イベント予定

さて、10Rさん乗り換えが決定し、次期バイクもほぼ決定してるんです
でも、やっぱり他のバイクも気になります

そんな感じで、外車含め1度に見比べられる機会はないかなーと調べてたんです
有りました(*´ω｀*)

伏見デルタ祭り

国産はもちろん、 ＤＵＣＡＴＩ や MV AGUSTA 等の外車も見られます
819(バイク)の日に相応しく(?)ちょっとしたモーターショー感覚ですね(^-^)b

天気がちょっと怪しいですけど、時間作っていってみようと思ってます

あと、今月22日、Ninja250Rで走りに行く予定です
今のタイヤにトドメを刺して、401走行会は新品タイヤで行こうかなーとｗ

ただ、これも今の段階でかなり天気あやしいですけどね(；´Д｀)
降水確率40％なら行きません
また違う日に都合付けます

最後
今年最後の 401走行会 が9月12日(水)に有ります
私は今回、中級Aで参加します

ツナギが無くてもカワサキ車以外でも走れます
トランポが無くてもバイク屋で運んでくれます

それほど敷居の高い物ではなく、ただの走行会です
楽しく、気持ちよくサーキットを走ってみませんか?

興味のある人は レオカワ 等、カワサキ取扱店(401会加盟店)に相談してみてください

そんな感じで、またバイクのことをうだうだ考える作業に戻ります(´･ω･`)

乗らなくてもたまには･･･

さて、今日は少し暗くなり始めるくらいの時間からバイクの様子見
や、乗らなくても月に1～2回くらい空気圧とバッテリーのチェックだけしてるんです

DUKEさんは タイヤ交換 してから乗ってませんのでタイヤは問題無し
空気圧も問題無し
チェーンも最近清掃と給油したのでイイ色艶(*´ω｀*)

Ninjaは前後タイヤ浮かしてるので特に目視以外のチェックはしません＞タイヤ
触った感じそろそろ給油した方がいいかもね＞チェーン

で、10Rさん
リヤは問題無し
ここまで来るとオチがばれそうですが、次フロント

タイヤサイドのスリップサイン出てるね(；´Д｀)

ホイール交換したりしてるから、正味何km保ったのかなーと計算すると 2698km でした
で、そのうち 1600km ほど慣らし運転

純正の BT-016 ってあまり保たないねー(´･ω･`)
スポーツタイヤとはいえ純正だからもうちょっと保つと思ってたのに

フロントセンターとリヤは結構まだいけそうなんですけど・・・
公道はあんまり開けないからフロントサイドから終わっちゃったのかな？

てっきりリヤから逝くと思ってたからちょっと意外でした(^^ゞ

でもいつからスリップ出てたんだろう？
あまり乗らないからちょっとチェック油断してたかも

反省

本当なら慌てて次期公道タイヤを選定、購入するところですけど、もうその必要はないね
面倒がなくて良かったような、交換作業できなくて残念なような

ちょっと複雑な気分(´･ω･`)


追記アリー

さて、ここのところ色々考えてます
我ながらしょうもないことばっかりww

実は10Rさん、バイク屋に早々に引き渡すことにしてるんです
もちろん、乗ってるときにもし事故や転倒が有ったらってコトもあります

でも実際は取り付け部品の関係ですね
'13 ZX-10R に乗り換えるなら全て移植しますし、もし違うのにするなら早く売り払って現金化したいですからねｗ

てことで、極近いうちに公道走れるバイクは DUKE のみになります
125 DUKEなので、高速はもちろん、自動車専用道路が走れない等色々と制約があります

実際に利用するかはあやしいけどねｗ

あ、一応Ninja250Rが有ります
鈴鹿ライドオン走るために一応ナンバーも取ってます

でも、今更公道仕様に戻してまで走る気無いなー
またタイヤも用意しないといけないし

ぶっちゃけめんどくさい(*´ω｀*)

でも、資金的に間に合わせの大型買い足すのは辛い

そこで考えました
今まで興味全くなかったけど丁度良いのがあるんじゃないか
125 DUKEを下取りに出しても大丈夫な唯一(？)のバイクがあったよ

そう、それは　200 DUKE

これなら公道の制限は全て無くなります
維持費は任意保険が一番キツイですけど、それ以外は我慢できる範囲かな

しかも、鈴鹿ライドオンが走れる特典(?)付

ただ、SSが帰ってきても125 DUKEにはもうできないのでちょっと中途半端な存在になりそうで怖いかな
それに、任意保険の優位性がないならいっそ 690 DUKE が欲しくなるｗ

でもちょっと待て！
まだ機種も決めきれず、追い金もいくら必要かハッキリしない状況なのに690に手を出せばとんでもないことになる

主に資金的にｗ

それなら全てが一段落付いてそうな来年でいいんじゃね？
いや、だから今必要な気がするんだってばｗ

でも200にしちゃえば690はまず買わないけど、125のままならそのうち余裕ができれば690を買い足すことができるんだよね
じゃあ、125のままでイイかな

と思うんですが、でもしばらくの間 小型だけになってしまうんですよ(TдT)

と言う、我ながら意味不明な思考のループに迷い込んでますｗ

でもよく考えると入荷数的に買えるかどうかわからないんですよね＞DUKEシリーズ
この辺をハッキリさせてからの方がいいかもね

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ちょっとスッキリ

今日は夕方くらいからレジアスを引き取りに行ってきました

んで、その帰り、 レオカワ に寄ってきました
10Rさんのリコール事項について詳細を確認したかったからです

私は某プラント関係で検査業務をしていた関係と学生時代に中途半端にかじった材料関係の知識の所為で今回の鋳造品の欠陥について凄く不安だったんです
知らなかったら対処後に普通に乗ってたと思いますけどねｗ

で、乗り換えまで含めて色々考えてたんです
や、ケースを最新ロットに交換するなら最低40万コースでしょうしね
(あとで、そんな程度では済まないことが判明しましたが(；´Д｀))

でもね、わからないことはいくら考えてもわからないんです
だから自分的にスッキリ納得するためにバイク屋に行ったんです

面倒なので詳細は割愛しますが、やはり今回のリコール処理に関しては納得しかねる部分が大きいです
ま、バイク屋さん自体私が求めるような詳細な資料があるわけではなかったので仕方ない部分はあるんですけどね

それでも、私が一番懸念していた部分がクリアできないと言うことが判明しただけでも今回は収穫でした

そんなこんなで乗り換え決定ｗ

候補は3種類

本命　2013年式 ZX-10R
対向　Superbike 848 EVO Corse SE
大穴　1190 RC8 R

'13 ZX-10R は今のパーツも全て流用できるし、私の中では最高に格好イイ部類に入る外観も含め一番現実的な選択
難点は、リッターのパワーに付いていけず、心が折れそうなところかなｗ

848はＤＵＣＡＴＩのスーパーバイクでとても興味があり、1度乗ってみたい(経験してみたい)バイク
もしダメだった場合も下取りが期待できるかな？と言う打算的なもくろみもあり良いんじゃないかと思います
ただ維持がしんどそう
サーキットに持ち込む以上、転倒はつきもの
そのたびに莫大な修理費が掛かっちゃー堪りません

RC8はDUKEに乗ってからお気に入りメーカーとなったKTMのスーパーバイクです
動画とか見てると物凄く楽しそうなんですよね
なんだか、あほの子魂を揺さぶられるというかｗ
ただ、日本仕様はあまりにも馬力が低い
848より遥に低い100馬力くらいしか有りません
さらに、もうすぐ新しいエンジンも発表されるようなので、そのエンジンを積んだ新型が出るかもしれません

で、あーだこーだと店長さんと話してたんです
そのうち、私が以前から出ないかなーと話していたバイクが出るかもしれないという情報キャッチ
それを訊いた瞬間決意が固まりました

や、乗り換えようかなー程度だったのが乗り換えると決意した瞬間だったんですｗ

と言うことで、まだ詳細情報が出てないので暫定的なんですが、

本命　'13 ZX-10R
超本命　出るかもしれない某新型SS

こんな感じになりました
某SSが期待外れだったら大人しくマイナーチェンジ(？)10Rさんにします

ま、知ってる人もいると思いますが、私は07-08とZX-6Rを乗り継いだこともあるので同型乗り換えも特に抵抗はありません
しかも今度の10Rさんは電子制御ステダン装備でさらにグレードアップですからね(^-^)b

という感じで、車種決定は某新型SS発表後となります
さっきも書いてますが、結局発表されなかったり、期待外れだったりしたらまた10Rさんで逝きます(*´∀`*)

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レジアス@入庫

リコール修理で今日、レジアスをディーラーに入庫してきました

ハイエース、レジアス リコール詳細

結構大がかりな作業のようで、7日夕方まで帰ってきません
有るのが当たり前だから、無くなって初めてありがたさを感じるね(´･ω･`)

ま、代車があるけどねｗ

ヴィッツ借りたんだけど、私が運転してる間ずっとエコマーク付いてた
そういえば、10Rさんも公道走ってる時は大体エコマーク出てる

や、私って環境に優しい人間なんだね(*´ω｀*)

リコール情報

Ninja ZX-10R (ABS含) にリコール出てます

メーカー告知


いつものオイル漏れですｗ

それはいいんですが、原因が鋳巣なのにコーキング対応だそうです
本気で対応するならケース交換しかないんですけどね・・・

私が知らないだけで、最新のコーキング技術があってそれなりの対応ができるようになってるのかもしれませんけどねｗ

私の10Rさんは残念ながらアタリです
でも幸いなことに今のところ症状は出てません

因みにもし、私の10Rさんにリコール症状が出た場合どうするか
もちろん、リコール対処して貰うのは当然なのでそのあとです

1、私か力尽きるまで直しながら乗る
たぶん同じところから漏る限りは費用の心配はないと思いますが、エンジンをある程度回して乗るなら所有してる間ずっとオイル漏れと付き合うことになると思います
当然入庫する機会も増えるでしょうし、その間乗ることはできません
あまり乗ることはありませんが、「乗らない」のと「乗れない」のとでは全く意味合いが違います

2、最新ロットのケースに交換
可能かどうかは知りませんが、エンジン変わってるわけではないので大丈夫でしょう
ただ、実費になると思いますので、どれだけ費用が掛かるかが問題かな

3、値段の付く内に売り払う(乗り換える)
ま、悲しいですけど、この選択肢も有りでしょうね
鋳巣はクラックに繋がる可能性もとても高いですから、後々を考えると苦労するのが目に見えてますからね

この中で私が選ぶなら3だと思われるでしょうけど、たぶん2かな
正直、今 興味有っても欲しいバイク無いですしね

いつもはあまり気にしないんですが、今回は結構深刻ですからね
症状出ないのを祈るばかりです(´･ω･`)

でも、サーキット込みで3000km以上走ってるので、大丈夫かなーと楽観してますｗ