その翌日のこと

6月29日
午前中に保険屋さんから「これからディーラーの工場の方に車を移動します。」との連絡がありました。
迷いましたがやはり気になりますので何とか時間を作り、午後から156が運び込まれたディーラーの方に赴きました。

一晩経ち改めて車と対面しましたが、ショックと言うよりあまり実感が無く他人事のような感じでした。
ボーッとしていると色々と説明をしていただきましたがあまり内容は覚えていません。
結局形は元に戻せるが影響がないとは言い切れないというような感じでした。

結局このときは乗り換えも検討するということでとりあえずアルファロメオ 147 TI 1.6 TWIN SPARK RHD(5ドア MT)を候補とすることに。
このときTIの試乗車が無く普通の1.6TSに試乗させていただきました。

が・・・

正直あまり印象に残っていませんでした。
といっても別に車が悪いわけでは当然ありません。
今ならわかるのですが、156のショックが抜けきらず楽しめる状態ではなかったようです。

この後色々と相談して夕方頃に帰宅しようと思ったのですが、プジョー 206 CC RHD(AT1.6)を見にブルーライオンへ。
軽く現車をチェックしこの日は帰宅しました。

車のドライブ初投稿！！ その結末

これまで色々と有りなかなか投稿できませんでしたが、少しずつ現在の出来事に追いつけたい思います。

6月22日に違反の件で裁判所に出頭し、免許の停止日が決定しました。
7月4日からです。
ちなみに罰金は丁度10万円でしたorz

上記の決定を受け、免許がある内にと6月27日にZX-6Rで走りに行ったわけですが、翌28日にも休暇を取り車でドライブに行きました。
本当は6Rでもう一度出たかったのですが、天気がかなり怪しかったので車にしました。

車種は、アルファロメオ 156 2.0ツインスパークRHD(MT)です。
新車で購入し、4年以上が経過した車です。
行き先は前日に6Rで行こうとして結局断念した小浜の御食国若狭おばま食文化館です。

出発は午前10時少し前くらい。
いつもバイクで行くときと同じように9号線天神川から162号へ。

以前ER-6nで捕まっていますので今回は慎重に走ります。（笑）
意外と道がすいていて他の車に引っかかりませんでしたので特に直線部は慎重に・・・。
とはいえ、山の部分はかなり楽しく走らせてもらいましたが。

しかし、美山ふれあい広場に着くまでに所々で雨に降られ車にして正解だと思いました。
結局ふれあい広場も名田庄道の駅も通過時に丁度雨に当たりましたので素通り。
そのまま小浜へ。

ナビの案内に従い御食国若狭おばま食文化館へ直行しました。
結局13時過ぎくらいに到着


まぁ写真は海の側が良かったので、小浜漁港でとってますが(^^;)
しばらく海を眺めながら潮風に当たり休憩。
そして次の目的地にエンゼルラインを選択。
まだ昼食をとっていませんでしたので、コンビニで適当な物を買って、エンゼルラインの頂上(?)で食べることに。

しかし、なるべく近くのコンビニを利用しようとか考えている内にエンゼルライン入り口へorz
誰もいませんでしたので気持ちよく駐車場まで疾走！！
駐車場に誰もいませんよ(ﾟДﾟ;≡;ﾟдﾟ) 
 

13時40分頃に着いたのですが、誰も居らず他に車もいませんでしたので写真を撮る時、斜めに止めたりやりたい放題でした(^^ゞ

ここの駐車場は自販機も見あたらず、ゆっくりするには少々暇をもてあましますので道中汚れたフロントガラスを綺麗にしながら次の目的地を考えます。
で、結局常神半島に行くことに決め早速出発しました。

三方五湖から常神に行く際、海沿いの狭い崖っぷちのようなところを通るのですが、やはり車だと狭く感じ、かなり神経を使います。(;´Д｀)

でもこういう海沿いの場所を走るときいつも思うのですが、これがオープンカーとかだと気持ちいいんでしょうね。（´・ω・｀）

で・・・15時頃到着。
 
ここの自販機で飲み物を買いしばらく休憩。
自分は変な時間にしかこないので珍しかったのですが、ツーリング(?)中のバイクが数台止まってました。
話しかけようかとも思いましたがすぐに出るようなのでスルーしました。

そして次の目的地を思案。
奥琵琶湖パークウェイに行くことに・・・。

あんな事になるとは思わず気分良く出発。
また気持ちよく海沿いの山道を行きます。

( ﾟдﾟ)

(つд⊂)ｺﾞｼｺﾞｼ

(;ﾟдﾟ)

(つд⊂)ｺﾞｼｺﾞｼ
　 _,._
(;ﾟ Дﾟ)

ハイッ！！
ヤッてしまいました。

常神半島からの戻り、三方方面に走行中、遊子という場所で物の見事に刺さってしまいました。orz

すでに山ではなく集落のような場所でしたので幸い速度自体は出していなかったのですが、歩道の縁石に斜めに乗り上げた際ジャンプしたような感じになり、ほぼスピードを殺せずそのままの勢いでドカン！でした。
原因はカーブの際に犬(?)のような物が飛び出し、びっくりして避けようとした際の操作ミスでした。
全ては自分の判断と操作の未熟さのせいですね・・・。
不幸中の幸いと言うべきか、通行人もなく、他の車もなくまた、飛び出した犬も撥ねることもなかったのでまだ良かったです。

とりあえず車屋さんと(任意保険の)保険屋さんに連絡し、指示を仰ぎ、警察に連絡しました。
一応車のエンジンがかかりましたのですぐ近くのバス停のあるところに車をどけ、車の破片等が邪魔にならないよう片付けながら警察の到着を待ちます。
上記の写真はそのときに撮った物です。

車を待避させてから撮影した大体の車の被害ですがこんな感じです。

後日にわかったことですが、縁石に乗り上げてジャンプした後に落ちた際、また縁石の段差の部分に落下していますので下回りもかなり強く打っているようです。
左フロントのAピラーの部分もかなり押されて屋根の部分も歪んでいるらしいです。
フロントの足回りはもうずたずたでほぼ再起不能です。
この状態でもエアバッグは開かず。
私もシートベルトのおかげで体を支えるために踏ん張った際に右肘をドアトリムで擦りむいた程度で後は無傷の状態でした。

しかし困ったことにこの時点で携帯(FOMA)の電池が切れもう1台のauは圏外で外部との連絡手段が切れてしまい orz な感じでした。
まぁ、この後きてくれた警察官の方に相談して駐在所まで連れて行ってもらうことになり、無事解決しましたが。
この後駐在所にてディーラーと保険屋さんの両方に今日中のレッカーを依頼し返事を待っていましたがディーラーは翌日になるとのことで結局保険屋さんがレッカーを準備してくれることに。

レッカーを待っている間駐在さんに、「こんな大事になるなら犬くらいひいとけば良かったのに」と言われて結構ショックでした。
結果的に事故ってしまった物の、自分は怪我もありませんでしたので結果オーライかなと思っていましたので・・・。

しばらくするとレッカー屋さん到着。
駐在所で拾ってもらい一緒に現場まで行きます。

ここでローダーに自走で乗りませんので、レッカーで吊ることに！！
ホイールの部分にフックをかけて吊るようです。



去っていく156

いや、本当はこの後一緒に乗せてもらってJRの駅まで送ってもらってます。
156は一旦レッカー屋さんが預かり、翌日改めてディーラーの方に運ぶと言うことでした。

行きは喜び勇んで出発し、帰りは電車で一人とぼとぼと帰りました。

close

走行メモ@ZX-6R

今日は午後から時間ができましたのでZX-6Rで流してきました。
天気も心配でしたが、もうすぐ免停で乗れなくなりますので少々だるくても出発しました。
行き先は某巨大掲示板にて興味を持った小浜の御食国若狭おばま食文化館です。

コースはまた例によって9号線天神川から162です。
道はドライでかなり走りやすかったのですが、トンネル内は乾いていないところもあり、前車の水跳ねでシールドがかなりひどいことにw

美山ふれあい広場にてシールド掃除をしてタイヤが冷えないうちに早々に出発。
しかしまたトンネル内で同じ事にorz

今度は名田庄の道の駅にてシールド掃除w
使用しているシールドは軽くミラーコートが施してある物でしたので気がつきませんでしたが、結構雲行きが怪しくなっていました。

特に山の向こう（小浜方面）が結構暗くなっています。
ここで雨に降られるのもつまらないと思い当初の目的地は諦め帰宅することに。

帰りは運良くトンネル内で車に出会いませんでしたので、シールドも汚れることなくノンストップで一気に京都市内まで戻れました。

シールドを明けるとかなり晴れてきていましたorz
いや、途中で気がついていたのですが、渋滞が始まりそうな時間でしたのでそのまま戻りました。

しかしいつもですと確実に220km以上は走ってからガソリンランプが点くのですが、今回はサーキット+今日もちょっと回し気味のせいで200kmに届かずガソリンランプが点きました。
こんなに早く点いたのは初めてでしたのでちょっとびっくりでした。

走行距離　　約164km
総走行距離　約3432km
今回の燃費　約15.8km/l

ＫＡＺＥサーキットランフェスタ in 鈴鹿ツインサーキット

去る６月１８日カワサキ主催のサーキット走行会に参加してきました。
場所は鈴鹿ツインサーキット。
鈴鹿サーキットは走ったことがあるのですが、ツインサーキットは初めてです。

ZX-6Rでの参加は決めていたのですが、参加クラスを決めるのはかなり迷いました。

結局、初めての場所と初参加のバイク、申し込みのとき抜釘手術がまだで、走行日も手術の日からあまり離れていなかったため、3段階あるうちの一番下のエンジョイクラスで申し込みしました。

しかしこれが曲者で、参加受理からしばらくしてから気がついたのですが、先導者が入るのは知っていましたが、ツナギ着用でなくても参加できるツーリングペースの走行という物でした。
ちょっとがっかり風味ですが、「まぁ約1年ぶりの走行会なので気分だけでも味わえればいいか。」と気分を変えました。

そして、前々日の16日にバイクを軽く点検し、ミラーやナンバープレートなどをはずし、前日17日にトランポにするための車を整理し、準備を整え、バイクを積み込み当日に備えました。

当日は7時前には出発。
結構な雨が降り続きイヤな感じです。
ナビを頼りに特に渋滞もなく、迷うこともなく9時前には到着しました。
このころは雨は降ったりやんだりの微妙な感じです。

ちなみに受付開始は10時30分ですので結構早めにつきました。
車がサーキットを走っていましたのでしばらくぼーっと眺めていましたがバイクをおろすことに。

ちなみにトランポは普段乗っているアルファードという車です。
乗せるとこんな感じです。
 
セカンドシートは取っ払っています。
当然のように積み卸しは一人です。
バイクのフロントは、BAXLAY SPORTS CHOCKという物を使用し、リアはメンテナンススタンドをかけてます。
これでほぼ大丈夫なのですが、軽くタイダウンを掛け完成です。
かなりがっしりと固定され、揺れることもありません。
積むときもこのSPORT CHOCKに前輪がはまれば自立しますので非常に楽に積めます。
ラダーも一人での積み卸しを考え、長めの幅が広い物を使用しています。


ちなみにおろすとき、隣に先にきていたグループの方が手伝ってくださいました。
ありがとうございました。

受付までの時間が結構あり、暇をもてあましていましたので、受付前をぶらぶらしていたのですが、試乗車と思しきバイクを準備していましたのでじっくり観察しました。

今回のイベントは走行会終了後に希望者に試乗会があるのですが、もちろん申し込みをしました。
今回は、ZZR1400で申し込みをしましたのでとても楽しみにしています。
 

その後、受付と車検をすませ、検査済み（?）のシールを貼ってもらいました。 
 

そして今度はミーティングまでの待ち時間です。
その間またバイクを眺めに行きました。

まずはZX-10R
初代10Rを所有していましたので新型はかなり興味がありました。
 
 
初めて実車を見ましたが、フロント周りがなかなか格好良かったです。
写真ではリア周りの方がアップマフラー等で格好良く見えていたのですが、実車を見るとリア周りというか、マフラーの周りやその処理の仕方が見慣れないせいかかなり違和感がありました。
メーター周りは個人的にかなり格好良く気に入った部分です。
ヘッドライトも実車を見ると違和感なく、見る角度によって表情の変わる良い顔でした。

続いてZZR1400
カワサキの新しいフラッグシップとしてこれもかなり興味がありました。
 

第一印象としては「思ったより迫力がないな」という感じです。
写真では厳つい感じでごつい迫力満点な重量級車を想像していたのですが、実車は意外なほどスッキリまとまっていて存在感というか、威圧感のような物は感じませんでした。
かなりイメージが先行していたからかもしれませんが、特徴あると思ったフロント周りも含め結構普通のでかいバイクに見えました。
試乗する予定ですので、乗ったら印象は変わるのかもしれませんが、見ているだけならZX-10Rの方が興味をそそります。

後は現在所有しているER-6nとZX-6Rの色違いです。
これはもう趣味の話でしかありませんが、どうでしょうか?


6n黒はなかなかカッコイイと思いますが、結構普通のバイクに見えますし、6R黒は個人的には趣味に合わない感じでした。
6nは購入時に色でかなり迷いましたが、6R含め自分の所有している色で正解でした。

さて、結局ミーティング終了後、お昼を挟み午後1時から待望の走行会開始です。
お昼頃には雨もやみ、一気に日が照りだしサーキットもほぼドライにまでなりました。
走行は、A、B、エンジョイクラスの順で、20分x3本の走行です。
Aクラスの走行はさすがに速かったです。
特に2台ほど他を寄せ付けないほど速い方がいました。
その中でも自分が乗っていたせいもありますが、ビューエルが走っていたのがとても印象的でした。
マフラーが変わっていましたので、自分が乗っていたのとは違いすごい迫力で、思わずまた欲しくなってしまいそうでした。（苦笑）
Bクラスの走行が始まると自分もツナギに着替え走行に備えます。
本当はツナギはいらないクラスなのですが、折角持ってきたので着替えました。（笑）
しかし、あまりの暑さに着替えるだけで汗だくに・・・
そして、ピットロード集合の際に驚くべき事実が。

ツナギ自分だけやん・・・orz

一番重装備の人でもセパレートタイプの革ツナギ（?）のような物でそれ以外は皆さん結構軽装です。
ジャケットにジーパンの方までいましたのでツナギ姿でかなり張り切った格好の自分は変な意味でかなり目立っていました。

とりあえず一本目を2周走ってさらにクラス分けで、ゆったりチームとちょい速チームに分けると言うことで、一本目は結局ゆっくりチームで走りました。

結構おせーと思いながら走りましたが走行後、肩ににぶーい痛みが・・・
自分では気付きませんでしたが結構負担がかかっているようでした。

一本目終了時のピット 
 

2本目は暑さもありましたが、微妙に気恥ずかしかったのでツナギはやめて普段ツーリングに行くような格好で参加しました。
かなり快適に走れましたがやはり途中で肩が気になり集中力が切れてきますので、ゆっくりチームで走りました。

最後の走行である3本目はちょい速チームで行くか迷いましたが、どうせ途中で集中力が切れるのがわかりましたのでやっぱりゆっくりチームで締めました。

ちなみにどれくらいのペースかというと、最初から最後まで3速オートマ走りでペースを調整しながら十分ついて行けるくらいです。
バックストレートも3速であまり回しきれない程度（140位?）でした。
次に参加する機会があればBクラスに挑戦ですね。

さて、この日最後のイベント、試乗会です。
先導付きでコースを二周します。
ホームストレート通過は結局一度と言うことになります。

結論としては、あまりいいところがわかりませんでした。
ツアラーという物に乗るのはほぼ初めてですが、ポジションはとても楽でどちらかといえば上体も起き気味で足も楽でこれがツアラーのポジションかと実感しました。
エンジンはスムースで190馬力もあるようにはとても思えませんでした。
6Rの時は感じませんでしたが、ZZRだとコースがとてもタイトに感じ走りにくかったです。
しかし、これは慣れで解消できると思います。
肝心のストレートですが、全くわかりませんでした。（苦笑）
6Rでの走行の時も書きましたが、先導車がいますので全く飛ばせません。
今回の試乗では正直自分にはポジションの良さ以外を感じることはできませんでした。orz
今回のコースなら10Rを試乗した方が楽しめたと思います。

しかし6Rは振り回しやすいです。
以前のCBRの時はよいしょと曲げて、車体が起き始めてからアクセルを開けていくのですが、6Rはつっこみ気味で一気に曲げると同時にもうアクセルを開けていけますのでかなり気持ちよく速度を乗せられます。
やはり性格的に恐がりですので、リッタークラスよりこれくらいのバイクの方が性に合っているようです。

これで終了だと思ったのですが、なにやら抽選会ということで、カワサキのタオルをいただきました。

もうすぐ長期免停予定ですので、明け次第またサーキットに行きたいと思います。

close

ドナドナ・・・

6月9日
いつも存続の危機にあったあいつとお別れしました。(T_T)

あいつとは、

250SBでした。
実は結構前から決まっていたのです。

以前から(今もですが)suzuki SV1000Sというバイクがとても気になっていまして、5月12日のZX-6Rオイル交換時に店員の方とバイクの話をしている内に定期的に来るSV欲しい病がまたもや発病。

見積もりを出したり、下取りの話をしたり果ては逆車か国産か色まで散々話をましたが、実車をみたいと思い(このお店にはおいていないので)一旦帰宅。

5月26日に実車を探して回ることに。
予めスズキのＨＰで実車のあるお店を調べていったのですが、おいていないとの返事。(ﾉД`)
かなりしょんぼり風味でER-6nでお世話になっているお店に行ってみる。

お店に入るなりGSX-R600K6の実車が!!
しかも自分の好きな青/白!!

これがめちゃめちゃカッコイイ!!
少し跨らせていただいたのですが、その時点ですっかり全てを忘れGSX-R手に入れることしか考えられなくなりました。

というわけで、ほぼ本気で相談(商談)開始。
とりあえず、発表されてからすぐに一目惚れし、ZX-6R購入店で予約しましたが結局手に入らなかったGSX-R750k6について軽く聞いてみることに。

そして第一声　「ありますよ。」

あまりにもあっけない返事に転けそうになりました・・・。
そこでR750K6を対象に話をしたのですが、どうも車検を通すのに少し加工をしていることと、正規品ではないので保証に関して少し不利になると言うことでした。

しかし、そんなことはどうでもいいし、いざとなったら面倒がらずに自分で整備すればいいと思うほど欲しかったので輸入元(?)に値段と納期を聞いてもらい見積もりを出してもらうことに。

そしてさらなる驚愕の真実!!
自分の欲しい青/白がもう無いとのことorz

他の色(即納らしい)も検討してみたのですがどうもピンとこない。
しかもK6青/白はもう入らない可能性の方が高いとのこと。

そこで次回入荷分を他の色で予約して、運良く青/白が入ってきたら色変更という手もあるらしいですが、もし入らなければ予約を入れた色(青/白以外)を購入することに。
しかも入らない可能性の方がかなり高いのでそんなリスキーなことはしたくありません。

そこでR600も考えましたがそうすると600クラスばかり3台に・・・。
それにほぼあきらめていたR750が手にはいるかもしれないのにここで諦めるのも絶対後悔するだろうしでも色が・・・と散々悩む。

ここで店員さんが一言。　「K7モデルはどうですか。」

おお！それだ！！

という経緯を経てK7モデルを予約。
250SBは頭金代わりに引き取られたのでした。

実は店員さんはあまりに悩む私の様子を見て半分冗談で言ったらしいです。(^^;)
「こんな何の情報もない時期にもう来年のモデルを予約する人がいるなんて・・・」と少しあきれ気味でした。
それでも欲しかったので気にしない。( ￣３￣)〜♪


suzuki250SB
2005年11月10日納車
稼働期間　約7ヶ月
走行距離321km

自分の腕が未熟なせいでいいところがわからずあまりかわいがってあげられなかったけど、次のところでは存分に力を発揮してくれ。