リアルな現状

なんか意味が被ってる気もしますが、気にしない方向でｗ

401走行会の時、DYNOJET正規取り扱いの野口商店さんがパワーチェックをしてました
料金もイベント価格で少し安かったので、試しにチェックして貰いました

私のR750は見た目派手ですが、完全ノーマルです
結果は

122.46PS
で、カタログ上は 109.6 kw (約149PS)

ま、許容範囲というか、実測でこの数値なら悪くないそうです
それよりもちょっとショックなことがありました

測定の時当然レッドまで回すんですが、とにかくうるさいｗ
私の前に測定していたアクラポビッチGP管付のR6が静かに感じるほどです(；´Д｀)
しかも、この日同じピットにいた USヨシムラ R-55 を付けたR750がいたんですが、アイドリングの段階から私のR750の方がうるさいorz

えーと、スズキマークの付いた純正マフラーなんですけど(TДT)
バイク屋、よくこれ予備検通したな(；´Д｀)

取りあえず、このノーマル爆音マフラー
何とかしたいねｗ


話題変わって
静岡にリアルガンダムが登場するみたいです
基本、平日日帰りなのでお台場ガンダムはあまりに遠くて結局いけませんでした
でも、静岡ならかなり現実的
今回は是非見に行ってみたいですね(^^ゞ

無念･･･

今日はお昼から少し時間を見つけて小虎さんを車から降ろしました
で、車載用に外してたフェンダー
サーキット用に外してたミラーやナンバー
なんてモノを取り付け

要は、公道走行できるようにしてました

で、明日の某集会(？)に参加する気満々でしたが所用のため断念することになりました･･･orz
なかなか合わないですが、これに懲りずにまた誘ってくださいねー(TДT)


いきなり話題が変わるんですが、401でちょっと話をしてからツインサーキット走ってみたくなりました
や、D虎兄弟でマジ走りしたらタイムどれくらい出るかなーと

でもそれには電池式のラップ計測が必要ですよね
ま、ボンダー借りても良いんですけど･･･

遅いとなんとなくハズシカシーッて感じになるからイヤですよね(´･ω･`)

そんな感じでぬるく走れるラ・パラでも久しぶりに参加してみようか画策中
前回参加して骨折したリベンジも兼ねることができますしねｗ

入庫@GSX-R750

さて、GSX-R750の整備記録、少し纏めました

2010/05 /14－24　6ヶ月点検+Ｆブレーキキャリパー整備 他
2010/05/25　サーキット走行準備


あとは今日の話ですが
長くなったのでたたんでおきます

今日はドリームへR750を持って行きました
昨日のまま放置してましたので、積みっぱなしですｗ

今回の入庫は前回時間の都合で間に合わなかった

オイルとフィルターの交換
クレバーの2次カバー装着

の予定でしたが昨日の401でこんなコトが･･･orz

フロントブレーキキャリパーのブリーダーバルブ(エア抜き用のネジみたいなモノ)からなんか漏れてる
や、なんかブレーキタッチがどうもおかしいと思って確認したらこんなコトに(TДT)
ブレーキタッチとの因果関係は不明ですが、取りあえずバイク屋直行です

てことでキャリパーの確認

それとは別に以前からR750で気になっていること
ブレーキのタッチ

どうも柔な感触で止まらない感じが払拭できない
実際は大丈夫でおかしい訳ではないんですが、もっとカチッとしていてガツンと止まる感じが良いのかな？

や、自分でもよくわかってないのでｗ

ZX-6Rの感触が好きな自分にはどうも馴染めないんですよ
と言う訳で、目指せZX-6Rという訳で色々相談

や、盆栽なら適当に名の通ったメーカー付けときゃいいんですが、実際の操作に関することなんで慎重に選びますよー
候補としては上から興味がある順に

アコサット　PRS ラジアルクラッチマスターシリンダーキット
ゲイルスピード　VRC ブレーキマスターシリンダー
ベルリンガー　エアロテック ラジアルブレーキマスター
ニッシン　ラジアルブレーキマスターシリンダー

こんな感じ
アコサットとゲイルはレバー比の変更ができて

公道ではコントロール性重視
サーキットではカッチリとした感触(効き)重視

こんな感じで使えて面白そうかなーと
万一の失敗も少なそうですしね･･･

ベルリンガーは一番失敗はなさそうかな
B-KINGで使って結構気に入ってましたしね

ニッシンは店員さんお薦め
ブランドに拘りがなければコストパフォーマンス的にもかなり良いとのこと

んで、展示車のCBRの600と1000のブレーキをニギニギ
感触を確かめましたが、ZX-6Rっぽい

でもね

R750もニッシンなんですよ＞純正
なのできちんと意図通りのブレーキタッチになるかちょっと心配(；´Д｀)

アコサットかベルリンガーかなー･･･

と言いつつ決めました
店員さんとしっかり相談して、自分なりに納得したモノを選べたと思います

どうなったかはR750が帰ってきたらお披露目と一緒に発表かな(^-^)b

それと、PUIGのスクリーンを一応発注
や、一応というのは、納期があまりに掛かるようならいらないと言うことでｗ
目安として6月の間に入荷するなら発注と言うことにしました

これもね
R750が今スモークスクリーンなんですよ
んで、メットのシールドもスモークなんですよ

伏せたら前見えない(TДT)

特に昨日はウェットパッチをなるべく避けて走りたいのに区別が付かない(；´Д｀)
それが無くても普通に見難いですけどねｗ

やっぱクリアにしないとヤバイ
てなわけで、カウルにPUIGと書いてあるので同じメーカーで合わせますｗ

全ての作業が終わるまで預かって貰うことにしましたので、マスターの納期次第ですが、しばらくR750は帰ってきませんね
ちょっと寂しい気もしますが、操作系は大事な部分なので、しっかり納得出来る状態に仕上がることを期待します('ρ`) 

いつの間にか長くなってきましたので、今日はここまでにしましょうかね(´･ω･`)

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401走行会無事終了

今日は予定通り401会走行会に参加してきました
GSX-R750と小虎さんで

午前一発目はまだ路面がウェットでしたので走るのは止めようかと思いましたがなんとなく走行してみました
最終コーナー進入でフロントが滑って散りそうになりましたｗ

や、後輪が滑るのはまだ良いとして、フロントはホント、生きた心地がしませんね(TДT)

んで、慣らしの終わった小虎さん
結局本番ぶっつけ
ワンメイクで真の実力を発揮して貰う事になりました

どうやら小虎さん
慣らしが終わって嬉しかったようでかなり張り切ってくれました(^-^)b

D虎125、KLX125クラスは今回が初めてですので、見事歴史に名を残しました？

そしてR750はあまりにもgdgdな内容でした
つか、メッチャ怖かったですｗ
バックステップも違和感ありあり
よくあんなので乗ってたなーと我がコトながらあきれてしまいましたｗ

ま、そんな感じで詳細は後日
や、おじさん虚弱体質で疲れやすいのよorz

明日雨っぽいね(´･ω･`)

さて、午前中、GSX-R750のホイール交換を済ませました
交換前(公道用)　ダンロップ　α11

交換後(サーキット用)　ダンロップ　GP unbeaten-01

フロント交換時、当然スタンドで浮かしますよね
そのときホイールを手で回してみました

今まで力一杯回して一周しなかったんですが、スーッと回転します
夢のような軽さです

バイク屋でキャリパーに特に問題なかったと報告して貰いましたので、原因が全くわかりません
なんだったのかな？？(´･ω･`)

あとチェーンを気持ち調整
サーキット用に少し余裕を持たせました
本当はリヤサスをフルボトムさせて調整するのが一番良いみたいなんですが、一人では無理です(；´Д｀)
注油は見た目と触った感じでまだ大丈夫と判断

予備ホイール(サーキット用)のリヤはハブダンパー交換した方が良いかも
元のヤツと比べてなんか堅いような気がする(´･ω･`)？
入れ替えて使おうかと思ったんですが、今回は少しグリスでリフレッシュしてお茶を濁しますｗ

あと気になっていた小虎さんを軽く洗車
そしてチェーンの注油と清掃

なんか自分でやっても綺麗にならないんですよね
道の駅とかでチェーン周りがピカピカのバイクありますが、アンナ状態には程遠いですorz

と必死で準備しましたが、なんか明日の岡国は雨っぽいね(；´Д｀)
何とか午前中だけでも走れないかなーって感じですが、雨が降ったら私は当然走りません

α11で走らない私が、GP unbeaten-01で走る訳ないしｗ
小虎のワンメイクレースだけは走りますけどね

一応記念みたいなモノなので(´･ω･`)

てわけで、明日は401会走行会
レオカワピットにいますので、お暇があれば遊びに来てください

やる気なさそうなメタボおっさんがR750見てニヤニヤしてると思いますのでｗ