ブーツ修理

サーキットで主力として使用してる XPD XP-5

昨年後半(何時だったか忘れたw)ソールが剥がれてきた
というか、気が付いた

で、今更ながら素人修理をしてみます

上の写真で気が付いたかもしれませんが、現状ビニテで固定して使ってます

このビニテを剥がすと
かぱかぱw

とりあえず、ホムセンで適当に入手した 接着剤 を試してみます

接着したあとまたビニテで固定

強度が出るまで1-2日掛かるらしいので絶賛放置中
直るといーなー('ρ`) 

もしダメだったら、RS-TAICHIに相談してみるか(´･ω･`)

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Z250とNinja 250SL@電気系

Ninja 250SLに Optimate4 Dual 用の車両ケーブル取り付け
Z250のバッテリーターミナルボルトの交換

上記の作業をパパッとしました
どちらの車両もすっかりバッテリーアクセスに慣れてしまいましたので、片手間の時間で終わりますね

良いのか悪いのかw

Ninja 250SLの補充電はこんな感じ

バッテリーアクセスがそれほど難しくないとはいえ、私はあまり乗らないので充電の頻度が高い
だから結構面倒臭い

というわけで車両ケーブル取り付けました

左、引き出した状態／右、収納(？)状態

バッテリーアクセスに関しては取り説に詳しく載ってるから割愛
強いて注意点上げるとしたらこの爪が割れやすいかな

さて、これで補充電はリヤシートカバー取るだけでいけるから楽になるね(^-^)b

次はZ250
色々とバッテリーに繋ぐ電装系が増えて、バッテリーターミナルのボルトの長さがちょっと心許ないような気が・・・
そこで、ちょっとだけ長い キタコ TS-04 に交換です

万が一、走行中に端子外れたら面倒臭いですからねｗ

左、純正／右、TS-04

左、交換前／右、交換後

交換しなくてもたぶん大丈夫だと思うんですが、心配性なのでこれで安心出来ます


ZX-6Rの点検記事、オイル交換したら一緒に纏めようと思ってたら、時間無くて放置状態ですなw

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バイクドーリー

以前から駐車問題で四苦八苦してるんですが、ちょっと面白いものを買ってみました

ツールズアイランド　V型バイクスタンド・ドーリーセット

バイク用ジャッキ探してるときにたまたま見つけました
そして同様の商品で一番安そうだったのでこれにしましたw

これが

こうなって

こうなります

使い方は普通のリヤスタンドと同じです
こんな感じでリヤを左右に振ることができます

YouTube-140424 バイクドーリー

まだ慣れてないのでちょっと動きがぎこちないですが、かなり便利です
当然ですが、基本がリヤスタンドですので、他のバイクにも使えます

安定性は正直ちょっと怪しいですが、しっかりバイク支えてゆっくり動かせば問題ないと思うので、たぶん大丈夫でしょう
慣れた頃が要注意ですかね(；´Д｀)

ちょっと怪しそうなので、失敗しても後悔が少ないようにできるかぎり安い商品にしましたが、かなり便利だ(^-^)b

ま、そんな感じで(´･ω･`)

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早速

MonotaRO で買ってみた

さて、なんでしょう?

まずはコレ、オイルです

PANOLIN STREET RACE 10W-50 1L を12本w

オイル銘柄に関してはかなり迷いました
や、新型とW800、ZX-6Rで共通に仕様と思ったからね

で、ZX-6Rを公道寄りの使用用途にすることにしたので、 A.S.H. FSE はもう必要ないというか、ちょっと勿体ない
ぶっちゃけ高いしね(；´Д｀)

で、かなり MOTOREX POWER SYNT 4T にしようかと思ってたんです
安くてもKTM指定銘柄で評判も良さそう(^-^)b

でもやっぱりちょっと心配なのがW800
空冷でかなりエンジンも高温になりオイル劣化がかなり早い

今 FS 入れてるので気になりませんが、慣らしで少しグレード低いオイル入れたとき酷かったですからね(´･ω･`)

んで、色々検討した結果、以前使用して印象の良かったパノリンにすることにしました
や、MonotaROでも扱ってたので･･･(^^ゞ

値段だけならMonotaROより安いところもあるんですが、10％off適用で文句なしの最安価格になりましたヽ(´▽`)ノ
a.s.h.はほぼ値引き無しですが、パノリンは結構安くなるんでスね(^-^)b

んで、もう一つの箱はこんな感じ

オイル処理ボックス4.5L　2個
バイク用ドレンパッキン　1袋(50個)
オイルジョッキ(フタ+網付)　4L
キジマ オイルフィルター
オイルフィルターレンチ
UTCバイク用4サイクルオイルSJ

オイルフィルターはW800用に一個だけ
オイルは発電機用です

とりあえず、1番手は6ヶ月点検時期のW800です
オイルパン割って廃車とか言うネタにならないように頑張りますw


ま、そんな感じで(´･ω･`)

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最近のこと

てほど大したことないんですけどねｗ

ZX-6R迎えに行って代わりにD虎Xさんを入庫

D虎Xさんをお迎えに行って今度は小虎さんを点検で入庫

ZX-6Rのタイヤ交換

23日は結局岡国行かずって感じです

ZX-6Rの2次カバーですが、やはりというべきか見た目的には期待できないです
6RはR750と違い、カウルがエンジン部までしっかり覆ってますのからね

'07 ZX-6Rで転けた時もカウルはバキバキでしたが、エンジン自体はそれほどダメージ無しでした
カウルがしっかりとバンパーの役目をしてくれてるんでしょうね

滑走した時にケースに穴が空いてオイルを撒き散らすのを防止するのが目的でしょうから、その意味では6Rはあまり必要性は感じないかな
ま、元々ST600のレギュに合わせて装着しただけなので別にいいんですけどね

ただ、ちょっと心配なのは熱の影響かな
多少とはいえ、放熱性に影響出るでしょうしね
とはいえ、できる事ってエンジンオイルの管理とクーラントのチェックくらいですけどね･･･


そういや、D虎Xさんは最初A.S.H.の予定だったんです
パノリンと迷ったんですが、まとめ買いするとA.S.H.が少し得になるって感じで、小虎さんやNSFのことも考えて思い切ってペール缶でご購入
結構楽しみにしてたんです

しかし

入荷が間に合わなかったとかで elf MOTO4 XT になってしまいました
かなりガッカリ感が強い
と言うか、elf嫌いの私はぶっちゃけ損した気分orz

数年ぶりに、慣らし中の小虎さんにelfのMOTO4 HPというのを入れてみましたが、少し走っただけですぐにミッションタッチが悪くなりました
慣らしで回さないし、すぐ交換するからと思って試したんですが、大失敗でした(;´Д`)

そんな事もあり、昔のイメージからさらに印象が悪くなりましたからね
ま、もう交換しちゃった後だったんで仕方ないですけど、たぶんパノリンの部分合成油の方がマシな気がする

どうせ数kmも走らないうちにガチャガチャとした感触になってミッションも入りにくくなってしかもニュートラルが増えるんだろうなーと思うと今からちょっと憂鬱(TДT)
ま、高いフラッシングだと思って諦めるしかないね

なんて思って走ってみたら、凄く改善されてていい意味で裏切られた
なーんてことも無いんだろうな、きっとｗ

今のところ個人的には A.S.H. 最高
在庫がないとか、少し安く上げたいって時は PANOLIN かな

小虎さんで試しただけですけど、パノリンはかなりいいです
後は耐久性が良ければ人に勧められる感じですね

でも、岡国のワンメイクレースで使用して問題ないですから、耐久性もいいかもしれません
とはいえ、もう少し走ってみないとわからないですけどねｗ


あ、それとGSX-R750用にR1のスロットルを注文しました
後、キャンセルしたラジポンも結局装着することにしました

マフラー含めどうなるか、今から結構楽しみ
仕上がったらサーキット連れて行ってみるかな(^-^)b