バリバリ伝説ｗ

今、私のZX-10Rはこんな状態

サイレンサーも触媒もない
この状態でエンジン掛けたらどうなるか?

ちょっとやってみましたｗ

YouTube 121012-ZX-10R@サイレンサー(触媒)無し

バリバリバリバリバリ・・・
ワロタwwww



ワロタ･･･

や、動画だと大したことないような感じですが、実際はかなりビビリました
さすがにアクセル開ける度胸はなかったです(；´Д｀)


さて、明日は新お散歩バイクの引き取りですね
楽しみと言うよりちょっと緊張してます(*´ω｀*)

ま、実際乗り出すのは1日～2日後になりそうですけどね(；´Д｀)

ヤバイね

Z800 で決定と言ってたんですが
やっぱり KTM 690 DUKE が気になるwww

てことで、かなり長いうだ話になるので畳みます

や、色々データ纏めたりしてたんですが、そのときふと冷静に気が付いたんです
新型お散歩バイク買ったから慌ててバイク足す理由が無くなった

と言うか、のんびり待つだけの余裕が出来たｗ
で、なんとなくZ800を調べてるとかなり重いことに気が付いた

他と比較するとざっとこんな感じ

Z800	229kg
Z750R	224kg
Z1000	218kg
新お散歩	216kg
ZX-10R	198kg
ZX-6R	194kg
690 DUKE	149.5kg(半乾燥)

DUKEはタンクが14L
比重を0.75とすれば大体ですが、160kg程度か?

どちらにしてもZ800はかなり重いです
Z750R より重いのはいいとしても、Z1000より重いですｗ

駐車場の取り回しを含め、気軽に乗り回せる軽いバイクが欲しかったので、これはかなりマイナス
ある程度重いのは覚悟してたんですが、Z1000より重いというのを知ってちょっとね

や、重いバイクは乗り出すだけで疲れちゃいますからね(；´Д｀)

ただでさえ、750Rと比較してラジアルマウントではないキャリパーやオーソドックスな(?)スイングアームで微妙な感じだったのに自分の中でさらに微妙な感じに

ま、乗れば気にならなくなるかなーとか思ってたんですが、690 DUKEの動画見てると凄く楽しそう
やっぱりちょっと早まっちゃったかなーとか悶々としてました

で、今日バイク屋で一暴れ??
まだバイクの機種変が可能なことを確認

Z800と690 DUKE、どっちにするかまた長々と相談してきました
しかも、結局決めきれずｗ

バイク屋の厚意に甘えて少し保留にして貰いました
バイク屋はいい迷惑ですな(´･ω･`)

あ、納車整備中の新型お散歩バイク見てきました
いくつかオプションを注文してたんですが、マフラー以外装着完了してました

ちょっと違和感を心配してたんですが、違和感なくマッチングしてたんで安心
マフラーは慣らしが終わったら装着して貰う予定です

や、取り敢えず、ノーマルを経験したいので(´･ω･`)
因みに、明日登録に行かれるそうで、13日の納車は問題なく間に合うみたいです(^-^)b

さて、ここからが本題?
Z800とDUKEどっちが因り幸せになれそうか
もっというならどちらが後悔が少ないか?

や、普通ならZ800だと思うんです
でもね、別に私はこれ一台で全てをこなしたいわけではありません

本妻というか、外せないSSが有り
お散歩ツーリングバイクもあります

で、その間を埋める(?)お気軽なちょっとヤンチャも出来るおもちゃバイクが欲しいわけです
今まではお散歩バイクがない前提だったので、DUKEよりオールマイティに使えそうなZ800がいいという結論だったんです

でもお散歩バイクを入手した今、オールマイティな必要はなくなりました
となると、Z800の利点が利点ではなくなってしまう

直4ネイキッドですから一番乗り味が想像できるのでイチバン失敗がないと思うんです
見た目は新鮮になるんですけどねｗ

690 DUKEは全てが新鮮で未知の魅力があります
動力性能的にはD-TRACKER Xより少し力強くなって余裕がある感じかな?

125 DUKEと同じ魅力があり、その排気量拡大版なら文句なし
同じメーカーなのでそれほど大きな味付けの違いはないと思うんです

ただ、あくまで想像でしか有りませんけどねｗ
でもその部分が魅力であり、一つの賭けになる部分ですよね

それともう一つ
690 DUKEは意外とオプションを付けて好みに近づける必要があるので最終的に高く付きそうｗ
で、690 DUKEで付けたいOPを列挙してみます

購入時に装着したい
クラッシュバー　¥19,530
クラッシュパッド　フロント　¥4,620
クラッシュパッド　リア　¥4,620
クラッシュパッド フットレスト　¥1,995
バーエンド　¥1,785
トリップマスタースイッチ　¥6,510

早急に欲しい(装着したい)
アクラポビッチチタンスリップオンサイレンサー　¥76,020
カーボン製リアカバー　¥15,645
フットブレーキシリンダーカバー　¥3,255
オイルフィルターキャップ　¥3,675
ハンドルバー（オレンジ）　¥13,125
アルミニウムハンドガード（オレンジ）　¥11,760
R-STYLE フットレスト　¥22,155
エルゴシート　¥16,905
ナンバープレートホルダーキット　¥24,780

最終的には欲しい(装着したい)
エキゾーストブラケット　¥9,030
カーボン製フレームプロテクター　右　¥13,020
カーボン製フレームプロテクター　左　¥13,020
フロントフェンダー　¥34,020
クラッチカバープロテクター　¥14,385
イグニッションカバープロテクター　¥13,020
ウェーブブレーキディスク320 MM　¥36,645

あれ?凄いことになってるねｗ
いくらになるか計算するのが怖いな(；´Д｀)

Z800はスクリーンとマフラーくらいかな
乗って気になればバックステップもって感じ

マフラーも好みのが無ければそのままでいいしかなり完成されてる感じ
やっぱ最終的にDUKEは高く付きそうだなｗ

とはいえ、その辺りはそれほど気にしなくてもいいかな
(て、今までの全否定かよｗ)

やっぱイチバンは乗り味かな
駐車場での取り回し　690 DUKE＞Z800
これは確実でしょう

あとは回しきった爽快感と公道という領域でそこまで持って行けるかですね
そういう意味ではDUKEがいいかな
狭い峠でも回し切れそうな気がします

ただ、いつでも何処でも回しきって走らないと怠そうな印象があります
疲れたときはしんどそう

Z800はいつでも何処でもどんな使い方でも大丈夫そう
張り切って走った帰りでものんびり走れそうです

その代わり、慣れ親しんだ感じで新鮮な感覚はないでしょうね

てことで？
確実性が高くて大きなハズレがなさそうなZ800
当たり外れが大きそうですが、嵌れば楽しそうな690 DUKE

こんなかんじかな？
全然まとまってない上、自分でも何が言いたいのかよくわからないですね(´･ω･`)

もうしばらく転がり回って悩みますｗ

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忘れてたorz

や、レジアスの車検がありますねー
12月だと思ってたんですが実は11月だった

思いっきり勘違いしてたね(；´Д｀)

バイク買って支払いまで済ませちゃったよ
車検どうしよう(´･ω･`)

がんばれ、俺ｗ

俺ってバカだなぁw

え～と、さっきレオカワでバイク買って帰ってきましたｗ

'13 ZX-6R
Z800

に続く期待の新人さんですｗ

予定通り125 DUKEは結局放出しますので、残留決定済のNinja250Rと合わせると4台ですか

入れ替えだけのはずだったのに増えちゃったね
何やってんだ、俺(´･ω･`)

しかも公道走れるバイクは全部大型になった(；´Д｀)

新人さんは赤とスケベ椅子カラーでかなり迷いましたが、結局赤にしました
納車は今月の13日予定

Z800も私にとってはかなり意外な選択でしたが、今回のバイクはもっと意外です
殆ど乗ったことのないタイプなので、ワクワクと言うよりちょっとドキドキしてる感じ(*´ω｀*)

意外と納車も早いので、楽しみに待つことにします(^-^)b

で、慣らしが終わると今度はZ800の慣らしが始まるわけでスね(；´Д｀)

10Rさん･･･

昨日2日ですが、ZX-10Rの残り部品を剥ぎ取ってました
具体的には以下の部品

BEET　NASSERT-R Evo SLIP-ON
BabyFace　バックステップキット
A-TECH フルカウル4点セット （ストリート用） 
A-TECH タンクカバー　タイプR
A-TECH フレームヒートガード
PUIG レーシングスクリーン

や、純正部品をバイク屋に預かって貰ったりしてるからなかなか凄い見た目になったｗ

もっと貧相な感じになるかと思ってたんですが、かなり厳つい感じ
これはこれで結構格好いいかもｗ

タンクカバーはかぶせてあるだけ
フレームカバーは両面テープ
マフラーはスリップオン

てことでここまでは簡単
ストリートカウルもアンダー、サイドはクイックファスナーで超簡単

問題はアッパーね
元の形知らないからどこからばらすか結構苦戦しました

しかも割らないようにしないとダメだからかなり気を遣うし、時間掛かったよ(；´Д｀)

あ、エアダクトとフレーム繋いでるところ
ボルトが1本無くなってるｗ
しかも殆どが緩んでてボルトが飛び出してたよww

滅多に確認しないだろうから気を付けた方がいいかも(´･ω･`)

バックステップから純正ステップに戻して完成したーと思ったら

部品余ったwww

や、ナットは何処のかわかってるんですが、ほぼ組んでから気が付いたからまたばらすのが面倒
ま、いーかってコトで放置ｗ

もう一つの黒いパーツは何だろう?
元の状態覚えてないからさっぱりだｗ

マフラーも純正サイレンサーのアクチュエータ繋ぐの面倒だから放置ｗ

この状態でエンジン掛けてみたけどあまりの爆音に吃驚Σ(´∀｀；)

動画撮ろうと思ってたけど断念
レジアスに積み込む一瞬だけエンジン掛けときました

や、あんな筒みたいなサイレンサーでもしっかり消音してるんですね（；^ω^）


てことで、売却用のリストに追加しますね(^-^)b
http://tororon.blog.shinobi.jp/Entry/1055/

良ければ誰か買ってね(*´ω｀*)


あと売却予定のエンジン2次カバー
接着剤で取り付けられてるみたいで取れなかったorz

や、強引に取って割れるとまずいですからね
バイク屋に任せます

綺麗に取れないようなら外すのは断念かな
それも含めてバイク屋任せです

それとディフェンダー（フレームスライダー）もバイク屋に任せます
や、元のボルトがわからなかったので(；´Д｀)

あとの部品ですが、キャリパーとブレーキマスターは手元に置いておくからそのまま
や、オイル（フルード）処理できないのと移動の時、ブレーキ使えないと不便ですからね

クラッチレバーは6Rに移植

ETCはZ800に移植

あとの部品はそのままです
とはいえ、グリップとかハイスロぐらいですけどねｗ

これで完全にお別れの準備が整いました
上にもちらっと書きましたが、すでにレジアスにも積み込んでますからね

これで一応することも終わったので、のんびりバイクを待つことにします(^-^)b

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