キャリパー考察

とにかく色々と調べた
寝る間も惜しんでｗ
ま、自分用のメモも兼ねてだらだら書きますね


んで、やっぱりトキコのキャリパーはダメみたい
マスター交換やエア抜きは一時凌ぎにしかならないみたい

ただ、普通はサーキットレベルとかかなりハードに使用しないと顕著に症状が出ないみたいです
なので、私のR750のキャリパーはハズレを引いたっぽいorz

原因としてはキャリパーの結合が弱いかシールの形状の問題と言われているようです
ただ、キャリパーの結合に関しては私のブリッジボルトはベータチタニウムに換装済なのでちょっと違うような気がします

そうなると、シール形状と言うことになりますがこうなるとやはりもうお手上げで、やはりキャリパー交換しかないと言うことになってしまいます

10Rはモノブロックなので、できればモノブロックで別のキャリパーに交換したい
ZZR1400ってモノブロックじゃないですよね？

で、色々調べたんですが、ブレンボでいいのがありました

M4.34 MONOBLOCK CALIPER KIT
http://www.carpimoto.com/Images/Products/Pdf/220A39710.pdf

ダストシールも付いて普通の市販車用みたいな感じ
と言うか、ドカの1098用がベースらしいですｗ

で、各車種用の取り付けボルトやカラーが付いてお値段が10万円程度(高くて13くらい？)みたいです
10Ｒ用なら専用品もすぐ出るでしょうから、これは今から狙い目でスね(^-^)b


次はやっぱり750用

M4.34 MONOBLOCK CALIPER KIT
Part Number: 220A06117

上記のブレンボでもいいんですが、たぶんR750L1のキャリパーと同じモノだと思うんです
そう考えるとブレンボの車種用カラーセットを購入して取り付ければ格安で仕上げることができるかも知れません

てことで、純正キャリパーが一体いくらになるのかが気になるところ
とはいえ、発売されるまでわからないでしょうし、それまで待てるのかって感じですｗ

しかも今感じてる感触の悪さが解消されるならモノブロックに拘ることもないでしょう
やっぱりニッシンかな・・・

ニッシンならアドバンテージのこれが凄く気になる

ニッシンラジアルキャリパー(キャストタイプ)

ＴＺ用みたいです
しかもダストシール付き
ハッキリ言って文句なし
パッドもZ1000と共通みたいなので困ることもないです

NISSIN FOR STREET CAST RADIALFIT CALLIPER

これも同等品っぽいんですが、ちょっと自信ない
一応新型(？)みたいです

そんな感じでしばらく悶え苦しみます（´・ω・｀）

ブルータスよ、おま(ry

えーと、新型ZX-10Rのブレーキ
モノブロックキャリパーはいいんですが、TOKICOでスね(；´Д｀)

ざざっと軽く調べた感じ、やっぱりぐんにょりな感触っぽい
自分のR750固有な問題かと思ってたら意外とそうでもないみたいorz

もちろん実車触ってないので何ともいえませんが、ちょっと心配(;´Д`)
今までのモデルはZZR1400キャリパーが流用できたみたいですが、新型はどうでしょうね

ま、その辺りも妄想しながら大人しく全裸正座で実車見れる日を待ちます(´･ω･`)

ポルナレフが(ry

あ…ありのまま 今　起こった事を話すぜ！

『D虎Xさんを入庫してVTRを見に行ったと
思ったら次期主力戦闘機を契約していた』

な…　何を言ってるのか　わからねーと思うが
おれも何をされたのかわからなかった
頭がどうにかなりそうだった…
超スピードだとか催眠術だとか
そんなチャチなもんじゃあ　断じてねえ
もっと恐ろしいものの片鱗を味わったぜ…




長くなりそうなんで、畳んでおきますｗ

今日はドリームへD虎Xさんを入庫して、予定通りなら店に到着してるはずの私のVTRを見に行ってきました

D虎Xさんは下取りに入れるかかなり迷ったんですが、小虎さんがいるのでもう殆ど乗ってないこと
GSX-R750弄りの資金にしたいこと

と言う理由で結局下取りに入れました(；´Д｀)

サヨナラ、D-TRACKER X

宜しくVTR

現在こんな感じ

納車整備中(?)のため少しバラされてますｗ
パーツはまだですが、仕様は決定しました

プロスマン　セフティガード
Magical Racing　リアフェンダー
KIJIMA　リアキャリア

バンパーはSSBにしようと思ってたんですが、値段が思ったより高く、練習用で転けるのが前提のためプロスマンにしときました(*´ω｀*)
キャリアも付けるとおっさんくさくなるかと思ってかなり迷いましたが、バンパー付けてる時点でおっさんくさいと思って結局付けることにしました(^^ゞ

んで、GSX-R750
少し前ですが、新型の L1(?)モデル が発表されたんですよ

や、別に乗り換えませんよ
私のk9の方が格好いいからｗ

このモデル、ブレンボキャリパー装着してるんですよ
で、k9に流用効かないかなーと

フロントフォークごとｗ

で、あーだこーだと話してる内になんとなく、フルモデルチェンジで完全に新型になる某リッター11年モデルの話に
や、実は初めて見たときから気になっていたんです

見た目も劇的に格好良くなり好みになりましたし、なんと言ってもトラクションコントロール装備
リッターは乗せられてる感があって楽しめず、今まで長続きしたこと無いんですが、それでも乗ってみたいと久々に思わされたモデルです

で、ただの話題のつもりで、
乗りだし、いくらくらい?
と聞いてみました

や、高い
まだ公式ＨＰに価格がないので一応控えますが、思わず引いたｗ

ABSモデルはさらに高いです
新婚さん番組の某師匠のように椅子から転げ落ちそうでしたｗ

ま、個人的にABSはいらないと思いますし、店員も同じ意見だったので安心です??

どちらにしても、いくら興味有って欲しくてもGSX-R750とZX-6Rがあるので現実的には厳しいねー
と話してたんです
新車のリッターSSをサーキット用に降ろすのも勿体ないですしね

で、その気はありませんが、流れでなんとなくZX-6Rいくらで下取れるのかきいてみます

や、自分が想像したのより驚くほど高いです
ぶっちゃけこっちが心配になりますｗ

でも、何とかなりそうな値段になった(;´Д`)
実際の発売時期は来年になるみたいなので、その点も考慮に入れ、熟考した結果

ZX-6Rから乗り換え決定

次期主力戦闘機はこいつになりました

2011年式　Ninja ZX-10R

http://www.kawasaki-cp.khi.co.jp/mcy/street/11_zx1000jk.html



えーと、すんません
リッター乗りになってしまいました(*´ω｀*)

現段階でGSX-R750弄りは凍結
マスターはエア抜きで様子を見ますｗ

そしてこの部品代を支払いに回す
そしてZX-6Rの下取り

この時点で数十万円単位でまだ金が足りない(；´Д｀)
ま、発売(入荷?)時期が3月前後と言うことなので

頑張れ未来の俺www


因みに、もう契約して注文出してますので
マジヤバイ状態になれば小虎さんも放出するかも？？
です(´･ω･`)


さらにR750ですが･･･

10Rが来たら諸事情によりナンバー切ります
売る気はさらさら無いので、マジで観賞用のリアル盆栽バイクになりますｗ

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ちょっと物欲

ここしばらく、R750のブレーキについて考えてました
や、絶対的な制動力ではなくて、フィーリングと言うか、握り心地ね

一応今の仕様は
CBR600RRのニッシンラジアルマスター
キャリパーは純正TOKICOでピストン、パッキン類交換とベータチタニウムのチタンブリッジボルト
と、こんな感じ

仕上がった時はグンニャリしたレバーの握りからかなりカッチリした感じになって感動したんです
ですが、またなんか感触がちょっと緩くなったような感じがする

少し走って何回かエア抜きすればいいんでしょうが、なんとなく気に入らん

最初はキャリパーを交換しようかと思ったんです
キャリパーの清掃や揉み出し時のピストンの動きが凄い渋いですし
ピストンの戻りが悪いのか、フロントホイールもあまり回転してくれませんからね･･･

んで、ちょっと調べるとTOKICOの評判が(GSX-R750限定か?)結構悪いみたいなんですよ
でもそんなに上等なのいらないし、ダストシール無いと維持が面倒だし･･･

てことでZX-6Rで純正採用されてる ニッシン を選択

これなら今までなんの不都合も無く、清掃&揉み出しも苦労したことない
ブレーキピストンプライヤーもセパレーターも使ったことないですからねｗ

値段も左右セットでも名のあるキャリパー片方分か、安いくらい
これは逝っちゃう？？

と思ったんですが、よくよく調べると取り付けにカラーぶち込むか、ローターサイズ変更しないとダメみたいorz
やっぱり ベルリンガー しか入れ替えはきかないのかな・・・
でも値段もそうですが、ダストシール無しはやっぱり面倒なので躊躇ですよね(；´Д｀)

と言う訳で(?)キャリパーは(たぶん)しばらく放置
感触変えるならやっぱりマスターですよね

てことでちょっとラジアルブレーキマスターの候補

ACCOSSATO　PRSモデル
BERINGER　エアロテック 20.5Φ
brembo　PR19 RCS

アコサットはレバー交換、ブレンボは本体の調整ノブでレバー比を変更できます
色々試せるという意味では3通りのレバー比を選択できるアコサットが一番失敗が少ない気がします
ブレンボは2通りですが、ドライバー1本あればすぐに変更できるのが強みでしょうか
ベルリンガーは固定式ですので、レバー選びは慎重になりますが、B-KINGで使用してかなり気に入ってます

普通はブレンボでいいんでしょうが、メジャーなイメージがあってなんとなく踏み切れない
それならアコサットでいいんですがこれもちょっとだけ抵抗が･･･

や、将来的にもしキャリパー交換するならニッシンかベルリンガーなので、どうせなら今のうちにメーカー揃えたいなー、と言う気がちょっとだけあるｗ

て感じで、11月にR750が点検で入庫予定なので間に合うように考えてるんです
マスター、CBR用に変えたばっかりでちょっと勿体ない気もしますけど、バイクに乗ると絶対触る部分なので、気になるコトはやっぱり解消しときたいですもんね(^^ゞ

結局何もしない気もするけど･･･(´･ω･`)

今更ですが

401レポできました
相変わらず手抜きですｗ

Kawasaki401会ミーティング in 岡山国際サーキット 02


京都モーターサイクルショーですが、ぼけーっと過ごしてましたので、写真を一枚も撮ってないでスね(；´Д｀)
そんな訳でレポ書くかどうか思案中

や、目的があっていった訳でもなく、試乗もしてませんからねｗ
印象深いコトって言うと、SHOEIのメットサービスでX11をクリーニングして貰ったこととバイク買ったことですねｗ

因みに買ったのはVツインの こいつ です

YouTube 動画

色々と思うところがありましたので、低速のバランス(?)練習用ですね
その辺はまたゆっくり纏めようと思います

色はちょっと迷い中
てわけで、少しだけ猶予を作って考え中です

個人的には、赤か黄がまだあれば良かったんですけどなくなっちゃいましたからね


てことで、メモ

SSBバンパー
プロスマン　セフティガード

Magical Racing　リアフェンダー
COERCE　RSリアフェンダー

KIJIMA　リアキャリア

ヤマモトレーシング　スペックA フルエキゾーストマフラー
モリワキ　ZERO ANO マフラー


あとは、服の外に付けるタイプのプロテクター類を揃えたいかな･･･