デグナー走行会＠岡山国際サーキット 2

はい、前回の続きー
一応今回で終了です
もっと長くなるかと思いましたが思ったより長くなりませんでした

ま、途中で面倒になったのは内緒ｗ



初級の走行終了後の12時19分から上級2回目の走行
今回から全走行枠15分の走行になり、2周の先導もつきません

で、上級走行開始
また早々に赤旗
今度は詳細はちょっとわからなかったんですが、またオイルが撒き散らされたっぽいです
最初の走行時の物と関係有るかどうかもわかりませんでした。

で。私の中級は5分のインターバルを於いた、12時39分からです
とはいえ、待機中ツナギも着っぱなしでしたので暑さで完全にだれてました(汗

で、走行
2周ほど慣熟して自分なりにペースを上げようと思ったんですが、やっぱり転倒が多い(汗
やはりこの暑さで集中しきれないんでしょうか・・・

で、オイル跡の恐怖もかなり和らいできましたので、完全にバテる前に1周くらいがんばろうとしたんです

最終立ち上がり、ホームストレートに向けてアクセル全開

そしたらいきなりカメラが回転しましたww

これで完全に気合いが抜けてしまいお気楽モードへ
走行時間はまだまだ残ってましたが、そのままピットに戻りました(´･ω･`)

では今回の動画
最終立ち上がってカメラが回転するところからピットロード進入までです

＞2枠目-動画＜

何となく角度というか、アングルが新鮮で個人的に面白かったですｗ

これで午前の走行は終了です
 
あとは午後から2回、走行枠があります
午後の走行は14時5分からで私の中級は14時20分からになります
それまではお昼休憩ですので、ツナギから軽装に着替えて食事にします

で、ピレリですので、恒例(？)のイタリアンランチが付きます
今回はクラブハウスでの食事ですので普通にレストラン感覚で食事をすることになります

受付時にもらった食事のチケットをレストハウス入り口で係の方に渡し、ペットボトルの水とパンをもらい適当に席に着きます
すると適当に食事を持ってきてくれます

で、今回はこんな感じでした

食事のあと、同じ場所でタイヤセミナーがあるとのことでしたので、参加するため、そのまま開始を待ちます
が、いくら待っても開始する雰囲気すらすらありません

特にこれから何かあるという説明もありませんし、案内の看板のような物もありませんので、食事の終わった人たちがどんどん移動して人が減っていきます

で、結局走行開始時間の14時5分を過ぎても全く始まる気配がありませんのでピレリの方に聞いてみます
すると、あまりにも人がいないので今回は中止にするということでしたｗ

もう少し速くアナウンスしてくれよとも思いましたがピットの方へ移動
すでに上級の走行が始まってますので中級の走行時間まで10分ありません

ツナギに着替えてストレッチして、と準備していたら確実に間に合いませんし、忙しなくなって嫌ですので今回の走行は見送ることにしました。

おかげで最後の走行枠である4枠目まで1時間近く時間ができます
その時間を利用してちょっとピレリとデグナーのブースを彷徨きます

ピレリではちょうどライスク講師の鈴木さんが生徒さん(？)にアドバイスしていましたので、近くでちゃっかりと拝聴ｗ
デグナーブースではちょうど注文して到着待ちのNB-23の実物を見ることができました。

印象としては思ったより高さがなくて良い感じ
いくら容量が少なく小さめといっても高さがあるとリヤシートに乗せたときかなり違和感が強くなりますからね
しかも、小さいといっても作りはかなりしっかりしていて型くずれに強そうでしたので荷物が少なくても大丈夫そう
そしてなんといっても見た目が思ったより格好良くて気に入りました。

これならB-KINGに装着してもあまり違和感なく良い感じではないかと思います
早く手元に欲しいですね(^^)

車で少し休憩してからツナギに着替えて入念にストレッチ
最後の走行に備えます

とはいえ、ストレッチの段階で一汗、二汗という感じでしたけどねｗ

で、コースインして周回するとオイルの処理跡だらけですねｗ
しばらく回るとやはり転倒車続出
いったいどうしたんでしょうか
そう思うくらいぽろぽろ転倒車が居ました。

そんな中少しだけがんばってみましたが、やはり速度出せませんねー
200km/h超えてくるとちょいとビビリが入りますｗ
しかも今回に限ったことではありませんが、突っ込み旋回を少しがんばると滑るというほど大袈裟な物でもないんですが、にゅるんとした感触で頼りない感じになりますね
しかも前後一緒になるからチョイ焦る(;´Д`)

このあたりが、パワーの所為なのかタイヤの所為なのかわからない(腕の所為とかいうなよｗ)

結局今回も大してがんばることができずに時間まで走行
すべて終了しました

では、今回の動画

＞4枠目-動画＜

まーどー見ても普通に流してますｗ
でもこれで最後の走行なので一番ましな方かな
タイム的には6Rで流してるときよりさらに数秒オチorz

結局リミッター効かせられなかったんで仕方ないのかな
それでも何故かリミッター効かせた前回の岡山よりは少し速いんですけどね

走行後はピットに戻らず直接車に戻り横付け
 
見ての通り完璧に通路ですのでなるべく邪魔にならないよう積み込み準備してると後ろのトラックが移動してくれたんです
なのでラダーを出して本格的に準備してるといつの間にか違う車が停車orz
しかも普通の乗用車が(;´Д`)

そのおかげでラダーとバイクが一直線にできないのですごく積みにくい
しかも通路で他のバイクや人が移動で通るのでのんびりもやってられないので大変です
大慌てでかなり強引に積み込んでしまいました
でも何故かその方が上手く積めましたけどねｗ
火事場の馬鹿力的な物なんでしょうかね(;´Д`)
ただ、折角話しかけてくれた人がいたんですが、生返事的になって話ができなかったのが少し残念でしたね

とりあえず今回は積み降ろしともに無事完了することができました(´∀｀)b

最後に記念撮影をして解散でしたー


さて、まずはnaoのバックステップについて
これは地味～に効果抜群みたいです
何回か書いてますが、今回最高速度は前回岡山走ったときよりも遅いのにタイムだけは上回ってます
で、何が違うかといえばコーナリングですね
今まではバンク角云々の前にポジションが今一しっくりこなかったんですよ
純正の時はステップに加重すると体が横に移動する感じでしたので、意識して斜め下に荷重をかけて体を前に出るようにする感じだったんです
で今回のはそのまま加重掛ければ自然に体が前に出る感じで安定した旋回姿勢を作りやすくなってました
なので、安心して車体に体を預けて体重移動できる感じでしょうか

う～ん、あまり上手く説明でないですが、バイク乗ってる人なら何となく雰囲気は感じ取れるんじゃないでしょうか(汗
もう少し涼しくなるか、山に持ち込んでがっつり試してみたいですねー

次は走行会について
今回の走行会はとにかく転倒が多かったですね
まー確かにコースインゲートにヘルメット被って待機してるだけで汗だくになるほど暑かったですので、集中力は途切れがちだったんでしょうね
偉そうなこと言ってる私も結局がんばって走る気にはなりませんでしたしね
同じお金払ってるんで勿体ないと思う気持ちもあるんですが、少し流して自分とバイクの調子を確認するくらいの余裕が欲しいですね
転倒すると身も心も懐も痛いですからねー

身をもって証明済みです(笑)

そんなわけで、良くも悪くも高が走行会
無理の少し手前で腕を磨いてあとはしっかり楽しんで笑って帰りましょーヽ(´▽`)ノ


走行メモ
走行距離　　　66.0km
総走行距離　　80km(後日補正)

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デグナー走行会＠岡山国際サーキット 1

えーと、15日行ってきたデグナー走行会のレポをまとめてたら思いの外長くなりそうですので2～3回くらいに分けたいと思います
まー相変わらずたいした内容でもないですが、良ければおつきあいください(^^;)


B-KING復帰後本格的な走行はサーキットになってしまいました
この日までに少しは山を走りたかったんですが、間に合いませんでしたねorz
とはいえ、走行会ですので、のんびりしたいと思いますｗ

受付が8時30分からですので5時過ぎ頃出発
高速も特に混むこともなくあまりにも順調にサーキット到着
高速乗る前と降りた後の2回コンビニに寄りましたが、それでも7時30分までには到着しました。

それなのに、パドックはいっぱいです
 
お盆ということもあるんでしょうが、とにかくいっぱいです
うろうろして何とかピット確保
なんか場所取りと称して大量に場所を確保してるグループが結構いてなかなか場所が見つかりませんでした
走行会のピット確保で苦労させられるとは…

普段はあまり気にしませんが、ピットが割り振られてる方が楽ですね
とはいえ、(走行会で)こんなコトは滅多にないんですけどねｗ

とりあえず、車からB-KINGを降ろして走行準備
 
テーピングするだけですけどねｗ

で、8時30分過ぎくらいに予定通り受付を済ませ、9時からライダースミーティングを受けます
まずは軽く主催者挨拶

今回はデグナーとピレリの共催(？)ですのでまずデグナー、次にピレリのスタッフ紹介
 
サーキットスタッフによる基本的なルールと旗の説明

そして、デグナースタッフから走行会の注意事項を受け一旦終了
サーキット初走行者とサーキットライセンス取得希望者以外は解散です

そーいえば、前年4月のデグナー走行会で私もライセンス取得したなー<遠い目

一応今回はピレリ走行会でもありますので、ライテクスクールがあります
講師はもちろん鈴木大五郎選手です
受講を申し込もうかかなり迷いましたが、まともに走れる自信もないのにスクールもなーと思い、今回は見送りました

今回のクラス分けは単純に、初級、中級、上級です
私は中級にて参加

車検が10時40分からコースインゲートにて行われ、11時20分から上級の走行開始、中級、初級と続きます
因みにコースインゲートとして特定のピット(今回は15番)が決められていて、走行時はピットから直接ピットロードに出るのではなく、15番ピットに集合してからピットロードへ出ます

で、車検が始まるまでの時間でATC-2KをB-KINGに装着してみました
 

ステーは付けっぱなしにしていたサインハウスの物をそのまま使用
本当は装着を工夫してメーターが入るようにしたかったんですが、時間がありませんでしたのでとりあえずそのままにしました。
ATC-2Kはそのままでは三脚を含めたカメラ用のねじに装着できませんので、同時に購入したカメラねじ変換アダプターを使用しています

そして、車検のためコースインゲート(15番ピット)へ
初、中、上級と整列してピットでバイクだけ置いとくみたいでした。
で、走行時間までに係の方がチェックしてそのまま走行する形です

うっかり早めにバイクを持って行ってしまいましたので先頭ですｗ

これで中級走行時も先頭です(;´Д`)
因みに網で区切られてる向こうと切れてるB-KINGの手前もバイクで一杯です

後ろの方はこんな感じになってます

写真に写ってるピットがすべて15番です
ここからまだまだ台数が増えていきました

かなりの数が参加してるようで本当に一杯になりました
こんなに大量なのは本当に初めて見ましたね

で、11時20分から走行開始
走行時間は各クラス18分
最初の2週は先導着きで慣熟走行です

予定通り、まずは上級が走行開始
まだ慣熟走行のはずなのにすぐに赤旗中断！Σ（￣ロ￣lll)

話を聞いてると派手な転倒等ではなく、オイルをまき散らしながら走行したバイクが居たらしいとの話でした
でも、その影響による転倒車両はなかったとのことでした

オイル処理のため上級は走行終了
実質的に1周で終わってしまいました

大きな転倒や事故でなかった点やオイルの影響による転倒がなかったのは個人的にとても良かったと思います

が

走行前に少しでもチェックしていれば防げたかも知れないことを考えるととても残念な出来事ですね
これで一枠丸ごとつぶれてしまいましたし
転倒はある程度仕方ないと思いますが、整備不良による中断は他の参加者にしてみればいい迷惑ですし、とてもやるせない気持ちになるんじゃないでしょうか

サーキットを走るのはとても楽しいですし、走行会なら特に気を遣うことなく気軽に参加もできますが、基本的な車両チェックぐらいはしましょうね

さて、そんなこともあり、今一度自分の車両をチェック
走行に備えます
オイル処理などもありましたが11時38分、予定通り中級の走行開始

やっぱり先頭でしたｗ

バイクを含め久しぶりですので少しだけ緊張気味ですが、先導のバイクについて回ります。
で、オイルの場所ですが、裏直終盤からリボルバーに掛けてかなり広範囲にオイル処理の後がありました。
しかも普通に走れば必ず踏んじゃうところですねorz

頭では大丈夫だと思ってるんですが、体がびびっちゃって踏むのを拒否しちゃいますね(汗

で、2週目、Wヘアピンからピットロードに先導が入るのを確認してフリー開始
特にがんばる気はありませんでしたので軽く流して走行

裏直はオイル後を踏まないように十分減速して通過ｗ
ちらほらと転倒車両が出ていることもあり時間終了まで流して終了

つか、それ以前にあまりの暑さに全く集中できませんね
私の体力がないせいもあるでしょうが、慣熟でほぼ力尽きてましたorz

それでもタイムは前回B-KINGで岡山走ったときの最終タイムくらいは出てましたね
前回と違いリミッターの効く速度まで出してないんですけどねー(汗

ATC-2Kバッチリ動作してましたので動画もバッチリです
とりあえず、スタートから慣熟1周です
カメラの性能を確認してもらいたいということもあり、音声等ほぼそのままです
ただ動画はAVIからH.264に変換してからアップしました
あと、音量は小さめ推奨(汗

＞動画-1枠目＜

かなり画像が歪んでるというか、弱い人は酔いそうな動画になってますorz
ただ、これでもかなり見易くなった方でして、AVIのままだと編集してるこちらが気分悪くなりそうでしたww

音に関しては公式のサンプルであまり期待してませんでしたが、想像を上回るひどさですね(汗

で、5分のインターバルを置いて12時1分から初級の走行
これで全クラス、初回の走行終了です


そんな感じで(？)今回はここまでですｗ

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無事帰宅

岡山国際サーキットから無事に帰ってきました。
帰りは帰省ラッシュに巻きこれてエライ目に(;´Д`)

レポはまた後日うｐします(´･ω･`)

準備完了

明日、岡山国際サーキットに走りに行くんですがようやく準備が終わりました
いつも日付が変わる感じなので、今回は結構余裕がありますね

本当はB-KINGの給油とチェーンの整備しときたかったんですが、暗くて面倒なのでやめました
LAP SHOTつけるだけで手一杯ですね

後、HYODのチェストガード間に合いませんでしたorz
結構楽しみにしてたんですけど残念です

天気も一時は降水確率60％くらいになっていて少し焦ってましたが何とか回避できたみたいで問題なさそうです(喜)
B-KINGでがっつり走るのも久しぶりなので、ツーリング気分で軽く流してきますｗ

B-KINGのマフラーで、YOSHIMURA　DUAL OVAL-BK が欲しいと言ってたんですが、やっと見つけました

Yoshimura B-King Exhausts

たぶんこれがそうですよね
実はスズキ-ukの純正オプションだったりします
値段は1650ユーロ
日本円でだいたい27万くらいです

今のところ扱ってるところもなさそうですし、ヨーロッパ製品の輸入代行も見つけられません
頼みのeBayでも見つけられませんでしたので個人にはほぼお手上げです
us-ヨシムラで扱ってれば何とかできたんですけどね

最後の手段としてバイク屋に引っ張ってこられないか調べてもらってます
ヨーロッパだけとはいえ、一応純正部品ですし何とかならないかなーと思ってます

今はお盆休みも挟みますので、結果は少し先になると思いますが良い返事を期待して待ちたいと思います

しかし、GSX-R600のGPEvoの時も同じ扱いだったのでやはりキビシーかな(;^ω^)

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用心してますか

個人的に今の時期は特に要注意な気がします
え、なにがって？

盗難です

少し情報をいただきましたので紹介させていただきます

盗難に関しての知識
盗難防止グッズの破壊例
チェーン切断動画
盗難動画(国内)
CBR954RR
ハヤブサ　１／２
盗難動画(海外)
盗難情報ブログ

もし盗難にあったら
ヤフオクで盗品発見

しかし、面白いほど簡単にロック破壊されますねｗ
それと聞いた話ですが、バイクの大型用品店の駐車場でも盗難多いみたいですね

さらに観光地の駐車場等でも盗難例があると聞きます
折角ツーリングに行って盗難にあってはあまりにも切ないですよね

因み私の家の近所は怪しげなバイク引き取り業者(？)のトラックが巡回してますしチラシも多いみたいです
近所の方もバイク盗難に遭ってます
ま、私の住んでる地域は盗難に限らずあまり治安が良いとはいえない地域ですけどねｗ

今は長期休暇も重なり、色々とまずい時期でもありますので、皆さん十分注意してください