愛車、'18 Ninja H2 & '16 W800 FE & '17 ESTRELLA FE & '23 KLX230SM との日々をだらだらと綴る日記です。
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今日は朝からずっと明日の走行会の準備をしてました。
まずは洗車。
昨日の走行でかなりドロドロになってしまいましたのでスッキリです(^^)
その後はP-LAPの取り付けです。
とりあえず、ハンドル周りを眺めて構想を練ってから近所のホームセンターに行きます。
ついでにGSX-R600とVersysの車載用のステーも見ようと思ってました。
さすが近所のホームセンター
思ったような物が全くありません。
品揃えの良いところまで行くと時間がかかりますので、とりあえず、P-LAPだけでも付けられるようにしようと物色
結局適当なビスと両面テープ、プラ板を買って帰ります。
ここからはひたすら工作
ハサミとヤスリだけで仕上げますのでかなり大雑把です。
本体の取り付けはトップブリッジにします。
で、できあがり
本体はビスと両面テープで留めてありますので、先ず落ちないでしょう。
配線の処理が汚いですが気にしない( ￣3￣)~♪
プラ板の厚みが少し薄かったようですので、次はもう少し厚みのある物にしたいです。
で、次はセンサーです。
最初はタイラップで簡単に付けようと思ったのですが、持ってるやつでは無理でしたので、余ったプラ板でステーを作成。
チェーンケースと共締めにします。
こんな感じ
スイングアーム部は両面テープも併用してます。
それと、脱落防止と配線の通り道用にタイラップを付けてますので、これも先ず落ちないでしょう。
センサーはビスと両面テープで留めてます。
かなり簡単な作りですが、まぁ十分でしょう。
どうせすぐに取っちゃいますしw
後は実際に走って動作してくれればいいんですけど。
で、ミラーとナンバープレートを取り
車に積み込み
完了です。
テーピングは現地でやります。
ついでにVersysの積み込み挑戦しましたが、やっぱり高さでアウトですorz
スクリーンを取っ払えばもしかしていけるかもしれませんが、それでもかなりギリギリです(´･ω･`)
本当に駄目なら401会の走行会はレオカワに甘えることになるかもしれません。
とりあえず明日の目標は、楽しむことです。
また転けると取り返しの付かないことにもなりかねませんので、無理せず自分のペースを守ってしっかり完走したいと思います。
ついでにもう一つ、贅沢は言いません、せめてタイヤのアマリングを消したいです(^^ゞ
さて、明日はブログで出会った方とお会いできる予定です。
楽しみのような不安のような、遠足を前にした子供のような心境です(笑)
まずは洗車。
昨日の走行でかなりドロドロになってしまいましたのでスッキリです(^^)
その後はP-LAPの取り付けです。
とりあえず、ハンドル周りを眺めて構想を練ってから近所のホームセンターに行きます。
ついでにGSX-R600とVersysの車載用のステーも見ようと思ってました。
さすが近所のホームセンター
思ったような物が全くありません。
品揃えの良いところまで行くと時間がかかりますので、とりあえず、P-LAPだけでも付けられるようにしようと物色
結局適当なビスと両面テープ、プラ板を買って帰ります。
ここからはひたすら工作
ハサミとヤスリだけで仕上げますのでかなり大雑把です。
本体の取り付けはトップブリッジにします。
で、できあがり
本体はビスと両面テープで留めてありますので、先ず落ちないでしょう。
配線の処理が汚いですが気にしない( ￣3￣)~♪
プラ板の厚みが少し薄かったようですので、次はもう少し厚みのある物にしたいです。
で、次はセンサーです。
最初はタイラップで簡単に付けようと思ったのですが、持ってるやつでは無理でしたので、余ったプラ板でステーを作成。
チェーンケースと共締めにします。
こんな感じ
スイングアーム部は両面テープも併用してます。
それと、脱落防止と配線の通り道用にタイラップを付けてますので、これも先ず落ちないでしょう。
センサーはビスと両面テープで留めてます。
かなり簡単な作りですが、まぁ十分でしょう。
どうせすぐに取っちゃいますしw
後は実際に走って動作してくれればいいんですけど。
で、ミラーとナンバープレートを取り
車に積み込み
完了です。
テーピングは現地でやります。
ついでにVersysの積み込み挑戦しましたが、やっぱり高さでアウトですorz
スクリーンを取っ払えばもしかしていけるかもしれませんが、それでもかなりギリギリです(´･ω･`)
本当に駄目なら401会の走行会はレオカワに甘えることになるかもしれません。
とりあえず明日の目標は、楽しむことです。
また転けると取り返しの付かないことにもなりかねませんので、無理せず自分のペースを守ってしっかり完走したいと思います。
ついでにもう一つ、贅沢は言いません、せめてタイヤのアマリングを消したいです(^^ゞ
さて、明日はブログで出会った方とお会いできる予定です。
楽しみのような不安のような、遠足を前にした子供のような心境です(笑)
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さっき自宅に戻ってからすぐにVersysに乗り換え、レオカワに向かいます。
以前注文したP-LAP３を取りに行くためです。
ついでにKSRのミッションについて確認してみましたが、やっぱり難しいみたいです。
車体の作りはKSRの方が好きなのですが、私にとっては結構重要項目なので迷います。
実際乗ってしまえば違和感はないのかもしれませんが、乗ってみないと分からないだけに困るところです。
それと、新型のCBR600RRを見せてもらいました。
見た目は良くも悪くもどこから見てもCBRでした。
印象に残ったのは、ポジションと軽さです。
ポジションはモーターショーの時も感じましたが、かなり楽になってます。
GSX-R600を彷彿とさせるポジションになった感じです。
以前と比べるとかなり汎用性が高くなったと思います。
個人的には以前のポジションの方が好きです。
軽さは跨って車体を起こすときに感じました。
GSX-R600を起こすより軽いです。
実際の重量と言うより重心の位置のような気もしますが、この軽さは少し吃驚しました。
そして、KSRについてもう少し相談してから帰宅しました。
走行メモ
走行距離 13.7km
総走行距離 1853km
以前注文したP-LAP３を取りに行くためです。
ついでにKSRのミッションについて確認してみましたが、やっぱり難しいみたいです。
車体の作りはKSRの方が好きなのですが、私にとっては結構重要項目なので迷います。
実際乗ってしまえば違和感はないのかもしれませんが、乗ってみないと分からないだけに困るところです。
それと、新型のCBR600RRを見せてもらいました。
見た目は良くも悪くもどこから見てもCBRでした。
印象に残ったのは、ポジションと軽さです。
ポジションはモーターショーの時も感じましたが、かなり楽になってます。
GSX-R600を彷彿とさせるポジションになった感じです。
以前と比べるとかなり汎用性が高くなったと思います。
個人的には以前のポジションの方が好きです。
軽さは跨って車体を起こすときに感じました。
GSX-R600を起こすより軽いです。
実際の重量と言うより重心の位置のような気もしますが、この軽さは少し吃驚しました。
そして、KSRについてもう少し相談してから帰宅しました。
走行メモ
走行距離 13.7km
総走行距離 1853km
お昼前くらいから走りに行ってきました。
天気も良く少し暑いくらいでしたので、3シーズン用のジャケットで行きました。
しかし、街中を少し走っただけでステダン無しの効果を実感しました。
兎に角曲がりやすい。
今まで意図的に蛇角を付けていたのに対し、視線の方向に自然に蛇角が付く感じです。
そんな感じで高雄を気分良く抜けたまでは良かったのですが、弓削の辺りで雨に降られてしまいましたorz
今日を逃すと走り込む時間がありませんので、とりあえず美山ふれあい広場で雨宿りしようと急ぎます。
美山で休憩する頃にはかなりの本降りでした。
他のバイク乗りも休憩してました。
12時を過ぎてましたので、適当にパンを食べながら時間を潰していると30分くらいで大体止んできました。
ですのでまた走り出します。
道は完全なウェットで、練習のために出てきたのに、辛いなと思いました。
が、
丁寧なアクセルワークと車体のコントロールにかなり気を配りながら走ることが出来ましたので、結果的に意外と良かったです。
といってもかなりのウェットですので、名田庄で休憩します。
道が乾くまでの時間つぶしとして例によって例の如くよってっ亭で温おろしそばを食べます。
かなり寒かったのもあり、とても美味しかったです♪
結局40分ほど時間を潰し、美山まで道路の状況を確認がてら戻ります。
かなりいい感じに乾いてきてました。
ここから堀越に移動する間も乾きますので、結構ドライになりました。
早速堀越グル珍w
2～3往復ぐらいして名田庄に入ります。
そのときのタイヤ
見事なアマリングです。
本当にあり(ry
しかし本当に使えてないですね～
それなりに頑張ったつもりですが、表面もさらさらです。
しかももっと凄いことにこれで大分マシになってるんですw
そりゃ凹むってモンですorz
で、一息入れてまたグル珍
また何往復かして名田庄。
また一息入れて終了。
この後はトップブリッジに残っているステダンのベースを取ってもらうためにバイク屋に行きます。
ついでにチェーンの調整と注油もしてもらいます。
と、言うわけでドリーム
作業してもらう間にXR100モタードと、GSX-R750について話をして帰宅しました。
今回の走行のテーマは荷重移動です。
これは恐怖感で身体が固まってしまいのを何とかするために大袈裟なほど身体を動かすことを意識します。
これは、ステップに荷重がかかれば安心して曲がれるんだと言うことの再確認の作業です。
そうすると自分の動作の再確認にもつながりライディングフォームの修正にも繋がると思ったのです。
結果として、かなり上手く行ったのではないかと思います。
後は、速度域が上がったときに同じ事が出来るかと、アクセルを開けきることが出来るかです。
やっぱりまだアクセルを開けきれないことや戻してしまうことが多いです。
実際立ち上がりでハンドルが振られるのを軽減するためのステダンを外したのに全く支障がありませんし、開けきれる直線で微妙にアクセルを戻したりしてしまいます。
これこそ場数を踏んで体と心をならしていくしかないですね・・・
まだまだ上手く走らせられるとは思いませんが、時間を掛ければ何とかなるんじゃないかと思うようになりました。
まだもう少し時間はかかるかもしれませんが、少しづつ頑張りたいと思います。
今日はバイクと自分の動きを確認しながらの走行だったわけですが、とても楽しかったです。
ネガティブなことばかり考えていましたが、また一から乗りこなす楽しみを味わうと考えればお得なのかもしれません(^^ゞ
走行メモ
走行距離 266.4km
総走行距離 7391km
今回の燃費
1回目 約14.52km/l
2回目 約13.57km/l
天気も良く少し暑いくらいでしたので、3シーズン用のジャケットで行きました。
しかし、街中を少し走っただけでステダン無しの効果を実感しました。
兎に角曲がりやすい。
今まで意図的に蛇角を付けていたのに対し、視線の方向に自然に蛇角が付く感じです。
そんな感じで高雄を気分良く抜けたまでは良かったのですが、弓削の辺りで雨に降られてしまいましたorz
今日を逃すと走り込む時間がありませんので、とりあえず美山ふれあい広場で雨宿りしようと急ぎます。
美山で休憩する頃にはかなりの本降りでした。
他のバイク乗りも休憩してました。
12時を過ぎてましたので、適当にパンを食べながら時間を潰していると30分くらいで大体止んできました。
ですのでまた走り出します。
道は完全なウェットで、練習のために出てきたのに、辛いなと思いました。
が、
丁寧なアクセルワークと車体のコントロールにかなり気を配りながら走ることが出来ましたので、結果的に意外と良かったです。
といってもかなりのウェットですので、名田庄で休憩します。
道が乾くまでの時間つぶしとして例によって例の如くよってっ亭で温おろしそばを食べます。
かなり寒かったのもあり、とても美味しかったです♪
結局40分ほど時間を潰し、美山まで道路の状況を確認がてら戻ります。
かなりいい感じに乾いてきてました。
ここから堀越に移動する間も乾きますので、結構ドライになりました。
早速堀越グル珍w
2～3往復ぐらいして名田庄に入ります。
そのときのタイヤ
見事なアマリングです。
本当にあり(ry
しかし本当に使えてないですね～
それなりに頑張ったつもりですが、表面もさらさらです。
しかももっと凄いことにこれで大分マシになってるんですw
そりゃ凹むってモンですorz
で、一息入れてまたグル珍
また何往復かして名田庄。
また一息入れて終了。
この後はトップブリッジに残っているステダンのベースを取ってもらうためにバイク屋に行きます。
ついでにチェーンの調整と注油もしてもらいます。
と、言うわけでドリーム
作業してもらう間にXR100モタードと、GSX-R750について話をして帰宅しました。
今回の走行のテーマは荷重移動です。
これは恐怖感で身体が固まってしまいのを何とかするために大袈裟なほど身体を動かすことを意識します。
これは、ステップに荷重がかかれば安心して曲がれるんだと言うことの再確認の作業です。
そうすると自分の動作の再確認にもつながりライディングフォームの修正にも繋がると思ったのです。
結果として、かなり上手く行ったのではないかと思います。
後は、速度域が上がったときに同じ事が出来るかと、アクセルを開けきることが出来るかです。
やっぱりまだアクセルを開けきれないことや戻してしまうことが多いです。
実際立ち上がりでハンドルが振られるのを軽減するためのステダンを外したのに全く支障がありませんし、開けきれる直線で微妙にアクセルを戻したりしてしまいます。
これこそ場数を踏んで体と心をならしていくしかないですね・・・
まだまだ上手く走らせられるとは思いませんが、時間を掛ければ何とかなるんじゃないかと思うようになりました。
まだもう少し時間はかかるかもしれませんが、少しづつ頑張りたいと思います。
今日はバイクと自分の動きを確認しながらの走行だったわけですが、とても楽しかったです。
ネガティブなことばかり考えていましたが、また一から乗りこなす楽しみを味わうと考えればお得なのかもしれません(^^ゞ
走行メモ
走行距離 266.4km
総走行距離 7391km
今回の燃費
1回目 約14.52km/l
2回目 約13.57km/l
今日は帰宅してからすぐにGSX-R600のステアリングダンパーを取り外しました。
作業前
作業後
かなりスッキリです。
GPRステアリングダンパーは見た目がごつくて個人的にあまり好きではありません。
ヘッド部のベースはすぐに戻せるように残しました。
と、
言いたいところですが、ステアリングヘッドのナットを回せる工具を持ってないだけですorz
バイク屋で外してもらってもまた戻すのが面倒なのでしばらくこれで様子を見ます。
これで旋回制が良くなって乗りやすくなると思うのですが・・・
走行距離
取り付け時 4865km
取り外し時 7124km
作業前
作業後
かなりスッキリです。
GPRステアリングダンパーは見た目がごつくて個人的にあまり好きではありません。
ヘッド部のベースはすぐに戻せるように残しました。
と、
言いたいところですが、ステアリングヘッドのナットを回せる工具を持ってないだけですorz
バイク屋で外してもらってもまた戻すのが面倒なのでしばらくこれで様子を見ます。
これで旋回制が良くなって乗りやすくなると思うのですが・・・
走行距離
取り付け時 4865km
取り外し時 7124km
どうするかまだ悩んでます(汗
見た目や値段、購入後の楽しみ(イベント等)はKSRの方が良さそうなんです。
XRはやっぱり少し高いですし・・・
でもXRにすればホンダでバイクを預かってくれるので、自宅のバイク保有問題が深刻な私には凄く魅力的です。
しかも預かるバイクはどれでもいいらしいのでとても助かります。
多少の価格差はこれで相殺かな。
しかし、XRの方はイベント関係があまりないようです。
有っても九州や関東なのでほぼ関係有りません。
ちょっとした腕試しにワンメイクとかやってみたいんですが、ちょっと難しそうです。
因みにレースだけなら有ると思うんですが、メーカー主催の方が参加しやすいかな、と思ってます。
しかもKSRならレオカワの方が付き合ってあげると言ってくれてますので、バイク仲間のいない私には心強い限りです。
後はクラッチの問題でしょうか。
当然KSRはクラッチキットを組むのですが、キットを組んでもボトムニュートラルになるみたいです。
GSX-R600練習用なので違和感が出たりしないかなと少し心配です。
まだ確認を取ったわけではありませんが、ちょっと気になる部分です。
XRはその点は気にしないでもいいです。
XRはステップが固定式なので、転けたときの強度が気になります。
鉄なので応急処置は簡単ですけど、可倒式の方が(気分的に)安心です。
後はKSRにすると保有台数の問題があるので、単純に買い足すというのは難しいでしょうか。
車に乗せっぱなしという案もありますが、家人を乗せるとモロバレになりますし。
KSRと今のバイクをトレードというのもちょっと抵抗があります。
KSRは乗れたのにXRの試乗車が近所にないというのも迷う要因でしょうか。
11日には買い足しの結論が出るので、それまでにどちらかに絞りたいのですが、駄目ですね・・・
まだしばらくは眠れない日が続きそうです(´･ω･`)
見た目や値段、購入後の楽しみ(イベント等)はKSRの方が良さそうなんです。
XRはやっぱり少し高いですし・・・
でもXRにすればホンダでバイクを預かってくれるので、自宅のバイク保有問題が深刻な私には凄く魅力的です。
しかも預かるバイクはどれでもいいらしいのでとても助かります。
多少の価格差はこれで相殺かな。
しかし、XRの方はイベント関係があまりないようです。
有っても九州や関東なのでほぼ関係有りません。
ちょっとした腕試しにワンメイクとかやってみたいんですが、ちょっと難しそうです。
因みにレースだけなら有ると思うんですが、メーカー主催の方が参加しやすいかな、と思ってます。
しかもKSRならレオカワの方が付き合ってあげると言ってくれてますので、バイク仲間のいない私には心強い限りです。
後はクラッチの問題でしょうか。
当然KSRはクラッチキットを組むのですが、キットを組んでもボトムニュートラルになるみたいです。
GSX-R600練習用なので違和感が出たりしないかなと少し心配です。
まだ確認を取ったわけではありませんが、ちょっと気になる部分です。
XRはその点は気にしないでもいいです。
XRはステップが固定式なので、転けたときの強度が気になります。
鉄なので応急処置は簡単ですけど、可倒式の方が(気分的に)安心です。
後はKSRにすると保有台数の問題があるので、単純に買い足すというのは難しいでしょうか。
車に乗せっぱなしという案もありますが、家人を乗せるとモロバレになりますし。
KSRと今のバイクをトレードというのもちょっと抵抗があります。
KSRは乗れたのにXRの試乗車が近所にないというのも迷う要因でしょうか。
11日には買い足しの結論が出るので、それまでにどちらかに絞りたいのですが、駄目ですね・・・
まだしばらくは眠れない日が続きそうです(´･ω･`)
