからかなりZ800は魅力＞高速巡航

でも、使い方としてはおもちゃが欲しいので、その点でいえばDUKEは魅力
なんとなく、転かしてギタギタにしても精神的ダメージ低そうですからねｗ

質感高くて見た目がいい分、Z800は転倒気にせず遊ぼうという気にはなり難いかな
KTMと違い修理代も高そうｗ

あ、KTMって外装に関しては意外と安いんですよ
オフ車が強い所為か、外車なのにこの辺はありがたいです(^-^)b

さて、気になる(？)マイナートラブルに関してですが

690 DUKEは125 DUKEと違い本国生産のせいか特にトラブルの話は見られないですね
Z800はカワサキ+タイ生産のコンボで初期はちょっと怪しいか？

とはいえ、私はカワサキでトラブルに見舞われたことはほぼ皆無
経験上、ホンダやスズキの方がトラブル多いですｗ

と言うことで、あまり気にすることもないですね
ま、私個人の話ですけどねｗ

さて、私の現ラインナップ(納車待ち含む)

'13 ZX-6R (主力)
'12 W800 (公道主力)
'11 Ninja250R SE (サーキット専用)

さて、ここで冷静に見ると、超万能バイクであるSSがあるんですね

SSは軽くてパワーも余裕があり、カウル付き
しかも基本的にクセが無く乗りやすいバイクです

ポジションさえ許せるなら最強の公道ツーリングバイクでもあるんですよ

そう考えると、今度のZX-6Rはサーキット用にする気は(今のところ)無いので、高速を含む中長距離ツーリングの時はZX-6Rを使えば良いんですよね
サーキット遊びは転けても(精神的)ダメージの少ないNinjaがありますしね
W800は欲張らずにお散歩含む短中距離ツーリングに割り切れば良いんじゃないかな

で、私は転かすの前提で使える練習、お遊びバイクが欲しい

Z800は転かすと(精神的)ダメージ大きそう
やっぱり気兼ねなく遊ぶには抵抗あるかな

色もまだ緑無いですしね
たぶん緑があっても白選びそうですけど、選ぶのと選べないのとは気分的にかなり違う

しかも、しばらく(2～3年くらい？)したらZ750同様R仕様が出るかもしれない
またブライトの取り扱い無いかもしれないけどｗ

それをいうとDUKEも同じなんですが、こちらはそこまで拘りがない
と言うより不満がない

そんな感じで色々考えるとやっぱり690 DUKEが一番良いのかな？
と言うことで(？)少しずつ固まりつつある

かな？(´･ω･`)

もし、DUKEがどうしてもダメでも Z800R か緑が出てれば乗り換えちゃってもイイしねｗ

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Comment(1)

ヤバイね

2012/10/11 (Thu)　20:26 バイク雑談
Posted by とろ

Z800 で決定と言ってたんですが
やっぱり KTM 690 DUKE が気になるwww

てことで、かなり長いうだ話になるので畳みます

・・・つづきはこちら

や、色々データ纏めたりしてたんですが、そのときふと冷静に気が付いたんです
新型お散歩バイク買ったから慌ててバイク足す理由が無くなった

と言うか、のんびり待つだけの余裕が出来たｗ
で、なんとなくZ800を調べてるとかなり重いことに気が付いた

他と比較するとざっとこんな感じ

Z800	229kg
Z750R	224kg
Z1000	218kg
新お散歩	216kg
ZX-10R	198kg
ZX-6R	194kg
690 DUKE	149.5kg(半乾燥)

DUKEはタンクが14L
比重を0.75とすれば大体ですが、160kg程度か?

どちらにしてもZ800はかなり重いです
Z750R より重いのはいいとしても、Z1000より重いですｗ

駐車場の取り回しを含め、気軽に乗り回せる軽いバイクが欲しかったので、これはかなりマイナス
ある程度重いのは覚悟してたんですが、Z1000より重いというのを知ってちょっとね

や、重いバイクは乗り出すだけで疲れちゃいますからね(；´Д｀)

ただでさえ、750Rと比較してラジアルマウントではないキャリパーやオーソドックスな(?)スイングアームで微妙な感じだったのに自分の中でさらに微妙な感じに

ま、乗れば気にならなくなるかなーとか思ってたんですが、690 DUKEの動画見てると凄く楽しそう
やっぱりちょっと早まっちゃったかなーとか悶々としてました

で、今日バイク屋で一暴れ??
まだバイクの機種変が可能なことを確認

Z800と690 DUKE、どっちにするかまた長々と相談してきました
しかも、結局決めきれずｗ

バイク屋の厚意に甘えて少し保留にして貰いました
バイク屋はいい迷惑ですな(´･ω･`)

あ、納車整備中の新型お散歩バイク見てきました
いくつかオプションを注文してたんですが、マフラー以外装着完了してました

ちょっと違和感を心配してたんですが、違和感なくマッチングしてたんで安心
マフラーは慣らしが終わったら装着して貰う予定です

や、取り敢えず、ノーマルを経験したいので(´･ω･`)
因みに、明日登録に行かれるそうで、13日の納車は問題なく間に合うみたいです(^-^)b

さて、ここからが本題?
Z800とDUKEどっちが因り幸せになれそうか
もっというならどちらが後悔が少ないか?

や、普通ならZ800だと思うんです
でもね、別に私はこれ一台で全てをこなしたいわけではありません

本妻というか、外せないSSが有り
お散歩ツーリングバイクもあります

で、その間を埋める(?)お気軽なちょっとヤンチャも出来るおもちゃバイクが欲しいわけです
今まではお散歩バイクがない前提だったので、DUKEよりオールマイティに使えそうなZ800がいいという結論だったんです

でもお散歩バイクを入手した今、オールマイティな必要はなくなりました
となると、Z800の利点が利点ではなくなってしまう

直4ネイキッドですから一番乗り味が想像できるのでイチバン失敗がないと思うんです
見た目は新鮮になるんですけどねｗ

690 DUKEは全てが新鮮で未知の魅力があります
動力性能的にはD-TRACKER Xより少し力強くなって余裕がある感じかな?

125 DUKEと同じ魅力があり、その排気量拡大版なら文句なし
同じメーカーなのでそれほど大きな味付けの違いはないと思うんです

ただ、あくまで想像でしか有りませんけどねｗ
でもその部分が魅力であり、一つの賭けになる部分ですよね

それともう一つ
690 DUKEは意外とオプションを付けて好みに近づける必要があるので最終的に高く付きそうｗ
で、690 DUKEで付けたいOPを列挙してみます

購入時に装着したい
クラッシュバー　¥19,530
クラッシュパッド　フロント　¥4,620
クラッシュパッド　リア　¥4,620
クラッシュパッドフットレスト　¥1,995
バーエンド　¥1,785
トリップマスタースイッチ　¥6,510

早急に欲しい(装着したい)
アクラポビッチチタンスリップオンサイレンサー　¥76,020
カーボン製リアカバー　¥15,645
フットブレーキシリンダーカバー　¥3,255
オイルフィルターキャップ　¥3,675
ハンドルバー（オレンジ）　¥13,125
アルミニウムハンドガード（オレンジ）　¥11,760
R-STYLE フットレスト　¥22,155
エルゴシート　¥16,905
ナンバープレートホルダーキット　¥24,780

最終的には欲しい(装着したい)
エキゾーストブラケット　¥9,030
カーボン製フレームプロテクター　右　¥13,020
カーボン製フレームプロテクター　左　¥13,020
フロントフェンダー　¥34,020
クラッチカバープロテクター　¥14,385
イグニッションカバープロテクター　¥13,020
ウェーブブレーキディスク320 MM　¥36,645

あれ?凄いことになってるねｗ
いくらになるか計算するのが怖いな(；´Д｀)

Z800はスクリーンとマフラーくらいかな
乗って気になればバックステップもって感じ

マフラーも好みのが無ければそのままでいいしかなり完成されてる感じ
やっぱ最終的にDUKEは高く付きそうだなｗ

とはいえ、その辺りはそれほど気にしなくてもいいかな
(て、今までの全否定かよｗ)

やっぱイチバンは乗り味かな
駐車場での取り回し　690 DUKE＞Z800
これは確実でしょう

あとは回しきった爽快感と公道という領域でそこまで持って行けるかですね
そういう意味ではDUKEがいいかな
狭い峠でも回し切れそうな気がします

ただ、いつでも何処でも回しきって走らないと怠そうな印象があります
疲れたときはしんどそう

Z800はいつでも何処でもどんな使い方でも大丈夫そう
張り切って走った帰りでものんびり走れそうです

その代わり、慣れ親しんだ感じで新鮮な感覚はないでしょうね

てことで？
確実性が高くて大きなハズレがなさそうなZ800
当たり外れが大きそうですが、嵌れば楽しそうな690 DUKE

こんなかんじかな？
全然まとまってない上、自分でも何が言いたいのかよくわからないですね(´･ω･`)

もうしばらく転がり回って悩みますｗ

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Comment(1)

俺ってバカだなぁw

2012/10/04 (Thu)　18:18 バイク雑談
Posted by とろ

え～と、さっきレオカワでバイク買って帰ってきましたｗ

'13 ZX-6R
Z800

に続く期待の新人さんですｗ

予定通り125 DUKEは結局放出しますので、残留決定済のNinja250Rと合わせると4台ですか

入れ替えだけのはずだったのに増えちゃったね
何やってんだ、俺(´･ω･`)

しかも公道走れるバイクは全部大型になった(；´Д｀)

新人さんは赤とスケベ椅子カラーでかなり迷いましたが、結局赤にしました
納車は今月の13日予定

Z800も私にとってはかなり意外な選択でしたが、今回のバイクはもっと意外です
殆ど乗ったことのないタイプなので、ワクワクと言うよりちょっとドキドキしてる感じ(*´ω｀*)

意外と納車も早いので、楽しみに待つことにします(^-^)b

で、慣らしが終わると今度はZ800の慣らしが始まるわけでスね(；´Д｀)

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や、久しぶり?

2012/10/01 (Mon)　18:56 バイク雑談
Posted by とろ

あまりネタがないってコトもないのかな?
や、おじさん金策で頑張ってたからねｗ

さて、以前 KTM 690 DUKE を買ったと言ったな。あれは嘘だ。

・・・つづきはこちら

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