PIRELLI FUN TRACK DAY 2007 SUZUKA TWIN

３月３１日ピレリ主催のFUN TRACK DAYに参加するため鈴鹿ツインサーキットまで行ってきました。
受付開始の７時３０分までに会場入りしようと思ってましたので少し余裕を見て出発は５時過ぎ頃、ツナギにジャケットと小僧チックな出で立ちで出発。

途中特に問題なく快適に巡航。
休日とはいえ早朝ですから、たまにトラックがいるくらいで快適そのものです。

鈴鹿峠通過時にやっぱり身体があまり動かないなーと思いながら走ります。
普通に走る分には大分馴染んだ気もしますが、肝心の峠では地蔵乗り・・・。
チトやばい(汗

ツインサーキットには７時少し前に到着。
開場が７時ですのでまだ中には入れませんorz
でも結構並んでいて少し吃驚しました。
待っていても仕方ないので、私は一旦給油に行きます。

給油から戻ると丁度いい時間のようでした。
受付の始まる時間まで箱とナンバープレートを取り、テーピングします。
で、受付と車検を済ませます。
　
因みに、走行時間までブリーフィングを含め結構時間がありましたので、ツナギは脱いでます。
タンデムシートを椅子代わりにして自走組の中ではかなりリラックスした体制でした。

走行クラスはA～D＋モタードでこれとは別にスポーツライディングとビギナースクールがある感じです。
私はBクラスですので、２番目です。

ブリーフィング終了後、９時からAクラスの走行が始まります。
走行時間は２０分
Bクラスは９時２５分走行開始ですので、１０分ほど走行を眺めてからツナギを着て準備します。
で、ココで意外な事実が・・・

グローブ破れてる！Σ（￣ロ￣lll)

手のひらの縫い目の部分から見事にぱっくりと。
いやー、前回転けてから初めて使用するのですが、今まで気付きませんでした(汗
一応チェックはしたつもりだったのですが・・・

しかし、結構いいグローブでしたがあっけないですね。
殆どスリップダウンみたいな状態なのに。
以前愛用していたナンカイの物は公道とはいえ数回の転倒に耐えたのですが・・・
怪我はなかったとはいえ一応メーカーのフラッグシップでこれではちょっと不安になってしまいます(-_-)

今回は自走ですので、予備のグローブはありません。
移動用の冬グローブなら有るのですが、はっきり言ってスポ走には向きません。
どうするか・・・・

結局、操作性を重視してレーシンググローブで走行することに。

で、柔軟体操などをしている内に走行時間に
まずは２週、先導が付いて慣熟走行です。

さぁ出発とピットロードを出た途端３、４台くらい前がいきなり転倒！Σ（￣ロ￣lll)
まだピットロードなのに車両が身とを塞ぐような感じで転倒、ライダーは後転のような感じで転がってます。
結構焦りましたが、ライダーはすぐに起きてましたので一安心。
ていうか、何で転けたのか未だに謎？

転倒した車両の脇をすり抜け何とかコースイン。
やべぇ！！慣熟なのに着いていくので精一杯だ(汗

慣熟後、一旦ピットロードに戻りそのままフリー走行突入。
全く思うように走れません。
以前走ったときとは比べようもないほどです。
ココのサーキットはそんなに広くなく、直線もそれほどないのでリッタークラスも余裕で追い回せるのですが、今の自分はそんなレベルではありませんorz
サーキット走ってるのにブーツも膝も擦りもしません！Σ（￣ロ￣lll)
しばらく走っているとかなり腕が怠い！
力が入ってハンドルにもたれているいい証拠。
そんな感じでgdgdで走っていると周回遅れにされましたorz

結局自分の中で雑念が多すぎて集中できず、少しやばげな雰囲気が出てきましたので１５分くらいでピットイン。
たぶんいい判断だろうと自分では思っています。
転けたら意味ないですし(^^ゞ

次の走行時間は１１時半。
その間自分の走りを分析というか、まぁ大体は分かってます。

車体を倒し込むのに恐怖感
変に力が入る
曲がらない
ハンドルにしがみつく
ますます曲がらない

という感じですorz
ですから異様に腕が怠い。
とりあえず、次は腕の力を抜いて、リラックスを心がけるようにします。

次の出番までまだまだ時間がありましたので、協賛メーカーの出店ブースを眺めに行きます。
ココでデグナー発見。
これ幸いとグローブ物色。
でも以前、GPレーシンググローブは合わなかったので間に合わせにしても少し困ります。
と見ていると新製品で、硬質パッドのない物がありました。
両方試してみましたが、パッドのない方がフィット感が良く違和感もありませんので、とりあえず購入。
まだメーカーのHPにも紹介が載ってませんでしたが、物はこんなのです。

少しプロテクションに不安がありますが、間に合わせなので十分でしょう。
しかし、サーキットではアルパインスターの装着率が非常に高いのですが、やっぱりいい物なんでしょうか。
一度試したときあまりいい印象がなかったのですが、もう一度試そうかな・・・

それとピレリのブースでかなり興味深い物を見ました。
それは、DIABLO SUPERCORSAです。

本当にレーシングタイヤですね(汗
溝なんて飾りにしか見えません。
その分カッコイイですけど、普通に履くにはかなり抵抗がありますね。
まっ、こんなタイヤ活かせるだけの腕はないですけど(´･ω･`)

で、２回目の走行。
今度は１週の先導走行の後ピットからフリー走行です。
なるべく腕の力を抜くように心がけ、腹筋で支えます。
いつもは踝グリップを重視してますが、今回はニーグリップ重視。
その方が上半身がリラックスしやすいですから。

結果、殆ど変わらず。

頭で分かっていても身体が言うこと聞かずorz
また１５分くらいでピットに戻ります。

いや～、本当に駄目ですね。
以前は１速～３速、場合によっては４速まで入れてましたが、殆ど２速固定。
使っても３速まで・・・。
寝かせられない＝曲がらないので突っ込めずブレーキング早い。
ラインが狂うので、アクセルも開けられず脱出速度も遅い。
脱出速度が遅いので、ストレートで速度が乗らない。
と見事なスパイラルorz
頭で分かるだけに余計に焦ってしまいさらに駄目駄目でした。

やっぱり私にはいきなりサーキットでの荒療治は向きません。
プレッシャーのないところで、自分のペースを取り戻すために走り込むしか有りませんね。

１１時５０分走行終了(私は微妙に早く終わってますが)
次で最後ですが、走行時間は１５時から。
着替えて昼食を採ってぶらぶら。

出店ブースで初めてbimota DB5 MILLEを見ました。
　
　
モーターサイクルショーでも見かけませんでしたので、興味津々です。
ぶっちゃけかなり格好良かったです。
跨いだりすることは出来ませんでしたが、かなり興味を引きます。
でもディーラーが愛知と言うことでかなり遠いです。
最近のバイクとしてはロケット３とこいつはかなり興味深いです。
ツーリングがてらM109Rでのんびり行くのもいいかもしれません。

まぁ実際欲しいとなればかなり変なバイクばかりなんですが・・・(;´Д`)

この後13時40分からのタイヤセミナーを受講します。
タイヤの選び方や使い方なんかを聞けるのかと思ったら、ピレリの歴史や他社と比べての優位性などのお話でした(´･ω･`)

続いてエクストリームショー
　
以前ラ・パラに来た人と同じような気が・・・

で、かなり時間を潰し最後の走行。
折角の最後ですから今度はチェッカーを受けられるように頑張ろうと思います(`･ω･´)

でもやっぱりだみでした(´･ω･`)

結局この日はサーキットなのにブーツも膝も擦りもせず、タイヤもアマリング・・・
かなり凹んでしまいました(´･ω･`)

最後の走行後、特にイベントもないようでしたので、支度をして帰宅しました。

しかし、生きはまだいいんですが、帰りは疲労困憊ですね。
やっぱり近くでも自走は辛かったです。
ほんと、体力ないな～(;´Д`)


GSX-R600走行メモ
走行距離　　232.2km
総走行距離　6942km
今回の燃費　約20.18km/l


雑感
今まででしたら、途中でピットなんて考えもしませんでした。
30分の走行でも大体最後まで行けましたし、集中力が切れることもあまりありませんでした。
しかし今回は、走行の組み立てが全く出来ていないため気が散りまくり、変な乗り方のためすぐに疲労してしまい、心身共にすぐにバテてしまい走りきるだけの気力がすぐになくなってしまいました。

おそらくメンタル的な要因が大きいと思いますので、自分のペースで走行感覚を取り戻すしか有りません。
しかも11日に因縁の岡山が控えていますので、さらに大変です(汗
このままでは史上まれに見る低タイムを記録することは必至！！
何とか回避したいところですが、11日なんてあっという間です。
かな～～りピンチですorz

close

明日の準備

明日は何とか休みをゲット!!
走行会は堂々と行けることになりました。
まっ、行くのに変わりないけどな～ww

で、時間がないので最低限ですが軽く車体をチェック
ローター錆びてるけど気にしない( ￣３￣)～♪
チェーンもちょっと気になるけどまぁ許容範囲。
ナンバー取ってミラーを取ります。

ココでちょっとした事件。
ミラーを止めてるナットを緩めようとしたら、ミラー本体のスタッドボルトごと回ってしまいましたorz
これはまずいとしばらく四苦八苦(笑)
仕方がないので、スタッドボルトを抑えてナットを緩めようと思いサイズ確認。
スタッドのヘキサゴン、かなり小さいな～。
と思いながら持っている中で一番小さい4mmのヘキサゴンで試す。

だみだ～～(´･ω･`)

たぶん3mm。
そんなの持ってないorz

そんな感じでバイク屋に持っていくか、工具を買いに行くか迷います。
そこでふと、倉庫で眠っている箱が目につきます。
GIVIの33Ltypeです。
これがつけば自走でもいいじゃん、とか思い試しに付けてみます。

Y'S GEAR のマルチキャリア利用で見事につきました(喜)

GSX-R600BOX付き雄姿(笑)
　

いや～、見事です。
ツナギは着ていきますが、現地で着る服とサンダル、着替えとタオル、ナンバー外すためのラチェット、空気入れとエアゲージ、プレクサスとウエス数枚、予備のシールド、ロールペーパーにガムテ、予備のグローブその他諸々を飲み込んでくれました。
あ、それともちろんシングルシートカバーも(汗

と、言うわけで、明日は自走で行ってきます。


結局バイクになれる暇がありませんでした。
明日は邪魔にならないように頑張らねば。
ていうか、体が自然に動いてくれることを願おう(^^;)

どーでもいいですが、明日は4時30分起床ですな・・・

真 ラ・パラ in 鈴鹿ツインサーキット

1月3日、ライダース パラダイス(ラ・パラ！)に参加してきました。

このイベントは、鈴鹿ツインサーキットを使って、パイロンエリア、ウィリーエリア、ロード(サーキットフルコース)エリアと3種類のエリアに分け、1日好きなところで走行を楽しめるという物でした。

私は当然ロードエリア目的です。
行けそうならウィリーは絶対無理としてもパイロンくらいは行っても良いかなくらいに思っていました。


当日はかなり体調を崩してしまいましたが朝、栄養ドリンクで薬を飲んで気合い一発4時40分頃に出発。
最初はツナギで行こうと思っていましたが、無理せず暖かめの格好で行きました。
理想的には現地で着替えるのが良いのですが、自走のためそれも敵いませんからね。

水口の辺りでほぼ前が見えないほどの物凄い霧に出会いかなりビビッたり、鈴鹿峠で凍結にかなり注意を払いながら走行したりとかなり神経を使いながらもツインサーキットの近所で給油を済ませてサーキット入り。

6時40分頃に到着
まだ薄暗いです。

7時から受付ですので少し時間を潰し、7時過ぎ頃に受付を済ませます。
その後テーピングをして走行の準備をします。
いつもの白いテープにしようかと思いましたが、見た目が悪くなるので今回は透明なテープを使ってみました。

8時20分くらい(?)からミーティング、ロードエリアはスポーツとエンジョイの走行スケジュールの発表と続きます。

午前の走行スケジュール

数の多いスポーツ組を2つに分け、エンジョイと3クラス構成になっています。

この走行会はどのクラスも基本的にホームストレート以外での追い抜き禁止です。
でもスポ走のみ午前最後で追い抜きOKの走行枠になりましたので、その印が付いてます。

スポーツ組走行待ち

この後、エンジョイ最初の走行です。
結構サーキット走行は経験してきたつもりですが、ちょっと緊張します。
なんと言っても今回はロードに限らず参加者中唯一のクルーザーでの参加。
走行準備中や、走行待ちの間中色々な意味合いで注目度抜群でした。
しかも周りはSSだらけです。

とろいのも承知の上ですので、一応対策として透明テープでのテーピングです。
格好のこともありますが、バックミラーも確認でき、かなりタイミングが違うであろうブレーキングの合図も確認して貰えるというメリットもあります。

まずは最初2周くらい先導がつきます。
私は出来るだけ後ろの方に並び発進。
今回はバックストレートに一つカーブをもうけてあり、それの確認も含め久しぶりのツインサーキットを走ります。

さすがに今回は自走で間違っても転けるわけにはいきませんのでかなり慎重に走り、3周くらい様子を見ます。
しかしこのころになると、基本ストレートでしか追い越ししてはいけないはずなのですが、ばんばん抜いていきます。
バックミラーを確認できるようにしておいて良かったです。
特にカーブではどうしても大回りになってしまいますので、譲ってもらったと思うのかかなり抜かれます。
まっ、仕方ないのですが抜き慣れない方もいるようでちょっとひやりとする場面も結構ありました。
こちらも徐々にペースアップをしていきますが、そうするとコースが狭い。
ライン取りをなるべく直線が多くなるように考えるのですが、それでもかなり大回りで走りますし、ステップもガリガリです。
とにかく四苦八苦してどうにか走らせました。
そんな感じでかなりの緊張感を持って最初の走行終了

とにかく大きな車体をもてあます感じで、走行になれるのに時間を費やした感じでした。

次に2回目の走行ですが、とにかく思ったままに走ろうと思い、また5周くらいタイヤの様子を見ながら徐々にペースアップ。
コーナー飛び込みでフロント重視でブレーキング。
車体は見た方向へスパーンと勢いよく倒れていきます。
ステップを擦ると言うよりもたたむ勢いです(汗
このバイク、動き方が一々SSっぽい動きです。
少しニヤけてSS乗りを続けようと思いましたが、すぐにやめます。
タイヤのグリップが悪いので、ブレーキングが甘いのと、絶対的なバンク角不足です。
ブレーキングは
スピードを殺す前に前輪ロック。
車重があるためそのまま直進。
吃驚でリヤブレーキ。
加重がないので簡単にロック。
リアが流れる。
という流れでなかなか思うように行きません。
バンク角はもう言うまでもありません。
やはり、リアブレーキ主体の走りしかないな、と一人実感してしまいました。
そう思ったときには残り時間も殆どありませんでしたので、リア主体＋ハンドルを切って曲がると言うことをイメージして過ごします。

因みにこのころは、メーター読みで160kmまで確認しました。

走行終了後、次の走行までに走り方を考えます。
基本的には、
車体は直立。
ハンドルを切って曲がる。
重心はバイクではなく自分が動いてバランスを取る。
かなり極端ですがこんな感じでトラッカー風(?)の走行を目指します。

そして、午前最後の走行。

バイク大杉(´･ω･`)

午前最後のエンジョイと言うことで他のエリアの方も走りに来たようです。
とにかく走りのイメージとして、減速はリアで、車体の上でツイスト運動のように思いっきり動いてハンドルを切るという点を意識して走ります。
すると、どこまで実践できているかは正直分かりませんが、かなり走りやすくなりました。
より安定して速度を乗せることが出来ます。
今回はこれで走行を終了しました。

この後、走行申し込み時に注文していたお弁当を食べ、デモ走行を見に行きます。
まずはST600の選手(名前失念済みません)によるデモランです。
見やすさを考慮してかフルコースではなく、(たぶん)Gコースで行われました。
 
こんな感じで2台の追いかけっこでした。

次にパイロンスラロームのデモランです。
  
スクーターが混じっていますが、これが面白かったです。
一人膝擦ってぐいぐい走ります。
 
次はウィリーのデモ走行です。
殆ど、デモというよりも、エクストリームショーでした。
 
  

こんな感じで凄技を見せていただき、かなり楽しめました(^^)

そして、午後の走行スケジュール発表
 
エンジョイは午後一発目からです(`･ω･´)

コースもバックストレート中程に設けたカーブ区間もなくし、完全ストレートです。
午前中気付いたことのおさらいの意味で全ての動きを確認しながら走ります。
コーナリング手前でしっかり減速。
減速はリアブレーキを中心に使い、車体を安定させることを重視。
逆操舵をするつもりでバンクではなくハンドルで向き変え。
リーンインを重視してバランス取り。
コーナー出口が見えてもラインと車体が直線になるまで我慢。
後は一気にアクセル全開。
上記のような流れをスムーズ且つ的確に出来るようにひたすら練習します。

午後の2回目、3回目となるとスポ走もやっているバイクは別としてかなり他のバイクにもついて行けるようになってきました。
特にこのバイクでコーナー突っ込み勝負で勝って抜いていく瞬間は得も言われぬ快感と優越感でした(喜

後は、メーター読みでホームストレート180km迄確認しました。
エンジンは結構余裕です。
短時間ですので、タンクを覆うように思いっきり伏せると全く風圧も気になりません。

全走行終了
 
最後の方は、かなりバテて流し気味になってしまいましたがかなり楽しめました。

走行は大体2速か3速。
ストレートのみもう少し上まで使います。
回転の上昇も早く、一瞬でレッドゾーンに突入します。
エンジンの感触だけですと、クルーザーどころか本当に1800ccもある感触でありませんでした。
ストレートから回転を合わせながらシフトダウンしているとツインスポーツの醍醐味を感じられるような気がしてしまうほどでした(^^ゞ
また、規制のため燃調が薄めなのか、ノーマルマフラーなのにぱんぱん音がしますorz
ブレーキに関しては、現在の物から少しパワーアップを考えていましたが、はっきり言って無駄な気がします。
パッド交換だけで十分な気がします。
車体ではなく、タイヤが先に音を上げますから。
それほどタイヤがへぼいですorz
まぁ、超重量級なので致し方ない部分でもありますが・・・。

とにかく、タイヤだけでももう少しハイグリップな物が有ればかなり凄いことになるんじゃないかと思いました。

閉会式が始まるまで、他のエリアをのんびり見物に行きました。
ウィリーエリア
 
パイロンエリア
 
最後にロード
 
少しでも楽しい雰囲気が伝わると良いのですが・・・。

そして閉会式＋記念写真撮影で終了。

帰宅しました。


今回は、合計2時間以上走ったわけですが、やっぱり全開走行は楽しいです(^^)
どんなに頑張ってもサーキット走行が向くわけでも、普通に走っているバイクより速いということもありませんが、それでも考えながら走ると色々な面が見えてきて良かったです。
一般道でロックしても戦車のように突き進むのは体験したくありませんしね(^^;)

今回のことを糧に、もっとスマートに格好良く乗れるよう精進していきたいです。


走行距離　　　301.5km
内サーキット　125km
総走行距離　　3455km
今回の燃費　　1回目約17.5km/l　　2回目約11.1km/l

さすがに今回、燃費がえらいことになりました。
150kmに届かず警告をはじめ、GSがどこも閉まっているのでかなりビビッて燃費走行しました(^^;)

close

ラ・パラ in 鈴鹿ツインサーキット

行ってきました鈴鹿ツインサーキット。
ラ・パラ参加のためですが、当然主な目的はサーキット走行。
新年早々の初イベントとして行ってきました。
 
M109Rで

因みにテーピングは透明テープでしてます


本当はまとめ上げようと思ったのですが、体調があまり良くないのと、明日も早いので詳細はまた後日m(_ _;m

乞うご期待！！！




って楽しみな人いるのか？(´･ω･`)

明日の準備(？)他

皆様、明けましておめでとうございます。

去年4月にER-6nの購入を機にはじめたブログですが、何とか続いてます。
思えば当時のバイクは一台もなく全て入れ替わっていますが、思いがけず色々な方のご訪問をいただき楽しく過ごさせていただきました。

これからも宜しくお願いします。


因みに写真は1？年くらい昔(2stが新車で普通に買える時代)、某山に雪中アタックに行ったときの物です。
さらに余談ですが、アイスバーンを走ってみようツーリングで物の見事に転けて修理から帰ってきて一発目のツーリングだったと思います(^^ゞ


さて、31日から出張に行き必死の思いで、今日17時頃に戻ってきました。

しかも見事な風邪ッぴきでorz

明日の走行会に向けて幸い特に準備はないのですが、洗車ぐらいしたかったです。
ツナギで行く予定でしたが、体調も悪いので暖かい格好で行きます(´･ω･`)

少しボーッとして何を書きたいのかよく分からなくなってきましたが、とりあえず後のことは考えず、明日は楽しめたらいいと思います。