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自工会は６月中旬の常任委員会で規制廃止方針を確認、このほど国交省自動車交通局に自主対応の廃止を届け出た。
国交省は届出を受理し、型式審査や新規検査を担当する独立行政法人及び地方運輸局などに５日付で自工会の自主規制廃止を通知した。
自主規制は、上限値である１００馬力のほか、４００ＣＣクラスの５３馬力、２５０ＣＣクラスの４０馬力など、排気量別に１０種類あるが、すべて廃止する。
と、言うことだそうです。
規制ばかりでうんざりしてましたが、少しは期待して良いんでしょうか。
単純に考えれば逆輸入車が正規販売されるんじゃないでしょうか。
ま、それでも国内規制に合わせればかなり馬力は落ちてしまうでしょうね。
そう考えれば逆車と上手く共存できるのかな？
とりあえず、国内仕様のCBRシリーズがどうなるかちょっと興味有りますね。
それはそれとして、中型車に魅力的な車種がでないかと期待してます。
どんどん車種が淘汰されてますが、もうすぐモーターショーもありますので、どこか隠し球的な物を持ってるメーカーがあるんじゃないでしょうか。
注目したいところです。
HPを少し更新しました。
場所は岡山国際サーキットです。
前日(当日?)4時過ぎ帰宅
それから大急ぎでバイクとトランポの準備をして積み込み。
シャワーを浴び30分くらい仮眠を取り6時30分頃出発
準備しているときも出発するときも雨は降ってませんでしたので大丈夫かと思いましたが、岡山に近付くにつれ降り出しましたorz
大体9時頃には岡山到着。
ピット割りを確認しようと彷徨いているといつもお世話になっているレオカワの店員さん(以下レオカワさん)と合流
ピットまで誘導してもらいバイクを一緒に降ろします。
今回レオカワからはレオカワさんと私、そして以前お話しさせていただいたことのある新規客の方(6R乗りになられたので以下6Rさん)の3人で参加です。
バイクの準備を整えしばらく暇を潰して受け付け
この頃はすでにかなりキツイ雨になってました。
かなりコースも水が溜まってましたので、この時点でもう走る気はありませんでした。
で、10時20分からミーティング、50分から早速私の参加する中級Aクラスの走行です。
この雨の中、走行約5kmの新品タイヤで走る気はありませんでしたので、ツナギに着替えることもなく走行を見学。
それでもけっこうな台数が出て行きますので少し吃驚でした。
やはりペースはかなり遅かったです。
これなら走っても良かったかもと少～しだけ思います。
で、遅れて6Rさん登場。
しかもバイクは持ってこなかったそうですw
ま、仕方有りませんね。
私ももし休みが取れてなかったら大人しく仕事に行っていたでしょうし。
しかし、レオカワさんはマーシャルとして初級の先導のため最低3回は走らなければなりません。
しかもタイヤを交換しそのままトラックで持ち込まれたそうで、文字通り新品タイヤでの走行です。
なかなかチャレンジャーです(笑)
上級を挟み初級の先導で走りに行かれたのですが、かなりしんどいと言うことでしたが、な～んとなく楽しそうに見えたので私も走ることにしましたww
で、昼休憩を挟みKSRのワンメイクレース。
整列からスタート
そして午後1の走行に私もツナギの上にカッパ装着で出陣
走行中
写真は6Rさんに撮影していただきました。
で、走行した感想ですが、兎に角滑るw
シャレになりません。
最初は少し舐めていたんですが、ケツ振って斜め向こうとしたときはもうダメだと思いました(汗
それ以降はかなり慎重に走りましたが、今回はいい汗じゃなく冷や汗ものでした。
で、恒例のジャンケン大会を経て15時10分からまた走行
綺麗にパスされてますw
コーナーで寝かすと滑る、アクセル開けても滑る。
直線でもふとして拍子に滑る。
と、兎に角滑り捲りww
後でタイヤ見ると殆ど寝かしてないんですが、見事なほど滑ります。
交換前のD221の方が良かったんじゃないかとさえ思いました。
走行後
それでも微妙に皮ムキできてるみたいです。
走っていた部分は感触が変わってました。
そして16時10分最後の走行
雨が止みましたのでカッパを着ずに走行。
でもやっぱり滑り捲りできつかったです(汗
せめてタイヤの慣らしが終わっていたらまた違うかもしれませんが、今回はひたすら冷や汗ものでしたorz
またVersysでリベンジしたいですね。
今回の車載動画ですが、撮ってません。
ハンドルブレースにロブスターで取り付けようと思ったのですが、細すぎて上手く固定できず。
サーキットですので万一のことを考えて今回は見送りました。
また何か対策を考えたいと思います。
その代わり、6Rさんに走行中の動画を撮っていただきました(喜)
バラだとあまりにも短いので全走行を一纏めにしました。
走行メモ
走行距離 62.0km
総走行距離 2483km
岡山はかなりの大雨でしたが3本ほど走行。
交換したばかりの新品タイヤでサーキット、しかも雨天でしたのでかなりきつかったです(汗
また後日纏めたいと思います。
私信
レオカワとレオカワから参加された方へ
今日は大変お世話になりました。
空模様は残念でしたが、おかげで楽しく過ごさせていただきました。
今度は晴れた日に思いっ切り走れることを楽しみにしてます（´▽｀）
2日の午後からVersysの引き取りに行ってきました。
この時M109Rで引き取りに行ったのですが、そのままバイク屋に預けてさよならです。
つまり、バイク屋までの短い道のりがM109Rのラストランになってしまいました。
ちょっとというかかなり寂しいですが、なかなか暇が取れずツーリングにいけなかったのは残念です。
M109R最後の雄姿です。
我ながら寂しい最後になってしまいました。
色々と制約があるので仕方がないのですが、未だに手放すことに迷いがあります。
たぶん忘れられない1台になるでしょう。
いろんな意味で余裕が出来ればまた乗っても良いかもしれません。
2006年10月15日納車
稼働期間 約9ヶ月
走行距離4652km
そして、納車待ち(準備中)の我がZX-6R
隣はR6です。
で、後はいつもの店員の方にVersysの説明をして貰い、雑談をして帰宅
今回取り付けて貰った部品
POSH ナローアップバー(シャンパンゴールド)
POSH クイックリリースブレース(シャンパンゴールド)
ZETA アーマーハンドガード
ZETA X1 プロテクター(ブラック)
PROGRIP ＃724ブラック/イエロー
Two Brothers Racing V.A.L.E. スリップオン(カーボン)
METZELER SPORTEC-M3
で、こうなりました。
マフラー周り
n、f 用です。
お店(店長さん)の6nの真似です。
対応車種にVersysがありませんでしたので店員の方と相談して注文
その後、某イベントでメーカーの中の人に確認取りました。
でも未だにラインナップに名前がありませんw
ハンドル周り
グリップ
ぞーさん(M3)
フロント リア
フロントはまだ分かりませんが、リアのぞーさんは消えないでしょうねww
見た目はかなりスッキリしました。
かなり歯切れのいい音になりましたがバッフルが入ってるので極端にうるさくはありません。
マフラーのすぐ側でしゃがんで眺めながら普通に会話できます。
パッと乗った感じですが、振動が結構大きくなりましたが、よく言えば鼓動感が増した感じ。
ゲルグリップも効果があるのか不快な振動はありません。
とても気分良く流せるようになり、あまり飛ばそうという気が起きなくなりました。
軽さはマフラーの位置も有り、余り実感できませんでした。
ただ、街乗り速度ですので、回すとどうなるかはまだ分かりません。
それと慣れない所為かレバー操作がちょっとしにくいです。
ショートレバーが欲しいですね。
後は明日、岡山国際サーキットで走りますので色々感想が出ると思います。
Versys走行メモ
6/16ピレリ走行会からの合算
走行距離 80.4km
総走行距離 2421km
今回の燃費 約16.49km/l
ま、6ヶ月点検といっても別に新車なわけではないですけどね。
今度の12月で2回目の車検ですし・・・
で、待ってる間VOXYを見てました。
いや、少し前からトランポについて考えていたのです。
というか、ぶっちゃけトレーラーが欲しいんです。
そのため、今の車でトレーラーを引くか、少し小さい車にしてトレーラーを引くかどちらが良いか。
で、その少し小さい車に2リッタークラスの車がピッタリというわけです。
軽規格のトレーラーとVOXYならアルファードより税金が安く済む上、4WDにしても燃費も軽く上回ります。
言い方替えると軽自動車+VOXYの方が今よりランニングコストがかなり安くなります。
因みに燃費はアルファードが4km/l程度、VOXYが店員曰く実質9km/lくらいです。
単純に今の倍くらいは走るかな、という感じ。
で、実車を見せて貰いましたが、正直ちょっとチャチイ（汗
仮にも当時トヨタの最高峰ミニバンの8人乗り最高グレードと比較すると辛い。
個人的に見た目のダサさは我慢できますが、内装はいつも目に入りしかも実際に触れるところなので気になります。
新型と比べるとどうかなと思いましたが、このクラスとの比較ならボロくなってきたとはいえまだまだ高級感というか貫禄は上ですね。
荷室もたぶんバイクは積めないですね。
KSRくらいならイケルかもしれませんが、トレーラー必須になってしまいます。
やはりアルファードにトレーラーかな。
ま、トレーラーは（KSRになったので）まだしばらく先になるでしょうから乗り換えはないかな・・・
という感じで点検終了。
車なので他に特に言うこと無し（笑）
