リコール修理@アドレスV125S

アドレスV125Sの リコール修理 が完了しました

2011/01/31-02/01　リコール修理

アドレスV125S / ベーシック オーナーでまだ対策してない人は早急に購入店に相談してください
とはいえ、速度計が動かなくなるかもしれないだけなので、それほど緊急を要するようには思いませんけどね


えーと、KTM
私にとって最大の問題が解決してしまいました

コレはやはり飼えってことなんでしょうかね(；´Д｀)

やっぱりorz

やはりと言うべきかなんというか、発売日伸びましたね

'11 ZX-10R
ABS付き　2月発売予定から3月へ
ABS無し　3月発売予定から4月へ

(　´Д｀) ＜はぁー　4月か･･･
予想はしてたんですが・・・

それはともかくちょっとマフラーメモ

NASSERT-R JSB
273000円

Corsa Factory racing full-system
204750円

11年式はまだなので、10年式の価格で比較
LeoVinceが結構安く、差額でバックステップ買えそうな感じ
代理店通さずこの程度なら個人で輸入すればさらに安くできますね


う～～ん、なんかテンション上がらないね(；´Д｀)
思ってたより楽しみにしてたらしく、延期の精神的ダメージがちとでかい(TДT)

こんな時は動画でも見て癒されときます(´･ω･`)

YouTube動画01
YouTube動画02

盗難対策

HPに盗難対策のコーナー作りました

盗難対策関係

その記念というわけでもないんですが、やっつけで新しい盗難対策系の記事書きました

ロックの強度とキタコHDシリーズ

役立つところまで行かなくても、少しでも防犯意識を高める切っ掛けにでもなってくれれば嬉しいです

うだうだ@10R

少し前に '11 ZX-10R マフラーの話をしたんですが
やっぱりやってくれます
BEET 来ます(^^)

フルエキレーシング JSB KITマフラー『 NASSERT-R Evo JSB 』
フルエキJMCA認定マフラー 『 NASSERT Evo 』
スリップオンレーシングマフラー『 NASSERT-R Evo SLIP-ON 』
スリップオンJMCA認定マフラー 『 NASSERT Evo SLIP-ON 』

上記が発売予定です

ここで注目はJMCA認定マフラーですね
普通に考えればJSB KITになるんですが、レースカウル取り付けとフルパワー化に問題がないならフルエキJMCA飛びついちゃうかもしれませんね


マフラーと今後のサーキット走行のことなんかを考えてたら長くなってしまいました(；´Д｀)
そんな訳で畳みますね

や、今まで07-08ZX-6Rだとアップマフラーなので問題なかったんですが、一般的な取り回しのバイクだと腹の下に弁当箱(触媒)が来てレースカウルは取り付けられないんです
私の乗っていたGSX-R600K6やR750K9もマフラー交換しないと取り付け不可でした
レース出るなら当然だとしても、サーキット走行したいだけの私の様なタイプだとフルエキって特に必要性感じないんですよね
ノーマルですら扱いきれるわけではないですし(；´Д｀)

JMCA認定なら車検や騒音の心配はもちろん、乗ってて爆音で頭が痛くなるようなこともないでしょう
軽量化される上、見た目も好みになると良いコトずくめ(^^)

はい、軽量化しても活かせないくせにとか、瘠せた方が早いとか言わないｗ

それにですね
予算についても問題無しです
125DUKE 諦めれば良いだけですｗ

諦めたらって言うのも変ですね
元々ZX-10Rのサーキット走行対策費用(カウルとマフラー、バックステップ等ね)をDUKE購入費用に充てようと思ってただけですからねｗ
や、新規バイクをサーキット用にしようとすると結構お金かかる(；´Д｀)

問題はフルパワー化したいとなったときに足枷にならないかですね
問題があるようならしばらくノーマルで乗って、物足りなくなったらフルパ化と共に ＪＳＢ ＫＩＴマフラー 装着ですね
あとは、もしスリップオンでも弁当箱除去できるならJMCA認定のスリップオンで様子見る事もできますね(^-^)b

コレも大阪モーターサイクルショーで実物見ることできるかな？
楽しみが増えたヽ(´▽`)ノ


あとですね、サーキット走行についてもちょっと考えました
岡山国際サーキットの値上げが結構話題になってまして、鈴鹿サーキットに移ろうとしてる人もちらほら見受けられるんです
で、今まであまり意識したこと無いんですが、どれほど変わるのかちょっと検討

	岡山国際 OIRC	鈴鹿 ROC (フルコース)	鈴鹿 ROC (南コース)
ライセンス取得費用	42000円	40000円	35000円
ライセンス更新費用	29400円	24500円	18500円
走行料金(30分間)	3780円	4000円	4000円
高速 (片道)	3850円	1950円	1950円
平日割引適用	3300円	1400円	1400円

	2枠走行+高速(往復)	2枠走行+高速(平日割)
岡山国際サーキット	15260円	14160円
鈴鹿サーキット	11900円	10800円
差　額	3360円	3360円

う～～ん、微妙だねー(；´∀｀)
でも1度取っちゃえば更新費用は岡国より安いんだね＞鈴鹿
しかもROCでフルコース走れるみたいだし

一応私はフルコースライセンス取れる資格があるようなので、フルコースで取得して、南で練習
たまにフルコースって感じにしたらいいかな

よく考えると鈴鹿なら高速も片道だけでも良いですし、もっというなら使わなくても良いんですね
走行会で鈴鹿走ったときは高速なんて使ってませんし、ツインも同様高速使ってませんけど特に不便感じてませんね

そう考えると鈴鹿って1万切るな＞走行費用
レジアスの軽油代考えればさらに鈴鹿の方が安上がりになるかもしれない

岡国2回走ること考えれば鈴鹿は3回走れるのか
もしかしてかなりお得(´･ω･`)？？

でもね

鈴鹿ってレベル高い上、メッチャ怖そうなイメージあるんだけどどうなんでしょうね
遅いヘタレが走っててもいじめられないかな(´･ω･`)

ま、岡国も走るまでは凄く心配でしたが、走ってしまえば凄く走りやすくて怖い思いはしたこと無いですけどね
走行会の方が怖い思いしてますしｗ

あとはＲＯＣってナンバー付き車両ってコトで、レースカウルは不可なんでしょうかね？
それとも、フルカウル(フロント+アンダー)でもナンバーさえ付いてれば良いんでしょうかね？

転けること考えるとカウルは是非とも換装しておきたいところ
や、別に転倒しようと思って走るつもりではないんですが、転倒のリスクは常に考えておくべきでしょう

中華カウルで走ることも考えましたが、転倒後の部品供給考えると部品ごとの購入はほぼ無理でしょうからもう1セット買うことになるのかな？
それならやはりサーキット走行はレースカウルの方が結局安上がりなんですよね


本当は今日、鈴鹿まで行こうと思ってたんですが、雪国と化してますからね(；´Д｀)

ま、ライセンス取るにしても取らないにしてもバイク来てからですけどねｗ
それまでゆっくり考えましょう

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せめてこれくらい･･･

はい、今日は余計なお世話
盗難の話

相変わらず盗難は減らないですね
で、相変わらず盗難対策が適当で盗難にあった話ばかりですね

そんな事ではイカン！！
と言うわけで(？)ちょっとだけ繋ぐときの例のようなモノを


写真が多いので畳みます
できれば面倒がらずに見てくださいね☆

※注
コレは私の出先での対策です
自宅や職場等いつも決まった時間、場所に長時間(大体1時間以上)駐車する場合はあまり安心できる状態ではありません
その場合はロックのグレードを上げる
アラームを複数付けるなど十分な対策をしてください

SS(GSX-R750)で行きますが、メガスポ、ネイキッドも基本同じです

後輪は　キタコ キュービックロック CB-19090 を使用してます
ディスクロックの代わりです


上記のように必ずスイングアームやフレームなど車体本体とホイールを繋ぎます
ホイールだけ繋いでもあまり意味はありません
キーシリンダーはカバーを捲ってすぐの場所ではなく、カバーをかなりずらした場所に出てくるようにしておきます

今は新型が出てるはずですので、そちらの方が良いでしょう
自宅等の場合は ロボットアーム 推奨です

車体に掛けてるチェーンは 衣川製鎖 かてーな！！ぽっけ 12 です
で、チェーンを掛けてるのはこの部分


とにかく車体本体、フレーム等にしっかり繋ぎましょう
で、適当な場所に地球ロックします

どうしても車体に無理がある場合はフロントを繋ぎます


分かり難い写真で申し訳ないですが、ホイールとフォークを繋いでます

こちらも、なるべくホイールだけ繋ぐのは避けましょう
自宅などの場合は、衣川製鎖 かてーな、中野製鎖 超硬張鋼チェーン から線径16mm以上
妥協しても14mm以上をお薦めします

また、他のメーカーのチェーンにされる場合でも線径は妥協されない方が良いと思います
某○ジ○とか見た目が太くても可動部を引っ張るとワイヤーが見えるモノは避けましょう
結局その見えてるワイヤーが線径になるからで、見た目ほどの防御力はないからです
個人的に、車体カバーの捲れ防止程度にはなるという認識ですｗ

それでは、出先用ですので収納してみましょう
GSX-R750の収納スペース

この程度の折りたたみ三脚は余裕で入る奥行きがあります
ロック収納時は車載工具は降ろします

まずはキタコロック収納

車載工具のあった場所にほぼピッタリです
カバーはシートカバー裏に収納

次はチェーン
奥行きを利用して上手く折り返しながら収納します

で、脇のデッドスペースに鍵を収めリングを上にのっけます
見ての通りまだ余裕がありますので、もう少し長いチェーンでも収納できます

シート締めて完了

カバーが浮くこともなく普通に収納できてます

シート下に収納できない場合でも工夫次第で何とかなります
以前記事にしたこともありますので、参考にしてください

ETCと小物入れ@GSX-R750

あと色々と纏めてますので こちら も参考にしてください

自宅用に関しては色々と都合があるので公開できませんが、参考程度にはなると思います
皆さんももう一度防犯対策を見直してみましょう

多少のリスクはあるかもしれませんが、今回このような形で少し公開しました
盗難という下らないことでイヤな思いをするオーナーが少しでも減ることを願ってます

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