オレンジフェスティバル

12日、いなべで行われた オレフェス 2日目 行ってきました
690 DUKE R　を積んだレジアスでｗ

都合で午前中だけでしたが、しっかり試乗してきました

RC 390／125
1290 SUPER DUKE R
1190 RC8 R

と4車種乗りまくりですｗ
とても楽しかったです(*´ω｀*)

KTMのfacebookに私の写真が載ってます
面識の有る人は探してみてねｗ

ホントはレポ上げてから記事にしようと思ったんですが時間取れない(´･ω･`)

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行ってきたよ

本当に久しぶりに岡国行ってきました

401走行会です

到着が10時30分頃と遅めだったのでピット周辺に車止められませんでしたw
さて、ではバイク降ろして準備

今回の相棒はコイツです

アドレスV125Sですw
や、まだまともにバイク乗れないので(*´ω｀*)

一応リハビリ兼ねて退院後初バイクです
もちろんサーキット自体は走ってません

コイツであっち行ったり

こっち行ったり

と、彷徨いて写真撮りまくってました(*´ω｀*)

で、しっかりじゃんけん大会で景品ゲット

ラスペネと迷ったけどワイヤーグリスゲット(^-^)b

で、15時頃退散しました

やっぱりテンション上がりましたねー
今度は自分のバイクでコース走りたい

今回は色々な人にも会えたし
というか、早く帰ってきたいな(´･ω･`)

さて、今回一応バイクに乗ってみたわけですが、まー大丈夫かな
ちょっと腕に違和感が有って、アクセル半分も開けられなくて、ブレーキj握ると重鈍い痛みが走る程度でしたね(´･ω･`)

でも、病は気から
テンション上がった分、怪我の治りが早くなる･･･はず(；´Д｀)

病じゃないって突っ込みはしない方向で(*´ω｀*)

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401無事終了

今年最後の401走行会、無事終了
ま、ちょっとしたトラブルでシフトダウンできなくなってかなり焦ってましたけどｗ

久々の完徹参加でしたので、2回も仮眠したお陰で帰宅がこんな時間になってしまいました(；´Д｀)
こういう時におっさんになったなーと実感しますね(´･ω･`)

てことで、今日参加された方、私と遊んでくれた方
ありがとうございました&お疲れ様でした

また楽しく走りましょう(*´ω｀*)

さて、生存報告も終わったので、オチます(´･ω･`)

試乗会

先週末に続いて、今週もやってますね＞試乗会
や、いつも世話になってる レオカワ の話なんですけどねｗ

先週が Versys1000 と ZX-10R
私もVersys1000、楽しく乗らせて頂きました(*´∀`*)

そして今回が、 ZX-14R と 1400GTR です
カワサキが誇る、超高速ツアラーと超長距離ツアラーですね

この認識で合ってるよね(；´Д｀)

気になる人は レオカワ に行ってみると良いかもね♪

私は14Rにちょっと興味があるので、試乗に行きたいですね
今日は無理でしたけど、明日は何とかいける予定

たぶん(；´Д｀)

タイミング合えば私に合えるかも(´･ω･`)

乗ってきた

レオカワ で試乗会やってましたので、これの

試乗してきました


畳みます

話題沸騰(?)で皆さんご存じ(??)の
Versys1000 です

見た目はかなりごっついかんじで、圧迫感有りますね
サイドスタンドから起こすとき結構重いです

でも、ハンドル位置が高い所為か、取り回し自体は想像してるよりかなり楽です
ただ、見た目より楽と言うだけで、決して軽いわけではないです

跨ってみると、見た印象のままデカイですねｗ
175cm、82kgの私で両足踵が浮きました

踵が浮くなんてあまり記憶にないですが、B-KING以来でしょうか?
ただ、B-KINGは軽く浮くだけでしたが、これはしっかり浮きますね(；´Д｀)

とはいえ、これくらいならそれほど気にならないと思います
これだけならねｗ

足を真っ直ぐ降ろすと丁度ステップがあるんですよ
これを避ける感じで足を着くので、足付きが凄く悪いような印象になってしまいますね

エンジンを掛けてみると 、以前乗っていた Versys650 (パラレルツイン)と違い、直4なので結構普通
Z1000 と同じエンジンなのでこの辺は仕方ないですね

発進は、クラッチにそれほど気を遣わなくてもスルッと走ってくれます
この辺は大排気量の強みですね
クラッチも軽いです

加速も申し分ないですね
と言うか、充分すぎるほど速いですｗ

乗り心地は、柔らかめのサスとでかくてふわふわのシートで極楽ですねｗ
ただ、私はハンドルがちょっと遠い感じがしました

走ってしまえば、かなり軽快で軽い印象
試乗路は結構車が多かったですが、追い越し等苦になりませんでした

もちろん、車に並んでダラダラ走るのも苦になりません
Z1000と同じエンジンと言うことでイメージしてたエンジンに急かされる感じもしませんでした

どんな走り方にも柔軟に対応してくれそう

サスは個人的にちょっと柔らかいかな、と思いましたがキャラクターを考えるとこんな感じかな?
ステップ入力にも穏やかに、でもキッチリ反応してくれますし、気になるなら調整すれば良いだけですからね

ブレーキはちょっと甘めの印象
決して効かない訳ではないですけどね

とはいえ、これも全体のキャラクターを考えればこんな物かとも思います
一応、軽めのダート(と言うか、未舗装路程度か?)も走れるバイクですからね

書いてて思いましたけど、あまり硬いサスやガッチリしたブレーキだと最初の内は良いですけど、疲れてきたときはさらなる疲労に繋がりそうですね
サスは調整すれば良いんだし、やっぱりこの設定で良いのかもしれませんね

全体的に、エンジンが特に主張無く控えめで(性能のコトじゃないですよ)車体も穏やかで尖った感じがないので、距離を稼ぐツーリングだとかなりイイ感じだと思います
シートがちょっと柔らかくて本当に長距離乗った時どうかな？ と思わなくもないんですが、全体的に良いバイクだと思います

と言うことで、試乗路をちょろっと走っただけなので、本当にパッとした印象だけで勘違いや思い違いもあるでしょうし、乗り込めば違う印象になると思いますけどね
と、強引に纏めておきますｗ

と言うことで、改めて Versys1000 さんです

フォークが細く見えますが、車体がデカイだけですｗ
シールドの黒いつまみで上下に調整できます

直4なので(?)ガチャピンは控えめｗ

Z1000と同じエンジンなのに小さく見えますが、車体が(ry
ABSとトラコン装備

さらにパワー切り替えもあって、ハンドルのこのスイッチで切り替え

同じボタンで、トラコンの効きも設定できます
さらに、ODOやトリップの切り替えも出来て距離走るときは結構便利そう

と言うか、個人的にこの装備は欲しいなー
走行中、メーターの小さいボタンで切り替えるのは結構面倒ですからねｗ
しかもちょっと危ないし(；´Д｀)

メーター周り

フロントサスの調整部
プリロードと伸び、圧ですね

伸び、圧の調整は右側だけみたいです

リヤサス

調整できるのは伸びだけ?

プリロードは調整できないのかな?
と思ったら

リモートアジャスターですよ

これは凄いね
やはり、タンデムや積載時に調整しやすいようにしてるのかな?

リヤ周り

リヤキャリアが標準なんですね
オプションでトリプルパニアにも出来るみたいだし、積載はさすがです

タイヤは PIRELLI SCORPION TRAIL
ほぼオンロード向けのオンオフタイヤですね

ん、なんか変な表現だね?？

スコーピオンだけにサソリがいますｗ

店舗入るときにこんな感じで今回の試乗車がお出迎えしてくれます

ZX-10RとVersys1000です
明日もやってますので,
興味があれば レオカワ に行ってみてください(^-^)b

しばらく毎週末やってるみたいなので、スケジュール確認して興味のあるバイクの時に行ってみるのも良いかもしれませんね♪
因みに来週は ZX-14R と GTR だったかな?

私はちょっとだけ14Rに興味があるので、行きたいなーとか思ってます(*´∀`*)

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