エンジン掛かったお（ ＾ω＾）

毎年恒例の新春ラ・パラ申し込みました
で、久しぶりにエンジン掛けてみました

や、ほぼ1年ぶりですｗ

キャブのガソリンも心配ですし、それ以前に1年ほど熟成されたガソリンは大丈夫なのか？
しかも、オイル交換どころか整備なんて全くせずに放置状態
せめて屋内保管してたのだけが救いか･･･

そんな感じなので、ちょっとビクビクしながらエンジン掛けてみましたが、思ったより苦労しませんでしたね
結構あっけなく始動してくれました

リコイルスターター20回ほど引っ張ってｗ

てことで、 発電機 のことなんですけどね(^^ゞ

今年の 新春ラ・パラ で使って以来ですので、本当に使ってませんね
これで暖房の確保も心配なくなったので安心して行ってきます

新年早々足の指折ってgdgdになったので、そのリベンジでス(`･ω･´)



さて、納車待ちの '11 ZX-10R がネタまみれになってきてますね(；´Д｀)
ＵＳ使用のリコールも気軽に考えていたら結構大事になってきたみたいですし
国内(マレ)使用は150馬力確定みたいだし
フルパ化にはECU+フルエキを交換しないとダメみたいだし

色々と書きたいことが沢山あったんですが、時間取れないうちにタイミングをちょっと外した感じですな
ま、時間できたらゆっくりダラダラ書こうかな～とか思ってます(*´ω｀*)

ABS義務化

ABSが2017年から義務化 されるそうです

や、欧州での話なんですけどね(；´Д｀)
最近のABS装着率の高さはこの流れも影響してるんでしょうかね

これからは逆輸入車は標準装着が当然になってくるでしょう
250も世界戦略車として位置づけされてるCBRも標準で出ますし、Ninjaもこれから装着されるでしょう

個人的にはこの流れは賛成です
公道は何があるかわからないカオスな世界ですから、初心者からベテランまでライダーを助けてくれるモノは大歓迎です
天候一つでも安心感が違いますし、実際本当にパニック状態になったときに冷静に対処できる人なんていないでしょうしね

ただ、サーキットだとどうでしょうね
ABSを武器にして攻める(攻められる)人もいれば邪魔に感じる(信用できない)人もいるでしょう
私もZX-10RはABS無しで注文出してますからね

でも、1度流れに乗ってしまえば進化の速さはもの凄いですからね
一昔前、私が乗ったときは峠でも気になって走り難かったABSも今では普通に走れるレベルになってるらしいですからね
もう少ししたら市販レベルのABSでもサーキットでアドバンテージになるときが来るかもしれませんね

1ヶ月くらい

何が一ヶ月くらいかというとですね


新しく買ったバイクの納車日ですねｗ


え～と、またやってしまいました☆
本当はちょっと大きな決断をしにバイク屋行ったんですが、それのついでです

黙ってこっそり納車されようかと思っていたんですが、やはり黙ってられない性格ですね(；´Д｀)
過去に乗ってたバイクの新型です

自分的にもまた戻ってくるとは思いませんでしたね
ま、一応お楽しみと言うことで機種は黙っとこうかな(*´ω｀*)

別れと出会い

てなわけで、久しぶりに今日はRS-TAICHIに行ってきました

タイヤ
パワーピュア
パワーワン
ロッソコルサ

α-12

ヘルメット
RX-7 RR5 CRUTCHLOW

のような感じでチェック
パワーワン以外は実物が見れて満足です

パワーピュアは噂通りの軽さでしたね
α-12が凄く重く感じました
触った感じ、ピュアがサラサラ、12はベタベタという感じでした
コルサは丁度その間ですね

しかし、これからの季節を考えるとタイヤ選びは難しいですね
一応、履いた事ないミシュランに興味津々という感じですね

ヘルメットは以前から気になっていたグラフィックなので、見てきました
実物はかなり格好良かったですね
被った感じそれほど違和感はなかったんですが、眼鏡が驚異的なほど掛けにくいですね(；´Д｀)
それに、基本的にアライは頭の形が合わないみたいで被り続けると偏頭痛がするのですが、これはどうでしょうね
試してみないとわからない部分ですので、ちょいと不安
ショウエイとOGKだと問題ないんですが、クラッチローが凄く格好いいので10Rに合わせてみたいところです

んで、このあとドリームへ
下取り決定でもう乗らないのでZX-6Rを入庫します

今までありがとう

そしたら思いがけず、VTRがOKでしたのでそのまま引き取ります

部品がまだ揃ってないので、ノーマルのままです
初回点検時には全て揃う予定ですので、そのとき取り付けです

そしてまたうだうだと過ごして帰宅

初乗りは20日の予定です
や、お店のツーリングに参加するので(^^ゞ

大体この手のイベントって週末か祭日が定番なので今まで参加したことありませんが、平日で都合合うので参加してみることにしました(*´ω｀*)

そういえば、レジアスにVTR積んだんですが、リヤフェンダーが当たります
モノが柔らかいのでバックドアは閉まりますが、意外と長いんですねｗ


あ～～、R750キャリパー問題
一応今回で解決したはずなんですが、まだちょっと迷う
店員さんの言うこと聞いといた方が良かったかな？（´・ω・｀）

キャリパー考察

とにかく色々と調べた
寝る間も惜しんでｗ
ま、自分用のメモも兼ねてだらだら書きますね


んで、やっぱりトキコのキャリパーはダメみたい
マスター交換やエア抜きは一時凌ぎにしかならないみたい

ただ、普通はサーキットレベルとかかなりハードに使用しないと顕著に症状が出ないみたいです
なので、私のR750のキャリパーはハズレを引いたっぽいorz

原因としてはキャリパーの結合が弱いかシールの形状の問題と言われているようです
ただ、キャリパーの結合に関しては私のブリッジボルトはベータチタニウムに換装済なのでちょっと違うような気がします

そうなると、シール形状と言うことになりますがこうなるとやはりもうお手上げで、やはりキャリパー交換しかないと言うことになってしまいます

10Rはモノブロックなので、できればモノブロックで別のキャリパーに交換したい
ZZR1400ってモノブロックじゃないですよね？

で、色々調べたんですが、ブレンボでいいのがありました

M4.34 MONOBLOCK CALIPER KIT
http://www.carpimoto.com/Images/Products/Pdf/220A39710.pdf

ダストシールも付いて普通の市販車用みたいな感じ
と言うか、ドカの1098用がベースらしいですｗ

で、各車種用の取り付けボルトやカラーが付いてお値段が10万円程度(高くて13くらい？)みたいです
10Ｒ用なら専用品もすぐ出るでしょうから、これは今から狙い目でスね(^-^)b


次はやっぱり750用

M4.34 MONOBLOCK CALIPER KIT
Part Number: 220A06117

上記のブレンボでもいいんですが、たぶんR750L1のキャリパーと同じモノだと思うんです
そう考えるとブレンボの車種用カラーセットを購入して取り付ければ格安で仕上げることができるかも知れません

てことで、純正キャリパーが一体いくらになるのかが気になるところ
とはいえ、発売されるまでわからないでしょうし、それまで待てるのかって感じですｗ

しかも今感じてる感触の悪さが解消されるならモノブロックに拘ることもないでしょう
やっぱりニッシンかな・・・

ニッシンならアドバンテージのこれが凄く気になる

ニッシンラジアルキャリパー(キャストタイプ)

ＴＺ用みたいです
しかもダストシール付き
ハッキリ言って文句なし
パッドもZ1000と共通みたいなので困ることもないです

NISSIN FOR STREET CAST RADIALFIT CALLIPER

これも同等品っぽいんですが、ちょっと自信ない
一応新型(？)みたいです

そんな感じでしばらく悶え苦しみます（´・ω・｀）